长安电喷1.docx
- 文档编号:25982214
- 上传时间:2023-06-16
- 格式:DOCX
- 页数:48
- 大小:821.23KB
长安电喷1.docx
《长安电喷1.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《长安电喷1.docx(48页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
长安电喷1
长安汽车SC6350B/SC1015XB电控燃油喷射系统的检修
第一节发动机燃油系统的检修
一、发动机燃油系统构造
1、发动机燃油系统
发动机燃油系统的主要零部件有燃油箱、燃油箱总成(包括燃油油位器、燃油切断阀和油箱压力控制阀)、燃油供给管路、燃油回路和燃油通气管,如图19-1所示。
图19-1长安汽车SC6350B/SC1015XB发动机燃油系统
1-燃油箱2-燃油泵总成3-排气软管4-油箱盖5-燃油供给管路6-燃油回路7-燃油蒸汽管8-燃油滤清器总成
2、燃油泵总成(含燃油油位器、燃油切断阀和油箱压力控制阀)
如图19-2所示,燃油泵总成包括燃油泵、燃油油位器、燃油切断阀和油箱压力控制阀。
图19-2燃油泵总成
1-燃油泵2-燃油真空滤清器3-燃油油位传感器4-燃油箱压力控制阀5-释放阀6-双向检查阀7-燃油切断阀8-燃油泵总成-燃油流向
当燃油泵电源接通后,燃油泵总成内的电机转动泵轮。
燃油泵泵轮上有许多槽,因此这些转动使泵轮两侧产生了压力差。
这个压力差使燃油从入口吸入,并随着压力增加从出口排出。
燃油切断阀包括浮子和弹簧。
它只允许燃油蒸气流入碳罐,不允许燃油流入炭罐。
油箱压力控制阀(释放阀和双向检查阀)使燃油箱内部压力保持恒定以防止喷出燃油以及燃油箱变形。
释放阀使燃油箱卸压,单向阀是在于给油箱内部提供一个恒定压力而防止燃油喷出和油箱变形。
3、燃油滤清器
燃油滤清器位于发动机仓内,如图19-3所示,其作用是过滤从燃油泵送来的燃油。
燃油滤清器不能被分解,如有故障,必须更换。
图19-3燃油滤清器
1-供给管2-燃油滤清器3-炭罐
二、发动机燃油系统就车维修
(一)燃油滤清器的维修
1、燃油滤清器的拆卸
(1)释放燃油供给管路内的压力。
(2)断开电池负极线。
(3)在燃油滤清器下放置燃油容器。
(4)从燃油滤清器处拆出供油软管。
在燃油管断开后,可能有少量燃油流出。
为减少伤人的可能性,将要断开的软管和炭罐用布包上。
断开工作完成后,确保将布放到安全的容器中。
(5)拆卸燃油滤清器。
(6)从燃油滤清器拆卸支架。
2、燃油滤清器的安装
(1)安装滤清器支架(图19-4)。
图19-4安装燃油滤清器支架
1-滤清器2-支架
(2)将燃油滤清器安装到车体上。
(3)连接进出口软管,然后将软管夹紧。
(4)将负极线连接到电池。
(5)将发动机转到“OFF”档和点火开关转到“ON”,检查软管连接处是否泄漏。
(二)燃油泵总成(含燃油油位器,燃油切断阀和油箱压力控制阀)的维修
1、燃油泵总成的分解
燃油泵总成的分解见图19-5所示,分解步骤如下:
图19-5燃油泵总成分解图
1-支架辅助总成2-垫圈3-管子4-外罩5-导线6-燃油油位器7-燃油泵8-软垫9-支架10-垫片
(1)从支架辅助总成断开油位器导线插头。
(2)在压快接接头的同时,按图19-6所示箭头方向滑动燃油油位器并拆卸下来。
注意在拆除燃油油位器时,不要接触电阻板或破坏支承臂。
如接触,则可能导致油位器失灵。
图19-6拆卸燃油油位器
1-快接接头2-浮臂
(3)如图19-7所示,用螺丝刀打开快接接头拆下位于燃油泵下面的支架。
然后拆下软垫。
图19-7拆卸燃油泵支架
1-快装接头2-螺丝刀3-支架4-外罩
(4)如图19-8所示,从支架辅助总成拆下燃油泵导线插头。
图19-8拆卸燃油泵导线插头
(5)与导线一起拆下燃油泵、燃油管和金属孔垫圈。
(6)按需要拆除导线、燃油管或金属孔垫圈。
注意在从燃油管和支架辅助总成拆除金属孔垫圈时,一定注意不要损伤金属孔垫圈安装部分(孔内密封部分)。
如有损坏,应换用新件,否则会导致这部分泄漏。
(7)打开快接接头把外罩从支架辅助总成拆下。
2、燃油泵总成的装配
注意除燃油泵和燃油油位器外,建议所有部件应换用新件。
同时,确保使用新的金属孔垫圈,否则会导致漏油。
(1)安装导线、垫圈和新的金属孔垫圈到燃油泵上。
检查在金属孔垫圈和燃油泵之间是否有异物。
(2)如图19-9所示,在金属孔垫圈周围加发动机油并安装燃油管。
检查金属孔垫圈和燃油泵之间是否有异物。
图19-9在金属孔垫圈周围加发动机油
1-加注油
(3)如图19-10所示,将软垫和支架安装到燃油泵上。
图19-10安装软垫和燃油泵支架
1-燃油泵2-软垫3-支架
(4)如图19-11所示,安装外罩到总成上。
检查外罩焊接是否紧固到支架的窗口中。
图19-11安装燃油泵总成外罩
1-外罩2-花纹片3-支架4-窗部
(5)如图19-12所示,将总成安装到支架辅助总成上。
检查金属孔垫圈和支架辅助总成之间是否有异物,同时检查外罩片是否紧固到支架的窗口中。
图19-12将总成安装到支架辅助总成上
1-辅助支架总成2-花纹片3-外罩
(6)将导线插头和端子连接到辅助支架总成,检查导线是否扭绞。
(7)如图19-13所示,安装燃油油位传感器到外罩上,将燃油油位传感器的凸出部镶入外槽内并滑动,以使焊片紧固到窗口内。
图19-13安装燃油油位传感器
1-凸出部2-槽部3-焊片4-窗口
(8)将燃油油位传感器连接到辅助支架总成上。
第二节发动机及排放控制系统的检修
一、概述
发动机和排放控制系统有4个主要子系统:
空气进气系统、燃油供给系统、电子控制系统及排放控制系统。
空气进气系统包括空气滤清器、节气门体、怠速空气控制阀及进气歧管。
燃油供给系统包括燃油泵、输油管、燃油压力调节器及喷油器等。
电子控制系统包括ECM、各种传感器及受控装置。
排放控制系统包括EGR、EVAP及PCV系统。
长安汽车SC6350B/SC1015XB发动机及排放控制系统的组成见图19-14所示。
图19-14发动机及排放控制系统组成
1-空气滤清器2-进气温度传感器3-怠速空气控制阀4-节气门体5-节气门位置传感器6-歧管绝对压力传感器7-EVAP活性碳罐控制阀8-凸轮轴位置传感器9-点火线圈总成(适用于1#和4#火花塞)10-点火线圈总成(适用于2#和3#火花塞)11-EVAP活性碳罐12-燃油压力调节器13-油箱压力控制阀14-燃油泵15-氧传感器(带预热的)16-PCV阀17-喷油器18-发动机冷却液温度传感器19-EGR阀20-三元催化转化器21-曲轴位置传感器22-车速传感器23-暖通风扇开关24-空调控制模块(选装)25-照明灯开关26-驻车灯开关27-后除霜器开关(选装)28-数据传输连接器29-ABS控制模块(选装)30-空31-空32-散热器风扇继电器33-转速表(选装)34-监控接口35-故障指示灯36-点火开关37-主继电器38-起动机电磁开关39-蓄电池A-燃油压力调节器真空开关阀
1、空气进气系统
空气进气系统的主要组成部件有空气滤清器、空气滤清器通气软管、节气门体、怠速空气控制阀及进气歧管,如图19-15所示。
图19-15空气进气系统
1-空气滤清器2-进气空气温度传感器3-节气门体4-空气控制阀5-歧管绝对压力传感器6-进气歧管7-EVAP排气阀8-接头(燃油压力调节器)9-通气软管10-曲轴强制通风软管11-曲轴强制通风阀12-废气再循环阀
空气(进气量与节气门开度及发动机转速有关)由空气滤清器过滤,经节气门体分配到进气歧管,最后被吸入各燃烧室。
当怠速空气控制阀接收到ECM发来的信号打开时,空气经旁通通道绕过节气门,最终吸入进气歧管。
2、燃油供给系统
燃油供给系统是由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、真空开关阀、输油管及喷油器组成,如图19-16所示。
图19-16燃油供给系统
1-供油管2-回油管3-输油管4-喷油器5-燃油压力调节器6-真空开关阀
油箱中的燃油由油泵泵出,经过滤清器过滤,通过输油管,在压力作用下,输送到各个喷油器。
进入喷油器的燃油压力(燃油在通道内的压力)总是保持比燃油压力调节器和真空开关阀控制的进入歧管气压或大气压高。
所以,当接收到ECM的喷油信号时,喷油器打开,燃油喷进缸盖进气口处。
在燃油压力调节器作用下,燃油经回油管回到油箱。
3、电子控制系统
如图19-17所示,电子控制系统包括可探测发动机状态及运行工况的各种传感器、根据传感器传送的信号控制各种装置的ECM以及各种受控装置。
按用途,它分为以下子系统:
①主继电器控制系统;
②燃油喷射控制系统;
③怠速空气控制系统;
④燃油泵控制系统;
⑤废气蒸汽排放控制系统;
⑥点火控制系统;
⑦EGR系统;
⑧氧传感器预热加热装置控制系统;
⑨散热器风扇控制系统。
发动机控制模块ECM的控制电路见图19-18所示,各个插脚的功能见表19-1。
发动机及排放控制示意图见图19-19所示。
发动机及排放控制输入/输出见表19-2。
图19-17电子控制系统
1-点火线圈2-凸轮轴位置传感器3-热氧传感器4-车速传感器5-废气再循环阀6-节气门位置传感器7-ABS控制模块(选装)8-进气温度传感器9-发动机控制模块10-进气歧管绝对压力传感器11-怠速进气控制阀12-发动机冷却液温度传感器13-曲轴位置传感器14-燃油压力调节器真空开关阀15-喷油器16-数据传输连接器17-故障指示灯18-空调控制模块(选装)
图19-18发动机控制模块ECM控制电路图
1-凸轮轴位置传感器2-曲轴位置传感器3-进气歧管绝对压力传感器4-节气门位置传感器5-发动机冷却液温度传感器6-进气温度传感器7-空8-空9-氧传感器(带预热的)10-车速传感器11-暖通风机开关12-空调控制模块(选装)13-照明灯开关14-驻车灯开关15-后除霜器开关(选装)16-数据传输连接器17-ABS控制模块(选装)18-转速表(选装)19-1#喷油器20-2#喷油器21-3#喷油器22-4#喷油器23-EGR阀24-活性碳罐排气阀(燃油压力调节器真空开关阀)25-怠速空气控制阀26-散热器风扇继电器27-散热器风扇电机28-监控接口29-油泵继电器30-燃油泵31-故障指示灯32-点火线圈总成(1#及4#火花塞)33-点火线圈总成(2#及3#火花塞)34-点火开关35-主继电器36-起动电机电磁开关37-蓄电池38-发动机控制模块
表19-1ECM插脚及功能
插脚
导线颜色
功能
插脚
导线颜色
功能
A1
B/R
电源
B5
G/Y
活性碳罐排气阀
A2
B/R
电源
B6
Bl
氧传感器加热装置
A3
-
空
B7
R/Bl
曲轴位置传感器
A4
V/G
数据传输连接器
B8
B/Bl
接地
A5
Gr/Y
A/CON信号器(选装)
B9
B/Bl
接地
A6
V/Y
故障指示灯(“发动机检查”灯)
B10
Br
2#燃油喷油器
A7
B/G
主继电器
B11
Br/Y
4#燃油喷油器
A8
W
备用电源
B12
-
空
A9
Br
转速表(选装)
B13
Or
怠速空气控制阀
A10
G/W
驻车灯开关
B14
-
空
A11
R/Y
照明灯开关
B15
W/Bl
曲轴位置传感器
A12
P/G
暖通风机开关
B16
Br/R
凸轮轴位置传感器
A13
B/W
点火开关
B17
B
接地
A14
-
空
B18
R/B
EGR阀
A15
Bl/W
诊断开关终端
B19
R/Y
EGR阀
A16
Y
车速传感器
B20
W/R
点火线圈总成(2#,3#火花塞)
A17
-
空
B21
W/B
点火线圈总成(1#,4#火花塞)
A18
R/W
后除霜器开关(选装)
B22
-
空
A19
W/Bl
功率输出终端
B23
Lg/B
进气温度传感器
A20
W/G
ABS控制模块(选装)
B24
R
热氧传感器
A21
P/W
试验开关终端
B25
Lg/Y
歧管绝对压力传感器
A22
-
空
B26
Lg/R
MAP传感器及TP传感器电源
A23
Y/B
空调信号(选装)
B27
R
EGR阀
A24
B/Y
起动机信号
B28
R/Bl
EGR阀
A25
P/B
油泵继电器
B29
-
空
A26
-
空
B30
-
空
B1
Br/B
1#燃油喷油器
B31
-
空
B2
Br/W
3#燃油喷油器
B32
Lg/W
发动机冷却液温度传感器
B3
R/G
散热器风扇继电器
B33
Gr/Y
节气门位置传感器
B4
Or/B
燃油压力调节器真空开关阀
B34
Bl/Y
接地
图19-19发动机及排放控制示意图
表19-2发动机及排放控制输入/输出表
输入
输出
来自传感器、开关和控制模块的信号
曲轴位置传感器
凸轮轴位置传感器
歧管绝对压力传感器
节气门位置传感器
发动机冷却液温度传感器
进气温度传感器
氧传感器(带预
热)
车速传感器
暖通风机风扇开关
后除霜器开关(若装
备)
照明灯开关
点火开关
起动开关
驻车灯开关
ABS控制模块(若装
备)
空调控制模块
诊断开关
试验开关
电控装置
燃油泵继电器
〇
〇
〇
喷油器
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
氧传感器(带预热装置)
〇
〇
怠速空气控制阀
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
带触发器的点火线圈
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
EGR阀
〇
〇
〇
〇
〇
活性碳罐排气阀
〇
〇
〇
〇
空调控制模块
〇
〇
〇
〇
散热器风扇继电器
〇
〇
故障指示灯
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇
主继电器
〇
燃油压力调节器
真空开关阀
〇
〇
〇
二、发动机及排放控制系统诊断
该车上的发动机和排放控制系统是由ECM控制的。
ECM有一个就车诊断系统,该系统可检测故障。
当诊断故障时,一定要充分理解“就车诊断系统”概要及“诊断故障注意事项”中的每项,然后根据“发动机诊断流程表”进行诊断。
(一)自诊断
1、就车诊断系统
ECM具有系统中的就车诊断(自诊)功能,操作“发动机检查”灯(故障指示灯,见图19-20)如下:
(1)当点火开关旋至ON位置(但发动机没有运转)时,故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)亮,不要以为这是发动机及排放控制系统的故障。
这只是为了检查故障显示灯(“CHECKENGINE”灯)灯泡及回路是否正常。
(2)如果在发动机起动(发动机运转起来)后,由ECM监控的区域无任何故障,则故障显示灯(“CHECKENGINE”灯)熄灭。
(3)当ECM检测到该区域出现故障时,故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)在发动机运转时则会点亮,警告驾驶员此时存在故障,同时ECM将实际故障记忆起来。
图19-20故障指示灯
2、故障诊断注意事项
(1)在识别故障代码之前,不要将ECM连接部分、蓄电池上的接线、ECM在发动机上的接地线拆开。
否则ECM存储器上的故障存储将会被删掉。
(2)ECM更换。
当更换一个性能完好的ECM时,应检查下列状态。
忽视该检查可能会对ECM造成损害。
①各继电器调节器的电阻值应为各自的规定值。
②节气门位置传感器和歧管绝对压力传感器工作正常,各传感器电路都没有接地短路。
(3)万用表笔在插接件上测量时,必须从插接线束侧(背侧)插入表笔,如图19-21所示。
图19-21从线束背侧插入表笔
1-插接件2-表笔
(4)如果从线束侧不能用万用表笔来测量,可用万用表笔从外端插入,但要十分小心,不要将插针弄弯。
在如图19-22所示的插接件和表笔时,应避免使插针弄变形。
绝不要将表笔靠在插针接触处。
图19-22从外端插入表笔
1-插接件2-表笔3-插针安装点
(5)插接件与图19-23中所示的一样时,应将专用插接件试验接收器A(09932-76010)与探测头连接起来。
图19-23连接试验插头与短路插头
1-插接件2-探测头
(6)检查插接情况时,应检查插针是否弯曲,插孔是否严重变形以及两者是否卡住(松落),腐蚀,有无灰尘等。
3、故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)检查
(1)将点火开关旋至ON位置(但发动机尚未起动),然后检查故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)是否亮。
如果灯未亮,则按“表19-4故障指示灯电路检查”进行检查。
如果灯闪烁,则按“表19-5故障指示灯电路检查”进行检查。
(2)起动发动机并检查故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)是否熄灭。
如果灯保持在点亮状态,按“故障代码检查”进行检查。
4、故障代码(DTC)检查(使用SUZUKI诊断仪)
(1)检查故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)。
(2)将点火开关旋至OFF位置。
(3)如图19-24所示,把存储盒安装在SUZUKI诊断仪上之后,把它连接到位于驾驶员座椅侧的仪表板下侧的数据传输连接器(DLC)上。
图19-24连接SUZUKI诊断仪
A-SUZUKI诊断仪(09931-76011)B-主存储盒C-16/14芯数据传输连接器DLC插头线(09931-76030)
(4)接通点火开关。
(5)按SUZUKI诊断仪上的说明读取DTC并打印和记录。
如果SUZUKI诊断仪与ECM之间不可能进行信息传输,则检查SUZUKI诊断仪器是否能与另一车上的ECM联系上,如果它们之间有信息传输,则可断定SUZUKI诊断仪器状态良好。
再检查车上数据传输连接器及各数据线路。
(6)检查完毕后,将点火开关旋至OFF位置,并将SUZUKI诊断仪与数据传输连接器断开。
也可以不使用SUZUKI诊断仪来读取故障代码见图19-25,其方法如下:
(1)检查故障指示灯(“发动机检查”灯)。
(2)关闭点火开关,断开SUZUKI诊断仪(若是接上的)并使用维修线将监控插接件诊断开关终端接地。
(3)点火开关接通状态,从故障指示灯(“发动机检查”灯)闪烁状况读取DTC。
如果灯一直是亮的,应进行表19-6故障指示灯电路检查。
注意如果存在两处或更多处故障,则故障指示灯依次(“发动机检查”灯)显示所有的故障码,每个故障显示三次。
只要诊断终端接地以及点火开关保持在接通位置,则故障指示灯显示的码就重复闪烁。
(4)检查完毕后,关闭点火开关并将维修线从监控器插接件上取下。
图19-25不使用SUZUKI诊断仪读取故障代码
1-保险丝2-监控接口3-维修导线
5、故障代码(DTC)的清除(使用SUZUKI诊断仪)
(1)关闭点火开关。
(2)采用与DTC检查同样的方法,将SUZUKI诊断仪接到数据输送连接器(DLC)上。
(3)接通点火开关。
(4)按SUZUKI诊断仪上的说明删除DTC。
(5)完成清除后,关闭点火开关并从数据输送连接器(DLC)上取下SUZUKI诊断仪。
也可以不使用SUZUKI诊断仪来清除故障代码,其方法如下:
(1)关闭点火开关。
(2)在规定的时间之内断开蓄电池负极线以删除ECM存储器中存储的故障代码,然后再接上。
删除DTC所需时间依环境温度不同而存在差异,环境温度在0℃以上切断ECM电源的时间应为30s或更长时间。
6、故障代码表
长安汽车发动机及控制系统故障代码见表19-3。
表19-3发动机及控制系统故障代码(DTC)表
故障代码示例:
当节气门位置传感器有故障时(DTC13):
故障指示灯
DTC号
故障指示灯(“发动机检查”灯)闪烁状况
诊断项目
故障诊断
诊断仪显示
MIL显示
P0105
11
歧管绝对压力传感器
进气歧管绝对压力传感器
P0120
13
节气门位置传感器
节气门位置传感器电路
P1935
14
氧传感器(带预热)
氧传感器(带预热)电路
P0340
15
凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器电路
P0500
16
车速传感器
车速传感器电路
P0110
18
进气温度传感器
进气温度传感器电路
P0115
19
发动机冷却液温度传感器
发动机冷却液温度传感器电路
P1570
21
ABS信号(选装)
ABS信号电路
P0335
23
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器电路
—
12
正常
(二)故障指示灯(MIL)电路检查
点火开关接通,但发动机未起动时,MIL不亮,按表19-4所示步骤进行检查。
点火开关接通时,MIL闪烁,按表19-5所示步骤进行检查。
即使在诊断开关终端接地时,MIL(故障指示灯)都不闪烁,只是保持亮或只是保持不亮,按表19-6所示步骤进行检查。
点火开关接通发动机不起动时,MIL不亮,则按表19-7所示步骤进行检查。
故障指示灯电路如图19-26所示。
图19-26故障指示灯电路
1-点火开关2-故障指示灯(“CHECKENGINE”灯)3-主继电器4-主继电器插接器5-监控接口6-发动机控制模块7-ECM插接器(A)8-ECM插接器(B)
表19-4MIL电路检查(点火开关接通但发动机未起动时,MIL未亮)
步骤
操作
是
否
1
发动机故障诊断,故障确认
进入第2步
2
诊断开关插孔电路检查:
关闭点火开关,断开ECM电子插接器。
检查ECM插接器插孔“A21”与地之间的电路畅通性。
电路畅通吗?
“P/W”电线与接地电路短接
进入第3步
3
MIL灯泡和电路检查:
接通点火开关。
测量ECM插接器“A6”插孔与地之间的电压。
电压是在10~14V之间吗?
进入表19-7电源及接地电路检查
MIL灯泡烧坏。
“V/Y”或“B/W”线断路或短路
表19-5MIL电路检查(点火开关接通时,MIL闪烁)
步骤
操作
是
否
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 长安 电喷