工程机械总复习.docx
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工程机械总复习.docx
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工程机械总复习
1.工程机械由哪几大部分组成?
答:
工程机械由发动机,底盘以及工作装置三大部分组成。
2.工程机械的使用性能包括哪几方面?
各是什么含义?
答:
一.牵引性能:
包括牵引工况和运输工况,指机械的牵引力完成作业工程的能力。
体现力与速度的变化情况以及发挥最大牵引力的性能。
二.动力性能:
指机械的加速性能,最大行驶速度和爬坡能力,用动力因数来衡量。
三.机动性能:
指机械在直线行驶稳定性和狭窄场地转向和通过的能力。
四.经济性能:
保证各个指标前提下药尽量节省。
五.作业安全性能:
包括稳定性和制动性两方面。
六.操纵舒适性能。
3.柴油发动机由曲柄连杆、配气两大机构和冷却、润滑、燃料供给、启动四个系统构成。
4.曲柄连杆机构的作用是什么?
答:
其主要功用是将气缸内作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩,从而输出动力。
5.关于四行程发动机的压缩行程,以下哪种说法是正确的?
答:
(B)
A.进、排气门均关闭,活塞由上止点向下止点移动(做功)
B.进、排气门均关闭,活塞由下止点向上止点移动
C.进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动(进气)
D.进气门关闭,排气门开启,活塞由下止点向上止点移动(排气)
6.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在汽缸里往复行程2次,进、排气门各开闭1次,汽缸里热能转化为机械能1次。
7.汽缸体的作用是什么?
答:
一.内孔:
形成气缸的工作溶剂并为活塞运动进行导向。
二.外部:
用以装配基体并散热。
8.汽缸体的结构形式有哪三种?
答:
分为龙门式,一般式,隧道式三种。
9.汽缸盖的作用是什么?
答:
一.密封气缸上部。
二.构成燃烧室。
三.构成供给,进排气,冷却以及润滑系统的一部分。
10.汽缸套有干式和湿式两种。
1.配气相位是用__C__表示进、排气门开闭时刻和开启持续时间。
A.凸轮轴转角B.活塞位置C.曲轴转角D.进、排气门位置
2.气门驱动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,其功用是(D)
A.定时驱动气门使其开启B.定时驱动气门使其闭合
C.定时驱动凸轮轴使其转动D.定时驱动气门使其开闭
3.活塞在下止点时,活塞上方的容积称为(A)
A.气缸总容积B.燃烧室容积C.发动机排量D.气缸工作容积
4.发动机的汽缸体曲轴箱应具有足够的强度、刚度,同时还应具有良好的耐腐蚀性和(D)
A.耐拉性B.耐压性C.耐拉压性D.耐热性
5.进气提前角是指从进气门开始开启到___B___所对应的曲轴转角。
A.活塞下止点B.活塞上止点
C.排气门开启D.排气门闭合
6.在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热量转化为机械能的一系列连续过程称为( C )
A.二冲程发动机B.四冲程发动机C.发动机的工作循环D.汽油发动机
7.发动机油底壳的主要作用是贮存和冷却机油并( A )
A.封闭曲轴箱B.安装曲轴C.安装凸轮轴D.防尘
8.排气提前角是指从排气门开始开启到___A___所对应的曲轴转角。
A.活塞下止点B.活塞上止点C.进气门开启D.进气门闭合
1.曲轴曲拐的布置,要使连续作功的两缸相隔尽量远些,可减少主轴承连续载荷。
2.气门的头部用来密封气缸的进、排气通道,杆部主要为气门的运动起导向作用。
3.在作功行程结束时,排气门被打开,活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。
4.活塞的顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。
5.气门驱动组最重要的零件是凸轮轴,用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭。
6.曲轴要求有足够的强度、刚度和一定的耐磨性,并需要很好的承受冲击载荷的能力。
7.气门开启和关闭的持续时间必须符合配气相位的要求,这是由凸轮的外轮廓来保证的。
(此题不确定)
8.曲轴曲拐的布置,要使各缸的作功间隔角尽量均匀,以使发动机运转平稳。
9.气门挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门。
1.柴油机燃油供给系统能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量,以保证柴油机稳定运转,尤其要稳定怠速,限制超速。
2.在发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种,即全浮式和半浮式。
3.以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
4.根据喷油嘴结构形式的不同,闭式喷油器又可以分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。
5.水泵的功用是对冷却液提供动力,保证其在冷却系统中循环流动。
6.主轴承、连杆轴承及凸轮轴等负荷较大的摩擦表面采用压力润滑。
7.活塞环包括气环和油环两种。
8.发动机连杆轴承的润滑采用的是压力润滑的方式。
1.负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆等零件的工作表面采用(B)
A.压力润滑B.飞溅润滑
C.润滑脂润滑D.油浴润滑
2.柱塞式喷油泵的压油过程是指(B)
A.柱塞下移至进油孔以下的下止点位置时
B.柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时
C.柱塞上移到螺旋槽或斜槽上限高出进油孔的下沿时
D.柱塞上移到上止点时
3.发动机飞轮的结构特征是其大部分质量集中在(D)
A.飞轮与曲轴连接处B.飞轮中心处
C.飞轮任意位置D.飞轮轮缘
4.气门组的基本组成零件是气门、气门导管、气门油封、_______等。
(B)
A.凸轮轴B.气门弹簧
C.摇臂D.液力挺柱
5.从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为(D)
A.排气提前角B.排气迟后角
C.进气提前角D.进气迟后角
6.用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭的零件是(A)
A.凸轮轴B.曲轴
C.半轴D.传动轴
7.柴油机高压油路是指(C)
A.从油箱到输油泵这一段油路B.从油箱到喷油泵这一段油路
C.从喷油泵到喷油器这一段油路D.从油箱到喷油器这一段油路
8.四冲程汽油机的进气行程,活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点,此时(A)
A.排气门关闭,进气门开启B.进气门关闭,排气门开启
C.进气门、排气门均关闭D.进气门、排气门均开启
9.柴油机低压油路是指(B)
A.从油箱到输油泵这一段油路B.从油箱到喷油泵这一段油路
C.从喷油泵到喷油器这一段油路D.从油箱到喷油器这一段油路
10.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是(D)
A.球形燃烧室B.U形燃烧室C.四角形燃烧室D.涡流室式燃烧室
11.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中,真正供油的行程是(C)
A.预备行程B.减压带行程C.有效行程D.剩余行程
12.柴油机喷油器针阀与针阀体组成的精密偶件(B)。
A.可以互换B.不可以互换C.经修复后可以互换D.只要孔径、压力相同都可以互换
1.四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6=120°。
(对)
2.气门重叠角等于进气迟后角与排气提前角之和。
(对)
3.两极式调速器能够在发动机的最高转速和怠速之间的任意转速起调节作用。
(错)
4.蜡式节温器在冷却液温度高时进行大循环,在冷却液温度低时进行小循环。
(对)
5.在直列式发动机中,全支承曲轴的主轴颈数与气缸数相同。
(错)
6.一般气门锥角比气门座或气门座圈锥角大0.5°~1°。
(错)
7.气门间隙是由于气门组和气门传动组在加工和装配的过程中精度不足而产生的。
(错)
8.硅油风扇离合器在发动机温度低时处于结合状态,温度高时处于分离状态。
(错)
9.活塞离曲轴回转中心最近处为上止点。
(错)
10.四冲程发动机每个工作循环曲轴转两转,每一行程曲轴转120°。
(错)
11.在发动机冷态装配时,在气门与其它传动机构中,留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一间隙通常称为气门间隙。
(对)
12.喷油器功用是根据柴油机混合气形成的特点,将燃油雾化成细微的油滴,并将其喷射到喷油泵内。
(错)
13.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
(错)
14.配气机构中的凸轮轴转速是曲轴转速的一半。
(对)
15.气门导管的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门。
(错)
16.喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序,以一定的规律,定时定量地向喷油器输送高压燃油。
(对)
17.发动机的压缩比是指气缸总容积与气缸工作容积的比值。
(错)
18.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。
(错)
19.由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵塞,主油道中机油压力便会大大下降,甚至降为零。
(错)
20.同一喷油泵上,各分泵中的柱塞在柱塞套中的安装具有可互换性。
(错)
21.对于多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是同时进行的。
(错)
22.当采用双气门弹簧时,两弹簧的旋向应相反。
(对)
23.冷却系的作用就是保持发动机在最低的温度工作。
(错)
24.孔式喷油嘴是单喷孔,轴针式喷油嘴有1~7个喷孔。
(错)
25.压缩比越小,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
(错)
一、选择题
1.离合器主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与___C___相连。
A.压盘B.膜片弹簧C.变速器D.压盖
2.离合器的功用是把发动机的动力传给___B___,或使二者分开,切断动力传递。
A.转向系B.传动系C.制动系D.行驶系
3.工程机械起动时,离合器逐渐结合,它能传递的扭矩逐渐(B)
A.减小B.增大C.不变D.以上都不是
4.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化,多采用__A____来完成。
A.液力变矩器B.齿轮传动C.行星齿轮传动D.分动器
5.驱动器主要由桥壳、主减速器、差速器和___C___等组成。
A.变速器B.万向轴C.半轴D.轮边减速器
6.工程机械行驶过程中,传动系经常要换用不同的档位工作,在换档前必须___A___,便于原档位的啮合副脱开,换入新档位。
A.踩下离合器踏板B.挂入空档C.发动机熄火D.踩下制动器踏板
7.在三轴式变速器各档位中,输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是(D)。
A.倒档B.低速档C.高速档D.直接档
8.互锁装置的作用是(B)。
A.防止变速器自动换档或自动脱档B.防止同时换入两个档
C.防止误换倒档D.减小零件磨损和换档噪声
9.变速器的传动比i>1时,变速器的传动为(B)。
A.增速降扭传动B.降速增扭传动C.等速等扭传动D.增速增扭传动
10.普通十字轴式刚性万向节传动的不等速性是指主动轴均角速度旋转时(B)。
A.从动轴的转速不相等B.从动轴在一周中的角速度是变化的
C.从动轴的速度是相等的D.从动轴在一周中的角速度是相等的
11.下列关于变速器传动比的叙述不正确的是( A )。
A.降速则降扭,增速则增扭
B.等于各级齿轮传动比的连乘积
C.既是变速比又是变扭比
12.为了防止换档时同时挂上两个档,因此在变速箱内设置了( C )。
A.定位装置B.自锁装置C.互锁装置D.倒档锁装置
13.汽车传动系中,能将动力由差速器传给驱动车轮,使驱动轮获得旋转动力的部件是(C)。
A.主减速器B.变速器C.半轴D.离合器
14.膜片弹簧既能当压紧弹簧用,又能起以下何种作用(C)。
A.从动盘B.扭转减振器C.分离杠杆D.主动盘
15.自锁装置的作用是(A)
A.防止变速器自动换档和自动脱档B.保证变速器不会同时换入两个档
C.防止误换倒档D.减小零件磨损和换档噪声
16.三销轴式万向节允许相邻两轴可达到的最大夹角为(C)
A.30°B.25°C.45°D.40°
二、判断题
1.双联式万向节实际是传动轴长度缩短至最小的双万向节传动装置。
(对)
2.为了防止传动系过载,离合器所能传递的最大扭矩应小于发动机的最大扭矩。
(错)
3.离合器踏板自由行程是为防止离合器从动盘磨损后,压紧弹簧不能压紧从动盘。
( 对 )
4.膜片弹簧离合器中的膜片弹簧和螺旋弹簧一样,只起到压紧的作用。
(错)
5.变速器在换档时,为避免同时挂入两个档,必须设互锁装置。
(对)
6.单个普通万向节的不等速性会使从动轴及其相连的传动部件产生扭转振动,产生附加的交变载荷,影响部件使用寿命。
(对)
7.传动比既是变速比又是变扭比,降速则降扭,增速则增扭。
(错)
8.主减速器的功用是将差速器传来的动力分配给左右半轴。
(错)
9.准等速万向节又称十字轴式刚性万向节。
(错)
10.主减速器的功用是降速增扭、改变传动方向。
(对)
一、选择题
1.主销后倾的作用是为了保持机械行驶的稳定性,并使机械转向后,前轮具有__B___的作用。
A.转向轻便B.自动回正C.轮胎磨损均匀D.防止轮胎偏磨
2.有内胎汽车轮胎由外胎、内胎和__A___等组成。
A.胎带B.帘布层C.缓冲层D.胎面
3.差速器按用途分为轮间差速器和轴间差速器,轮间差速器安装在__B____内。
A.主减速器B.驱动桥C.轮边减速器D.各驱动桥之间
4.前轮安装时,同一轴线上两端车轮的旋转平面不平行,前端略向内束,这种现象称为__D____
A.主销后倾B.主销内倾C.前轮外倾D.前轮前束
5.为了使机械在转弯时减少附加阻力和轮胎磨损,转向时各个车轮都应作__A____
A.纯滚动B.纯滑动C.拖滑D.转动
6.调整前轮前束的方法是___B___。
A.改变转向主拉杆长度B.改变转向横拉杆长度
C.改变转向摇臂长度D.改变梯形臂长度
7.动力在差速器内的传动路线是___B___
A.差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴
B.差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴
C.行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴
D.差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴
8.独立悬架与___B___车桥配合。
A.整体式B.断开式C.A、B均可D.A、B均不可
9.鼓式车轮制动器中的旋转部分是___A___
A.制动鼓B.制动蹄C.制动底板D.制动轮缸
10.根据普通差速器的工作原理可以知道,当n1=0,n2=2n0时,此时汽车在原地转弯(有问题这题)
A.直线行驶B.转弯行驶C.原地未动D.爬坡
11.下列部件中不属于转向操纵机构的是__B____
A.转向盘B.传动轴C.转向轴D.转向摇臂
12.根据车桥上车轮的作用,车桥可分为转向桥、驱动桥、__B____和支持桥四种类型。
A.传动桥B.转向驱动桥C.行驶桥D.中间桥
13.循环球式转向器有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是____C__传动副。
A.蜗轮蜗杆B.铰链C.齿条齿扇D.循环球
二、判断题
1.主减速器的主动锥齿轮的悬臂式支承,比跨置式支承的支承刚度大。
(错)
2.主销后倾的回正作用与车速有关,而主销内倾的回正作用与车速无关。
(对)
3.独立悬架的每一侧车轮单独通过悬架与车架连接,每个车轮能独立上下运动而无相互影响。
(对)
4.制动轮缸的功用是将液压转变为使蹄张开(或压紧)的机械促动力。
(对)
5.汽车直线行驶时,差速器行星齿轮受力不平衡,行星齿轮既有自转,又有公转。
(错)
6.转向驱动桥既具有主减速器、差速器和半轴,也具有转向节和主销。
(对)
7.非独立悬架一侧车轮跳动时,不影响另一侧车轮。
(错)
8.前轮前束是为了克服主销内倾带来的不良后果。
( 错 )
9.悬架的功用是连接车桥和车架,传递二者之间的各种作用力和力矩。
(错)
10.当采用全浮式半轴支承时,半轴与桥壳没有直接联系。
(对)
11.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
( 错 )
12.汽车直线行驶时,差速器上的行星齿轮不仅要公转还需要自转。
(错)
13.半浮式半轴外端通过轴承支承在桥壳上,作用在车轮的力都直接传给半轴,再通过轴承传给驱动桥壳体。
半浮式半轴仅受转矩,不受弯矩。
(错)
14.差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍。
(对)
15.为了得到较高的强度和刚度,传动轴多做成实心的。
(错)
三、填空题
1.等速万向节的原理是传力点永远位于两轴交点的____平分面___上。
2.单级主减速器只有一对____锥齿轮____传动,结构简单,质量小、体积小、传动效率高。
3.汽车行驶系的功用是把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的____驱动力____。
4.转弯时,差速器行星齿轮既公转又自转,起差速作用。
5.传动轴多用薄钢板卷焊而成,其两端的连接件装好后应进行动平衡试验,在质量轻的一侧补焊平衡片。
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