阳煤集团辅助运输事故案例.docx
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阳煤集团辅助运输事故案例.docx
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阳煤集团辅助运输事故案例
关于组织学习《阳煤集团辅助运输事故案例》的通知
集团公司各有关单位:
根据集团公司统一安排,对近几年辅助运输专业发生的各类典型事故案例进行整理,所选12起运输事故供各单位学习,每起事故由事故经过、事故原因、事故教训、防范措施和事故点评五部分组成。
各单位全面组织运输从业人员认真学习事故,深刻汲取教训、珍爱生命,提升岗位标准,实现矿井运输优质、安全、平稳、高效运行。
一、学习范围
凡从事井下运输作业的操作人员,采掘、工程准备等队组中运输兼职人员和队级分管领导。
二、学习要求
1.各单位运输业务主管部门负责牵头组织,7月底完成此次学习。
2.各单位运输业务主管部门,负责出题考试,成绩不达90分(百分制),视为不合格,重新进行补考。
(学习内容见附件)
阳泉煤业(集团)有限责任公司生产技术部
2019年6月25日
附件:
事故案例1
一、事故经过(大巷人车司机私自开蓄电车,手把方向打错,两车交汇将人挤伤事故)
2016年9月某日八点班,运输工区三队当班任务是西大巷运输作业,约8时30分,弓某将材料巷5号5吨蓄电池机车开至材料巷口道岔处,看见占住大巷重车道,就将信号变成红灯后到材料巷兑料。
约9时,帅某某驾驶37号10吨电机车拉7时50分人车从正前返出。
行至材料巷口见5吨蓄电池机车占住道,就超过红灯将车停在蓄电池车跟前,下车见材料巷里没有车也没见人,就拿自己手把操作蓄电池车,在操作过程中,方向打错,车往大巷方向行驶,两车交汇时将其挫伤。
事故发生后,跟班队长立即组织抢救,后经医院诊断:
胸部闭合性损伤,双肺挫伤,左侧血胸,左侧多发肋骨骨折,左侧锁骨骨折、左前臂骨折、左耳廓撕裂伤。
二、事故原因
1.人车司机,自保意识差,未查清大巷堵车原因,私自车外驾驶与自己无关的蓄电池机车,同时不明确蓄电池机车的操作程序,打错方向,也未确认周围安全情况与安全空间,闯红灯或私自变换大巷行车信号,且人车停车时超出信号灯和停车界限牌,距离蓄电池机车太近,安全空间严重不足,与人车机头相错时造成挫伤是造成事故的主要原因。
2.电检队,蓄电池机车与架线电机车的换向操作不统一,机车操作存在混开混用现象,给事故发生留下安全管理漏洞。
三、事故教训
1.加强对职工的专业技能及安全教育培训工作。
2.提高自身的安全防范意识,正规操作。
四、防范措施:
运输三队,加强员工安全教育培训管理和现场安全管理,对职工正规操作严格要求,切实做好自保互保和联保,杜绝同类事故发生。
五、事故点评:
电机车司机帅某某私自开蓄电池机车是严重违章行为,违反了习惯性违章、经济考核制度中混岗操作规定。
事故案例2
一、事故经过(大巷扒蹬跳事故)
2017年1月某日早六点班,采煤二队当班出勤17人,当班工作任务完成后集体收工。
由于中央区20时往外发的人车晚点,采煤二队电工组长郝某、工人王某、白某三人便擅自离开车场,私自从中央区520水平二环人车场沿进车巷方向进入封闭大巷往外行走。
20时20分,驶往中央区的人车途经此处,郝某、王某、白某三人违章在人车运行过程中扒乘上车,郝某在扒乘人车过程中不慎摔倒,其左小腿被人行道巷帮一侧的水沟盖板别伤,造成其左小腿胫骨、腓骨骨折。
二、事故原因
1、工人无视矿管理规定,私自进入封闭大巷行走,且在人车运行过程中扒乘上车,导致人员受伤,是造成事故的直接原因。
2、当班跟班队干、工长上岗履责不到位,对员工的违章行为监管不严、查处不力,是造成事故的主要原因。
3、队组日常对员工的安全培训教育工作不到位,举一反三,吸取事故教训抓的不够,员工安全意识淡薄,明目仗胆、明知故犯的违章行为没有得到彻底根除,是造成事故的重要原因。
三、事故教训
1、严格执行封闭大巷管理制度,封闭大巷严禁行走,人车运行过程中严禁扒乘上车。
2、加强日常安全培训教育工作,提高职工安全意识。
四、防范措施
1、各单位、队组要充分利用周二、周五安全活动,组织职工认真学习本起事故案例,认真吸取事故教训,人人开展自我反思,人人进行安全承诺。
2、重点反思有无不按规程违章操作现象,对照自己,反醒自警,根除违章。
3、各单位、各队组要认真吸取事故教训,加大对职工的安全教育培训力度,引导职工从入井、乘罐、乘车、井下行走、现场操作等方面严格规范自身的安全行为,做到遵章守纪、按章作业,上标准岗、干标准活,做安全人。
五、事故点评:
这是一起私自进入520水平封闭大巷行走,在人车运行过程中违章扒乘人车时不慎摔倒,其左小腿被人行道巷帮一侧的水沟盖板别伤,造成其左小腿胫骨、腓骨骨折的事故。
事故案例3
一、事故经过(架空线短接停电事故)
2016年1月某日八点班,通风工区监测综合队班前会安排消尘工赵某到520水平南、北石门大巷开启喷雾进行消尘作业。
约8时40分赵某到达520水平南石门800米处开启喷雾时,发现第一道阀门打开后喷雾不出水,于是蹬高踩在大巷存放的人车车厢上开启第二道主管阀门,开启阀门过程中高压管从主管阀门连接处甩脱搭到架线上,导致该处架线烧断,影响520水平车辆运行20分钟。
二、事故原因
1、消尘工赵晋杰开启喷雾前未进行认真检查,未发现高压管与主管阀门连接接头处缺U型卡的隐患,导致开启第二道主管阀门时受水压冲击高压管从主管阀门处甩脱,是造成事故的直接原因。
2、消尘工赵晋杰开启喷雾的第二道主管阀门时,在人车未按规定打掩固定的情况下,违章蹬高踩在大巷存放的人车车厢上方作业,是造成事故的重要原因。
3、队组在班前会安排工作时,针对作业过程中涉及的危险因素安全预想预控不到位,只注重安排工作,而对相关安全注意事项及产生的后果未进行提醒、警示,通风工区监测综合队日常对井下大巷消尘设施维护保养不到位,导致消尘管路存在隐患得不到整改。
是造成事故的又一个重要原因。
三、事故教训
1、通风工区对大巷管辖区域内的喷雾消尘设施进行一次全面彻底的隐患排查,针对查出的隐患问题,要制定整改措施,并及时进行整改处理。
2、各单位、各队组要认真吸取本起事故教训,井下所有高压管,包括风管、水管、液管连接处必须使用正规U型卡进行连接并插到位,严禁使用铁丝等代替连接,防止开启阀门过程中高压管甩脱伤人事故的发生。
四、防范措施
1、大巷临时作业前,必须提前一天在矿碰头会上取得联系,施工单位当日值班长要在班前会传达贯彻大巷作业的相关规定及安全注意事项,运输工区值班长要在班前会安排好当班大巷施工的工程概况及相关安全注意事项,特别要提高机车司机通过时的安全警觉性,要做到减速慢行,随时准备停车。
2、井下作业人员需要进行蹬高作业时,严禁单人蹬高作业,必须提前准备好使用的工器具和安全带,遇特殊情况需要临时蹬高作业时,必须蹬踩扶梯或搭设牢固可靠的工作平台。
3、各队组当日值班长和跟班队干要开好班前会,班前会要进行安全预想,要对当班作业过程中的相关安全注意事项安排好,特别是针对单人岗位及变化管理要进行警示、提醒,以提高员工对危险因素的辩识及预知预判能力。
五、事故点评
本起事故是队组在班前会安排工作时,针对作业过程中涉及的危险因素安全预想预控不到位,只注重安排工作,而对相关安全注意事项及产生的后果未进行提醒、警示,通风工区监测综合队日常对井下大巷消尘设施维护保养不到位,导致消尘管路存在隐患得不到整改而发生的一起事故。
事故案例4
一、事故经过(小巷梭车运输,操作人员站位不当,导致伤人事故)
2016年3月某日八点班,运输工区下料一队当班任务是北翼各采区轨道巷运输物料,由李某在车房操作梭车,王某为跟车信号工。
约10时,梭车开到老轮底后,准备一队人员到里面查看情况,告王某等一会。
约10时50分王某等不到准备一队人员,就发信号启动梭车空车往外返。
往外行驶时由于操作室外滚筒影响视线,信号工王某站在梭车上背靠滚筒观察梭车运行情况。
约11时,行至距梭车房600米处时,梭车突然急停(梭车房显示为硬件紧停),将王某甩在操作室与滚筒之间(间距约60厘米),胸前斜挂的水壶挤住胸部。
二、事故原因
1.梭车跟车信号工,自保意识差,违章作业,未进入牵引车的操作室而站在梭车上背靠滚筒观察梭车运行情况时梭车急停,将其甩在操作室与滚筒之间,胸前挂的水壶挤住胸部,是造成事故的直接原因。
2.下料一队,安全教育管理不到位,对职工正规操作要求不严,是造成事故的主要原因。
三、事故教训
1.加强对职工的专业技能及安全教育培训工作。
2.提高自身的安全防范意识,正规操作。
3.充分利用班前班后会及二五安全会组织职工学习本队组的规程措施。
四、防范措施
1.梭车运行时严禁跟车信号工在操作室外作业。
2.下料一队认真吸取事故教训,进行为期一周的班后安全反思,教育职工坚持正规操作、提高自保互保意识,杜绝同类事故发生。
五、事故点评
跟车工王某某乘坐梭车储绳轮,属于严重违章行为,违反了“梭车运行期间,操作人员在车外开车”的规定。
事故案例5
一、事故经过(小巷材料车,装锚索超长伤人事故)
2016年9月某日四点班,运输工区下料队任务是丈八二区、丈八三区运输物料,全班人员约15时到达工作地点,各自展开工作。
约19时30分完成工作任务,工长马某某安排杨某某到车场拦截人车,其他人整理工具。
杨某某接任务后急忙向大巷跑,跑至丈八三区辅助轨道巷上部车场时左眼碰在斗车装的旧锚杆头上(锚杆露出车外约40公分)。
事故发生后,跟班队干立即组织抢救,后经医院诊断:
左眼玻璃体内可探及少量弱点状回声、左眼视盘前网膜隆起、视盘水肿、黄斑局部变薄。
二、事故原因
1.下料工,安全意识差,在井下受限空间内奔跑,碰伤左眼,是造成事故的直接原因。
2.下料队二组,现场安全管理不到位,工人早上井、急于赶人车,是造成事故的主要原因。
3.下料队二组,安全教育培训管理不到位,对职工正规操作要求不严,是造成事故的重要原因。
三、事故教训
1、加强对职工的专业技能及安全教育培训工作。
2、提高自身的安全防范意识,正规操作。
3、加强劳动纪律管理,严格执行集体收工及排队打旗规定。
四、防范措施
1.下料队二组认真汲取事故教训,进行为期一周的班后安全反思。
2.严格执行集体收工制度,杜绝抢任务、早上井现象。
3.加强对员工进行安全教育和正规操作的培训,提高自保互保意识和岗位工的正规操作意识。
五、事故点评
操作工杨保平抢时间赶任务、急于赶人车属于严重违章行为,违反了劳动纪律的规定。
事故案例6
一、事故经过(小巷工人扛轨道,绊倒挤伤事故)
2016年7月某日八点班,运输工区钉道队当班任务是丈八三区辅助轨道巷加道木、130材料巷下道、十一采区调整轨道、十二采区辅助轨道巷钉道,由工长赵某某做了具体分工,安排副工长宋某某等三人和自己一起到十二采区辅助轨道巷钉道。
赵某某等4人约9时到达工作地点,各自展开工作。
约13时,4人钉起道,赵某某安排将散落在巷道的短节道摆放在一起。
约13时30分,赵某某扛一根2米多长30kg的铁道在道心行走时,不慎绊倒,右手杵在地上,扭伤手腕。
事故发生后,副工长宋某立即组织抢救,后经医院诊断:
右手腕骨骨折。
二、事故原因
1.工长自主安保意识差,扛铁道行走时绊倒,扭伤右手手腕,是造成事故的直接原因。
2.钉道队二组安全教育管理不到位,是造成事故的重要原因。
三、事故教训
1.加强对职工的专业技能及安全教育培训工作。
2.提高自身的安全防范意识,正规操作。
四、防范措施
钉道队二组认真汲取事故教训,加强安全教育培训,坚持正规操作,切实做好自保互保和联保,杜绝同类事故发生。
五、事故点评:
操作工赵某在道心行走是严重违章行为,违反了大小巷行走时,严禁走道心的运输规定。
事故案例7
一、事故经过(小巷小绞车放车时警戒位置不当,导致被落道车碰伤事故)
2019年2月某日四点班,开四队当班主要任务是喷浆,约20时40分,喷完浆,开始出空车。
约21时40分,出最后两辆车,刘某某在里面开车,李某某等3人在坡上推车,王某某在坡下打点搁警戒。
刘某某感觉车快到坡底,就松了离合,车加速冲向坡底,行至巷道第15号皮带架处时,前面空车落道,沿着水管帮往下滑,站在信号跟前的的王某某见状急忙往外跑躲避,躲避时被车撞在臀部,撞倒后碰伤右小腿。
事故发生后,跟班队干李某某立即组织抢救,经医院诊断:
右腿胫骨骨裂,肛门周围软组织破裂。
二、事故原因
1.组长,自保意识差,放车时警戒位置不当,导致被落道车碰伤,是造成事故的直接原因。
2.绞车司机,安全意识差,放车速度快导致料车落道,是造成事故的主要原因。
3.开四队,安全教育管理不到位,对职工正规操作要求不严,也是造成事故的一个重要原因。
三、事故教训
1.加强对职工的专业技能及安全教育培训工作。
2.提高自身的安全防范意识,正规操作。
3.绞车司机在开车过程中严禁放飞车。
四、防范措施
1.开四队将绞车信号设置在下料巷,杜绝运输作业时人员进入牵引区。
2.开四队停产一天,开展为期一周的班后反思,教育职工提高安全意识,搞好自保互保,坚持正规操作,杜绝违章指挥、违章作业。
3.各单位、队组认真汲取事故教训,小巷运输严格执行牵引区撤人两头设置警戒制度,严禁放飞车、超拉多挂等行为。
同时要加强对运输安全设施的日常检查,保证设施齐全有效,避免同类事故发生。
五、事故点评
绞车司机刘润青放飞车属于严重违章行为,违反了绞车运行操作规程规定。
事故案例8
一、事故经过(小巷推车事故)
2019年1月某日八点班,钻机队安排马某某与冯某某二人在81117抽采巷卸螺丝。
10:
30分左右,马某某与冯某某二人协同推半车螺丝至81117回风一横贯风门处(约15米),推车前行3米左右,由于冯某某推车(在矿车右后方)向前迈步未注意脚下,导致矿车车轮压伤其左脚,导致其左足多发骨折,左足第5趾跖关节脱位。
二、事故原因
1、钻机队冯某某,安全意识和自保意识差,对危险源和危险因素的辨识不足,盲目向前推车,导致被车轮压伤,是造成事故的直接原因。
2、钻机队马某某,互保意识差,协同推车时,未对伤者的违章行为及时制止,是造成事故的重要原因。
3、钻机队日常安全管理和对员工的安全培训教育工作不到位,是造成本起事故的又一原因。
三、事故教训
井下推车1次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距,在轨道坡度小于或者等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。
四、防范措施
针对本起事故,钻机队要利用班前、二五、班后会等形式,加强员工正规操作的培训,杜绝违章作业。
同时,强化员工安全意识和自保意识,对作业现场中的危险因素提前预想和重点提醒并采取有效措施,确保作业安全。
五、事故点评
巷道推车作业时要做好自保联保工作,巷道条件不好的地方,噪声大的地方更加注意,多人推车时要配合好,及时观察周围的工作环境很重要。
事故案例9
一、事故经过(斜坡滑车事故)
10月25日零点班,宏厦一建57队三组当班工长苏某带领杨某、李某共七人至8133进风系统巷出矸,约1时40分,当上部车场摘挂钩工李某挂了2个矸车,打点联系开车下放时,2个矸车刚通过圪顶盖,插销突然从钢丝绳钩头与矸车碰头之间抽脱发生跑车事故,2个矸车向下滑行约50米,将下部车场巷帮的风、水管及一根50平方的电缆撞断,另外造成2个1.5T矿车轴断、1个1.5T矿车变形。
幸亏下部车场无其他行人,未造成更严重后果。
二、事故原因
1、斜坡段下放矸车前,插销未插到位,在下放矸车刚通过圪顶盖发生脱销,JM-28回柱绞车大钩和矸车分离跑车,是造成事故的直接原因。
2、小巷运输现场管理混乱,斜坡下放车辆时,现场作业人员违规操作,未按规定采取防跑车安全措施。
3、员工对规程措施及正规操作的相关规定掌握不清楚,队组日常培训教育工作不到位,也是造成事故的重要原因。
三、事故教训
1、斜坡段下放车前,必须使用防脱插销,并插到位,闭锁可靠。
2、加强小巷运输现场管理,斜坡下放车辆时,按规定采取防跑车安全措施,按规定挂保险绳;关闭下部车场阻车器。
3、员工认真学习规程措施及正规操作的相关规定,掌握不清楚严禁上岗作业。
四、防范措施
1、针对本起事故的发生,组织对井下作业现场所有运输安全设施进行一次全面自查,针对查出的问题要立即组织整改,从项目部到队组各级管理人员要加大现场管控力度,确保安全生产。
2、认真吸取事故教训,绞车运输必须设好警戒,严格执行“两区”管理的相关规定
3、倾斜线路有极绳运输,上坡行车必须挂好车尾巴、保险绳,下坡行车挂好保险绳,否则,不准开车。
五、事故点评
这是一起斜坡段使用JM-28回柱绞车下放矸车时,不按规定挂车,安全设施不起作用的情况下,发生一起斜巷跑车的重大未遂事故。
事故案例10
一、事故经过(回柱车拉断锚链伤人事故)
12月某日,早六班安装南翼83207工作面,采煤二队副队长郝某主持当班出勤17人,当班工作任务是拆除134#、135#、136#支架。
卢某负责开绞车、郭某负责传递信号、郝某负责在132#支架内观察支架拖拉情况,跟班队长郝某站在136#支架右前方距离木垛0.5米处指挥。
136#支架在向外拖拉过程中,回柱机负荷增大将连接支架的锚链环拉断,回缩的钢丝绳钩头带动车尾巴甩回将站在木垛后的郝某打伤,造成其右小腿胫骨、腓骨开放性骨折,左脚外踝骨骨折。
二、事故原因
1、副队长郝某,作为当班跟班队干,违章指挥、违章作业,在自己没有撤出绞车牵引区内的情况下,违章指挥使用回风巷内的回柱机强拉硬拽支架,导致连接支架的锚链拉断,回缩的钢丝绳钩头带动车尾巴甩回打伤本人,是造成事故的直接原因。
2、信号工郭某在没有将人员撤出牵引区内的情况下,违章打点发出开车信号,而回柱机司机卢某在接到开车信号后,违章使用回风巷内的回柱机强拉硬拽支架,最终导致人员受伤,是造成事故的主要原因。
3、施工队组现场管理不到位,未按照措施规定的顺序进行拆除支架,给事故的发生埋下隐患,也是造成事故的主要原因。
4、各级管理人员对“两区”管理认识不够,现场管控不力,把关不严,对职工“两区”管理的教育培训不到位,是造成事故的重要原因。
三、事故教训
1、跟班队干,严禁违章指挥、违章作业,在条件不明的情况下严禁使用回柱机强拉硬拽支架。
2、绞车牵引区人员必须撤出,绞车方可开动。
3、严格按照措施规定的顺序进行拆除支架。
不得盲目施工。
四、防范措施
1、针对本起事故的发生,组织,技术员负责对拆除措施、操作规程进行再培训、再学习,重点培训施工工艺及操作标准,确保员工上标准岗、干标准活。
2、认真吸取本次事故教训,针对工作面安装作业,队组要切实强化现场安全管理,重点要抓好设备起吊环节,抓好牵引区、危险区“两区”撤人、警戒工作,确保拆安期间的安全。
五、事故点评
这是一起工作面拆除支架时,队干违章指挥、工人违章操作,牵引区内不撤人,使用回柱机强拉硬拽支架,造成连接支架的锚链拉断,打伤当班跟班队干的工伤事故。
事故案例11
一、事故经过(更换猴车钢丝绳伤人事故)
某矿副斜井猴车准备更换猴车钢丝绳,2016年2月某日零点班,队长王某安排现场采用人工拖拉的方法将新钢丝绳从副斜井上部车场拖拉至下部车场,王某负责井口处钢丝绳绳卷松绳及警戒工作,书记鲍某负责上部车场放绳及警戒工作、张某负责斜坡段拉绳工作。
约9时15分,书记鲍某进入上部车场变坡点查看钢丝绳下放情况,此时西侧钢丝绳突然自溜,东侧的钢丝绳撑紧弹起打伤书记鲍某的左小腿,致使其左小腿胫骨、腓骨骨折。
二、事故原因
1、书记鲍某违章指挥、违章作业,在斜坡段下放钢丝绳过程中,违章站在钢丝绳牵引区内查看钢丝绳下放情况,钢丝绳自溜打伤本人左小腿,是造成事故的直接原因。
2、队组更换斜坡猴车钢丝绳,不懂操作工艺,缺乏经验,且施工队组在无措施的情况下盲目从事更换钢丝绳作业,抢时间、赶任务,是造成事故的主要原因。
3、现场更换钢丝绳作业时,工作安排不周、组织不力,现场安全管控不到位,也是造成事故的主要原因。
三、事故教训
1、猴车更换钢丝绳工作要制定安全技术措施,待措施批复下发,施工人员学习规程措施,掌握操作工艺,各项准备工作符合规定后,方可组织副斜井猴车更换钢丝绳作业。
2、斜坡段采取人工拖拉的方法敷设猴车新钢丝绳时,要在上部车场安设一套可以控制放绳速度的制动装置,并对钢丝绳分段进行固定,控制好钢丝绳的余量,防止因放绳时速度过快而发生窜绳事故。
四、防范措施
1、副斜井猴车更换钢丝绳时,除井区、队组领导现场协调指挥外,要提请机运区、运输工区、安监处指派专业人员现场进行指导,确保施工安全。
2、各岗位人员要熟悉本岗位操作内容及注意事项。
五、事故点评
本起事故是更换副斜井斜坡猴车钢丝绳,不懂操作工艺,缺乏经验,且在无措施的情况下盲目组织施工,抢时间、赶任务,斜坡人工下放新钢丝绳过程中,违章进入上部车场变坡点两绳之间查看钢丝绳下放情况,斜坡上西侧的钢丝绳在重力的作用下发生自溜,导致钢丝绳双环头卡在猴车机头大架支撑柱上,东侧的钢丝绳撑紧弹起打伤书记鲍胜仁的左小腿,造成一起事故。
事故案例12
一、事故经过(胶轮车伤人事故)
2017年4月某日八点班,修理工王某和八吨车驾驶员侯某将井下运送人员时出现故障的669号载人车拖上井后,停放在胶轮车检修厂区地沟处,经王某检查发现该车缺气,便去驾驶119号八吨车准备给该车充气。
王某驾驶八吨车行驶到669号车车尾处,准备从该车车尾绕行至669号车左侧,王某站立在八吨车驾驶室内操作过程中弯腰将臀部漏出驾驶室护栏外,拐弯时,669号车左侧车尾与119号八吨车驾驶室护栏将王某臀部挤伤并从八吨车上掉下来,造成骨盆骨折、尿道断裂。
二、事故原因
1.运输队司机王某驾驶119号八吨车时,违章站立驾驶,将臀部漏出护栏外,并且拐弯时弯度小,119号八吨车与669号人车安全距离不够,是造成本次工伤事故的直接原因。
2.运输队跟班队长荆某现场安全管理工作不到位,是造成本次工伤事故的主要原因。
3.运输队队长孟某日常对员工安全教育管理工作不到位,是造成本次工伤事故的重要原因。
三、事故教训
作为一名煤矿工人,一位胶轮车驾驶员,要深刻认识到此次事故的严重性,时时刻刻要想着安全第一,正规操作,有强烈的安全意识,从一点一滴规范做起,保证良好的操作习惯,行为得到规范,杜绝麻痹大意,侥幸心理。
在矿井生产管理中,安全这根线一刻也不得放松,同时要加强在日常工作中,职工的自保、互保、联保的安全意识。
四、防范措施
1.运输队员工驾驶胶轮车时,必须坐在驾驶室内正规操作,严禁将身体任何部位漏出驾驶室外。
2.跟班队干必须认真履行跟班职责,并认真做好班前安全预想工作,对于重点区域和危险区域行车时必须现场指挥。
3.加强员工安全教育和技能培训工作,提高员工安全防范意识和操作技能,杜绝员工违章操作,并针对本次工伤事故进行深刻反思三周。
五、事故点评
此次事故属于典型的违章操作,充分说明正规操作的重要性。
受害人王某麻痹大意,自保意识差、安全意识差、责任意识差。
今后,运输队要加强职工思想安全教育,真正使各项规章制度、安全措施能指导现场作业。
同时,进一步强化职工操作技能培训,杜绝违章和失误,最大限度的从源头减少事故损失和伤亡,使职工思想安全,操作安全,确保运输工作长治久安。
以上所选的12起运输事故涉及到运输大部分工种,为提升辅助运输效率,降低辅助运输事故发生率,针对现场提出如下措施,望各单位人员认真严格执行。
1、明确封闭大巷准确位置,实行“封闭大巷,严禁行人”规定;封闭大巷施工期间,严格执行《封闭大巷管理规定》。
2、规范人车停车点的位置,按规定悬挂各种牌板;人员乘坐人车时,严格执行煤矿安全规程管理规定;各基层单位加强职工乘车管理,严禁“趴、蹬、跳”运行中的人车。
3、井下人员协同作业期间,明确现场负责人,扛、抬、运物料时,做到退路(行路)畅通、口号一致、步调协调。
4、小巷运输严格执行小巷运输管理规定及两区管理
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