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山航TB

1．（山航TB-7373-163）B737-300飞机出现过起落架绿色、红色警告灯同时点亮故障，这种现象一般发生在进近放轮后P2板三个红灯和三个绿灯一起点亮，请简述可能的原因是？

可以采取的措施是？

答案：

故障可能的原因是：

1.手柄组件内滑动机构摩擦阻力过大，手柄组件内的回位弹簧无法使拉出的手柄完全回缩，不能作动手柄组件内的微动电门，从而点亮红灯；

2.手柄组件内的微动电门安装不适当，导致手柄回缩后不能作动手柄组件内的微动电门；

3.微动电门本身故障。

可以采取的措施：

1.作为临时措施，可用MIL-G-23827润滑脂或等效品轻度润滑手柄的滑动机构。

注意：

润滑工作只能作为一种临时的措施使用，因为经常润滑手柄组件会使灰尘和碎屑聚集在油脂内，将会加大内部摩擦。

在润滑起落架手柄时不要把润滑液滴如手柄电磁锁上，如果电磁锁污染了油污锁连杆就容易积存脏东西导致电磁锁卡滞。

2.清洁起落架手柄的滑动机构表面存在的能够增大摩擦的灰尘和碎屑，可以使用电器接头清洁剂。

3.对于送修的手柄航材部门可让修理厂家完成波音服务信函737-SL-32-121-A建议的工作。

4.安装手柄组件时注意手柄上的微动电门安装正确，调节到位。

5.在有机会遇到分解起落架手柄时，要对其机械机构清洁，保持手柄控制杆的灵活性。

2.（山航TB-7373-166）B737-300飞机前起落架门后作动杆容易断裂，山航对此有什么特殊要求？

1.维修人员应加强对前起落架门后作动杆支架状况的检查，参照后附图所区域检查支架有无松动或裂纹。

2.如发现门作动杆支架有松动，须进一步检查支架上部固定螺栓的螺帽是否有松脱。

如有松脱，在螺帽下再加装一个垫片,或更换一个同样材料比较短点的螺栓。

3.重新紧固支架固定螺栓之后须对前起落架门校装，确保校装负荷在AMM手册限制范围内。

4.如果支架断裂，尽可能安装改进的件号为P/N65C31786－4的支架。

如原支架为旧件号的P/N65C31786-1的支架，须用新的65C1786-4的支架和件号为P/N69-72953-35（L/H）或P/N69-72953-35（L/H）的传感器标靶支撑一起替换65C31786-1的支架。

该支架的互换性信息在IPC手册中有明确说明。

3.（山航TB-7373-182）B737-300飞机在执行了方向舵增强型改装后如果安装了旧件号的整流罩会发生什么问题？

新件号的整流罩是否可以替代旧件号的整流罩？

若安装了旧件号的方向舵整流罩可能造成方向舵整流罩与方向舵PCU控制连杆产生相互干涉，进而导致方向舵移动困难，严重影响飞机操纵性。

新件号的整流罩可以单向替代旧件号

4.（山航TB-7373-190）B737-300飞机前轮转弯轴瓦件号有65-46203-20,-24,-26,-29,-31；轴承件号有：

69-61785-8，65C37814-1。

其中哪两个件号的不能配合使用？

为什么？

件号为65-46203-29的轴瓦与件号为69-61785-8的轴承不能配合，其他件号的轴承和轴瓦都能互相配合使用。

前轮转弯系统件号为65-46203-29的轴瓦和件号为69-61785-8的轴承，在这两个件配合使用时由于材料的原因接触面容易恶化，导致摩擦力大，在前起落架转弯时会出现转弯困难或卡阻的现象。

5.（山航TB-7373-191）起落架外筒的GlandNut螺纹就发生腐蚀损伤的情况，主要原因是什么？

B737-300机队GlandNut分为几种构型，分别是？

在更换山航737-300飞机前起/主起落架封严或其它情况下需要重新安装GlandNut时，在GlandNut涂抹什么化工品？

主要原因是防腐剂的缺失。

B737-300机队GlandNut分为两种类型，分别为：

一种是带有注油嘴；一种是不带注油嘴的。

在安装GlandNut时需要涂抹BMS3-27防腐剂。

6.（山航TB-7373-194）主起落架收放作动筒旋转接头的安装方向为？

如果按照错误会跟那个系统液压管路干涉？

安装方向是：

向后。

如果按照错误会跟扰流板的液压管路干涉。

7.（山航TB-7373-196）山航737-300机队件号为AHA1290的前轮，轮胎上红色标记代表什么意思？

检查此红色标记时有什么要求？

轮胎的红色标记代表轮胎的重量轻点。

检查时此红色标记是和轮毂上的字母‘B’对准的。

8.（山航TB-7373-197）737-300飞机件号尾号为1000/3000/6000的液压管哪个的防腐能力比较强？

三个件号的液压管是否可以互换？

尾号为3000液压管防腐能力比较强。

三个件号的液压管可以互换。

9.（山航TB-7373-203）山航737-300飞机加油口盖经常丢失，山航采取了什么措施避免飞机延误？

我们在定检过程中的注意事项？

山航采用服务信函737-SL-28-034拆下加油总管口盖并回舱，不再安装加油口盖。

我们在定检时发现加油口盖丢失不要作为缺陷处理，为正常现象。

10.（山航TB-7373-210）发动机、起落架和大翼下表面区域是高震动区域如果发现螺钉丢失有什么要求？

重新安装螺钉，并对托板螺帽进行检查，防止托板螺帽失效造成螺钉的再次丢失。

11.（山航TB-737NG-00-013）山航737NG飞机有个别飞机减速（SPEEDBRAKE）手柄有特殊位置，是什么位置？

作用是什么？

有个别飞机有手柄50%的位置

为保护大翼结构,当空速超过320节且飞机总重超过143,000磅,若手柄超过该位置则自动回收到该位置,若未超过则保持在原位置不变.

12.（山航TB-737NG-00-013）山航737NG飞机的襟翼手柄位置在几度时前缘缝翼可以全伸出？

部分飞机当FLAP（襟翼）手柄移到5位置以外时，前缘缝翼全伸出；部分飞机当FLAP（襟翼）手柄移到25位置以外时，前缘缝翼全伸出。

13.（山航TB-737NG-00-013）山航737NG飞机PTU自动工作的条件是什么？

部分飞机：

①B系统EDP低压（低于2350PSI超过0.5秒）②飞机在空中③襟翼位于15度和收上之间

部分飞机①B系统EDP低压（低于2350PSI超过0.5秒）②飞机在空中③襟翼未全收上

14.（山航TB-737NG-28-004）山航737NG飞机AFM规定：

如果中央油箱油量在453公斤以上，对于主油箱的油量有什么特殊要求，为什么？

部门关于中央油箱加油量有什么要求？

AFM：

如果中央油箱油量在453公斤以上，在起飞前1号主油箱和2号主油箱必须是满的。

因为如果油量超过453公斤，可能会影响飞机放行。

部门要求飞机出场前中央油箱不允许加油。

15.（山航TB-737NG-29-005）参考737NG-FTD-29-05006，NG飞机T型接头有6处经常发生渗漏，如果TB里提及件号的T型接头发现渗漏如何处理？

如果需要通过重新紧固的方式排出渗漏故障时的要求是什么？

当发现渗漏时，参考TB里德要求更换新件号的T型接头；如果需要使用重新紧固接头的方式排除液压渗漏故障，应严格按照737NG飞机AMM手册

TASK20-10-51-360-801的要求执行（松开接头执行完检查后再拧紧到规定力矩）。

禁止直接增加拧紧力矩的操作，以免造成管路或接头的损伤。

16.（山航TB-737NG-29-004）737NG飞机什么因素可能影响A系统液压油量的变化？

飞机起落架的收放、高空热收缩的影响、落地后随着反推、刹车等液压部件的工作。

17.（山航TB-737NG-29-004）737NG飞机什么因素可能影响B系统液压油量的变化？

前缘装置的作动、高空热收缩的影响、落地后随着反推等液压部件的工作。

18.（山航TB-737NG-29-004）737NG飞机对于液压油箱勤务时油量的要求是什么？

正常温度条件下尽量调整液压油量到接近92%，以避免液压油蒸汽进入客舱；在低温环境20°F（-6°C）以下，则尽量调整到77%~80%范围内，以避免飞机在高温地区发生溢油。

19.（山航TB-737NG-32-011）安装737NG飞机内侧主轮轮毂罩hubcap时有什么要求？

如果发现轮毂罩有裂纹，怎么处理？

安装内侧主轮轮毂罩hubcap时规定力矩为：

50-80LB.IN，为了让轮毂罩三个凸耳受力均匀，建议先将三个凸耳螺栓拧紧至20-30LB.IN，再磅至50-80LB.IN（接近下限要求）。

如果发现裂纹，可以如下处理：

1.允许仅一个凸耳在过渡区域存在裂纹的轮毂罩继续使用，直到航材到货更换；但需要办理一般缺陷保留并建立程序每个航后检查确保凸耳没有完全断掉。

超过一个凸耳存在裂纹必须立即更换轮毂罩。

2.可修理的裂纹：

对于只有一条裂纹从轮毂罩安装螺栓孔开始向凸耳外缘发展的情况，可通过安装衬套的方法进行修理，从而继续使用。

20.（山航TB-737NG-32-012）山航737NG机队有两种构型的起落架人工放出手柄接近盖板位置电门，分别是？

该电门的作用是什么？

飞机在空中若该接近盖板打开或未完全关闭，会发生什么状况？

为了避免该情况的发生，山航下发TB的要求是？

两种电门分别是：

摇臂式、按钮式。

该电门的作用是当起落架人工放出手柄接近盖板打开后作动起落架选择活门内部的旁通活门使起落架收上供油压力与回油路连通,防止产生液锁。

飞机在空中若该接近盖板打开或未完全关闭，则起落架收上管路无液压压力将导致起落架无法收上。

为了避免该情况的发生，山航下发TB要求：

1.在应急情况和维护工作之外的其他时间不要打开起落架人工放出手柄接近盖板；

2.在进行例行维护工作时（对应工卡为32-200-00-01）应严格按照工卡要求对起落架人工放出手柄接近盖板位置电门进行校装并进行相应清洁；

3.若起落架人工放出手柄接近盖板打开则飞机放行前必须检查盖板确保完全关闭,必要时可以参考AMMTASK32-34-00-820-802对盖板位置电门进行校装。

21.（山航TB-737NG-32-013）NG飞机发现主起落架减摆器渗漏时，还需要注意检查什么项目？

如果发现缺陷该如何处理？

发现主起落架减摆器渗漏时，注意检查安装螺栓是否有断裂，或其他损伤。

如果需要更换螺栓，则更换新件号的螺栓BACB30US3K4H和垫片BACW10BP3ACU。

22.（山航TB-737NG-32-001）737NG飞机减震支柱内筒上存有油膜是否正常？

该油膜的作用是什么？

油膜是正常现象。

油膜是由刮油环造成的，用来保护封严不受外来碎屑的损伤。

23.（山航TB-737NG-32-001）737NG飞机减震支柱内筒上如果出现油膜该如何处理？

油膜的存在不是封严需要更换的渗漏现象。

如果镜面上油量过多，可以擦除镜面上的油液以判断是否存在渗漏，如果在擦除后镜面上再次出现额外的油液则表示为渗漏，要严格按照手册标准进行检查以确定是否更换封严。

24.（山航TB-737NG-52-001）737NG飞机如果发现刹车储压器接近门支撑磨损，对固定夹有什么要求？

更换新件号的固定夹

25.（山航TB-737NG-52-003）737NG飞机如果电子舱门卡死，手柄无法拉出时该如何处理？

1.不要撬动门手柄；2.断掉飞机上所有的电源3.接近前货舱前壁板，拆除电瓶，从刚才拆除的飞机电瓶空间接近电子舱4.使用一个合适的工具，例如管钳，逆时针旋转门手柄的轴，直到螺栓头和螺母指向前和后。

这样可以使锁机构运动到全关位并使定位销对准下部手柄槽。

旋转的圈数视情而定。

5.使用外部手柄来操作电子舱门

26.（山航TB-737NG-57-003）737NG飞机对于油箱盖板GASKET有什么要求？

27.（山航TB-C200-058）如果CRJ-200型飞机刹车时发现噪音，该如何处理？

如果仅仅是从BMV（刹车计量活门）发出噪音不会导致刹车的性能下降，也不会对刹车系统的正常使用产生任何影响；确定是否为BMV发出的噪音的方法是：

通过机头左前舱液压接近门接近BMV，操纵刹车，确定仅仅是BMV发出的噪音，而刹车系统或周围系统发出的其它不正常的声音，则要进行排故。

28.（山航TB-C200-086）CRJ-200飞机如果前起落架勤务不正常，会对前轮转弯造成什么影响？

为什么？

有可能造成前轮转弯不工作；

当前起落架勤务不正常时可能会造成飞机在高速滑跑过程中，前起落架减震支柱镜面高度会瞬间伸长，此时如果释放反推，则会使前起落架镜面高度进一步伸长，当超过一定高度之后，前轮转弯ECU感受到的信号可能会由地GROUND”转变为空中”AIR”状态。

ECU在感受到处于空中状态之后，仍将保持工作状态4秒钟，但此时前轮转弯液压压力已经切断。

如果此时方向舵脚蹬有大角度输入信号至ECU，将有可能导致在EICAS上出现前轮转弯不工作信息。

29.（山航TB-C200-123）CRJ-200飞机当刹车磨损指示销小于15mm时的注意事项？

刹车的指示销的剩余长度大约在15mm以下时出现刹车渗漏的几率较大，要加强对刹车渗漏的检查。

30.（山航TB-C200-131）CRJ-200飞机可以安装几种件号的主轮？

按照CRJ-200飞机的轮胎时对前起和主起落架轮胎件号有什么要求？

CRJ-200飞机可以安装三种件号的主轮；

1.同一个主起落架上的轮胎件号必须相同，不同主起落架上的轮胎件号可以不同

2.前起落架上的轮胎的件号必须相同

3.如果飞机在外站需要紧急更换主轮胎，可以安装不同件号的主轮胎（件号必须为上述三种），但是仅允许飞一个航段，并在此航段结束后立刻更换下此轮胎，以保持同一侧起落架上的轮胎件号相同。

调机航班可以载客。

31.（山航TB-C200-138）CRJ-200F飞机如果加油/放油面板上出现了故障信息，但是DOT灯没有亮；或者出现了故障代码703和/或930，该如何处理？

不必重置燃油计算机，可以继续加油。

如果发现故障代码703重复出现，则需要检查APU电瓶电压是否已经低压。

32.（山航TB-C200-168）CRJ-200F飞机电动液压泵（ACMP）上液压接口分别为什么接口？

在安装过程中注意事项，如果接反会出现什么情况？

左右两侧的接口为壳体回油管接口，中间接口（临近电接头）为轴封严排放接口。

壳体回油流入液压油箱中，轴封严余油流入溢流瓶中，如果管路接反，则壳体回油不会流入液压油箱而是流入溢流瓶中，将导致溢流瓶很容易装满，系统液压油量减少。

同时，因回油管路中存在压力，轴封严的余油将无法进行排放，导致液压油进入泵的电动马达部分使泵发生故障。

33.（山航TB-C200-172）CRJ-200飞机在进行减震支柱勤务时的注意事项？

1.在进行主起减震支柱油气勤务、放掉主起减震支柱内的氮气之前，务必仅仅挡住两个主起的主轮轮档，不要挡住前轮轮档

2.在进行主起减震支柱油气勤务时，任何时候不能进行顶起前起（轮轴千斤顶和机身千斤顶）的维护作业，以防飞机从千斤顶顶点处滑脱；

3.在进行主起减震支柱油气勤务时，前轮附近不能存放任何维护梯或其他设备，以防前轮转动时与飞机机头或前起落架发生碰撞。

34.（山航TB-CRJ700-024）CRJ-700飞机前轮转弯液压旋转活门在检查过程需要注意的事项？

注意检查旋转活门安装支座上的活门壳体防转销是否发生变形，如果防转销发生变形，应及时更换前轮转弯液压旋转活门，并检查与其相连的液压管路是否有损伤。

35.（山航TB-CRJ700-050）CRJ-700飞机当发生前轮抖动时，该如何处理？

检查前轮组件安装力矩正确，充气压力满足手册要求，并按照AMM32-42-01检查胎面损伤；

如果上述检查没有发现异常，按照AMMTASK32-21-00-20-801-A01详细检查前起落架扭力臂

36.（山航TB-CRJ700-071）CRJ-700飞机在连接襟翼、缝翼扭力管时需要注意事项？

在连接襟翼驱动组件PDU和扭力管时的是否正确的检查方法？

在连接扭力管时安装螺栓一定要穿过花键轴的螺栓孔；

除了使用常规方法向外拉扭力管来验证连接良好外，推荐使用测量扭力管端面与PDU端面之间的距离的方法再次验证，这样能够真实反映连接是否正确。

对于PDU左侧测量距离为10.8mm左右；对于PDU右侧测量距离为15.5mm左右。

37.（山航TB-CRJ700-076）CRJ-700飞机检查前起落架内筒渗漏的注意事项？

当发现前起落架减震支柱漏油时，按照AMM32-21-40-790-801执行前起落架封严渗漏检查。

如果在静止模式下渗漏不超过5滴/20分钟，允许前起落架减震支柱镜面上面存在一层油膜。

38.（山航TB-CRJ700-078）CRJ-700飞机主起落架减摆器在安装时，固定销子上的Spacer的安装位置是？

Spacer的安装位置是在上下扭力臂之间

39.（山航TB-CRJ700-079）CRJ-700飞机在进行人工加油时并且在环境温度低于-10℃（14℉）时，应注意事项？

使用人工方式加油且加油量为油箱最大容量时，建议减少200LBS（91千克）的加油量以防止出现溢油现象。

40.（山航TB-MULT-027R5）对于CRJ-200和CRJ700飞机在风速小于52节，风速在52-65节之间，风速超过65节分别如何进行系留？

1.风速小于52节（96.3公里/小时或26.7米/秒），无需系留。

2.风速在52-65节之间，飞机停留方向与风速保持±10°，水平安定面在0-7度（+2°to−5°）范围，无需系留；上述条件无法保证，则需系留飞机。

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3.风速超过65节（120.38公里/小时或33.4米/秒），不可系留，飞机进机库或调机至安全机场。

41.（山航TB-MULT-099）737系列飞机在更换方向舵主PCU输入控制杆和备用PCU时对于安装件号有什么要求？

不得向任何飞机安装件号为251A3495-1的PCU输入控制杆及件号为1U1150-3备用方向舵PCU；

42.（山航TB-MULT-186）CRJ飞机轮胎上的红点位置有什么要求，何时该更换轮胎？

1.对所有CRJ飞机前轮：

发现轮胎红点和充气嘴不对齐，需立即更换。

2.对所有CRJ飞机主轮：

发现轮胎红点与充气嘴错位，若小于20°，视为正常；若大于20°则需立即更换。

43.（山航TB-MULT-188）手册里对Drive（ordriving）torque是什么意思？

如果要求力矩值在abovetherun-ontorque基础上磅力矩，而run-ontorque太小无法测量如何处理？

Drive（ordriving）torque：

保持紧固件转动但尚未碰到接合面时的力矩；

确认其自锁功能良好的情况下，如果手册中要求力矩值在abovetherun-ontorque基础上磅力矩，可以在AMM手册要求的力矩值的基础上直接加上1-2磅英寸的力作为螺栓的最终磅力矩值。

风险评估：

1.与I/BFOREFLAP连接的EXHAUSTGATEINPUTROD的螺栓的穿向？

如果方向错误会引发什么损伤？

与I/BFOREFLAP连接的EXHAUSTGATEINPUTROD的螺栓的穿向为O/B-I/B。

由于螺栓穿向错误会造成襟翼被螺栓头划伤。

2.在拆除内侧襟翼滑架扭力管时注意事项？

1.在拆除滑架前首先确认滑架的螺丝孔是否加装了衬套，如果加装了衬套首先通知机加工拆除衬套后，方可拆除滑架

2.在拆除滑架时尽量避免使用转动的方法，如发现出现金属丝应立即停止拆除，避免损失滑架。

3.内侧襟翼BOOM杆前部的安装螺栓穿向？

由内向外

4.襟翼拆除后由于重力原因丝杠会下垂而损伤丝杠，襟翼拆除后该如何保护？

安装丝杠的固定保护装置

5.襟翼丝杠的间隙调教结束后的注意事项？

在调整完丝杠之后注意检查图示螺栓与丝杠油池的间隙，如果没有间隙，会划伤丝杠油池。

6.更换外侧前襟翼滑轨滚轮时的注意事项？

在更换外侧前襟翼滑轨滚轮时由于两个滚轮大小不一样首先要依据IPC确定需要更换的滚轮的位置；不要忘记安装滚轮两边的垫片。

7.外侧FOREFLAP的安装片的安装注意事项？

安装片尖头向上圆头向下安装

8.外侧后襟翼驱动连杆后连接螺栓的安装注意事项？

外侧后襟翼驱动连杆后连接螺栓：

从上向下穿，螺栓头下不能加装垫片。

9.打外侧襟翼滑架上大滚轮开口销的注意事项？

1在打开口销时要使用正确的工具，不要使用一字螺丝刀；

2打完开口销后要进行检查，确保开口销没有损伤。

10.多架飞机发现spindle上的roller安装有问题，可能导致襟翼TRACK被roller的cotterpin划伤，因此在进行此项工作时应注意？

安装完成后打cotterpin时注意方向，并检查与运动部件的间隙。

11.在安装B737-300/400/500外侧中襟翼上两盖板（8207L/8707R,8208L/8708R）时的注意事项？

注意前端的螺丝长度，不要过长顶坏或划伤外侧襟翼滑架。

12.外侧襟翼大滑轨前部的安装螺栓的方向？

从外侧到内侧

13.外侧襟翼滑轨安装后的注意事项？

如果处理不好会出现什么情况？

安装完襟翼滑轨后一定要按手册中的要求涂好密封胶。

如果密封胶不好会有水气进入导致襟翼滑轨腐蚀。

14.外侧襟翼着路灯灯杆的安装的注意事项？

外侧襟翼着路灯灯杆应装在灯摇臂的右侧

15.在更换外侧襟翼整流罩侧边滑轨时注意事项？

注意滑轨SHIM的安装，如果SHIM没有合理的安装就会导致螺栓变长从而磨损三脚架结构；安装正确长度的螺栓。

16.襟翼传动装置万向节头的安装螺栓应如何安装？

外侧襟翼传动装置万向节头的安装螺栓应装在传动装置上，而不是襟翼丝杠上。

17.BS178站位扰流板控制钢索支架、起落架控制钢索支架、平尾钢索控制支架、刹车BUS组件安装时注意事项？

安装178位置PULLEY架子时，玻璃棉不要装在架子下面

18.扰流板锁装不上时不允许用木头顶起扰流板，为什么？

因为上液压时扰流板作动筒作动会导致木头顶穿扰流板。

19.部件由两个或多个液压作动部件作动，并且液压部件更换了新的，应该注意？

在上液压时注意，应断开作动部件与结构部件的连接，预防作动部件（新与旧或新与新）的作动不一致而造成飞机部件的损伤。

20.在安装完缝翼后为了保证缝翼运动不受干扰应该注意？

在安装完缝翼后一定要推拉两个循环，确保封严门与结构不冲突，尤其是辅助滑轨位置,如封严门与结构冲突会损坏部件或结构。

21.在安装缝翼时对于位置传感器有什么要求？

安装和拆除缝翼时应注意传感器的位置，应先使传感器绕过前缘结构，防止被挤坏；在勤务时注意传感器的表面不能涂抹润滑油。

22.安装缝翼时辅助滑轨处螺栓安装应注意？

螺栓一定要穿过滚轮，不要穿在滚轮外侧避免损伤结构；1#和6#缝翼外侧辅助滑轨臂的安装螺栓的穿向：

从内向外。

23.缝翼安装后DETENTARM处的注意事项？

观察DETENTARM是否与DETENTARMROLLER锁定；如果没有锁定，应该进行调校DETENTARM。

24.在拆装缝翼时的注意事项？

在拆除前缘缝翼作动筒小门后，收放前缘时应注意此处的STRAPASSY及周围影响安全的部件；在连前缘时应注意ROD的方向与结构的空腔相对齐；ROD上观察孔的方向：

应大孔向下。

拆除螺栓后应及时收好，以防止螺栓丢失；在收放襟翼前应进