汽车构造整理上册.docx
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风雨兼程
《汽车构造》总结
发动机
1.国产汽车型号编制规则:
p12
首位数字1-9表示车辆类别
中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数
末位数字
1
载货汽车
数字表示汽车的总质量
企业
自定
序号
2
越野汽车
3
自卸汽车
4
牵引汽车
5
专用汽车
6
客车
数字*0.1m表示车辆总长
7
轿车
数字*0.1L表示汽车发动机工作容积
9
半挂车或专用半挂车
数字表示车辆总质量
按照国家标准GB/T 9471—1988,国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数等。
该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成,分首部、中部和尾部3部分。
首部——由2个或3个拼音字母组成,是识别企业的代号。
如:
CA代表第一汽车制造厂,EQ代表第二汽车制造厂,BJ代表北京等;
中部——由4位阿拉伯数字组成,分为首位、中间两位和末位数字3部分(其含义在下一张幻灯片中详述);
尾部——由拼音字母或加上阿拉伯数字组成,可表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类。
功用——结构(系统)要求——工作原理——典型结构
2、四冲程汽油机的工作原理p21(*p25页笔记*)
结合pv示功图p23(工作压力变化情况)
上、下止点,气缸工作容积,冲程,p24
工作循环:
进气,压缩,作功,排气四个行程p21-23
3、压缩比ε(汽油机:
9~11;柴油机:
16~22)
压缩比=总容积/燃烧室容积
总容积=燃烧室容积+工作容积
4、汽油机的两大机构、五大系统:
p30(各自功用?
)
两大机构:
曲柄连杆机构,配气机构,
五大系统:
供油系,润滑系,冷却系,点火系(柴油机无点火系,压缩至一定值自然),起动系)及作用(汽油机与柴油机的不同点)
发动机工作特点:
高温、高压、高速、化学腐蚀
爆燃,表面点火
5、曲柄连杆机构
功用:
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
组成:
机体组,活塞连杆组,曲轴飞轮组
6、机体组
组成:
气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫、油底壳(p47笔记部分)
是发动机的支架各零件机构的装备基体。
气缸体结构型式:
一般式;龙门式;隧道式(各自优缺点)见p47笔记
(按照轴线位置)
气缸套结构型式:
干式;湿式p50、51、53了解?
7、燃烧室形状:
选几个
楔形燃烧室、浴盆形燃烧室、半球形燃烧室、碗形燃烧室、篷形燃烧室
为了更好地形成混合气体,提高燃烧率,热效率达最高
气缸垫:
应用最多:
金属-石棉气缸垫
耐高温、高压、腐蚀、热、有弹性、易拆装
8、活塞连杆组p57-61(重点)仔细看书
组成:
活塞、活塞环、活塞销、连杆等
功用:
将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动
9、活塞
功用:
构成燃烧室,承传压力给连杆
顶部:
平顶;凹顶;凸顶。
(重量轻、散热性好)p58
最高温:
2500k
活塞顶部温度可达600-700k
高温高压高腐蚀
头部:
三环短活塞(二气一油)
P59笔记
裙部:
p61
10活塞环p63
分几种形式,各环优缺点
气环:
密封、传热
气环的断面形状:
A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 E、桶面环
气环的泵油作用:
活塞环中的矩形环断面为矩形,其工艺性好,成本低,工作接触面积大,导热效果好,易于生产,应用最广,但耐磨性、密封性差。
同时矩形断面的气环随活塞往复运动时,会把气缸壁面上的机油不断送入气缸中。
这种现象称为“气环的泵油作用”。
窜入燃烧室的机油,会在燃烧室内形成积炭,造成机油的消耗量增加,另外上窜的机油也可能在环槽内形成积炭,使环在环槽内卡死而失去密封作用,划伤气缸壁,甚至使环折断。
可见泵油作用是很有害的,必须设法消除。
为了消除或减少有害的泵油作用,除了在气环的下面装有油环外,广泛采用了非矩形断面的扭曲环。
正扭曲环、反扭曲环p65仔细阅读
油环:
刮油(向下)、布油(向上)p66
普通油环(普通单体油环)
组合油环(钢片组合式油环)
11、活塞销p68
功用:
连接活塞和连杆小头将活塞承受的气体作用力传给连杆
形式:
全浮式(工作时自由旋转)多采用
半浮式
12、连杆p68
功用:
连接活塞和曲轴,把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动,将活塞承受力传给曲轴。
13、曲轴飞轮组p73
组成:
曲轴、飞轮及其它零件
14、曲轴p73
组成:
前端、曲柄销、后端
功用:
承受连杆传来的力,由此造成绕其本身轴线的力矩,并对外输出力矩
曲轴的曲拐数取决于气缸数和排列方式
直列式:
曲拐数等于气缸数(直列四缸发动机有四个曲拐)
主轴颈数比气缸数多1个,是全支撑曲轴
V型:
曲拐数等于气缸数的一半
主轴颈数是1/2气缸数+1
曲拐的组成:
一个曲拐由1个连杆轴颈、两个曲柄、两个轴颈组成
有几个连杆轴颈就有几个曲拐
15、曲轴布置与多缸发动机的工作顺序p77
发火间隔角:
720°/I=720°/4=180°
曲拐夹角(简图)=发火间隔角=180°
发动机工作循环表:
1—3—4—2;1—2—4—3
P77两个图、p78一个图要会画
一个工作循环曲轴转2周、凸轮轴转1周
飞轮:
功用:
(1)将在作功行程中传给曲轴的一部分功储存起来,用以在其他行程中克服阻力。
(2)用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。
起动发动机的齿圈
上止点记号:
点火定时;调整气门间隙
配气机构
16、充量系数p82
17、气门的布置形式p82
气门顶置式配气机构
气门顶置式配气机构
18、凸轮轴的布置形式p84
凸轮轴下置式配气机构
凸轮轴中置式配气机构
凸轮轴上置式配气机构
19、气门数和气门间隙p90.91
20、配气定时:
p91、92
配气相位图p92重点
进、排气提前;滞后角(α;γ;β;δ)及作用;
21、气门组p95、96
22、汽油的抗爆性p108
23、简单化油器和可燃混合气体的形成p109、112、113、114
汽油供给装置(燃料箱);空滤器;化油器。
汽油燃料:
特点及使用性能、牌号、抗爆震性、无铅汽油
可燃混合气的形成过程:
汽油雾化、蒸发
24、可燃混合气成分的表示法p113
1.过量空气系数φa
2.空燃比α=空气质量/燃油质量
25、化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求p113
1).理想化油器特性α
Xv(负荷)
2).稳定工况
怠速:
φa=0.6~0.8浓混合气
小负荷:
φa=0.7~0.9浓混合气
中等负荷:
φa=1.05~1.15经济混合气
大负荷:
φa=0.85~0.95功率混合气
3).过渡工况
冷起动:
φa=0.2~0.6
加速工况:
加浓
柴油机供给系统
26、柴油的使用性能p147
27、柴油机燃烧室p149了解
28、柴油机燃油供给系统的组成p150
29、柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系统示意图p151*
1)柴油机混合气形成特点与汽油机的差别
2)组成:
喷油泵(功用、分类)、
喷油器(功用、工作原理及自动调整油量)、
调速器(功用、分类及工作原理)
30、喷油器p152
三大精密偶件
31、孔式喷油器p152、155
32、轴针式喷油器p153
33、柱塞式喷油泵p156
A、B型喷油泵结构
34、简述柱塞式喷油泵泵油过程p161
35、供油量调节p162
发动机冷却系统
36、大循环,小循环p227
大、小水路循环:
节温器控制是否经过散热器而分。
37、节温器的结构及工作原理/过程:
P237
当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经旁通孔、水泵返回发动机,进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始熔化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。
在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。
由于推杆上端固定,因此,推杆对胶管和感温体产生阀门有向下的反推力使阀门开启。
这时冷却液经节温器阀进入散热器,再经水泵流回发动机,进行大循环。
节温器大多数布置气缸盖出水管路中,
优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;
缺点是节温器在工作时经常开闭,产生振荡现象。
要认识水泵
发动机润滑系统
38、润滑系统功用p242:
39、润滑的实质:
凸轮轴是整个润滑系统的末端
40、润滑的方式:
p242(p246笔记)
压力润滑:
飞溅润滑:
润滑脂润滑:
41、润滑油的功用p244
润滑、冷却、清洗、密封、防锈
42、机油泵p247
按结构形式可分:
齿轮式、转子式
齿轮式可分:
内接齿轮式、外接齿轮式
分清哪端进哪端出
10
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