电控燃油喷射系统的检修.docx
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电控燃油喷射系统的检修
第三章电控燃油喷射系统的检修
第一节电控燃油喷射系统自诊断
上海波罗(POLO)轿车采用电子控制顺序多点燃油喷射系统,燃油喷射系统和点火系统由同一个发动机控制单元J220控制。
电控燃油喷射系统主要包括燃油喷射系统、发动机电控制单元和点火系统三部分。
发动机控制单元具有自诊断功能,使用专门的仪器可以读出其中所存储的故障代码。
一、自诊断概述
1.自诊断的特性
上海波罗轿车发动机控制单元J220配备了一个故障存储器,如果被监测的传感器和零部件上发生故障,则该故障将以相应的故障类型被存入故障存储器。
发动机控制单元在对信息进行分析之后,可区分60种不同的故障,并将它们存储到故障存储器中。
对那些偶发性故障将专门以“偶发性故障”的后缀打印出来,在显示器的显示中,该类故障一“/SP”后缀来指示。
偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。
如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中(发动机在50℃之下的冷却液温度起动至超过72℃停止)不再发生,则自动从故障存储器中删除。
被存储的故障可用故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552(V.A.G1552与V.A.G1551的区别是:
V.A.G1552不能将检查的结果打印出来)来读取,在故障排除之后,故障存储须删除。
如果将发动机控制单元的插头拔掉或蓄电池断开,则在控制单元中的所有学习(输入)值将被删除,但故障存储器中的内容仍将保留。
如随后起动发动机,则短期内会出现怠速不稳定的现象。
这时,应让发动机怠速运转几分钟或进行一段较长的试车,直到学习(输入)阶段结束。
2.自诊断系统的技术数据
1)配备。
发动机控制单元同故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552之间的数据传输是在运行方式“快速数据传输”中进行。
故障存储器是固定存储器,因此依赖于电源供应。
2)控制装置的标识。
在连接故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552之后,将显示出控制单元的版本号。
3)使用故障阅读仪V.A.G1551或V.A.G1552时,可选择的功能及选用的功能先决条件,如表3-1所示。
表3-1故障阅读仪V.A.G1551或V.A.G1552可选择的功能及选用的功能先决条件
功能
先决条件
故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552上的功能
发动机不运转,点火开关接通
发动机处于怠速运转状态
车辆在运行状态
01
查询控制单元版本
行
行
行
02
查询故障存储器的内容
行
行
行
03
最终控制诊断
行
不行
不行
04
基本设定①
行
行
不行
05
删除故障存储
行
行
行
06
结束输出
行
行
行
07
控制单元编码
行
不行
不行
08
读取测量数据块
行
行
行
10
匹配
行
不行
不行
11
登录
不行
行
不行
注:
①表示更换发动机、发动机控制单元、节气门控制单元以及蓄电池断开后,必须进行基本设定。
二、连接故障阅读仪V.A.G1551
1.需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具
带导线V.A.G1551/3的故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552,或者带导线VAS5051/1或VAS5051/3的车辆诊断、测量和信息系统VAS5051(如图3-1所示)。
图3-1车辆诊断、测量和信息系统VAS5051
2.检查条件
1)熔断丝12、28、29、32和34必须正常。
2)蓄电池电压至少为11.5V。
3)在发动机架右侧和车身搭铁处连接正常。
3.操作步骤
1)将带导线V.A.G1551/3的故障阅读仪V.A.G1551与诊断系统插座连接起来。
2)在连接好故障阅读仪之后,根据所需要的功能(见表3-1),打开点火开关或起动发动机,显示器上将交替显示(1、2交替显示):
V.A.G-SELFDIAGNOSISHELP
1-Rapiddatatransfer
2-Flashcodeoutput
V.A.G-自诊断帮助
1-快速数据传输
2-闪烁代码输出
注意:
如果显示器不亮,则应检查诊断系统插座的电源供应情况。
如果在显示器上没有显示内容,应参阅故障阅读仪的使用说明书。
如由于输入故障而显示“数据传输中的故障”,应拔下故障阅读仪的导线,重新插上,重复以上工作步骤。
3)按“1”键,即选择“快速数据传输”。
4)按“0”和“1”键,输入“发动机电子系统”的地址词(即选择了“发动机控制单元”),然后按“Q”键确认,显示器上将显示控制单元的标识和代码。
5)按“→”键,显示器上将显示:
RapiddatatransferHELP
Selectfunction××
快速数据传输帮助
功能选择××
6)进行下一步所需要的工作流程。
三、查询和删除故障存储器的内容
1.需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具
带导线V.A.G1551/3的故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552。
2.查询和删除故障存储器的内容
1)连接故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552。
2)接通点火开关(发动机不转动),进行初始操作。
3)按下故障阅读仪V.A.G1551的“打印键”,接通故障阅读仪的打印机,按下时指示灯会闪亮,显示器上将显示:
RapiddatatransferHELP
Selectfunction××
快速数据传输帮助
功能选择××
4)按“0”和“2”键,选择功能“查询故障存储器的内容”,并按“Q”键确认,显示器上将显示出所存储的故障数目:
XFaultsrecognised!
识别出(X)个故障!
如果显示器上显示“未识别出故障”,按“→”键。
5)如有一个或多个故障被存储,所显示的故障将先后被显示、并打印出来。
6)在所存储的故障被打印出来后,在显示器上将显示:
RapiddatatransferHELP
Selectfunction××
快速数据传输帮助
功能选择××
7)按“0”和“5”键,选择功能“删除故障存储”,并按“Q”键确认,显示器上将显示:
Rapiddatatransfer→
Faultmemoryiserased!
快速数据传输→
故障存储已删除
注意:
如在“查询故障存储器的内容”和“删除故障存储”之间关闭点火开关,则故障存储器的内容将不被删除。
8)按“→”键,显示器上将显示:
RapiddatatransferHELP
Selectfunction××
快速数据传输帮助
功能选择××
9)按“0”和“6”键,选择功能“结束输出”,并按“Q”键确认。
10)借助故障代码表,排除所打印出来的故障。
3.自动检查流程
在检查和安装工作中,也可对其他的控制单元的故障进行识别,如插座被拔下的故障。
为此,必须在结束测试之前,查询和删除所有控制单元的故障存储。
1)按地址词“00”键,选择“自动检查流程”,故障阅读仪V.A.G1551将依次给出所有控制单元的地址词。
2)如果某控制单元以其标识进行应答,则会在显示器上显示出所存储的故障数或显示“未发现故障”。
3)系统中所存储的故障将依次显示并打印出来,随后故障阅读仪V.A.G1551给出下一个控制单元的地址词。
4)在结束“自动检查流程”之后,显示器上将显示:
V.A.G-SELFDIAGNOSISHELP
1-Rapiddatatransfer
2-Flashcodeoutput
V.A.G-自诊断帮助
1-快速数据传输
2-闪烁代码输出
5)删除所有的故障存储,并随后进行车辆路试。
在进行车辆路试时必须要满足以下运行条件:
(1)冷却液温度必须升高到80℃以上。
(2)在温度达到后,进行怠速、部分负荷、满负荷、滑行等运行过程。
(3)在满负荷时,发动机转速必须提高到3500r/min以上。
6)采用“自动检查流程”对所有控制单元的故障存储器再作一次查询。
如果未存储任何故障,则按“→”键,显示器上将显示:
RapiddatatransferHELP
Selectfunction××
快速数据传输帮助
功能选择××
7)按“06”键,选择功能“结束输出”,并按“Q”键确认。
4.故障代码表
故障代码表是按位于左侧的5位数的故障代码来排列的,如表3-2所示。
如显示零部件有故障,则首先根据电路图,检查与该零部件的导线、插座以及系统搭铁的连接情况,这尤其适用于“偶发性故障(/SP)”。
表3-2上海波罗(POLO)轿车发动机电控系统故障代码表
在VAG1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
未识别出故障!
在车辆有故障现象的情况下,自诊断不能识别出故障
按照故障现象继续进行故障搜寻
00515
霍尔传感器G40:
对正极断路/短路
对搭铁端短路
◆通往正极的导线断路或短路
◆霍尔传感器G40的传感器片扭曲
◆对搭铁短路
◆霍尔传感器G40失效
◆同搭铁端短路
◆满负荷时发动机无动力
◆尾气排放超标
◆油耗增加
◆检查霍尔传感器G40
00532
电源供应:
信号太大
信号太小
◆供电电压超过16V(发电机故障)
◆由辅助启动而产生过压
◆供电电压低于10V
◆同发动机控制单元的搭铁不良
◆电池耗损
◆在点火时无电
◆使发动机控制单元不工作
◆怠速转速不在允许范围中
◆在发动机控制单元中的学习(输入)值丢失
◆检查发动机
◆检查发动机控制单元的电源供应
◆检查蓄电池电量
◆发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配
00543
转速超过最大值
◆转速曾达7100r/min以上
◆可能损坏气门和活塞
◆检查发动机的故障,并删除故障存储
00561
混合气调整:
超过调整极限值(叠加)
超过调整极限值(倍增)
◆燃油箱空
◆燃油压力太低
◆燃油泵失效
◆空气流量计G70的错误信号
◆通向G70的空气未被计量
◆到催化器的排气系统泄漏
◆活性炭过滤器的电磁阀N80卡死
◆喷油器失效(积炭、堵塞)
◆某些情况下车辆会颤抖
◆油耗加大
◆某些情况下怠速会变坏
◆给车辆加油
◆检查燃油压力调节器
◆检查燃油泵
◆检查G70
◆检查进气系统的泄漏(空气未计量)
◆排除排气系统的不密封性
◆检查N80
◆检查喷油器
00561
混合气调整:
低于调整极限值(叠加)
低于调整极限值(倍增)
◆燃油压力太高
◆空气流量计G70的信号错误
◆在发动机机油中混入燃油(短路)
◆喷油器失效(未完全关闭,滴、漏油)
◆某些情况下车辆会颤抖
◆油耗加大
◆某些情况下怠速会变坏
◆排气冒黑烟、火花塞积碳
◆检查燃油压力调节器
◆检查空气流量计G70
◆进行15min的高速公路驾驶或换油
◆检查喷油器
00670
节气门位置调节器的传感器G127(是节气门控制单元J338的一个部件):
信号太小
◆在G127与发动机控制单元J220之间的信号线搭铁短路
◆G127供电电压故障
◆G127损坏
◆J220中的信号中断(J220故障)
◆节器门位置调节器关闭,发动机通过紧急运行间隙,以机械方式确定的空气量进行怠速运转(怠速转速稍微增高)
◆在车辆减速,负荷变化时有冲击
◆空调压缩机在1520r/min时才起动
◆检查G127
◆检查节气门控制部件
◆更换J220
00670
节气门位置调节器的传感器G127(是节气门控制单元J338的一个部件):
信号太大
信号不可靠
◆在G127与发动机控制单元J220之间的信号线对电源断路或短路
◆G127搭铁故障
◆G127损坏
◆J220中的信号中断(J220故障)
◆节气门卡死
◆G127的导线连接有故障
◆节器门位置调节器关闭,发动机通过紧急怠速间隙,以机械方式确定的空气量进行怠速运转(怠速转速稍微增高)
◆在车辆减速,负荷变化时有冲击
◆空调压缩机在1520r/min时才起动
◆检查G127
◆更换J220
01119
档位识别信号:
同正极断路/短路
同搭铁短路
◆档位开关的导线对正极断路或短路
◆档位开关的导线搭铁断路
◆自动变速器的操纵发生故障(换档机构冲击、变档振动)
◆怠速转速不在许可范围内
◆怠速转速波动
◆检查由发动机控制单元到档位开关的导线连接
01120
凸轮轴调整
机械故障
◆凸轮轴调整的电磁阀电压供应故障
◆在凸轮轴调整阀N205与发动机控制单元J220之间的导线对正极或搭铁端短路、断路
◆N205故障
◆机械凸轮轴调整故障
◆熔断丝29故障
◆发动机功率下降
◆检查N205
◆检查凸轮轴调整
◆检查熔断丝29
01165
节气门控制部件J338
缔低于调整极限
高于调整极限
同搭铁断接
◆节气门卡死
◆节气门位置调节器V60卡死或机械损伤
◆节气门位置调节器V60的导线连接断路
◆节气门位置调节器V60失效
◆在发动机控制单元J220中的节气门位置调节器V60输出故障(J220故障)
◆节气门位置调节器V60关闭,发动机通过紧急运行间隙,以机械方式确定的空气量进行怠速运转(怠速转速稍微增高)
◆在车辆加速,负荷变化时会有冲击
◆空调压缩机在1520r/min后才起动
◆发动机控制单元J220与节气门控制部件J338进行匹配
◆检查节气门控制部件J338
◆更换发动机控制单元J220
01182
高度调适:
信号超出允许范围
◆节气门卡死
◆节气门位置调节器V60卡死或机械损伤
◆错误的节气门控制部件J338
◆在空气流量计G70和节气门控制部件J338之间的空气未经计量(漏气)
◆空气滤清器堵塞
◆发动机起动困难
◆节气门反映慢
◆车辆行驶性能不良
◆检查节气门控制部件J338
◆检查节气门控制部件J338部件号
◆检查进气系统的不密封性(空气未计量)
◆更换空气滤清器
01247
活性炭罐电磁阀N80:
同搭铁短路
同正极短路
◆在活性炭罐电磁阀N80与发动机控制单元J220之间的导线对搭铁短路
◆活性炭罐电磁阀N80故障
◆在活性炭罐电磁阀N80与发动机控制单元J220之间的导线对正极断路
◆在部分负荷区域可能有抖动
◆车辆可能有股燃油味道
◆检查活性炭罐电磁阀N80
01247
活性炭罐电磁阀N80:
输出端开路
◆在活性炭罐电磁阀N80与发动机控制单元J220之间的导线断路
◆活性炭罐电磁阀N80的电压供应故障
◆活性炭罐电磁阀N80故障
◆熔断丝29故障
◆在部分负荷区域可能有抖动
◆车辆可能有股燃油味道
◆检查活性炭罐电磁阀N80
◆检查熔断丝29
01249
气缸1的喷油器N30:
同搭铁短路
同正极短路
输出端开路
◆在气缸1的喷油器N30与发动机控制单元J220之间的导线对搭铁短路
◆气缸1的喷油器N30故障
◆在气缸1的喷油器N30与发动机控制单元J220之间的导线对正极短路
◆在气缸1的喷油器N30与发动机控制单元J220之间的导线断路
◆气缸1的喷油器N30的电压供应故障
◆熔断丝34故障
◆发动机运行粗暴或发动机停下
◆检查气缸1的喷油器N30
◆检查熔断丝34
01250
气缸2的喷油器N31:
同搭铁短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249,气缸1(对应N31)
01251
气缸3的喷油器N32:
同搭铁短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249,气缸1(对应N32)
01252
气缸4的喷油器N33:
同搭铁短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249,气缸1(对应N33)
01259
燃油泵继电器J17:
同搭铁短路/断路
同正极短路
◆在燃油泵继电器J17与发动机控制单元J220之间的导线对搭铁短路或断路
◆燃油泵继电器J17的电压供应故障
◆燃油泵继电器J17故障
◆在燃油泵继电器J17与发动机控制单元J220之间的导线对正极短路
◆断接时,发动机不转
◆同搭铁短接时,发动机通常继续转;点火时需要较多电能,因为继电器一直处于吸合状态,即使发动机此时不运转,燃油泵也一直在工作
◆对正极短接,则发动机不转
◆检查在燃油泵继电器J17
◆按电路图排除短路或断路故障
16486
空气流量计G70:
信号太小
◆在空气流量计G70与发动机之间漏气(有未经空气流量计G70计量的空气)
◆空气流量计G70电压供应故障
◆在空气流量计G70与发动机控制单元J220之间的导线对搭铁短路或断路
◆空气流量计G70故障
◆发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆紧急运行由节气门角度和转速作为替代值,因此在运行中没有明显变化
◆判断并排除真空泄漏
◆检查空气流量计G70
◆更换发动机控制单元J220
◆检查熔断丝
16487
空气流量计G70:
信号太大
◆在空气流量计G70与发动机控制单元J220之间的信号线与正极短路
◆空气流量计G70搭铁线故障
◆空气流量计G70故障
◆发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆紧急运行由节气门角度和转速作为替代值,因此在运行中没有明显变化
◆检查空气流量计G70
◆更换发动机控制单元J220
16496
进气温度传感器G42:
信号太小
◆在进气温度传感器G42与发动机控制单元J220之间的信号线与搭铁短路
◆进气温度传感器G42故障
◆发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆紧急运行替代值恒定为19.5℃
◆检查进气温度传感器G42
◆更换发动机控制单元J220
16497
进气温度传感器G42:
信号太大
◆在进气温度传感器G42与发动机控制单元J220之间的信号线与正极短路或断路
◆进气温度传感器G42故障
◆进气温度传感器G42的搭铁有故障
◆发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆紧急运行替代值恒定为19.5℃
◆检查进气温度传感器G42
◆更换发动机控制单元J220
16500
冷却液温度传感器G62:
信号不可信
◆冷却液温度传感器G62由于接触松动及插座腐蚀(由于潮湿)而提供不可信的信号
◆在发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆低温下发动机冷起动困难
◆在暖车阶段行驶性能不良
◆燃油消耗增加
◆尾气排放增加
◆检查冷却液温度传感器G62
◆更换发动机控制单元J220
16501
冷却液温度传感器G62:
信号太小
◆冷却液温度传感器G62与发动机控制单元J220之间的信号线与搭铁短路
◆冷却液温度传感器G62故障
◆在发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆低温下发动机冷起动困难
◆在暖车阶段行驶性能不良
◆燃油消耗增加
◆尾气排放增加
◆检查冷却液温度传感器G62
◆更换发动机控制单元J220
16502
冷却液温度传感器G62:
信号太大
◆冷却液温度传感器G62与发动机控制单元J220之间的导线与正极断路或短路
◆冷却液温度传感器G62故障
◆冷却液温度传感器G62的搭铁线有故障
◆在发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆低温下发动机冷起动困难
◆在暖车阶段行驶性能不良
◆燃油消耗增加
◆尾气排放增加
◆检查冷却液温度传感器G62
◆更换发动机控制单元J220
16505
节气门电位计G69:
信号不可信
◆节气门电位计G69由的插座潮湿或腐蚀而提供不可信的信号
◆节气门电位计G69故障
◆加速时少数缸缺火
◆怠速调节特性不稳定
◆在减油变载荷时有颠簸
◆检查节气门电位计G69
16506
节气门电位计G69:
信号太小
◆在节气门电位计G69与发动机控制单元J220之间的信号线与搭铁短路
◆节气门电位计G69的电源有故障
◆节气门电位计G69有故障
◆加速时少数缸缺火
◆在减油变载荷时有颠簸
◆检查节气门电位计G69
16507
节气门电位计G69:
信号太大
◆在节气门电位计G69与发动机控制单元J220之间的信号线与正极短路或断路
◆节气门电位计G69的搭铁线有故障
◆节气门电位计G69有故障
◆加速时少数缸缺火
◆在减油变载荷时有颠簸
◆检查节气门电位计G69
16514
组1,氧传感器1:
电路中电气故障
◆由于潮湿而使传感器加热器插座处及氧传感器G39发生腐蚀
◆在氧传感器G39搭铁线与氧传感器G39信号线之间短路
◆氧传感器G39信号电压变化太小(氧传感器G39被污染,探头的小孔别堵塞)
◆λ调节处于固定不变状态
◆发动机怠速状况变差
◆尾气排放不正常
◆油耗加大
◆检查λ调节
◆按照电路图排除短路或断路故障
16515
组1,氧传感器1:
信号电压太低
◆氧传感器G39信号线与搭铁或屏蔽线短路
◆氧传感器G39搭铁线与搭铁或屏蔽线短路
◆氧传感器G39故障
◆λ调节处于固定不变状态
◆发动机怠速状况变差
◆尾气排放不正常
◆油耗加大
◆检查λ调节
◆按照电路图排除短路或断路故障
16516
组1,氧传感器1:
信号电压太高
◆氧传感器G39信号线与正极短路
◆氧传感器G39搭铁线与正极短路
◆氧传感器G39故障
◆λ调节处于固定不变状态
◆发动机怠速状况变差
◆油耗加大
◆火花塞积碳
◆尾气排放不正常
◆检查λ调节
◆按照电路图排除短路或断路故障
16518
组1,氧传感器1:
不起作用
◆由于潮湿而使传感器加热器插座处及氧传感器G39发生腐蚀
◆氧传感器G39信号线断短路
◆氧传感器G39无加热功能
◆氧传感器G39故障
◆λ调节处于固定不变状态
◆发动机怠速状况变差
◆油耗加大
◆尾气排放不正常
◆检查λ调节
◆按照电路图排除短路或断路故障
16519
组1,氧传感器1:
加热电路中电气故障
◆氧传感器G39对搭铁短路或断路
◆氧传感器G39无加热功能
◆检查氧传感器G39加热元件
16705
发动机转速传感器G28:
信号不可信
◆发动机转速传感器G28上有金属粒屑
◆发动机转速传感器G28传感头同传感器信号齿的间隙大于2.3mm
◆发动机会熄火
◆检查发动机转速传感器G28
16706
发动机转速传感器G28:
无信号
◆发动机转速传感器G28信号线对搭铁短路或断路,或者对正极短路
◆发动机转速传感器G28搭铁线对正极短路或断路
◆发动机转速传感器G28故障
◆发动机控制单元J220中的信号输入端故障(J220故障)
◆发动机不能起动
◆发动机停转
◆检查发动机转速传感器G28
◆更换发动机控制单元J220
16711
爆震传感器1-G61:
信号太小
◆爆震传感器1-G61松动或在插座处腐蚀
◆在爆震传感器1-G61与发动机控制单元J220之间的屏蔽线断路,或者对正极短路或对信号线段路
◆在爆震传感器1-G61与发动机控制单元J220之间的搭铁线断路
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- 关 键 词:
- 燃油 喷射 系统 检修