汪家河大桥施工组织设计.docx
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汪家河大桥施工组织设计
中铁二十局集团陇漳高速公路工程
汪家河大桥
施工组织设计
编制:
审核:
批准:
中铁二十局集团陇漳高速公路第二项目经理部
二O一八年三月
第一章编制说明及工程概况
第一节编制说明
一、编制依据
1、依照本合同段合同文件的相关条款。
2、依据本项目的设计文件、招、投标文件的技术要求。
3、现行设计、施工规范及技术规程,质量检验评定标准及验收办法。
4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)。
5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)。
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)。
7、现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
8、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事铁路、公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则
1、遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求,严格遵守验收标准、规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目的顺利推进。
3、认真做好施工调查研究,充分考虑当地自然环境和施工条件、季节对施工的影响,合理安排各项工序的施工进度。
4、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平。
慎重的采用新技术新材料、新设备。
以求先进的施工工艺和工程质量的统一。
5、坚持文明施工,注重环境保护和水土保持,争创“安全、文明施工标准化工地”。
6、先重点后一般,全面规划重点突破,强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。
三、编制范围
中铁二十局陇(西)-漳(县)高速公路第二项目经理部K24+935汪家河大桥所属上下部、及桥面系附属等工程。
第二节工程概况
一、气候状况
拟建大桥位于甘肃省漳县武阳镇汪家村,陇中南部温带大陆性气候,河谷川道地区(海拔1962-1952m),属于温和半湿润区。
本项目所在地四季分明,雨少风多,雨量集中,冬季寒冷,降雪偏少,在全国公路自然区划中属黄土高原干湿过渡区,光热资源丰富。
极端最高气温达30.6℃,极端最低气温达-18.5℃,整个区域内年平均气温8.2℃左右,多年平均降雨量449.2毫米,多年平均蒸发量1170毫米,无霜期一般为140天,最大冻土深度为100cm。
二、水文地质情况
拟建大桥桥址区属于汪家河漫滩及阶地区,河谷内常年有小股流水,,暴雨时有洪水下泻,百年一遇流量为321立方米/秒。
汪家河河谷呈“U”字型,河谷宽约100m,河谷内表层为第四系冲洪堆积卵砾石、碎石,表层为冲洪堆积碎石,底部为砂岩。
桥址区地面高程为1962-1952m,高差10米。
三、工程概况
1、工程概述
汪家河大桥位于甘肃省漳县武阳镇汪家河村,桥梁总长126米,采用整体式设计,主要为跨越汪家河河谷,与S209省道并行。
桥梁规模受两岸地形控制,纵向沿汪家河布设,根据汪家河走向对河道做适当清理修整,桥梁左侧设置护岸挡墙与S209线相应位置护岸挡墙顺接,右侧与道路设置驳岸顺接。
桥梁上部结构为6*20m预应力混凝土连续箱梁,下部按柱式墩、柱式台,摩擦桩基础设计。
桥梁排水采用集中排水设计,桥下依实际地形间隔100米左右设置一处油水分离池,避免有害液体对汪家河造成污染。
因桥址处河水具有中腐蚀性,本桥墩台与水、土体接触的构件桩基、桩顶系梁、墩身采用C40抗腐蚀混凝凝土。
2、主要工程数量表
汪家河大桥主要工程数量表
分部分项
工程
结构尺寸
材料规格
分部分项数量
工程量
单位
数量
单位
数量
桩基
Φ1.5m
C40抗腐蚀
根
m
桩基
Φ1.4m
C40抗腐蚀
根
m
地系梁
5.62*1*1.2
C40抗腐蚀
个
m3
墩柱
Φ1.2m
C30钢筋砼
根
m3
台帽
12.74*1.7*1.2
C30钢筋砼
个
m3
耳背墙
∠0º宽12.75跨径20m
C30钢筋砼
个
m3
盖梁
12.11*1.8*1.4
C30钢筋砼
个
m3
预制箱梁
20米
C50钢筋砼
片
m3
四、设计要求及相关技术参数
双向四车道,整体式路幅宽度25.5米,分离式路幅宽度12.75米;预施工主线道路结构层厚度74cm。
公路等级:
高速公路
设计速度:
80km/h
桥梁汽车荷载等级:
公路I级
设计洪水频率:
1/100
第二章施工组织安排
一、现场施工组织机构
根据本工程的施工特点,结合本项目的施工能力、专业特点和施工任务等情况,本着精干、高效、专业化施工的原则,本项目按照项目施工管理的要求,成立现场施工领导小组。
现场施工领导小组下设六个作业工班,分别为桩基工班、桥梁下钩工班、预制运架工班(包括预制、运输、安装、架设)、桥面系工班、钢构加工工班和拌合站工班。
二、项目管理目标
1、工期目标
充分考虑陇漳项目地质条件差、施工技术要求高、环境保护要求严、征地拆迁难度大等因素,统筹控制、合理安排、措施得力,确保按期交工。
本工程计划开工日期为2018年4月6日,竣工日期2018年10月31日,共计6个月24天。
汪家河大桥施工进度计划表
桥梁名称
结构部位
开始时间
结束时间
天数
备注
汪家河大桥
桩基
系梁及墩身
盖梁及垫石
架梁
桥面系
2、安全目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,通过信息化技术与施工技术有机结合,靠实安全培训教育责任,确保安全生产投入,有效防范和坚决杜绝较大事故,遏制一般事故。
3、质量目标
通过认真推行“首件认可制”、“首段认可制”,严格控制施工工艺,确保工程实体内实外美。
同时高度重视技术创新和“互联网+”信息化建设,在清水砼运用、砼耐久性检测方面取得突破性进展,全面控制工程质量,竣工验收达到优良。
4、文明施工、环保、水保目标
严格执行国家和地方政府有关环境保护和水土保持的法律、法规,沿线水源无污染、农田无危害、噪声不扰民、施工场地扬尘符合要求。
通过严格管控各项环保指标,在施工准备、施工过程、竣工清场等各个阶段最大限度保护原有生态环境,同时合理弱化结构形式,淡化人工痕迹,有机融入生态恢复,使项目建设融入自然、保护自然,打造绿色公路、环保公路,一次性通过环评验收。
三、劳力、机械设备及材料计划
1、劳动力使用计划
为保证该桥按期优质地完成,保证施工技术力量到位,技术工种配套、齐全、数量充分,并略有富裕。
拟投入本桥梁施工的劳动力情况见下表。
拟投入本桥梁的主要劳力安排表
序号
工种
桩基
工班
桥梁下构
工班
预制运架
工班
桥面系
工班
(人数)
(人数)
(人数)
(人数)
1
工班长
2
技术管理人员
3
机电工
4
电焊工
5
钢筋工
6
模板及砼工
7
装载机司机
8
吊车司机
9
冲击钻司机
10
旋挖钻司机
11
张拉工
12
杂工
13
架子工
14
合计
2、主要机械设备配置
设备选型力求实用、高效、耐用、易修,型号宜少不宜杂,充分发挥机械施工高效率的特点,做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程利用大型机械设备的优势,以缩短节点工期的特点,确保各工序施工的连续性。
拟投入本桥主要机具设备情况见下表。
拟投入本桥梁主要机具设备表
序号
机械设备名称
规格、型号
单位
数量
来源
备注
1
旋挖钻
360
台
2
冲击钻
5-8T
台
3
汽车吊
QY25
辆
4
自卸车
辆
5
汽车泵
57米
辆
6
汽车泵
34米
辆
7
挖掘机
PC220-8
台
8
装载机
ZL50
台
9
运梁车
台
10
架桥机
40m
套
11
智能压浆机
10m3
台
12
发电机
150kw/300kw
台
1/1
新购
桥梁下部/
钢构及梁场
3、主要材料供应模式
(1)主要工程材料设备质量控制体系
本项目物资设备采供遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则,通过建立完善的物资设备质量控制体系,确保物资设备质量;对物资设备生产(供应)商实行市场准入和信用评价,确保供应及时;通过招投标和货比三家等手段,达到采购供应成本最低的目标。
对物资设备的采购供应实行“分类管理,分级负责,专业服务,统筹供应”,重点物资选择第三方质量检测机构对物资设备质量进行监控。
(2)集中采购物资设备管理模式
根据本项目工程建设特点和建设规模,结合拟定施工计划的总工期,A类、B类、C类物资的采购供应管理按照股份公司123号文件的相关规定执行。
在工程招标开始后或工程开工后,根据工程建设的进度需求,分批将集中招标采购物资设备清单、技术要求和采购计划报局指物资设备管理部门集中采购,并参与局指物资设备的采购招标工作;在确定供应商后,及时签订采购合同,并积极组织上述物资设备的供应。
(3)自采材料管理模式
除指挥部集中采供物资设备以外,由项目部依据国家、甘肃省高速公路建设的相关法律就近择优采购、供应和管理。
为确保高性能混凝土质量,提高混凝土耐久性,项目部在陇漳高速公路指挥部的统一组织下,按照“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的管理目标,遵照“材料合格、工艺先进、价格合理、运输便捷、规模生产”的原则,择优选择材料生产(供应)商,并以合同的形式锁定资源、限制价格,以此建立全线地材主流供应渠道。
对地材生产(供应)商实行动态管理,建立供需双方履约评价机制。
四、临时设施布设
临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。
施工便道主要通至大桥各墩台位,满足重型车辆与工程机械通行要求,满足施工高峰期生产需求。
1、施工便道、便桥
原则上利用S209省道作为进场便道接入点,墩台范围内沿桥梁纵向参照四级路标准设置贯通。
便道路面宽3.5-4.5m,直线每隔200m设置一个错车道,曲线段每隔100m设一处错车道,设单向2%横坡及便道排水沟,路面采用泥结碎石,部分地段采用混凝土硬化。
临边、临沟段设置安全防撞墩,并用反光漆涂刷黑黄相间标线;便道上根据需要必要位置设限速、下坡慢行等交通警示标志和可视镜等。
2、施工用水、用电
施工用水:
根据图纸说明沿线地表水及地下水对钢筋混凝土具有腐蚀性。
根据现场水质分析试验结果,桥梁范围内地表及地下水均不能满足施工技术规范相关要求,施工、生活用水主要引用、购买自来水为主。
施工用电:
施工用电从省道S209沿线T型接入(即大桥K25+000附近)做为施工用电的主要电源,并在大桥漳县桥台处设置配电房,配电房设容量315KVA变压器一台,并配备一台150KW发电机备用。
此电力同时兼顾K25+400附近三座涵洞的施工用电,在供电线路未完成之前采用自发电措施保证桥梁下部结构施工生产。
3、拌合站、钢筋加工、预制梁场
在汪家河大桥5号墩(K26+100)左侧300m处设置240m3/h自动计量混凝土拌合站一座、钢构厂一座、预制梁场各一座。
主要负责乌梁隧道出口至漳县隧道进口所有构筑物的混凝土供应、钢材加工、箱梁的预制工作。
其施工工艺、标准参照《甘肃省高速公路建设标准化指南》相关要求执行。
4、工地试验室
项目部在1#拌合站建立工地试验室,主要负责原材料的送样报检、砼试件的制作及送样报检、砼配合比的现场把关等与桥隧、道路施工相关的试验工作。
试验人员持证上岗,配备相应的试验、检测设备。
5、临时生产及生活用房
临时生活和办公用房:
施工队伍的临时生活和办公用房采用租赁民房和租地新建相结合的原则,以减少临时用地。
新建房屋全部采用彩钢板结构。
建房时要注意避免建在坡度较陡的山坡下及低洼地带,以防止因滑坡、岩石坠落及洪灾等突发事件造成的人身伤亡事故。
临时生产用房:
临时生产用房采用租地新建和搭设临时活动板房相结合的方式解决。
主要集中在拌合站、预制梁场、钢构厂。
消防设施规划:
根据施工现场临时生活和生产设施的类型,修建时按照防火要求,挂置防火标志,并配备一定数量的不同用途的灭火设备。
6、施工污水及垃圾处理
在施工驻地设置化粪池、沉淀池、厕所、垃圾处理场等公共卫生场所及粪便、污水净化设施,对施工中产生的污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理,以符合环保的要求。
在工程完工后,自动拆除相关设施,恢复现场原有面貌,并作适当的绿化处理或复耕、还田、还林。
对混凝土拌合站等处的施工泥浆、污水,采取在施工点设置沉淀池进行沉淀和净化后排放,并定期清理沉淀池内的沉淀物。
在油料库、机修库等场所设置废油储备设施,定期将废油进行回收;同时在油料库、机修库等地设置积油槽,以防止废油向外扩散。
第三章施工方案、工艺和方法
第一节总体施工顺序及方案
桥梁主要施工顺序为:
施工准备→桩基础施工→地系梁(承台)施工→立柱(墩身)施工→盖梁施工→垫石及支座安装→预制梁架设及连续梁施工→桥面系及附属施工。
下部结构施工:
全桥基础施工根据现场桩基分布、地质条件、设计桩径、桩长等情况计划采用旋挖、冲击成孔,导管法水下灌注;地系梁采用明挖扩大基础。
明挖扩大基础在非岩石地层采取机械开挖为主、人工开挖为辅,放坡开挖的施工方法;在岩石地层采取小药量松动控制爆破及风镐凿除;基坑排水采用集水坑法;桩基、系梁、墩柱、台身、盖梁采用厂制拼装定型钢模板;砼采用拌和站集中拌制,砼输送车运输,泵车泵送入模,一次性浇筑成型。
钢筋制作及安装:
钢筋采用钢构厂集中加工制作,现场吊装、直螺纹套筒连接、焊接、绑扎等方式进行施工。
加工尺寸严格按照设计图纸及相关规程施作。
上部结构施工:
20m跨径箱梁为先简支后连续组合箱梁,施工中采用预制场集中预制、架桥机架设、连续端施工、体系转换、桥面系及附属施工。
第二节施工准备
一、施工力量准备
根据施工需要,项目部配备管理人员及专业技术人员,各施工作业队配备相应专业劳动力。
二、技术准备
1、按设计图纸和交桩、组织技术人员进行图纸会审,施工调查和线路复测,成果报监理工程师驻地办审核备案。
2、根据设计用地范围,挖好地界沟,积极配合业主完成拆迁和改移工作。
3、编制详细的实施性施工组织设计及工程进度安排,制定切实可行的工期、质量、环保、文明施工等技术措施。
4、开工前组织工程技术人员对现场作业人员进行技术交底,对施工组织、技术措施、施工重点、难点、技术攻关计划和实施进行布置,确认关键过程,特殊过程并编制作业指导书。
5、建立工地试验室,配齐试验人员,配足仪器设备,并将仪器、设备安装调试好,得到有关部门的鉴定。
提前做好进场砂、石料、水泥的二次检测试验工作和砂浆、砼配合比的设计工作。
6、将施工中要采用的标准图、通用图、参考资料及施工规范、验收标准及各种施工记录、质量记录表格配备齐全。
三、物资准备
工程技术人员及时做好“材料分析”计划,物资部门根据材料分析制订分项工程采购计划,按工程的进展速度及时组织材料进场,保证工程施工的连续性。
四、设备准备
根据施工进度计划,积极组织施工机械设备进场施工。
第三节主要施工工艺及方法
一、桩基施工
本桥墩、台桩基直径分别为1.4m、1.5m,根据现场桩基分布、地质条件、设计桩径、桩长等情况采用旋挖钻与冲击钻相结合成孔工艺,钢筋笼钢构厂集中制作、混凝土拌合站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注成桩。
1、旋挖灌注桩施工
(1)施工工艺流程见《旋挖成孔作业流程图》
(2)施工场地准备
①当位于旱地施工时,对场地进行清理,换填软土地段,予以整平夯实。
②当施工场地位于水中时,考虑筑岛和搭设钻孔平台。
(3)泥浆制备
泥浆选用优质粘土或膨润土造浆,经试验室配比确定。
本工程泥浆指标采用:
比重为1.1~1.30,粘度16~22s,PH值大于6.5,含砂率不大于4%,胶体率不小于95%。
对不同的地质条件可适当调整泥浆比重。
(4)旋挖成孔技术方法
钻机就位:
旋挖钻机利用行走系统自行就位,就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准,然后调平钻机,使钻架垂直,钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。
注入泥浆:
钻机精确就位后,用泥浆泵向护筒内注入泥浆,泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。
在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆,使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。
旋挖成孔作业流程图
旋挖钻进:
在一般土质地层或软岩地层中钻进时,根据地质情况,分别采用相应的合适钻头。
开始旋挖时速度要慢,防止扰动护筒。
在孔口段5~8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。
钻进过程中,每进尺2m及在地层变化处捞取渣样,填写钻孔记录表并与地质柱状图核对,根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。
孔内要始终保持一定水头,每挖一斗及时向孔内补充泥浆。
钻孔作业过程中,应随时观察主机所在地面和支腿(或履带)支承处地面变化情况,发现下沉现象要及时停机处理。
弃渣外运:
钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近,及时采用自卸汽车外运至指定位置,按有关规定进行处理,减小环境污染。
(5)终孔
终孔检查项目:
孔径、孔形、垂直度检查,用笼式检孔器;孔深和孔底沉渣厚度检查,用测绳配测锤;桩位检查,用全站仪测放桩位中心。
(6)清孔
钻孔至设计高程,经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后,尽快进行清孔。
孔径、孔深不小于设计值;孔位中心偏差不大于50mm;倾斜度不大于1%;灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度应满足设计要求,设计无要求时:
柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm。
清孔根据不同情况可选用以下方法:
①对于旋挖钻孔,采用挖斗捞取松渣法清孔。
②二次清孔采用换浆法,必要时采用吸泥法,在安装钢筋笼和下导管之后进行。
清孔应达到以下标准:
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,比重不大于1.1,含沙率小于2%,粘度17~20s。
不论采用何种方法清孔,在抽渣或吸泥时都要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆,保持孔内水位不变,避免坍孔。
柱桩在灌注水下混凝土前,应用射水或射风冲射钻孔孔底3~5min,将孔底沉淀物翻动上浮,射水或射风压力比孔底压力大0.05MPa。
2、冲击钻孔灌注桩施工
根据现场地质情况,本项目对河道内桩基采用冲击钻孔灌注桩成孔工艺。
筑岛和搭设钻孔平台安装钻机前,对主要机具及配套设备进行检查、维修,底架应平整,保持稳定,不得产生位移和沉陷。
钻机顶端应用缆风绳对称拉紧,钻头中心与护筒中心的偏差不得大于5cm。
(1)工艺流程
测量放线→筑岛围堰→场地平整→桩位放样→制备护壁泥浆→护筒埋设→钻机就位→复验桩位→钻孔→成孔至设计高程→提钻→成孔后检查→清孔→桩底检查→钢筋笼检查→吊放钢筋笼→下导管→水下灌注砼并回收护壁泥浆→拔除护筒
(2)钻孔灌注桩施工方法
①、测量定位
用十字交叉法将桩中心引至桩位区外,作四个标记点,并做好保护(直到成孔后)。
②、埋设护筒
孔口护筒采用8mm钢板卷制,每节长1.5m,内径比桩径大400mm,根据桩位现场情况决定护筒长度,地质情况较好部分设一节护筒,较差部分设两节护筒,护筒应高于地面0.3m。
埋设护筒要求准确竖直,护筒中心竖直线与桩中心竖直线应重合,允许偏差为50mm,竖直线的倾斜度不得大于1%。
③、桩机就位
钻机就位时,应对钻孔各项准备工作进行检查,钻机采用方木垫平,钻头中心线对准桩孔中心线,误差控制在20mm内。
设备安装定位后,底座和顶端应平稳,对设备进行精心调平,并用螺旋支架支撑牢固,确保施工过程中不发生倾斜、位移及沉陷。
④、钻孔
在一切准备就绪后,采用冲击钻钻孔,同时保证泥浆面始终不低于护筒顶0.4m。
适当增大泥浆比重,以防止扩孔、塌孔。
每钻进2m或在岩层变化处捞取钻渣样品,查明地质类别并如实记录,直至设计孔深。
⑤、清孔
钻孔达到图纸规定深度后,应对孔深、孔径进行检查,符合规范要求后,应立即进行清孔。
清孔时,孔内泥浆应保持在地下水位以上1.5~2m,以防止钻孔的任何塌陷。
⑥、钢筋笼加工、运输与吊放
钢筋笼采用现场加工制作。
钢筋笼加工尺寸必须严格按图纸及技术交底执行,按交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004验收。
⑦、二次清孔
在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土前,应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度,如超过规定,应进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝土。
⑧、砼灌注
砼灌注工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接,清孔、吊放钢筋笼后及时灌注砼。
在灌注首批砼之前,在导管上口安放隔水塞,然后再放入首批砼。
在确认初存储量备足后,即可剪断铁丝,借助砼重量排除导管内的水,灌入首批砼,使导管底部埋入砼内,埋深不小于2m。
首批砼灌入正常后,应连续灌入砼,严禁中途停工。
⑨、成桩检测
在成桩后请有资质等级的机构人员进行无破损检测。
桩的检测和质量要求:
应在监理工程师在场的情况下,桩采用监理认可的无破损检测方法进行检测,桩基合格率须达到100%。
⑩、泥浆的处理
为减少环境污染,我分部计划采用泥浆循环再利用,利用泥浆泵将钻孔泥浆抽入密闭泥浆坑,循环使用。
钻渣用封闭车清运至指定弃土场。
二、承台、地系梁施工
1、地系梁施工
(1)测量放样
根据地系梁位置处的地面标高和系梁底的标高,设计绘制基坑开挖平面图,根据开挖平面图,现场测设,并用石灰粉撒出开挖线。
(2)基坑开挖
①开挖基坑前,应设置防止地表水流入基坑的设施。
②机械开挖基础时,预留至少20cm由人工开挖至设计标高底以下至少10cm(硬质基岩地基开挖至设计标高)。
超挖部分不得用虚土回填基底。
③基础断面边缘至少较设计断面宽50~100cm,且必须保证有效地作业面和基坑壁的稳定。
④基础底作业面要用厚度不小于10cm、C20及以上水泥混凝土硬化,硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm。
如基坑内有渗水,基坑四周应开挖排水沟集中抽水排出。
⑤不得使用砖砌、土模等方式替代模板。
⑥不得使用溜槽进行混凝土浇筑。
⑦桥梁基础应检测完成,并符合有关要求后方可进行承台、系梁施工。
⑧浇筑完成后,用土工布覆盖洒水养生;模板拆模后,专业监理工程师应验收并留取照片后,符合要求后方可进行回填;台背处承台基坑回填必须逐层夯实,逐层检验。
(3)凿除桩头
人工用风镐凿除多灌桩头,但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土,预留设计要求的嵌入承台部分长度,将桩身钢筋整修成设计形状。
凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测,必要时钻芯取样。
2、钢筋加工与安装
钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行,钢筋在加工场下料并加工成型,运至现场后在基坑内绑扎。
墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。
3、系梁模板安装及加固
系梁模板采用定型钢模,现场拼装。
安装时,先用墨斗弹出模板边线,保证模板位置准确。
模板安装牢固,保证系梁几何尺寸的准确;严格控制基底与系梁顶部标高,并在模板上用油漆标示出系梁的顶面标高。
(其支撑、加固、施工见下图)
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