桥台首件施工总结.docx
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桥台首件施工总结.docx
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桥台首件施工总结
桥台首件工程施工总结
一、首件桥台的意义
我项目部选择雅江特大桥108#桥台作为桥台首件工程。
对桥台施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价,以确定最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续桥台工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量问题。
二、首件工程概况
该桥为路线跨越雅鲁藏布江所设的一座特大桥,桥梁处于直线上。
桥梁北接新修嘎拉山隧道,南接西藏贡嘎机场。
桥梁起点桩号为
K5+057.57,终点桩号为K8+845.57.桥梁全长3788米,最大桥高14.3米。
桥梁上部结构为20X(5X35)+2X(4X35)米装配式预应力混凝土连续T梁(其中第6~9孔加宽段为简支T梁);下部结构为双圆柱式桥墩,钻孔灌注桩基础;柱式桥台,钻孔灌注桩基础。
三、施工部署及各项资源配置计划
3.1、管理、技术人员安排
主技要术管理人员一览表
序号
职务
姓名
主要职责
备注
1
施工负责人
周不金
负责全面组织协调工作
2
桥梁工程师
杨建伟
施工方案制疋、技术指导
3
质检负责人
召B翔
质量检查
4
安全负责人
孙其光
安全方案制疋、检查、验收
5
试验负责人
刘玉
材料检验、试样留取、质量检测
6
物资负责人
徐斌
现场物资材料供应
7
现场负责人
施育杰
现场施工生产协调
8
技术员
刘朝阳
现场技术控制
3.2、劳动力组织及调配计划
根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员,施工劳动力从我
公司有桥梁施工经验的项目调入,并补充部分当地劳务。
(见附表)
投入本分项工程主要劳动力计划安排表
序号
人员工种
桥梁作业队
1
普工
5
2
电工
1
3
钢筋工
6
4
模板工
9
5
吊车司机
2
6
泵车司机
2
7
砼罐车司机
12
8
砼振捣工
2
3.3、机械设备的配置
机械配备遵循两条原则:
一是坚持先进性和技术性能相匹配,二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。
主要施工机械配备见主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
状况
1
挖掘机
CAT320
1辆
2014.6
正常
2
砼罐车
DFL5250GJBA
\6辆
2014.6
正常
3
吊车
XGQY20
1辆
2014.6
正常
4
汽车泵
PY5311GTB8
1辆
2014.6
正常
5
发电机
250KW
1台
2014.6
正常
6
钢筋切断机
GQ40-1
1台
2014.6
正常
7
钢筋弯曲机
GW6-40B
1台
2014.6
正常
8
交流电焊机
BX500
2台
2014.6
正常
9
砼拌合设备
HZS90
1台
2014.6
正常
四、施工过程及质量控制
4.1施工准备
1、施工前组织人员、准备技术资料,并对现场施工人员进行相关技术作业交底;对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训,必须坚持持证上岗。
2、所用材料必须符合相关规范要求,使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告,并对所有原材料进行抽检,通过试验室检测,材料合格后才可使用,不合格的材料一律不允许使用在施工仓面内。
3、先对桩基附近区域进行初步场平,用挖机做夯实处理,将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。
4、根据设计图纸资料,测量人员准确测量放样,现场放好中心桩及座板基础的纵横轴线控制桩,轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外,并在基坑附近按要求引测好水准点,报测量监理工程师。
4.2施工过程
1、施工工艺图
2、基坑开挖根据实测地面标高计算出桥台底面高程,根据计算结果放出基坑开挖边线。
基坑周边应留有不小于1m宽的护道。
开挖的土石方要及时转运至指定碴场。
由于地面标高高于桥台底标高,故而必须开挖土方至桥台底标高向下10cm左右,以便进行桥台施工。
基坑采用挖机开挖,坑壁及基底20cm采用人工修整,基底夯实。
为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏,桩位附近基坑采用人工开挖,其平面尺寸比承台底面积略大,应留有立模操作空间,基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。
基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查,确定立模边
线,验收合格后方可进行下一道工序施工。
桥台施工框图
3、破桩头
测量人员根据桩基预留高度,确定所凿至的位置,并用红油漆划线标识用切割机沿红线位置切割深度为3cm的切口,防止桩头凿毛桩边,用人工在粗凿线处出缺口深入至钢筋,以便后续风镐作业不会破坏保护层,凿除粗凿线以上部分砼保护层,剥离出钢筋主筋,使钢筋与砼脱离并使钢筋向外弯曲。
凿除桩顶至所需标高时,先用人工持手锤、子用手工精细修整,待修整完毕后,再凿除中间部分,中间部分可用风镐凿除,完毕后校直桩头钢筋,清洗桩头。
4、铺设垫层
铺设垫层前应清理干净基底的杂物等,并且夯实,如基础较软,弹性较大应先换填成满足要求的土质,并分层夯实,每层厚度不得超过30cm清理面积应比所需要的大50cm基础夯实,杂物清理完成且达到设定标高后,开始铺设垫层,垫层采用高标号砂浆浇筑,厚度为5cm。
5、绑扎钢筋
所有钢筋运至施工现场后必须经检测,合格后方可投入使用。
钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存,不得混杂,并且设立标识牌。
钢筋在存放过程中,钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫,并加以覆盖防护。
钢筋下料前需按照规范要求进行调直,清除污锈等处理。
根据设计图纸,按照1:
1的比例进行钢筋下料、加工,以节约钢材为原则。
箍筋为I级钢筋,末端弯钩采用135°的形式,弯钩平直部分的长度为10倍箍筋直径。
所有钢筋均在加工场制作成形,运输至施工现场分类进行堆放,按设计图纸进行绑扎。
根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架,保护层采用砂浆垫
块,梅花形布置。
桥台钢筋绑扎完成后及时预埋桥台钢筋。
所有钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部应预先弯折0.5
倍的钢筋直径,以保证焊接后钢筋轴线一致。
优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),双面焊困难时可采用单面焊接,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。
钢筋接头应相互错开,保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)。
焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。
钢筋安装允许误差及检查方法
项目
允许偏差(mm
检验方法
主筋间距
+20
尺量:
每构件检查2个断面
箍筋间距
+10
尺量:
每构件检查5〜10个间距
骨架长度
+10
尺量:
骨架总数30%抽查
骨架直径
+5
保护层厚度
+10
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
6、安装模板
桥台模板由专业模板厂生产制作的定型钢模,相互拼接组装,用©20的拉杆加固。
在钢模接口处垫以海绵或者双面胶布防止漏浆。
在模板安装前,于模板内侧涂抹脱模剂,便于拆模。
模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。
桥台钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始桥台模板的安装工作。
根据之前放出的模板边线安装模板,模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件,确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。
模板使用前进行一次试拼,严格检查接缝处密封性能。
模板采用现场拼接成形,采用对拉螺丝紧密拼接,并加入外撑拉紧,防止模板移位。
模板安装完成并初步就位后,以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置,然后报测量部门终检。
检查合格后报检,经监理工程师检查验收认可后,进行砼浇筑工序。
7、浇筑砼
试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单,拌和站严格控制各类原材料掺入量,加强混凝土质量的控制。
桥台耳墙、背墙采用C40砼、桥台盖梁采用C40砼,坍落度均为140-180mm
浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。
浇筑砼前,对混凝土的坍落度进行检查。
采用罐车运输砼至施工现场,汽车泵分层浇筑砼入模,并用插入式振捣器振捣。
使用插入式振动器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50〜100mm勺距离,要插入下层混凝土50
100mm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、
钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
严格控制砼是下落高度,自由倾落高度不超过2m当下落高度
大于2m时,必须采用溜筒或梭槽减缓下落高度。
混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则,以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准,严防出现蜂窝麻面现象。
插入时宜稍快,提出时略慢并边提边振,以免在混凝土中留有空洞。
混凝土振捣时采用平行式或梅花式,但是不得漏振、欠振、过振;混凝土浇筑后,应立即进行振捣,振捣时间要合适,一般可控制在25s-40s为宜;振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上;现场有备用振动器,万一出现故障,可以迅速更换。
如出现以下情况之一时,表明混凝土已振捣完成:
(1)混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;
(2)振捣不在出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出;
(3)混凝土表面呈现平坦、浮浆;
(4)混凝土已将模板边角部位填满充实。
8、拆模、养护混凝土浇筑完成后,应对承台表面进行抹面,并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜,待砼初凝后撤去塑料膜,尽快覆盖麻袋和洒水养护,并保持桥台砼表面湿润,砼养护期不少于7天。
在混凝土强度达到2.5MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。
在混凝土强度达到2.5MPa时或浇注后不小于1天方可拆除侧模。
五、质量保证措施
5.1质量管理
(1)加强工人思想建设,提高全员质量意识:
坚持把“百年大计,质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。
认真搞好工地宣传,严格技术交底,并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式,不断加强全员的质量意识。
(2)加强质量领导,严格质量管理制度:
成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组,下设质检部,配专职质量检验工程师和质检员,负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作,使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。
各级质检人员有明确的岗位责任制,有明确的工作责任标准,坚持做好经常性的质量检查、监督工作,及时发现施工中存在的质量问题。
(3)抓好标准化作业、规范化施工:
严格按设计图纸、施工规范、标准施工。
工程开工前进行图纸会审,领会设计意图和施工要点,并制定样板工程标准后,再全面开展施工。
各工序的衔接均按标准交接,不合格的工程坚决推倒重新施工,直到达到标准为止。
5.2质量检查
(1)旁站:
即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。
(2)自检:
即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。
(3)交班及交工检查:
即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
(4)专职质量检查人员的不定期检查。
(5)质量检查:
先自检合格,然后提交监理工程师验收。
5.3技术管理
(1)调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍,制定详细的、切实可行的技术管理制度,配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。
2)组织有施工经验的木工班、钢筋班、砼班等施工队伍对本分项工程进行精心施工,确保工程质量达到标准要求。
(3)进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书,并按规定频率进行抽样试验,同时进行产品的标识,不合格的材料不接收,不使用,坚决退场。
(4)砼工程采用自动计量装置,对使用的砂、碎石、水泥用量进行准确计量,保证砼的质量。
(5)砼的拌和施工严格按砼配合比进行施工。
六、安全控制措施
(1)加强领导,健全组织,项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组,由第一管理者亲自抓安全。
项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作,定期分析安全生产形势,研究和解决工作中存在的问题。
(2)严格安全监督,完善安全检查制度:
各级安全生产领导小组要定期组织检查,各级安全监督人员要经常检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞。
坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则,查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患,并结合工程季节特点,重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实,真正把事故消灭在萌芽状态。
(3)按施工组织设计和工艺流程科学组织施工,严格工序衔接,严格操作规程,严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。
(4)加强安全防护:
施工人员必须佩戴安全帽;高空作业超过2
米以上者必须栓安全带;高空置物要放置稳固,严禁乱放,防止坠落伤人。
(5)抓好现场安全管理,坚持文明施工,保障人力、机械和器材的安全。
加强电力线路的管理,施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点,要保持安全距离,同时加大电线的安全系数。
各种电动机
械设备须有可靠的安全系数,严禁非专业人员操作机电设备。
(6)严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通过,严禁酒后操作各类机械设备。
(7)砼浇注时,配专人指挥汽车泵送料作业。
(8)模板安装时,配专人进行指挥协调工作,指挥人员指挥吊机配合操作人员装模,不允许外人进入施工作业范围。
模板加固牢固,砼施工前认真检查,排除隐患,四角缆风绳基础牢固,不会产生移动。
七、施工中存在问题
1、存在问题
(1)拆模后台身表面不够光洁,并有少量气泡。
(2)部分节段接缝处理不好,模板拼缝处存在错台。
2、改进办法
(1)试验人员加强砼检查控制混凝土坍落度,现场技术人员控制好砼振捣,避免漏振、过振。
(2)接缝处用双面胶粘合,现场技术人员做好过程控制,保证拼接模板质量。
七、结论
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