监理站工作经验总结.docx

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监理站工作经验总结

监理站工作经验总结

一、资源配置

1、联合体

根据监理投标及合同承诺，沪宁城际监理Ⅱ标由西南交通大学工程建设监理公司、上海天佑工程咨询有限公司及北京铁城建设监理有限责任公司三家单位联合体投标，西南交通大学工程建设监理公司为联合体主办方。

根据监理联合体的安排，上海天佑监理站属于监理Ⅱ标项目部的下属机构，具体负责站前施工Ⅵ标的监理工作。

本项目极大地发挥了监理联合体的优势：

三家监理单位强强联合而发挥各自的优势特长，填补了监理企业资源和技术缺口，提高监理单位的企业竞争力和中标人的履约能力，同时也分散、降低企业经营风险，适应当前市场环境。

优化了组合，提高了监理管控能力。

2、试验室

本项目中标后，咨询公司主要领导立即带领监理站主要成员进驻到施工现场，在联合体监理项目部的统一部署下，迅速成立了监理站及下属的五个监理组和工地试验室，并配置了日常办公、生活、测量和试验仪器设备等设施，具备独立开展工作的条件。

监理站设工地试验室一个，设试验室主任1人，试验工程师2人，试验监理员3人，负责原材料见证取样检测和平行试验工作，并指导现场监理人员严格按验收标准，要求开展相关质量控制工作。

3、人员

监理站严格按规范要求配备现场监理人员，根据监理规范要求：

新建普通单线铁路每公里0.3人～0.5人，双线增加20%。

站前Ⅵ标段起讫里程为K55+867.93—K111+878.95，全长55.986km，监理站人员最高达到84人，实际配备的现场监理人员数已远远超过监理规范要求。

同时，根据本项目工期紧、施工难度大、安全要求高的突出特点，结合施工Ⅵ标段线路长、监理工作任务重等实际情况，监理站在专业结构、技术层次、管理水平等诸多因素方面综合考虑配备人员。

本项目自2008年7月1日开工，截至2010年4月10日开始联调联试，各阶段平均监理人员数量如下：

时间

监理总数

高级职称

中级职称

初级职称

2008年3季度

52

11

33

8

2008年4季度

72

12

35

25

2009年1季度

75

12

36

27

2009年2季度

84

15

40

29

2009年3季度

78

14

40

24

2009年4季度

76

13

38

25

2010年1季度

45

10

23

12

二、全过程控制的监理工作思路

监理站分析认为：

施工单位作为主体，影响施工质量的主要因素包括三大类，一是投入生产的资源质量（材料、机械设备、施工方法或工艺）；二是施工过程中作业人员的操作；三是施工单位内部质量管理的执行力。

以此为基础，监理站制定的宏观质量控制方针是：

①事前控制：

工程开工之前，开工条件审查时，重点是检查确认施工单位拟投入使用的材料、机械设备和施工方法或施工工艺，是否能够保证施工质量达标的需要，而且努力实现尽可能多地采用更加科学和安全的工艺或方法。

这项工作主要通过原材料验收、施工组织设计审查和批准、主要机械设备验收等具体工作内容来实现。

②事中控制：

在工程施工过程中，监理站通过各种方法（巡视、见证、旁站、验收等），获取现场作业人员运用经批准的材料、机械设备、施工方法的具体信息，重点是防止具体作业人员的行为出现违规或违章，如果发现问题及时指令其纠正，同时监督由于作业人员违章行为造成的质量问题进行处理（返修或返工），抓好这项工作，对于后续施工及问题的处理，也能起到事前监理的效果。

本项目路基管桩施工，特大桥、大桥的钻孔桩、承台、墩身、支架法连续梁施工。

事中控制方面，监理站从以下几方面加强了管理：

（1）依照铁路标准化建设标准及《验标》要求对进场原材料进行检查验收，并按批量进行了见证取样及平行检验，对不合格原材料严格进行清场，从源头卡控质量关。

（2）对所有隐蔽工程进行了检查验收，严格控制各道工序施工，确保施工过程时时受控。

（3）监理站加强现场监控力度，建立了监理人员考核办法，制定了从原材料控制、见证、旁站等23项考核项目的监理站内部工作考核细化表，如对见证检验，现场监理未按验收标准规定见证检验/未填台帐/未收集齐委托单和试验报告，未见证检验合格就隐蔽或不合格没有处理的，监理站将按照考核制度给予一定的经济处罚，对现场把控严格、表现好的监理人员给予奖励。

③加强督促施工单位工作行为：

监理受业主委托，开展质量控制，为实现质量目标，施工单位自身应按标准要求开展质量自控工作，基于此，监理站在质量控制过程中的一项重要工作内容是——监督施工单位质量保证体系正常运行，施工单位的质量管理人员按验收标准的规定要求开展质量检测和质量管理活动。

三、监理工作实施

（1）严格程序控制：

监理站按照国家强制性条文及规范要求审查批准施工单位上报的标段开工报告，施工组织设计，工区开工报告及单位工程开工报告，重要部位、工序的专项施工方案等，对工程的原材料及各道工序采取见证、旁站、巡视、平检等手段，确保工程质量。

以某个区间的正线路基为一个单位工程为例，监控流程如：

（2）全面落实岗位职责

监理站根据组织机构，制定了各级人员的岗位职责并上墙明示，规定所有监理人员必须严格履行岗位职责。

监理站依据监理规范、验标及业主要求开展工作，在组织开展监理工作中始终坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的精神，各监理人员牢固树立“事事有标准，人人讲标准，处处达标准”的理念。

加强监理人员行为标准化建设，严格履行监理人员岗位职责。

在履行安全监理职责中，积极落实上海局、沪宁公司对既有线施工大型机械的要求：

如在临近既有线锤击管桩过程中，监理站全面认真落实好沪宁城际安质【2008】222号，关于印发《沪宁城际铁路临近既有线管桩施工安全管理办法的通知》。

严格审查开工报告和施工组织设计中管桩施工作业人员尤其是特种作业人员的资格证、上岗证是否有效，施工机械的合格证、年审记录是否符合要求。

审查安全规章制度及专职安全管理人员配备情况。

审查专项施工方案中安全防护措施应急救援措施及防路基变化的安全措施。

特别对距离既有线20m以内的管桩施工，严格坚持分散进行的原则，第一排管桩距离既有线20m以内时，应先设置应力释放孔后方可施工等要求。

针对业主施工要求，监理站设设置了安全监理小组，要求对施工单位临近既有线管桩施工进行全程旁站，并设置了监理人员安全考核奖，对不按业主要求进行施工的，第一时间采取有效监控手段，保证了业主要求的全面贯彻落实。

在履行质量监理职责中：

严抓质量工作，细化监理细则，做到五个到位：

（1）程序控制到位

（2）旁站到位（3）见证到位（4）检查到位（5）记录到位，要求监理人员严格现场质量要求，对不符合设计要求、监理规范的施工，严格监理。

针对现场施工中存在的典型质量问题，如AB料填筑施工不规范、级配碎石施工含水量控制不严、站台墙线形不顺等召开标段内的反面典型会，并及时督促施工单位进行返工处理。

（3）各专业主体结构主要部位实施的具体质量控制方法和手段如下表：

序号

专业

部位及工序

具体质量控制方法

1

各种主要原材料、半成品、成品

主体结构

巡视、见证检验、平行检验、按批验收、专项检查活动

2

混凝土

配合比

见证设计试验，审批试验报告

3

生产

见证骨料含水率试验，审查施工配合比

4

浇注

旁站监理，见证含气量和坍落度试验

5

养护

巡视检查

6

质量验收

见证抗压强度压力试验，结构尺寸和外观质量检查，见证钢筋保护层厚度及无损强度检测

7

路基

打入桩

沉桩旁站，见证完整性和承载力试验，检验批验收

8

筏板

钢筋和模板隐蔽工程验收

9

路基填层

观察和测量检查外形尺寸，平行检验孔隙率和Evd，见证检验K30和Ev2

10

桥梁

钻孔桩

成孔

隐蔽工程验收

钢筋笼

隐蔽工程验收

混凝土灌注

旁站监理

质量验收

见证桩体完整性检测

11

墩台身

钢筋和模板隐蔽工程验收

混凝土同条件养护试件（1200℃·d）见证并平行检验

观察和测量检查外形尺寸

12

简支梁和连续梁

预制台座验收，钢筋和模板隐蔽工程验收，预应力张拉和压浆旁站，混凝土同条件养护试件（600℃·d）见证并平行检验，张拉施工前见证混凝土试件强度和弹性模量试验

13

无砟轨道

线下试验

全过程参与，并见证有关试验，对试验效果进行全面检查确认，合格后签认相关资料报咨询单位审批

14

底座板

钢筋和模板隐蔽工程验收

15

CA砂浆

灌注时旁站，并见证现场含气量、流动度、试件制作等试验

16

沉降观测

沉降观测

见证和换手测量

在施工过程中，监理严格执行客运专线铁路系列施工质量验收暂行标准的规定，在施工单位自检评定合格的基础上，组织了检验批、分项工程、分部工程的施工质量验收工作。

从原材料进场检验，施工工序，到检验批施工质量验收，监理站实施了全过程和全方位的质量控制工作。

（4）突出关键、把控重点

沪宁城际铁路，建设周期短，施工难度大，要求标准高，施工技术新，在监理工作的具体实施过程中，为保证监理工作目标的实现，主要突出关键、把控重点，有针对性地去监控。

比如深基坑、路基填土、连续梁挂篮、现浇支架、过渡段、制架梁等。

深基坑施工难度较大，作为监理主要做好以下几点：

一是从预控入手，严格把关施工过程控制，突出“质量第一，安全第一”的监理控制原则；二是加强过程控制，严格验收程序。

在施工过程中，监理工程师加强巡视、旁站，监督施工单位按照审核批准的施工组织设计和施工方案进行施工；三是对实施过程中方案不完善或存在遗漏部分等问题应及时指出，要求施工单位进行完善或补充。

路基填土受天气影响大，材料变动大，结构尺寸多，检测难点多，沉降标准高等特点，为保证工程质量，监理严格要求施工单位坚持按三阶段，四区段，八流程的工序，合理选用填料，精心组织施工。

在施工过程中，监理加大检查巡视力度，有针对性的召开现场会，推广经验，克服不足，保证工程质量达标。

四、监理工作经验

（1）、加强夜间巡视检查，尽早消灭现场的不安全因素

沪宁城际铁路工期紧、任务重，自开工建设以来，基本上是24小时施工，在如此非常紧张的时间内，必须建成高质量的客运专线铁路，需要全体人员持续积极的努力，为此监理站建立总监办、监理组、现场监理三级包保责任制，值班排表，对现场施工进行24小时不间断地巡视检查，确保施工质量、安全可控。

（2）、以培训为手段，全面提升监理人员综合素质，更好地为业主服务

利用咨询公司编制的监理培训教材，组织全员开展了岗前培训。

为进一步提高现场监理人员对相关验收标准、图纸的掌握能力，针对施工实际施工情况，监理站还对现场监理人员进行了无砟轨道验收标准、设计图纸及相关基础知识进的多次学习与考试。

对无砟轨道底座板的监理培训，监理站根据前期先导段的施工，精心制作了监理培训资料，并附了较仔细的PPT文件，通过培训及考试使现场监理人员迅速掌握无砟轨道施工的相关验收标准并掌握相关检查、验收方法，提高了监理人员对无砟轨道监理的感性认识，更增强了现场监理人员对规范、设计图纸的理解能力。

通过培训培养了监理人员持续学习的精神、提高监理人员专业技术和监理业务水平，更加优质和高效地为完成监理任务服务。

（3）内部严格考核，提高监理执行力

监理站制定了完善的监理人员岗位职责及相关的管理考核办法，每季度对监理组长进行考核，监理组每月对监理工程师、监理员进行考核，监理站根据相关考核情况对监理人员进行综合评定，并对表现优秀的员工进行适当的奖励，对于监理组长一次考核不合格的给予警告，对连续两次考核不合格的给予处罚，对予三次考核不合格的人员给予清退处分。

同时监理站根据现场实际施工情况，对监理人员适时地进行培训工作，采用合适的培训及考核机制是监理人员能持久保持活力的一个重要竞争机制，监理站在每个重要分项分部工作的开始都展开一次相关的培训工作，并且每月结合建设单位下发的相关文件、现场存在的问题及其他单位好的做法进行相关的培训考核工作，对于考试优秀的人员当场进行奖励，对综合评定较差的人员进行适当处罚，目的是通过各种途径激发监理人员学习的热情。

持续的培训及严格的考核使现场监理人员增强了对验收标准、设计文件的理解深度，在提高现场监理人员的素质的同时，使现场监理工作的开展更有成效！

（4）激励机制

监理站自组建以来，就制定了《综合管理制度》及《安全风险考核制度》，根据监理站员工的工作表现和监理成效，对在沪宁城际公司进度、安全考核评比中，表现较为突出的主要监理人员进行了奖励，同时在监理站内部给予通报表扬。

对各方面表现突出的个人和集体推荐评为公司年度先进个人、先进监理站，此激励机制激发了监理人员的工作热情，也正确引导着监理人员的工作动机,使他们在实现组织目标的同时实现自身的需要,增加其满意度,从而使他们的积极性和创造性继续保持和发扬下去。

（5）思想教育、提高服务意识

充分理解业主建设意图，全力培养全体监理人员热情服务的思想。

开工之初，监理站就组织召开了监理内部的动员会，强调监理的主动和热情服务精神，热情服务的指导思想以上墙明示，随时提醒全监理站人员。

具体要求是：

尽可能多地开展事前监理、24小时为建设服务、强化监理工作的计划性。

基于本项目具有质量要求高，工期短，拆迁难度大，紧临既有线安全风险大等特点，要求现场全体监理人员持续积极的努力，不断提高服务意识，建立以饱满的热情和积极的态度全力服务于业主的思想。

（6）独立自主开展工作，保证工作的公正性、严格性

监理单位进场以后，迅速成立了自己独立的监理组织机构，包括联合体项目部、监理站、监理组、试验室，吃住等都与承包单位完全分开，在监理过程中，监理单位制定了自己的工作制度，确定了自己的工作准则，方法，手段，根据监理合同和监理规范，独立自主的开展工作，保证工作的公正性、严格性。

（7）加强协调，积极推进工程建设

在监理工作过程中，监理站加强协调，积极推进工程建设。

为顺利完成铺架任务，监理站组织桥梁墩台施工、制梁、架梁三个不同分部的主要领导人员召开专题会议，研究确定铺架路线、时间节点，特别是连续梁的施工进度计划等，统一思想，使施工做到了有序可依，避免盲目施工，为推动工程整体进度起到了至关重要的作用。

（8）加强事前控制

监理站对每一份新到的施工图，均组织现场监理人员、施工单位人员对其进行仔细地审核，如发现施工图与现现场施工不符的情况下，均在第一时间联系设计优化设计，作到事前控制。

如DK234+789.62～DK235+693.59（2008年11月22日到图）。

CFG桩最大桩长23米，设计桩长范围内有淤泥质粘土、粉质土（软塑）、粉砂（饱和）、粉土（饱和）等土层。

监理站在收到图纸后，组织现场监理工程师、施工单位对图纸进行审核，并对审核意见进行综合评定后，于12月12日，以联系单的方式，第一时间联系设计单位和业主，要求将CFG桩变更为管桩+筏板、钻孔桩+板梁或其他合适的处理方法。

最大限度地规避了存在的质量风险，保证了现场施工的质量和工期。

五、建议

1、监理作为一个独立的系统，在工作过程中，当与业主要求有交叉的时候，请业主给予充分地理解，监理虽受业主委托，为业主服务，但更是为工程过程控制服务，重复性的工作不需重复要求，比如某段路基分部工程验收，按照规范要求，只需监理组织验收，此时，业主就不需要又以文件的形式要求业主组织各单位再次验收了，重复性的工作占用时间，影响工作效率，业主应充分授权。

2、发现问题的处理方式上，在监理单位全面履行了岗位职责，但在某些不可掌控的方面，比如非旁站项目上，存在监督管理上不到位，例如一层改良土的填筑，监理在巡视检查过程中，发现施工单位填筑厚度、含水量超标，并已要求施工单位在整改，同一时段业主来检查发现此问题，此时，施工单位作为主要的实施者、责任方，业主处理应该更加严格地趋向于施工单位，而不是简单地处理监理。

3、风险管理：

在施工过程中，业主、勘察、设计、施工、监理各单位，因承担的责任、履行的义务不一样，面临的风险也不同，在开工之前，应由业主牵头，对本项目、各单位作一详细的风险管理研究，确定风险项目、内容，制定预防方法、措施，做到提前预控，尽量地规避风险，并在具体的实施过程中，不断地优化调整工作计划、改进工作，保证项目顺利地实施。

4、建立工作机制：

监理单位协调、明确各单位参建人员的权限，不需层层汇报，避免多头领导，提高现场解决实际问题的效率与能力。