抛石挤淤施工方案.docx
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抛石挤淤施工方案
惠新大道及梅湖大道建设工程
软基处理抛石挤淤
专项施工方案
编制:
审核:
审批:
中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标
2016年5月25日
1、编制说明3
1.1、编制依据3
2、工程概况4
2.1、工程地质条件4
2.2、道路结构及施工范围6
2.3主要工程量6
3、施工进度计划6
4、资源配置6
4.1人力资源配置6
4.2机械设备配置7
4.3材料安排9
5、抛石挤淤施工技术方案9
5.1、工艺流程9
5.2、材料控制10
5.3、测量放样10
5.4、地表的清理10
5.5、片石运输及挤淤10
5.6、沉降观测11
6、质量保证体系和质量保证措施11
6.1、质量保证体系11
6.2、工序质量检查程序11
6.3、质量保证技术措施11
7、安全保证体系和保证措施16
7.1、安全目标16
7.2、安全保证体系16
7.3、安全生产技术措施20
8、环保水保措施24
8.1、环保水保机构24
8.2、环境保护的措施25
8.3、建立健全强有力的环保体系25
8.4、施工作业中的环境保护措施25
8.5、水土保持的措施27
8.6、加强制度措施的落实29
9、文明施工30
9.1、文明施工措施30
1、编制说明
1.1、编制依据
1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。
1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料,施工现场实地踏勘调查资料;我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法;以及多年来从事类似道路的施工经验。
1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。
⑴《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
⑵《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)
⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
⑷《公路土工试验规范》(JTJ051-93)
⑸《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)
⑹《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
⑺其他相关规范、规程及标准。
2、工程概况
2.1、工程地质条件
2.1.1地形地貌
路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。
路线属新建工程,沿线表层多为素填土层,上部多有植物。
2.1.2气象水文
本区南临南海,北界近北回归线,属南亚热带季风气候,雨量充沛,气候温暖潮湿。
据近6年(2006-2011)资料,年平均气温22.7℃,年极端最高气温37.6℃(2008年7月26日),年极端最低气温为2.3℃(2010年12月17日),偶有霜冻。
夏季从4月中旬一直持续到10月下旬,长达180天,10月下旬进入秋季后,除特冷年的1~2月份偶有不连续的2~3月的短暂冬季外,基本上是秋春相连,长夏无冬。
受季风影响,降水具有雨量多、强度大、季节长、雨日多、时程及分布不均等特点,多年平均降雨量1918.2mm,最大日降雨量292.0mm(2006年7月15日),一小时最大年降雨量80.7mm,年降雨120~150日,集中于5~9月,降雨量占全年的83.9%。
年平均蒸发量998.4mm,潮湿系数0.98~1.15,年平均湿度79%。
月相对湿度有时可达89%。
风向具明显季节性,夏季多东和东南风,冬季多北和西北风,年均风力1.8m/t,最大风力7级,南部的沿海地区多台风,可达10~12级,最大风力12.1m/t(2009年8月)。
区内列入等级的通航河流为东江。
其余为中、小河流、水沟及灌溉渠,均系由暴雨径流汇集和为满足农业用水构成的地表水系。
区内水资源尚丰富,地表积水分布在沿线各沟、渠、河流、水塘等。
区域内对路线建设、运营影响较大的气候因素主要有台风、雷暴、暴雨等。
2.1.3水文地质
⑴地表水
路线经过区地处亚热带~热带湿润季风气候区,温暖多雨,水系较发育,为东江水系。
沿线可见有水塘、沟、渠及河流等,水量变化较大,受季节性控制。
⑵地下水类型
根据路线所经地区地下水赋存条件、含水层物理性质和地下水动力特点,可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水二类。
松散岩类孔隙水主要分布于冲积平原区及丘间凹地,含水层主要为第四系冲积的砂、圆砾层,富水性、透水性较好,水量丰富,局部地段具承压性。
基岩裂隙水主要含水层为强~微风化泥质粉砂岩、砂砾岩及花岗岩,根据野外调查及钻探揭露,其水量贫乏。
2.1.4工程地质评价
路线内地貌单元主要为河流冲积平原,局部路段见剥蚀丘陵与山间盆地。
项目属新建工程,道路沿线经过人造鱼塘,沟渠众多,其低洼处应沉积有一定厚度的淤泥或淤泥质粘土层;其余路段表层多为填筑土。
根据沿线地质调查水沟、鱼塘不均匀揭露0.3m~1.0m的软土层,为高压缩性土,承载能力低,且厚度及埋深变化较大,路基稳定性差,未经处理不宜直接作路基持力层。
2.2、道路结构及施工范围
梅湖大道道路等级为城市主干路,设计车速为50Km/h,路基宽度46m,行车道宽度为2×14.5m;二号路道路等级为城市支路,设计车速为40Km/h,路基宽度为24m,行车道宽度为2×7.5m。
梅湖大道及二号路汽车荷载等级为城-A级。
本标段施工图设计范围为:
梅湖大道,桩号:
MK0+000~MK4+330.041,长4330.041m。
二号路,桩号:
M2K0+000~M2K0+667.250,长667.25m。
2.3、主要工程量
主要工程数量见表一。
暂按图纸设计工程量统计,具体数量按现场施工,监理确定的数量为准。
3、施工进度计划
本工程计划于2016年7月15日开始进行抛石挤淤施工,2016年9月15日结束,工期为60天。
4、资源配置
4.1、人力资源配置
表二人力资源配置
序号
人员安排
单位
数量
备注
1
现场施工管理
人
3
2
测量放线
人
5
3
安全员
人
1
4
质检员
人
1
5
机械作业班组
人
5
6
运输作业班组
人
20
7
杂工班组
人
6
4.2、机械设备配置
机械设备配置见表三。
表一抛石挤淤法处理特殊路基设计工程数量表
序号
起讫桩号
位置
地质简况
处理措施
处理长度(m)
处理宽度(m)
平均处理深度(m)
抛填片石
(m³)
备注
1
MK0+000-MK0+153
左
右
鱼塘、河沟淤泥厚约2.5m
抛石挤淤法
153
75.8
2.5
28987.5
2
MK0+572-MK0+739
左
右
鱼塘、河沟淤泥厚约2.5m
抛石挤淤法
167
57.2
2.5
23875.0
3
MK0+838-MK1+292
左
右
鱼塘、河沟淤泥厚约2.5m
抛石挤淤法
454
81.8
2.5
92875.0
4
MK1+292-MK1+641
左
鱼塘、河沟淤泥厚约2.5m
抛石挤淤法
349
20.4
2.5
17800.0
5
MK1+885-MK1+943
右
鱼塘、河沟淤泥厚约2.0m
抛石挤淤法
58
4.7
2.0
550.0
6
M2K0+000-M2K0+133
左
右
鱼塘、河沟淤泥厚约4.5m
抛石挤淤法
133
67.3
4.5
40275.0
7
M2K0+133-M2K0+231
左
右
鱼塘、河沟淤泥厚约2.5m
抛石挤淤法
98
48.5
2.5
11875.0
8
M2K0+231-M2K0+255
左
右
鱼塘、河沟淤泥厚约3.5m
抛石挤淤法
24
58.5
3.5
4917.5
221155
表三机械设备配置
序号
机械名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
压路机
台
1
2
自卸车
辆
20
3
挖掘机
台
2
4
推土机
台
1
5
全站仪
台
1
6
水平仪
台
1
4.3、材料安排
抛石挤淤的主要原材料是片块石,原材料质量的好坏直接关系到抛石挤淤的质量,片块石及碎石应选用生产规模大,场地宽阔,石质稳定,能够满足施工需要的石料厂。
原材料质量控制:
片块石:
石料的强度应符合设计要求,石质应均匀、不易风化、无裂纹,剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。
5、抛石挤淤施工技术方案
抛石挤淤是对含水量高、孔隙比大、透水性弱、抗剪强度低的软土地基,利用振动碾压机械,加入片石,对片石进行振动碾压,淤泥质粘土由于受振动、挤压、扰动等原因,土的结构产生破坏,当片石被挤入后,土粒颗粒重新调整,孔隙水通过片石排出,空隙压力逐渐消散,使下卧层的淤泥质粘土的性质改善。
5.1、工艺流程
整修便道→清除表层→基坑报验→机械抛石→挖机整平并碾压→再抛块石→循环作业至设计标高→挖机碾压挤淤至线外并装运弃土→填塞小石块→压路机碾压密实。
5.2、材料控制
本工程所采购的块石、片石都必须经过检验,抗压强度大于20Mpa,并由监理工程师现场抽样送检合格后方可使用,凡检验不合格的材料,应立即清除出场,且随时接受监理工程师的抽样复查。
5.3、测量放样
按淤泥实际范围要求须测量放线,确定其抛石范围并经监理工程师现场检查界线。
淤泥处理前,测量放样出沟底施工坡脚范围,结合现场情况处理的现状,包括平面几何尺寸和相应高程点,绘制出淤泥处理范围的地形平面图,报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。
5.4、地表的清理
抛石之前,抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土要用挖掘机清除,并用人工配合清理。
应清除全部土层,并经监理工程师认可后才能进行下道工序施工。
5.5、片石运输及挤淤
对于水深较深、淤泥较厚、难以清淤的坑塘,采用围堰抽水,对于低洼地段内正在生长的杂草等应先清除干净,再探明抛填深度、下卧层横破。
尽量利用附近便道,修建施工临时便道,使运输车能够尽快到达预填筑路基位置,缩短运距,节约成本。
石块运至指定地点后,利用挖装机械进行抛石作业。
从路基内侧开始抛填,渐次向外抛填至全宽,使淤泥向路线外侧挤出,分层填筑、压实,压实时应采用重型压实机械施工。
第一层抛填深度为1.5m,要求抛填块石块径不小于20cm;其余层厚采用0.8m~1.0m,块径不大于10cm。
为了达到嵌挤密实的结构,顶层应采用块径较小的开山石,并保证碎石或石屑填满大粒径石料之间的缝隙,然后再振动压实。
压实指标:
孔隙率不大于25%,或压实沉降差平均值不大于5mm。
5.6、沉降观测
⑴在完成换填部位设置观测标志,采用埋设沉降板进行高程观测。
每20米设置为一个断面,分别设置于路基中央、路肩、坡趾。
⑵观测桩采用50cm×50cm×4mm的钢板上焊上Φ32钢筋作为测杆埋入基底,测杆外套80mm的塑料管,以减少下沉阻力。
随填土高度增加,测杆和套杆同时加长,接高后的测杆略高于套管,套管上注意加盖,防填料落入管内影响测杆下沉自由度;盖顶不高出碾压面50cm。
⑶观测:
采用S3型水准仪,以二级中等精度进行高程测量。
每填筑一层观测一次,如填筑间隔时间较长,每3天观测一次;填筑完成后每15天观测一次,并作好测量观测记录,及时整理、汇总观测结果,作为该段路基稳定的评价资料。
6、质量保证体系和质量保证措施
6.1、质量保证体系
为确保施工的顺利进行,我项目部建立了严格的质量管理制度,健全质量奖罚制度。
严格控制施工质量。
⑴质量保证管理体系组织机构(见图一):
①成立以项目经理为组长、总工程师、工程技术负责人和质检组负责人为全面质量管理领导小组。
②由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员,形成第一级自检体系。
③配备强有力的质检技术力量,以质检员为龙头,组织试验员、测量员、施工员实施各工序的管理和数据检测,形成第二级自检体系。
④专职质检人员必须是经过专门培训,具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员,经项目经理部批准后方能担任。
6.2、工序质量检查程序
⑴作业班(组)在每一道工序过程完成后,由各班(组)的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检,合格后报质监员进行复检。
⑵项目经理部质检员确认自检组的检查有效并签字后进行复检。
经质检员复查合格,质检员签字后将检查表格报送监理工程师,请监理工程师进行检查,检查合格后方可进行下道工序施工(工序质量监控流程图附后见图二、图三)。
6.3、质量保证技术措施
⑴为确保桩位置的准确无误,施工时先放出边线后,用石灰粉撒好每一个桩的准确位置,保证抛填边线正确。
⑵材料的采购:
所有进场材料都必须经检验合格方准进入施工现场。
⑶材料的堆放:
有专门的堆放场地,材料应分类堆放整齐,并有标示牌标示清楚。
⑷抛填质量控制:
抛石挤淤砌体必须严格按照施工技术规范进行施工,坚持上道工序经检验合格后方可进行下道工序施工的原则。
⑸技术培训
定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准及操作规程。
⑹施工规划
施工规划的内容主要是制定施工方案。
在编制施工方案时,安排施工顺序,选择施工方法,选用施工机具等必须以保证工程质量,加快施工进度和降低工程成本为目标。
在施工方案中,必须制定出保证质量、进度、安全的技术措施,并要注意方案的对比和选优。
质量保证管理体系组织机构框图
图一质量保证管理体系组织机构框图
工序质量监控流程图
不合格合格
合格
不合格
图二工序质量监控流程图
中间交验监控流程
图三中间交验监控流程
⑺技术交底
工程施工项目的技术交底包含两层意思,一是设计单位向施工单位交底,再是技术人员向作业队和班组交底。
后者交底的内容主要是:
作业条件和作业机具;作业内容和作业顺序;作业方法和操作要点;技术要求和质量标准;安全操作注意事项;特殊作业的质量要求以及工序间协调事项等。
交底不清或遗漏是交底者责任,不按交底要求和作业指导书内容进行操作是操作者责任,同时追究作业队负责人任。
⑻资料控制
工程施工技术资料是施工中技术、质量和管理活动的记录,也是工程档案的形成过程。
竣工后移交给业主,是使用、维修和扩建的指导文件和依据。
因此,必须全面、科学、准确地收集施工及检验资料,按规定要求积累、计算、整理、归纳、手续完备,用以评定单位工程质量等级,并移交业主档案管理部门。
⑼工艺控制
严格按照施工组织设计施工;分部分项工程编制具体施工方案和方法及工艺,科学地组织施工;在施工过程中,经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,以确保施工生产正常进行。
⑽操作控制
①施工操作者是工程质量的直接责任者。
工程质量好坏,单就工序质量来说,施工操作者是关键,是决定因素。
②施工操作者必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性工种,操作者必须具有相应工种岗位的实践技能,必须做到考核合格,持证上岗。
③检查落实操作者的质量责任制落实情况,各工序实行操作者持牌制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
④整个施工过程中,做到施工操作程序化、规范化,实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。
7、安全保证体系和保证措施
7.1、安全目标
杜绝重大安全责任事故,无等级火警事故,消灭重大机械破损事故。
7.2、安全保证体系
为保证工程的施工安全,形成行政上重视,管理上落实的良性循环,我们在施工中将建立完善的安全检查组织机构,制定完备安全检查制度,全面落实安全检查工作。
(安全体系框图及安全组织机构框图附后)
安全组织机构
图四安全组织机构
安全生产保证体系框图
图五安全生产保证体系框图
施工安全检查工作流程图
图六施工安全检查工作流程图
⑴安全检查组织机构
成立以项目经理为组长,分管安全协调的项目副经理为副组长的安全生产领导小组,形成项目部—施工队—施工班组三级安全管理体系,项目部配备专职的安全监督员,各专业施工队及其班组必须配有兼安全监督员,负责实施安全教育和安全生产落实检查工作。
⑵制定完备的安全检查制度。
⑶安全工作上形成安全检查全面到位,层层落实的安检制度。
7.3、安全生产技术措施
⑴软土路基施工安全技术措施
①工现场道路要平整,保持畅通,有水沟等情况时,应有防止行人,车辆等坠落的安全设施,危险地应悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌,夜间有照明设施。
②工前清除一切施工障碍,清理地表障碍,妥善处理地下管线及空中管线,不留隐患;
③类房屋、料场等室内不得堆放易燃杂物,应随时消除。
④施工便道间的交叉口、与公路的交叉口,应设立标志。
必要时派专人防护和指挥交通。
⑤保证机械运行的安全,施工场地必须平整,且路堤两侧应超宽填筑。
⑥何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,加强了望,保证安全。
⑦行安全施工值班制度,认真进行工前检查、工中检查、工后检查。
⑵挖掘机安全操作规程
①履带式挖掘机转移工地时,应用平板拖车运送,特殊情况需要自行转移时,需卸去配重,主动轮应在后面,臂杆、铲斗回转机构等应处于制动位置,并加保险固定。
每行走500—1000米,应对行走机构进行检查和润滑。
②挖掘机行走和作业场地如地面松软,应垫以枕木或垫板。
③严禁挖掘机挖掘未经爆破的五级以上的岩石后冻土
④单斗挖掘机正铲作业时,除松散土壤外,其作业面应不超过本机性能规定的最大开挖高度和深度。
在拉铲或反铲作业时,挖掘机履带距工作面边缘至少应保持1~1.5米的安全距离。
⑤启动前检查工作装置,行走机构,各部安全防护装置,液压传动部件及电气装置等,确认齐全完好,方可启动。
⑥作业区应无行人和障碍物,挖掘前先鸣声示意,并试挖数次,确认正常后,方可开始作业。
⑦作业时,挖掘机应保持水平位置,行走机构制动住,并将轮胎或履带楔紧。
⑧比较大的坚硬石头或障碍物时,需待清除后,方可开挖。
不得用铲斗破坏石块、冻土或单边斗齿硬啃。
⑨挖掘悬崖时,应采取防护措施,工作面不得留有伞岩及松动的大石块,如发现有塌方危险应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。
⑩作业时,必须待机身停稳后在挖土,当铲斗为离开工作面时,不得回转行走等动作,回转制动时,应使用回转制动器,不得用转向离合器反转制动。
⑶压路机操作规程
①燃机部分,按通用操作规程的有关规定执行。
②对于轮胎压路机,需将轮胎气压调整到规定的作业压力范围内,且全机各个轮胎气压成一致。
③作业前压路机操作人员要熟悉并了解施工主面对压实的要求、土壤性质及含量。
对松轮的路基用傍山地段的初压,作业前须勘查施工现场,确认安全后压路机方可驾入作业。
④动压路机作业前要检查振动机构的工作状况是否正常。
装有密实度计压路机,要检查密实度计的工作状况。
⑤作业时,操作人员应始终注意压路机的行驶方向,并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。
⑥作业时,应注意各仪表读数,若发现异常,必须查明原因并及时排除。
严禁带病作业。
⑦作业时,应将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内。
⑧振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前,应先停止振动。
振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。
⑨多台压路机联合作业时,应保持规定的队形及间隔距离,并应建立相应的联络信号。
⑩必须在规定的碾压段外转向,应平稳的改变运行方向,不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
压路机在坡道上行驶时,禁止换档,禁止脱档滑行。
作业后,压路机应停放安全、平坦、坚实的场地。
每班作业后,应清洗全机污物。
按保修规程的规定,进行例保作业。
⑷装载机安全操作规程
①作业条件
a、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
b、装载机运送距离不宜过大,行驶道路应平坦。
在石方施工场地作业时,轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。
作业前的检查和启动
作业前,检查液压系统应无渗漏,液压油箱油量应充足,轮胎气压应符合规定,制动器灵敏可靠。
②作业中安全注意事项
c、起步前,应先鸣声示意,将铲斗提升离地面0.5m左右。
作业时,应使用低速档,用高速档行驶时,不得进行升降和翻转铲斗动作。
严禁铲斗载人。
d、装堆积的砂土时,铲斗宜用低速插入,逐渐提高内燃机转速向前推进。
e、在松散不平的场地作业,可把铲臂放在浮动位置,使铲斗平衡地推进,如推进时阴力过大,可稍稍提升铲臂。
f、装料时,铲斗应从正面插入,防止铲斗单边受力。
g、往运输车辆上卸料时应缓慢,铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。
h、铲臂向上或向下动作到最大限度时,应速将操纵杆回到空档位置,防止在安全阀作用下发出噪音和引起故障。
i、经常注意各仪表和指示信号的工作情况,察听内燃机及其它各部的运转声音,发现异常,应立即停车检查。
待故障排除后,方可继续作业。
③作业后安全注意事项
作业后,应将铲斗平放在地面上,将操纵杆放在空档位置,拉紧手制动器。
⑸、自卸汽车安全操作规程
①自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,
不得有卡阻现象。
②按规定品种、标号添加液压油,各节液压缸表面应保持清洁。
③非顶升作业时,应将顶升操纵杆放在空挡位置,顶升前必须拔出车厢固定销。
④配合挖掘机作业时自卸汽车就位后应拉紧制动器,在铲斗越过汽车驾驶室作业时,驾驶室内不得有人停留。
⑤卸料时,车厢上空和附近应无障碍物,向基础坑等地卸料时,必须和坑边保持安全距离,防止塌方翻车。
严禁在斜坡侧向倾斜。
⑥卸料后,车厢必须及时复位,不得在倾卸情况下行驶。
严禁在车厢内载人。
⑦车厢顶升后进行检修、润滑等作业时,必须用支撑将车厢支撑牢固,方可进行车厢下面工作。
⑧装运混凝土或粘土性物料后、作业后,应将车厢内外清洗干净,防止凝结在车厢上。
8、环保水保措施
8.1、环保水保机构
成立《项目经理部环保领导小组》,项目经理任组长,项目总工任副组长,配备专职文明与环境保护、水体保持工程师,成员为各施工班组及各施工队队长。
每施工队设立环保管理小组和专职检查员,施工班组长具体负责工程环境保护、水土保持保护工作,班组设义务检查员负责督促检查、反馈工作。
8.2、环境保护的措施
本项目部将在工程施工中坚持“一个中心,两个基本点”即以环境保护为中心,坚持预防和治理两个基本点,积极同当地环保部门配合,发动群众,调动一切积极因素,切实做好施工期间的环境保护工作。
8.3、建立健全强有力的环保体系
⑴按照国家环境认证体系严格执行。
⑵格执行当地现行的环保条例和排污管理办法的有关规定。
⑶设立投诉电话,倾听民众意见,建立起社会环保信息网络,不断改进施工作业方法。
8.4、施工作业中的环境保护措施
⑴防止淤泥污染措施
①沿路基两侧开挖临时排水沟,施工中产生的淤泥暂时排入沟内,等到淤泥固结后再运往指定弃土场,防止乱排放。
燃料、油、颜料保存在合适的安全容器中,放在指定地点,以免意外泄漏。
②维修好工地内排水系统,防止污水、废水从工地流到邻近的土地上,防止废物废料积聚在工地上或相邻的地方。
③防止工地死水与生活污水积聚。
⑵保护农田排灌系统措施
①修建临时水沟、水渠、水管,以保证永久性排灌工程的功能。
②在施工期间,不得影响当地农田排灌作业。
③在排灌区施工时,按照业主工程师
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- 抛石挤淤 施工 方案