铁路防寒过冬安全教育.ppt

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人身安全人身安全设备安全设备安全取暖安全取暖安全防寒过冬安全教育安全教育冬季室外作业的特点有哪些？

.2冬季夜间作业的特点有哪些？

.3冬季施工人员的变化特点是什么？

.4防寒过冬准备防寒过冬准备冬季如何做好物资准备.7人员教育培训.6线上（下）焊接钢轨时要做到.9线路故障处理.8作业人员岗位防寒作业人员岗位防寒轨道车、大型养路机械人员防寒14桥隧工岗位防寒13线路工岗位防寒12铁路冬季运输生产的特点铁路冬季运输生产的特点冬季运输生产的基本特点有哪些？

1冬季取暖安全冬季取暖安全土暖气（火炉）使用应做到.19火炉安装规定18土暖气（火炉）安装验收.19其他工种岗位防守要求.15感谢支持感谢支持.20安全教育安全教育桥隧冬季施工.10冬季设备安全的特点是什么？

51目录冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。

来了极大的不便，产生了很大的影响。

尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的铁路行车产生了一定的影响。

我不停的铁路行车产生了一定的影响。

我们要充分认识到铁路冬季工作的特点，们要充分认识到铁路冬季工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬季运输施工生产畅通克服困难，确保冬季运输施工生产畅通无阻，安全正点。

无阻，安全正点。

第一讲冬季运输生产的基本特点有哪些？

冬季运输生产的基本特点有哪些？

2目录“冰天雪地冰天雪地”是对北是对北方冬季的真实写照。

铁方冬季的真实写照。

铁路大修行业大部分是在路大修行业大部分是在室外进行的。

冬季经常室外进行的。

冬季经常有冰、雪覆盖的线路，有冰、雪覆盖的线路，特别是有时午间阳光融特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给现场间又结冰发滑，给现场施工人员带来了极大的施工人员带来了极大的不便。

尤其是作业人员不便。

尤其是作业人员经常行走的地方，非常经常行走的地方，非常容易结冰发滑，施工中容易结冰发滑，施工中容易滑倒受伤。

容易滑倒受伤。

因此，在冬季，一因此，在冬季，一是要及时清除积雪，是要及时清除积雪，特别是作业人员经特别是作业人员经常行走的线路边的常行走的线路边的积雪要清扫彻底，积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是避免其结冰；二是室外作业人员都要室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是带钉子的鞋；三是班组集体作业时，班组集体作业时，要听从统一指挥，要听从统一指挥，上下时行走规定的上下时行走规定的安全路线，并做到安全路线，并做到同去同归同去同归。

3目录冬季昼短夜长，夜冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，施工间作业的难度大，施工人员体力消耗大，精力人员体力消耗大，精力往往不够充沛，施工现往往不够充沛，施工现场照明不好会产生死角，场照明不好会产生死角，给施工人员督导、检查给施工人员督导、检查质量等作业带来极大不质量等作业带来极大不便。

根据这些特点，在便。

根据这些特点，在冬季，要特别注意班前冬季，要特别注意班前休息好，保证班中体力休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。

在作充沛、精力旺盛。

在作业中，要认真细致，不业中，要认真细致，不要盲目求快。

要盲目求快。

4目录在寒冷的冬季，作业人员变化的特在寒冷的冬季，作业人员变化的特点之一，是畏寒情绪。

怕冷、畏寒是人点之一，是畏寒情绪。

怕冷、畏寒是人的共同特点。

因此，简化作业过程、降的共同特点。

因此，简化作业过程、降低作业标准的现象时有发生；低作业标准的现象时有发生；人员变化的特点人员变化的特点之二，是行动不灵之二，是行动不灵敏。

冬季作业人员敏。

冬季作业人员要穿上棉衣、棉裤、要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这种情棉手套等，这种情况下行动必然况下行动必然影响影响操作技能的发挥操作技能的发挥；人员变化的特点之三，是了望困难。

冬人员变化的特点之三，是了望困难。

冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员带来季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员带来诸多不便；诸多不便；5目录11、进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现、进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现象加剧，钢轨、辙叉和夹板等金属材质脆象加剧，钢轨、辙叉和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。

因此，冬季防钢性加大，伤损折断增多。

因此，冬季防钢轨折断、防夹板折断、防螺栓折断（以下轨折断、防夹板折断、防螺栓折断（以下简称简称“三折三折”）是工务安全管理工作的重）是工务安全管理工作的重中之重。

中之重。

22、随着大地结冻，路基发生隆起变形等冻、随着大地结冻，路基发生隆起变形等冻害现象，线路轨平面随之发生变化，给换害现象，线路轨平面随之发生变化，给换轨、换枕作业也带来一定的难度。

轨、换枕作业也带来一定的难度。

33、整治线路冻害作业，造成垫板增多加厚，、整治线路冻害作业，造成垫板增多加厚，螺栓螺栓（或道钉或道钉）扣压力减少，而且在作业中扣压力减少，而且在作业中大量松动轨枕扣件螺栓，给行车安全带来大量松动轨枕扣件螺栓，给行车安全带来了较多不利因素。

了较多不利因素。

44、自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘、自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气对工务设备造成一定程度的暴等恶劣天气对工务设备造成一定程度的影响。

影响。

55、冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。

、冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。

6目录人员教育培训人员教育培训1.1.段、车间成立防寒过冬段、车间成立防寒过冬领导小组，制定安全措施，领导小组，制定安全措施，落实逐级负责。

落实逐级负责。

2.2.利用各种形式开展全员利用各种形式开展全员防寒过冬安全教育、培训防寒过冬安全教育、培训和考试，从思想上使职工和考试，从思想上使职工做好防寒过冬准备。

做好防寒过冬准备。

“三新三新”人员入冬前要人员入冬前要进行脱产培训，经考试合进行脱产培训，经考试合格后方准上岗，以提高安格后方准上岗，以提高安全过冬业务能力和安全过全过冬业务能力和安全过冬的思想意识。

冬的思想意识。

进行断轨故障抢修演练，进行断轨故障抢修演练，以提高快速、正确处理故以提高快速、正确处理故障能力，减少故障延时。

障能力，减少故障延时。

班前班前教育教育，必须结合天，必须结合天气情况、作业处所、环境气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定周密的安全预想，并制定有效的互控措施，在作业有效的互控措施，在作业过程中抓好落实。

过程中抓好落实。

7目录俗话说俗话说“兵马未动，粮草先行兵马未动，粮草先行”。

做好。

做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。

冬季主要应做好以下物资准备：

备条件。

冬季主要应做好以下物资准备：

生产设备和工具准备。

要提前对各种机具生产设备和工具准备。

要提前对各种机具设备进行检修，如锯轨机提前进行检查，保设备进行检修，如锯轨机提前进行检查，保持热备状态。

持热备状态。

防寒准备。

冬季要及时做好防寒工作，检防寒准备。

冬季要及时做好防寒工作，检查工作房屋，门窗、玻璃的密封，以及供热查工作房屋，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好准备。

做好准备。

职工的防寒服装准备。

各车间要按时发放职工的防寒服装准备。

各车间要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。

上、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。

上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。

耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。

8目录紧急处理紧急处理当钢轨断缝不大于当钢轨断缝不大于50mm50mm时应立即进行紧急时应立即进行紧急处理。

在断缝处上好夹板或臌包夹板，用处理。

在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各急救器固定，在断缝前后各50m50m拧紧扣件，拧紧扣件，并派人看守，限速并派人看守，限速5km/h5km/h放行列车。

当断放行列车。

当断缝小于缝小于30mm30mm时放行列车速度为时放行列车速度为15-25km/h15-25km/h。

有条件应原位焊复，否则应在轨端钻孔，有条件应原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板，拧紧接头螺栓，适当提高行车上好夹板，拧紧接头螺栓，适当提高行车速度。

速度。

临时处理临时处理钢轨折损严重或断缝大于钢轨折损严重或断缝大于50mm50mm，以，以及紧急处理后不能立即焊复的，应及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理。

沿断缝两封锁线路进行临时处理。

沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插侧对称切除伤损部分，两锯口间插入不短于入不短于6m6m的带孔同类型钢轨，轨的带孔同类型钢轨，轨端钻孔，上紧夹板，用端钻孔，上紧夹板，用10.910.9级螺栓级螺栓拧紧。

在短轨前后各拧紧。

在短轨前后各50m50m范围内拧范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于但不得大于160km/h160km/h。

临时处理或紧急处理时，应先在断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为记间距离约为88米。

准确丈量两标米。

准确丈量两标记间的距离和断缝值，并做好记录。

记间的距离和断缝值，并做好记录。

永久处理永久处理断轨在紧急处理或临时处理后断轨在紧急处理或临时处理后,应及时插入短轨进行焊复，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

进行焊复处理时应保持无缝线恢复无缝线路轨道结构。

进行焊复处理时应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊缝路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊缝前后的变化量。

前后的变化量。

9目录1.1.焊接人员要固定，实行焊接人员要固定，实行“记名焊记名焊”做好记录。

焊后经探伤及质量检做好记录。

焊后经探伤及质量检查，不符合标准的必须重焊。

每个查，不符合标准的必须重焊。

每个焊头要有记录，谁焊接谁负责，实焊头要有记录，谁焊接谁负责，实行责任追究。

行责任追究。

2.2.钢轨焊接的各种机具材料、仪表钢轨焊接的各种机具材料、仪表要经常保持齐全、良好，每年由工要经常保持齐全、良好，每年由工务段（焊轨厂）组织一次全面鉴定。

务段（焊轨厂）组织一次全面鉴定。

3.3.线上焊接要保证足够的焊接时间线上焊接要保证足够的焊接时间（不短于（不短于60min60min），轨温不低于），轨温不低于0.0.焊缝不得凹下。

用焊缝不得凹下。

用1m1m直尺测量，中直尺测量，中间拱度不得大于间拱度不得大于0.5mm0.5mm，工作矢度，工作矢度不得大于不得大于0.5mm0.5mm。

焊接完毕必须。

焊接完毕必须经探伤复查，放行列车时，轨温不经探伤复查，放行列车时，轨温不得高于得高于300.300.10目录1.1.当昼夜平均气温低于当昼夜平均气温低于55或最低气温低于或最低气温低于-33时，桥隧、路基砌石施工，混凝土施工应时，桥隧、路基砌石施工，混凝土施工应严格按照冬季施工的有关规定办理。

严格按照冬季施工的有关规定办理。

2.2.钢表面有凝水，结露期、风雪侵袭、霜雾中、钢表面有凝水，结露期、风雪侵袭、霜雾中、温度剧烈变化时及大风天气不宜喷涂油漆。

气温度剧烈变化时及大风天气不宜喷涂油漆。

气温过低、空气湿度过大，将影响油漆漆膜附着温过低、空气湿度过大，将影响油漆漆膜附着力，上述气候条件下不允许进行