第七章汽车空调的检修与维护.pps

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.1.第第7章汽车空调系统的检修与维护章汽车空调系统的检修与维护7.1汽车空调系统检修的专用设备汽车空调系统检修的专用设备汽车空调系统检修的专用设备汽车空调系统检修的专用设备7.1制冷系统检修基本操作制冷系统检修基本操作制冷系统检修基本操作制冷系统检修基本操作7.2汽车空调系统的日常维护汽车空调系统的日常维护汽车空调系统的日常维护汽车空调系统的日常维护7.3.2.7.1汽车空调系统检修的专用设备汽车空调系统检修的专用设备汽车空调维修除了需要高素质的维修人员、质量好的维修配件之外，还要借助一些专用维修工具来进行修理。

成套工具中的仪表包括检测用歧管压力计、制冷剂注入阀、真空泵、漏气仪等，工具有割管器、管夹、扩口器等。

.3.汽车空调专用成套维修工具汽车空调专用成套维修工具歧管力压计注入管（色）软红注入管（色）软绿注入管（色）软蓝漏气检测仪用容器备管夹割管器口器扩修扳手检阀制冷注入剂阀注入管软修扳手检阀工具箱反板应低表压高表压压力表座刀绞刀片.4.1.歧管压力计歧管压力计歧管压力计是汽车空调系统维修中必备的工具，它用于制冷系统抽真空、制冷剂的注入和排放、添加润滑油及制冷系统故障诊断和维修等。

歧管压力计组成歧管压力计组成歧管压力计工作原理歧管压力计工作原理歧管压力计与空调连接歧管压力计与空调连接歧管压力计使用注意事项歧管压力计使用注意事项.5.歧管压力计组成歧管压力计组成低手（压动阀LO）低表压（蓝）高表压（红）高手（压动阀HI）高管（）压侧软红修用管（）维软绿低压侧管（）软蓝歧管座.6.歧管压力计工作原理歧管压力计工作原理歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

其工作过程如下：

低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。

两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。

两个手动阀均开启，内部通道全部相通。

如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。

歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。

.7.歧管压力计与空调连接歧管压力计与空调连接用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢，以防制冷剂漏出伤人。

关闭歧管压力计上的两个手动阀。

把歧管压力计上的低压软管连接到高压检修阀上，中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。

各软管接头只能用手拧紧。

使用阀门扳手把检修阀调到“中位”（对于气门阀无须进行此步骤）。

把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒钟，利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭，再用同样的方法排出高压软管内的空气。

.8.歧管压力计使用注意事项歧管压力计使用注意事项压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧。

检修完毕后，软管应与接头连起来再收好，防止灰尘、杂物或水进入管内。

使用时要把管内空气排净。

歧管压力计为精密仪表，使用中应轻拿轻放，保持仪表及软管接头清洁。

R12与R134a不可使用同一个歧管压力计。

两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，不可混用。

.9.2.制冷剂注入阀及其使用方法制冷剂注入阀及其使用方法罐剂板螺母状注入接阀头制冷注入手柄剂阀阀针

（1）逆时针方向旋转注入阀手柄，直至阀针升高到最高位置。

（2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。

（3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力计上的中间软管固定在注入阀接头上。

（4）用手充分拧紧板状螺母。

（5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。

（6）若要加制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力计的相应手动阀。

（7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力计上的手动阀。

.10.3.真空泵真空泵滑油润排气阀子转簧弹刮片定子刮片式真空泵结构真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。

常用的真空泵，用油密封的有滑阀式和刮片式两种。

.11.4.检漏仪检漏仪卤素检漏灯卤素检漏灯卤素检漏灯可分为酒精、乙炔、丙烷以及石油气等不同类型。

判断规则判断规则操作规则操作规则检漏仪检漏仪电子卤素检漏仪电子卤素检漏仪根据卤素原子在一定的电场中极易发生电离而产生电流的原理制成。

工作原理工作原理56505650型检漏型检漏仪仪.12.卤素检漏灯卤素检漏灯火焰上限火焰下限泄漏体吸入管气器滤清储气瓶丙体嘴烷气喷手柄调节漏主体气检测嘴喷燃筒支架烧火焰分割器点火孔反板螺应钉反板应燃筒烧燃筒盖烧.13.电子卤素检漏仪原理图电子卤素检漏仪原理图吸扇气流表电加器热阳极体制冷气剂阴极.14.5650型电子检漏仪型电子检漏仪螺旋线探手柄测位复键感器传头保套护选择开关泄漏强度示灯显感器传头保套护源示灯电显5.维修辅助阀维修辅助阀3.5.4.15.7.2制冷系统检修基本操作制冷系统检修基本操作7.2.17.2.1汽车空调维修注意事项汽车空调维修注意事项7.2.27.2.2制冷系统工作压力的检测制冷系统工作压力的检测7.2.37.2.3制冷剂排放与回收制冷剂排放与回收7.2.47.2.4系统检漏系统检漏7.2.57.2.5制冷系统抽真空制冷系统抽真空7.2.67.2.6制冷剂充注制冷剂充注7.2.77.2.7冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注7.2.87.2.8空调系统定性定量检查空调系统定性定量检查7.2.97.2.9制冷系统性能试验制冷系统性能试验.16.7.2.1汽车空调维修注意事项汽车空调维修注意事项作业作业环境环境制冷剂制冷剂使用使用制冷系统制冷系统管路操作管路操作.17.7.2.2制冷系统工作压力的检测制冷系统工作压力的检测将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀，应使阀处于中位。

关闭歧管压力计上的两个手动阀。

手动拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。

启动发动机并使发动机转速保持在10001500r/min,然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。

关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。

把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27时，运行5min后出风口温度应接近于7。

观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa24kPa，排气压力应为11031633kPa。

.18.7.2.3制冷剂排放制冷剂排放与回收与回收低压检修阀低压软管高、低压手动阀低压表表阀高压表高压软管储油罐高、低压手动阀中间软管高压检修阀排放装置排放装置.19.排放制冷剂步骤（11）关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别）关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上，注意此时一定不要启动发动机。

上，注意此时一定不要启动发动机。

（22）慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能）慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。

开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。

（33）当高压表读数降到）当高压表读数降到340kPa340kPa时，再慢慢打开低压手动阀，开度不时，再慢慢打开低压手动阀，开度不要太大。

注意观察中间软管的布片，如果有冷冻润滑油一起流出，就要太大。

注意观察中间软管的布片，如果有冷冻润滑油一起流出，就要减小高压手动阀开度。

此时制冷剂从系统高、低压两侧排出。

要减小高压手动阀开度。

此时制冷剂从系统高、低压两侧排出。

（44）注意观察歧管压力计的指示值，随着压力下降，可适当将高、低）注意观察歧管压力计的指示值，随着压力下降，可适当将高、低压手动阀的开度加大，当高、低压侧压力表指示值降到压手动阀的开度加大，当高、低压侧压力表指示值降到00时，制冷剂时，制冷剂排放结束，关闭歧管压力计高、低压阀。

排放结束，关闭歧管压力计高、低压阀。

（55）如在排放中不慎流出大量冷冻润滑油，在充注制冷剂前应加入等）如在排放中不慎流出大量冷冻润滑油，在充注制冷剂前应加入等量新的润滑油。

量新的润滑油。

.20.7.2.3制冷剂制冷剂排放与排放与回收回收回收装置回收装置回收容器气液分离器冷凝器分油器压缩机压力调节阀毛细管储液筒干燥过滤器吸气调节阀.21.制冷剂回收操作方法制冷剂回收操作方法把回收装置上低压管口接头和高压管口接头连接到维修把回收装置上低压管口接头和高压管口接头连接到维修的空调系统中，连接前要弄清空调系统使用的制冷剂类型。

的空调系统中，连接前要弄清空调系统使用的制冷剂类型。

把回收钢瓶与回收机连接起来，注意要排出软管中的空把回收钢瓶与回收机连接起来，注意要排出软管中的空气。

气。

接上电源，打开主电源开关。

接上电源，打开主电源开关。

按下回收启动开关，系统开始从车辆上回收。

按下回收启动开关，系统开始从车辆上回收。

当车辆的空调系统真空度下降到当车辆的空调系统真空度下降到280mm280mm汞柱，机器自汞柱，机器自动关闭，指示灯熄灭。

动关闭，指示灯熄灭。

关上制冷剂罐上阀门，切断总电源，卸下连接管路。

关上制冷剂罐上阀门，切断总电源，卸下连接管路。

.22.7.2.4系统检漏系统检漏制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节。

目前常用的检漏方法主要有以下几种：

一个环节。

目前常用的检漏方法主要有以下几种：

检漏仪器检漏检漏仪器检漏泡沫法检漏泡沫法检漏油迹污染法检漏油迹污染法检漏真空保压法检漏真空保压法检漏染料着色法检漏染料着色法检漏.23.7.2.5制冷剂抽真空制冷剂抽真空清除制冷系统内部的清除制冷系统内部的空气和水分，并进一空气和水分，并进一步检查系统的密封性。

步检查系统的密封性。

.24.抽真空的步骤抽真空的步骤（11）连接好歧管压力计、真空泵、压缩机之间的管路。

将压缩机高、低压连接好歧管压力计、真空泵、压缩机之间的管路。

将压缩机高、低压检修阀调到微开位置，歧管压力计上的高、低压手动阀调到闭合状态，拆除检修阀调到微开位置，歧管压力计上的高、低压手动阀调到闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计上的中间软管和真空泵进口相连接。

真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计上的中间软管和真空泵进口相连接。

（22）打开歧管压力计的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，打开歧管压力计的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，应有真空显示。

应有真空显示。

（33）操作操作5min5min后，低压表应达到后，低压表应达到33.61kPa33.61kPa（绝对压力），高压表指针应（绝对压力），高压表指针应略低于零，如果高压表指针不能低于零，表明系统内有堵塞，应停止，清理略低于零，如果高压表指针不能低于零，表明系统内有堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。

好故障，再抽真空。

（44）真空泵工作真空泵工作15min15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.2820.05kPa13.2820.05kPa的绝对压力。

如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，的绝对压力。

如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针。

如果指针上升，进行检修后才能继续抽真空。

观察低压表指针。

如果指针上升，进行检修后才能继续抽真空。

（55）系统压力接近真空时，关闭高、低压手动阀，保压系统压力接近真空时，关闭高