联保网络车险公估管理实施方案.docx

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联保网络车险公估管理实施方案

Ver1.0

浙江联保网络技术有限公司

2014.2.10

目录

一、公司概况2

二、整体设计4

1.标准版系统简介5

2.增强版模块简介5

3.增强版模块详细介绍6

3.1.MAS移动定损系统6

3.2.MAS整体架构7

3.3.MAS移动定损系统应用终端8

3.4.MAS移动定损系统服务端9

3.5.MAS网络通讯模式9

3.6.MAS终端功能介绍10

3.7.MAS服务端功能25

3.8.APMS汽配数据管理平台28

3.8.1.车型数据架构28

3.8.2.配件数据架构29

3.8.3.配件价格维护30

3.8.4.策略管理31

3.8.5.查询界面32

3.8.6.数据分析33

3.9.ISME智能定损评估引擎35

三、商务报价36

一、公司概况

浙江联保网络技术有限公司始终专注在汽车数据、汽车保险理赔数据和相关系统软件领域，致力于提供符合中国实际市场需求的方案和服务，并且不断创新行业发展所需的信息服务平台，产品涉及数据挖掘与决策、业务智能处理、移动互联应用平台、电子商务平台等。

公司下属机构包括：

浙江机动车辆保险理赔调研中心，《中国车险理赔参考》，浙江新东方保险公估有限公司。

现有员工百余人，总部位于杭州，并在上海、宁波等城市设有分支机构，面向全国开展业务。

服务形式为提供数据、软件、培训、及公估服务，目前和多家保险公司总部及上千家保险公司基层机构保持紧密合作。

公司拥有行业内资深的技术专家和业务管理精英组成的综合性团队，精通汽车行业数据、车险行业系统、移动互联应用，力求为客户提供专业可信赖的软件研发、系统集成、和信息咨询服务。

公司1994年开始发行中国第一套车险理赔参考杂志，为多家保险公司提供数据咨询服务。

2002年与浙江大学合作，研发理赔定损管理软件，并推出中国车险服务网。

在2004年推出网络版理赔定损软件，2007年底，完成数据标准化工作，推出全新的LPCK定损系统3.0版本，2008年推出行业领先的MAS移动定损系统，不断更新完善版本，2010年随3G网络的正式商用，发布3G版的MAS移动定损系统，提供全流程手机定损产品，整体效用处于行业领先地位。

目前创新的行业系统产品的方向，还包括数据智能化引擎、行业B2B、移动互联等前瞻性的产品。

公司始终坚持提供最为真实的数据和最贴合需求的产品方案，为客户产生真正的价值。

中国的保险行业经历了近年来的高速发展后，开始逐步加强规范化管理和智能化应用，相应的信息和软件服务需求有了更多的变化和要求，公司认识到这是个巨大的发展机遇和严峻的挑战，正与众多合作伙伴保持密切合作，一起再创辉煌。

二、整体设计

基于多年公估业务的市场需求分析，联保网络推出以联保现有的MAS移动定损系统、APMS汽配数据管理平台、ISME定损智能评估引擎和页面数据抓取工具等产品为蓝本，将产品进行贴合需求的系统化改造，适应公估业务的不断发展。

数据及信息量的存储越来越多，企业要想做强做大，就必须有科学的手段进行业务规范、管理提升，并能够有效的保证数据核算准确、客户资料及资金的安全，从而有效的提升企业的工作效率、经营效益以及抗风险能力，最终提升企业的竞争力；同时伴随着大数据时代的到来，也要求企业必须具备业务数据的深层次汇总、分析、挖掘能力，必须进行业务及客户的精细化管理，才能真正深入的实现以客户为中心的管理思想。

联保网络秉承推动车险公估业发展的使命，创新的管理模式更与时代接轨，分散式作业大集中管理的模式，能让企业突破跨地域管理的弊端，下方环节作业，总部审核处理。

同时客户对系统的要求越来越高，联保公估业务系统基于B/S架构，精细化分工、大集中管理的思想，数据挖掘分析，云技术的综合运用，充分满足公估企业的需求。

联保网络以充分了解客户的业务以及需求为前提，结合现代技术手段、创新管理模式，并吻合系统进行业务流程的梳理和重塑（线下操作转到线上，自动匹配保险公司的结算清单，系统对接显示差异保单信息，方便财务结算）。

公估定损系统关注过程监控管理，结合严格的权限管理，系统每一个节点都可以追溯。

1.标准版系统简介

（1）.案件管理

主要包括：

报案登记、案件调度（实现GPS调度）、短信对接、操作轨迹、

案件注销、添加任务、图片下载、资料补充、案件监控等

（2）.任务/案件查询

根据报案号、公估人员、车牌号、任务类型等其中一项或多项级联查询任务或者案件，进而查看详细信息（包括案件基本信息、任务状态等信息）；

（3）.查勘/定损任务上传

公估定损人员在后台的待查勘任务和待定损任务直接进行案件信息的输入并上传到服务端；

（4）.案件审核

审核人员对已上传的查勘任务和定损任务，通过在后台查看其上传的信息和图片进行审核，确定是否通过审核；

（5）.财务审核

主要包括案件统计（可批量导出excel表）、对账管理（查看公估人员的公估费用、案件总数、费用调整等信息，可批量导出所需信息）、费用调整（对案件的公估费用进行调整）；

（6）.系统管理

主要分为：

机构管理、功能模块、字典管理、角色管理。

其中机构管理包括

机构及用户的管理，角色管理是对职位类别的划分，功能模块和字典管理是负责管理系统的标准数据。

2.增强版模块简介

（1）.一键式数据导入导出

实现运营平台与各保险公司系统的一键导入导出功能，公司在后台配备操作

人员，当保险公司有案件委托时，后台人员通过一键导出功能将委托任务转存到公司运营平台；当有任务完成时，后台人员通过一键导入功能将定损数据提交到保险公司理赔系统；

（2）.移动定损管理平台及终端

提供GPS调度、现场查堪定损、资料收集等功能。

其中管理平台主要负责调度、用户、权限、业务数据等管理功能，终端负责现场业务操作，包括任务接收、配件和工时的价格支持、现场定损单子打印、数据上传等功能。

终端支持针对不用用户的多种版本，具备灵活的版本推送和升级更新机制。

（3）.汽配数据管理平台

汽配数据管理平台是一套相对独立的系统平台，主要负责目前所有市面可见车型配件和价格的日常更新维护，以及不断上市的新车数据增补。

平台以联保最新的APMS6.0系统为基础，包含了目前最常用的6000余款车型、300余万配件的4S和市场价格。

平台支持智能化的数据采集匹配逻辑，保证以最低的资源投入，获得最新最准的配件和工时价格。

平台支持全国、大区、省市等多级价格维护体系，可以根据需求和人力资源的投入情况灵活扩展数据本地化管理。

平台可通过接口方式向核报价平台和移动定损终端提供配件和工时的价格支持。

（4）.智能评估引擎

智能评估引擎具有人工智能特性，能够对各种不同来源的定损单进行标准化处理、智能识别和归类。

在后台建立引擎后，通过系统接口可提供案例自动核价核损、风险预警、智能稽核、品质综合分析及绩效评比等功能。

3.增强版模块详细介绍

3.1.MAS移动定损系统

MAS移动定损系统现场定损解决方案基于联保网络多年的保险理赔数据、系统流程的实践和研究经验，将行业用户的最新管理经验和信息技术有机结合，充分利用移动互联技术的一套专业定损和信息管理系统。

MAS移动定损系统结合最前沿的手机开发技术、3G网络、GPS和GIS、超便携蓝牙打印等技术，采用基于B/S+C/S结构设计，极其适合具有众多分支机构的大中型保险公司，是现场定损和理赔精细化管理的最佳工具，目前处于行业领先地位。

整体系统包括：

MAS移动定损系统应用系统、统一管理平台、汽配价格数据支持，维修工时数据支持、数据管理等。

其主要优势在于：

✓支持理赔系统、报价系统的全流程即时交互；

✓整合GPS功能，提供全方位的位置管理；

✓手机端内置车型配件价格，提效的同时不放松管控；

✓手机端内置维修工时价格，提供对重复工时的检查限制功能；

✓能够根据系统规则和后台流程自动控制现场出单权限；

3.2.MAS整体架构

MAS移动定损系统（图一）通过封装车险业务中的物理对象和逻辑对象实现统一建模，定义了车险理赔流程中最基本元素来完成数据全面整合，并通过封装统一每层之间的协调工作。

每个层都有多个组件,每个应用组件都是针对具体业务需求而建置的，可针对业务流程和信息化建设情况组合、拆分使用，并且支持方便快速的用户扩展。

MAS移动定损系统应用系统主要由MAS移动定损系统应用终端和MAS移动定损系统服务端两部分组成。

3.3.MAS移动定损系统应用终端

应用终端安装于手机端，是集任务接收、查勘、配件价格查询、定损、定损打印和信息网络交互等功能为一体的客户端应用软件，主要功能如下图所示：

3.4.MAS移动定损系统服务端

MAS移动定损系统后台服务端,是指统一管理平台，主要是起到管理控制、有线网络和无线网络的桥梁作用。

MAS移动定损系统与核心系统的业务交互、与汽配维修数据系统的数据交互，及自身的版本更新等都是通过MAS移动定损系统服务端来衔接的。

这样既能保证业务数据的安全性，也能保证整套业务流程的完整性和扩展性。

同时后台提供GPS定位调度模块、任务查看和管理模块，并可提供导出和接口功能与理赔系统进行交互。

3.5.MAS网络通讯模式

可支持应用的数据交互和通讯方式可以包括以下几种：

3G网络：

一般用于如无线上传影像文件，无线更新配件库等有较大数据流量的交互方式。

当然，在3G网络良好及资费适当的情况下，3G网络可用于所有的网络的交互应用，不用考虑GPRS和脱机使用模式。

GPRS：

一般应用于任务的获取，定损单上传等交互。

短信：

服务端发送即时的案件信息，客户端即时响应和任务提取。

USB数据线连接：

可用于上传数据至电脑或者服务器。

蓝牙：

手机（PDA）和打印机连接及数据交互。

WIFI网络：

用于市区某些地方的补充，优势是资费便宜，静态使用较为稳定。

在网络信号不好的情况下，终端也可现场直接脱机使用，回到办公室后将终端上制作的定损单通过内网或者USB接口向公司理赔工作流上传，将终端上制作的定损单、照片等资料直接导入公司系统，不需定损人员再进行系统中的重复输入操作。

流量：

一般小案件大概平均要20张左右的照片，每张100K左右，加上案件状态信息，保单信息，询价信息等，这样每个案子估计要3M左右，如果一天处理上传6个，每天大概要20M大小，每个月大约500M左右的流量，如果管理和监控的功能加强，流量会增加。

3.6.MAS终端功能介绍

3.6.1.用户登入

支持包括在线和离线相结合的方式登入，在外勤人员在外面网络信号不好的情况，或者没有信号的情况下进行作业操作。

用户输入账号和密码登陆系统，获取用户相关信息。

3.6.2.任务获取

可显示工号下所有任务及状态，方便外勤人员实时掌握任务信息及案件状态。

在导航里选择获取任务，可通过点击任务或输入报案号进行待处理案件查询，同时获取案件任务列表及抄单信息。

输入预设号、年份、报案号的末七位点击获取按钮，成功获取到序列号。

点击获取序号显示案件基本信息，点击接受按钮任务，系统会能生成一个查勘任务和一个定损任务，同时页面进入查勘任务列表。

3.6.3.案件查勘

点击接受按钮页面进入到查勘任务界面后，新生成的任务在新任务栏里，查勘任务列表还包括暂存栏，已上传栏（如上图所示）。

查勘员点击新任务的查勘后，记录查勘起始时间，并且获取到相应的案件信息和车辆等信息（查勘开始了）。

3.6.4.抄单信息

点击报案任务按钮，可以查看来自系统的详细的任务。

首先点击查看抄单按钮，查看案件基本信息，点击返回按钮，查看抄单这个节点打上勾表示已完成。

（此处只是查看，可反复查看）

3.6.5.查勘基本信息

在勘察任务栏里点击查勘基本信息按钮，案件基本信息录入，涉案车辆数量从理赔流获取。

如有补充说明，可在案件补充上具体说明。

信息填写完点击保存按钮，页面直接返回勘察栏。

3.6.6.车辆信息

点击涉案车辆信息按钮，完成涉案车辆信息录入，涉案车辆数量从理赔流获取，输入驾驶员姓名和驾驶证号码，点击完成按钮，这个节点打上勾表示已完成。

也可点击添加按钮，输入从车牌号码、驾驶员姓名、驾驶证号码现场添加查勘车辆信息.在赔款费用列表点击添加按钮可进行预估赔偿金额的录入，并根据事故责任比例等系数，实现自动计算险种赔付金额，承保险种与抄单信息一并获取。

3.6.7.联系人

可完成联系人信息的录入、添加及删除。

点开联系人信息，选择联系人类型，输入联系人的姓名、电话、手机，选择短信是否接收，点击确定按钮联系人信息添加成功。

3.6.8.查勘上传

查勘流程填写完整，查勘任务上传理赔流操作，并实现自动提交。

已上传的任务会放在查勘任务界面的已上传列表里。

如任务未填写完整点击保存按钮，该任务会放在查勘任务界面的暂存列表里。

3.6.9.任务定损

进入到定损任务界面后，看到的是新任务列表，暂存的定损列表，已上传的定损列表，（此处可由导航界面点击车辆定损进来，也可以再完成查勘任务后直接进入）。

定损员点击具体新任务的定损后，记录定损起始时间.查看抄单如3.1.

点击定损任务列表中任务，在定损任务栏里点击基本信息按钮，车辆基本信息的录入，部分标的信息已从案件抄单中获取但可修改。

点击车厂牌型号-----）车辆定型。

默认会读取本地的数据，如果本地没有。

可以通过网络获取功能从服务端获取。

可按网络获取直接在网上选择车辆品牌的车型，根据车辆品牌的车型下载和该车相关的数据。

（选择车辆品牌，选择车系）完成车辆定型及其他车辆信息，点击保存返回到定损菜单。

3.6.10.配件信息

点击配件信息按钮，选择确定价格方案（分为4S价和市场价）。

配件选车和查询支持多种方式。

确定维修方案后，根据碰撞情况选择部位和损坏程度过滤配件，点击下一

步，系统会计算出配件的总共费用，如有漏选可点击再选按钮继续选择。

如要新增加新的配件信息，点击自定义按钮输入配件名称、配件价格、配件数量和配件残值，点击确定按钮，自定义配件添加成功。

在换件栏里按住换件信息会出现删除功能，可以删除不需要的换件。

换件信息选择完毕点击完成按钮。

3.6.11.维修项目

点击维修信息，页面维修项目和价格总计，配件小计是在配件信息中已计算出，点击点选按钮，选择点选维修项目类型，系统会自动算出维修费用。

3.6.12.拆装项目

可以通过配件名称、碰撞模型、损坏程度来过滤你所需要的配件。

选择好配件后点击下一步进入拆装项目列表，也可以点击再选按钮再接着选也可以点击完成按钮。

按住拆装项目列表会出现删除功能，可以删除不需要的拆装项。

3.6.13.钣金项目

选择好配件后点击下一步进入钣金项目列表，你可以点击再选按钮再接着选也可以点击完成按钮。

按住钣金项目列表会出现删除功能，可以删除不需要的钣金项。

3.6.14.油漆项目

选择好配件后点击下一步进入油漆项目列表，你可以点击再选按钮可继续选择也可以点击完成按钮。

在油漆项目列表界面按住列表项会出现删除功能，可以删除不需要的油漆项目。

3.6.15.其他维修项目

在维修项目栏里可以手动输入机修、电工、其他项目名称以及价格，价格会自动计算。

定损信息填写完毕点击发送定损信息按钮。

点击完成后定损界面维修信息会打上勾，表示维修信息已完成。

3.6.16.定损上传

点击发送定损信息，后台会自动上传，上传成功后，该任务会转到定损任务

列表界面的已上传里。

3.6.17.单证照片

已完成查勘或定损后，会对应生成单证任务，一个单证任务对应的是该案件的车辆列表，因为单证是对应每个车辆的。

点击车辆列表进入单证添加和上传。

点击项目图片按钮选择该车型的车损资料，要上传图片可以选择拍照或从相册添加图片。

添加好图片后会出现单证列表。

点击单证列表里的小图片可以放大查看图片。

点击列表项进入单证详情，单证详情界面点击类别项进入单证类别选择界面，可以选择单证的类别。

3.6.18.现场出单

对于手机端已提交完成的任务，可通过蓝牙打印机实现查勘报告及定损单的

打印功能，打印前可对查勘报告内容进行调整。

3.7.MAS服务端功能

服务端需部署后台管理平台，然后根据客户的理赔系统，和业务流程等特点，制作接口，完成MAS移动定损系统的整体部署和对接。

平台和接口的作用，主要是MAS移动定损系统和核心系统的业务交互，和汽配维修数据系统的数据交互，及自身的版本更新等都是都过MAS移动定损系统服务端来衔接的。

MAS移动定损系统服务端进行数据交互，再由MAS移动定损系统服务端和其他系统进行数据交互。

这样既能保证业务数据的安全性，MAS移动定损系统的独立性，也能保证整套业务流程的完整性和扩展性。

服务端平台的管理功能，主要包含以下模块：

Ø用户和机构管理模块（用户设置，区域机构参数设置）

ØGPS定位模块（管理或者调度人员，通过定损手机的GPS位置，以及其案件负荷等信息，确定案件的最佳定损员）

Ø更新管理模块（配件价格和维修工时数据修改和浮动，更新包生成和导出，更新设置和策略管理）

Ø非常用配件查询后台：

（实时查询后台更全的数据库，可以供MAS移动定损系统通过无线网络来查询。

同时本身可以进行管理和维护的操作。

其中的数据库可以是同步过来的，或者是由维护人员导入维护而来。

）

Ø人工询价后台（可以生成询价单，报于LPCK报价中心，或者保险公司报价中心，进行报价，以及管理）

GPS定位和调度管理：

•定位事故地点

•查询一定距离内的定损员活动情况

•根据距离和定损员的现有任务数量，选择合适的定损员

GPS定位信息传递：

对手机终端的GPS位置信息进行交互，获取车辆代码和位置信息。

定损任务管理和查看：

定损单状态查看、导出。

统计分析：

3.8.APMS汽配数据管理平台

公司依靠自身的行业资源，集合了一支多年从事车险理赔、汽配报价、车辆维修等工作的行业专家团队，在大量细致入微的研究和总结下，经过长期的论证和研发，最新推出了更加智能化、准确易用的定损与数据管理集成平台。

全新的处理平台结合了领先业界的理念与技术，通过多套智能化处理引擎，成功解决了历来定损工作中的复杂性和报价数据维护工作中的瓶颈和顽疾。

极大提高定损效率和准确性。

3.8.1.车型数据架构

系统包含承保、定损二套车型数据库，并通过科学合理的标准方式实现二库内部挂接。

针对不同业务需求提供定位更加精确的数据支持。

承保车型库拥有涵盖市面全部车型的十万级车型详细数据。

理赔参考设置专业车型信息员岗位通过4S店、车管所、工信部汽车公告等渠道保持对车型库的即时更新。

定损车型库在承保车型库的基础上，经过理赔参考对大量保险公司历史定损数据的统计分析，将最常用的6000款车型划入。

此部分车型为配件维护的主要目标。

定损库车型条目支持根据承保、定损数据分析结果的动态调整和根据用户需求的手动调整。

数据库中所有车型均包含标准车型名称（即车辆出厂合格证名称）。

据了解，目前几家主要数据供应商的承保数据库均有标准名称或类似的信息描述。

所以当系统需要与保险协会或其它供应商承保数据进行对接时，通过标准车型名称或名称截取分析即可准确完成一致性配对。

架构特点：

全面的车型数据库包含标准名称、别名、俗称、整车价格等详细信息。

先进的VIN识别引擎能够在定损时通过VIN码精确定型大部分具体车辆型号或车系。

此功能针对车型定型（特别是三者车定型）提供了极高的准确性和便利性。

定损车型库中的车型能够根据保险公司承保业务的侧重点不同、不同时期承保业务的实际变化情况实现动态分析调整。

使定损业务的数据需求与数据维护工作量之间达到最佳的动态平衡效果。

3.8.2.配件数据架构

理赔参考根据多年来的不断摸索与实践，目前在配件名称标准化、部位分类、配件引用度分级、配件更新机制等方面积累了丰富的经验和方法。

通常一个配件条目会拥有多个名称，而定损员、询报价人员、核价核损人员可能无法全部掌握。

这种情况给询报价和数据维护工作带来了非常大的障碍和影响。

理赔参考依靠自身的行业资源，在大量细致入微的研究和总结下，经过长期的论证和推敲，最终制订出了符合实际、准确易用的配件结构体系。

定义出了包括易于查找的二级部位分类法、规范化的零配件标准名称、总成件与零部件的包含关系、基于引用频率划分的配件分级等关键问题的解决方案。

利用专家团队的研究成果，成功解决了历来数据维护工作中瓶颈和顽疾。

极大提高了数据维护效率和准确性。

架构特点：

根据具体车型分类（轿车、商务车、越野车、小货、大货、客车等）、车辆结构（二厢、三厢）、变速箱（手动、自动）等各种因素制订详细的配件部位分类模板，在此基础上维护的配件架构可以使定损员获得更高的工作效率、更好的用户体验和更准确的点选结果。

通过业内领先的智能匹配引擎，可以将市场上采集到的不规范汽配数据非常轻松的导入系统。

匹配引擎根据内置的智能分词、同义词库等规则能够准确识别各种配件名称，在入库时将配件名称进行标准化处理。

从而避免数据维护人员因数据源不规范而产生的大量预处理工作，有效消除了维护过程中的最大瓶颈。

通过合理的配件引用度划分，实际管理中可以针对全部配件、常用件、易损件、外观件等不同级别的配件制订不同频率的数据维护计划。

在有限的数据处理能力下，使维护工作对理赔业务的数据支持效果达到最大化。

3.8.3.配件价格维护

总部进行配件标准中心库和全国价格库的维护，区域报价中心可以进行区域库的价格本地化维护。

总部管理员可以随时建立新的区域价格库。

目前数据库主要提供4S和市场价两种价格维护方案。

同时系统可根据业务需要，随时配置增加更多的价格方案。

系统具有针对市场价格的多来源维护机制（即多个市场价），并可对数据来源进行默认引用设置和价格对比。

便于保险公司获得更加稳定的价格来源，采用更加合理的最优系统报核价方案。

系统支持针对各家合作汽配商、4S店的折扣维护功能。

可以按不同数据来源或不同合作单位设置折扣系数，并使定损核价操作时能够直接进行折扣计算。

减少人为干预的工作量和出错机率。

系统支持价格历史查询和价格趋势分析。

数据在维护更新后，原价格将保存为历史数据。

系统可针对具体配件，生成各时间段的价格列表和价格趋势图供用户查询。

对于价格数据的最后维护时间和维护频率，系统能够进入标识与提醒及价格过期设置。

便于工作人员的使用和维护。

系统提供通过Excel导入批量维护和通过管理界面修改个别条目维护二种主要方式；提供配件数据的自定义导出导入功能；提供对配件数据的价格修改及上下浮动操作,并提供价格策略的提醒功能。

3.8.4.策略管理

针对本地化的区域价格数据，提供价格浮动设置功能，可设定浮动价格策略，在策略规则下进入相应的审批流程。

区域报价中心维护数据的流程如下，里面包含基本的全国价格管控策略：

3.8.5.查询界面

界面查询可按国产/进口，厂家，品牌，车系，车组五级分类快速查找定位车型。

每级分类皆支持动态模糊查询。

具有科学合理的配件一级/二级部位查询法，便于检索，易于维护。

将整车分为车身、底盘、发动机、电气、其它五个一级部位，其下划分二级部位46项。

比如通过“车身→前门组件”既可快速定位到相应的配件列表。

碰撞模型查询，支持碰撞模型检索，主要通过八个部位和碰撞的三种严重程度，组合起来共24种场景，根据实际碰撞情况来更快速的定位到配件条目列表。

比如中部右侧+中度碰撞，能够直接检索到相应的配件列表。

图形化导航，图库采用按部位、总成、零件逐层进入方式，基于标准的配件名称，能够实现便捷的图形与名称的联动查找和显示。

3.8.6.数据分析

系统提供价格对比、点选率，车型配件排名，金额排名，偏差率等多种统计管理功能：

✓基于全国价格库，对所有区域价格的查看和比较。

✓基于区域价格库，对所有价格来源的查看和比较。

✓各区域、时间段对车型、配件的使用频率统计和排名

✓各区域、时间段市场价格偏差情况统计和分析

✓配件价格与整车价格倒挂比