路基土石方施工方案.docx

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路基土石方施工方案

路基土石方工程施工方案

一、简述

本合同开挖路基土石方总方量为19979m3，填方总量为11375m3，弃方8417m3采用集中弃土方案。

路基工程施工结合预制场、涵洞、便道施工进行统筹安排，多工作面展开。

进场后立即进行清表、软基处理及安排对路基填筑影响较大的下挡墙和涵洞施工，改路工程也同时进行。

下挡墙施工完成前挖方材料不能做填料或者利用不完的挖方段落可以提前安排施工，在下挡墙和涵洞施工完成后计划做填料挖方段落和填方段落大面积展开施工。

路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。

边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。

石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖采用人工手持风钻机打眼，以毫秒微差松动爆破为主，边坡部位采用预裂或光面爆破。

爆碴用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。

填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。

填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合有关规定。

石方填筑按照全宽断面水平分层逐层填筑，采用推土机推平人工配合，振动压路机碾压。

填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合有关规定。

主要施工机械材料如下：

机械名称

数量（台）

机械名称

数量（台）

日立挖掘机240

1

山推220推土机

1

小松挖掘机160

1

自卸汽车（载重15T以上）

8

YZ18型压路机（20吨振动力）

1

装载机ZL-50c

1

CAT320挖掘机（带破碎头）

1

小型打夯机

1

二、施工方法

（一）、路基开挖

1、施工准备

路基施工前完成征地拆迁工作，进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。

按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。

按路堑深度和纵向长度，路堑将根据实际情况采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。

符合填料要求的挖方运至路堤段填筑，不适宜挖方运至弃土场废弃。

土方开挖施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。

开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。

石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。

对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。

根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。

施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。

炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。

接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。

石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。

石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。

2、施工时应注意事项

⑴、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。

沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成2～3个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。

⑵、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。

⑶、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。

（二）、路基土方路堤填筑

土方路堤利用自卸汽车运输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机碾压至规定密实度。

采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。

本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。

根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。

具体施工顺序和方法如下：

1、施工准备

选择100～200m的长度（全幅路基）作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。

2、基底处理

清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。

对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。

对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。

必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。

3、路堤填料要求

在填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。

根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。

对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。

填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。

填筑材料必须满足以下要求：

（1）、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。

（2）、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。

土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次；石料以每处（即有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。

（3）、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。

石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。

4、土方路堤填筑

在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。

如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:

10～1:

15时，应将原地表土清除30cm的表土经过填前碾压后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:

5时，则应将原地面挖成宽度不小于200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。

为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。

不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

（1）、在进行路基施工前，先进行不小100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。

（2）、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于12％地段，采用纵向分层填筑法施工。

（3）、不同性质填料分层填筑，不得混填。

沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：

1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。

（4）、“三背”填料的选择及压实度须符合设计规范要求。

填筑应两侧对称均匀分层回填压实，分层松铺厚度宜小于15cm，采用小型振动压路机分层压实。

（5）、土方路堤压实注意事项

①、碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右。

先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。

顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。

碾压时，先轻后重。

碾压作业由两边开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的1/3。

对于有明显空洞、空隙的地方，在振动压实一遍以后补充细料再行碾压。

压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。

采用振动型压路机进行分层碾压。

前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。

其压实度要达到《规范》要求。

填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。

密实度达到要求后，再用人工配合刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。

②、路基填筑过程中，要设置泄水槽，以利路基排水。

并备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续，雨中、雨后派专人进行巡查，检查防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。

③、运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

（三）、填石路堤施工

石方填筑中严格按照技术规范的有关规定分层填筑，每层填筑厚度不宜大于0.4m，采用重型振动压路机碾压。

1、填筑方法

机械施工分层填筑，分层松铺厚度一般为40cm；施工中安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。

由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，对超粒径部分人工破碎，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑嵌缝，在碾压过程中反复数次，使空隙填满。

人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

2、填石路堤的压实

填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。

由于石块粒径较大，质量较大，本工程拟用振动式压路机按设计及规范要求进行碾压，并配合人工手捶敲紧，达到规定的紧密状态。

填石路堤压实到所要求的紧密程度及所需的碾压遍数应经过试验确定，并采用压实沉降差法检测。

（四）、特殊路基处理

路基挖除非适宜材料及换填处理：

施工采用挖掘机挖装淤泥，自卸汽车运输，运往弃土场废弃。

然后进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实，进行换填透水性材料。

换填作业采用水平分层方式，先低后高，先两侧后中央卸料，逐层向上填筑，逐层压至规定压实度，并按要求进行沉降观测。

三、施工安全措施及各分项工程施工安全要点

（一）、安全保证措施

我们在本合同段分别就施工安全技术措施、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。

1、建立健全安全生产的保证体系

在施工中，建立由项目经理任组长，安全负责人具体负责，施工队长、主任工程师参与的安全领导小组。

项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。

项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。

2、加强安全教育

牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。

项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。

3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。

并注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。

4、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，炸材使用应向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。

对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在18℃～30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开存放，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。

运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库，严禁爆炸物品、器材在工地储存过夜。

5、爆破人员坚持持证上岗，装药过程中禁止抽烟，放炮前要对炮眼联线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械是否撤至安全地带。

炮响20分钟后，才准许进入场地施工。

对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。

6、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。

机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。

加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。

7、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。

维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。

加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。

8、施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。

9、施工现场提供照明、警示、护栅、警告标志等安全防护设施。

10、搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。

四、质量保证措施及各分项工程施工安全要点

（一）、质量保证措施

项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师、质检负责人参加的质量管理领导小组，由设备物资部、工程技术部、质量检验部、中心试验室具体负责质量监控，各施工队设立质检组长、质量自检员，负责每个工作面的每一道工序的全面检查、验收和资料整理。

严格按照ISO9001：

2000质量认证体系对施工、测量、材料、设备、后勤全过程进行监控，争取本合同工程质量达到优良工程的标准要求。

1、组织保证

⑴健全质量保证体系，严格按照ISO9001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。

⑵明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主任工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。

经理部专职质检工程师、施工队配备兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

⑶调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍配置业务水平高的专职质量检验工程师。

2、制度保证

⑴严格执行质量自检制度。

施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报项目部复检。

⑵严格按照监理部门的要求经行报检，上一道工序验收合格后才能进入下一道工序的施工。

充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。

自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后才能隐蔽。

⑶严格执行质检工程师“一票否决权”制度。

作业队设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用原材料、材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

⑷认真执行质量管理制度。

把施工图纸会审制度，技术交底制，测量管理制，材料、构（配）件试验管理制、隐蔽工程验收制、变更设计制、工程质量检验评定制、技术总结制、技术档案制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。

3、现场质量检查控制

现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。

（1）、开工前检查

开工前首先要对上一道工序的完成情况进行检查，主要检查上道工序是否经过验收，如上道工序为隐蔽工程，验收手续是否齐备，上道工序中是否有需要处理的质量问题尚未处理，只有上道工序的所有工作全部合格完成后才能进行下道工序的施工。

针对拟开工工序的开工前检查一般包括五个方面的内容。

①、人员准备检查：

劳动力需求是否能满足要求，是否需要特殊工种，特殊工种有没有证件，质量管理人员是否有相应资格并熟悉相关规范；操作班组是否经过交底，必要时经过相关培训。

②、机械设备检查：

拟进行工序所需机械设备是否齐全，设备性能满足施工规范和施工方案要求，状态完好。

③、材料检查：

现场材料准备是否充足，需经过试验才能使用的材料是否经过试验合格。

④、施工方案和施工方法检查：

施工方案是否经过审批，是否经过三级交底，交底手续是否齐全，必要时与现场监理沟通。

关键质量控制点的参数要了解。

⑤、施工环境检查：

现场是否具备足够的工作面，特别是冬、雨期施工天气条件是否满足施工工艺参数的要求。

（2）、施工过程中检查

施工过程中检查的内容同施工前的检查，除落实开工前检查的各项内容外，重点检查以下方面的内容。

1、各项技术参数是否正常，操作工作有无误操作。

2、过程中应该做的试验检查工作有没有完成。

3、可能影响施工质量的紧急突发情况。

（3）、施工后检查

施工后的检查除按工艺标准或规范要求必须进行的检查、检测外，检查重点为对后续验收、检验评定和下道工序的支持作用及成品保护工作。

同时注重施工过程中可追溯性资料的收集整理工作。

（4）、停工后复工前的检查

因质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。

（5）、分项、分部工程完工后的检查

应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许经行下一工程项目施工。

（6）、巡视检查

对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。

4、质量控制关键点

（1）、土方路基

①、施工放样与断面测量；

②、路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。

③、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

④、每层的松铺厚度、横坡。

⑤、分层压实控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

（2）、填石路堤

①、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。

②、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40cm米，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。

③、用于路堤填筑的石料强度不小于15Mpa，路床顶以下30cm范围内最大粒径不超过15cm。

④、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。

⑤、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JTJ033-95》第7.1.5条判定。

⑥、路床顶面以下30CM范围内用符合路床要求的粒料分层填筑并压实，填料最大粒径不超过15CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。

五、环境保护措施及环保要点

（一）、概述

环境保护是公路建设的一项重要任务，为了更加有力地解决环境保护问题，使施工中环境保护得到更好的保护，特编制如下环境保护细则，使我们的环境保护工作更加细致。

（二）、实施制度

1、检查制度

经理部将每月进行环境保护检查。

对于发现的问题及时处理，检查内容主要有：

a.环境保护措施落实情况；

b.现场环境保护情况；

c.环境保护措施是否到位；

d.环境保护台帐是否健全。

2、环境保护评估制度

环境保护工程师应定期对施工进行环境保护评估，经理部工程部、项目队应根据评估报告及时调整、改进施工方法、工艺等。

3、教育制度

项目经理部环境保护工程师应定期并结合工地实施情况分别进行相关人员的环境保护教育培训工作。

4、技术交底制度

在工程开工前，环境保护工程师应及时地向相关的施工队、施工人员进行技术交底。

在施工过程中，应根据不同施工时期、条件进行经常性技术交底。

（三）、环境保护实施细则

1、施工营地、临时驻地环保措施

（1）、我部的施工营地选用租用民房、临时驻地避开特殊景观区域，选建在路基外的荒地或植被稀少的区域，并尽量减少用地数量。

（2）日常生活要注意环境卫生、生活垃圾按可降解垃圾、不可降解垃圾、特殊垃圾分类放置，可降解垃圾、不可降解垃圾、采取掩埋措施，特殊垃圾集中运至师宗垃圾处理站处理。

不允许随地乱丢烟头、烟盒、饮料瓶等垃圾。

（3）施工营地和临时驻地使用结束后，应对场地进行及时清理，清除油渍和垃圾，平整场地，尽量恢复原有地貌和植被。

2、污水处理

污水泛指生产生活污水，它必须经过处理后方可排放或回用。

污水处理必须以国家的规定为原则并结合施工生产、生活情况合理处理。

污水处理流程图：

污水处理设施图

污水进道格栅排水口

调节沉淀池

3、施工便道环保措施

（1）、施工便道首先应避开景观区，为避免断景可绕行或加长道路。

（2）、对施工便道进行优化，尽量避开植被，选在植被稀少或既有机耕道上，并结合工程位置，尽可能把便道取短。

（3）、路面铺设料石土方，便道设置为3.5m宽、每200m设置一个会车道，做到尽量少占用土地。

使用过程中，派专人进行养护规整。

（4）、便道边线应设置醒目标识，如牵彩带等，并在便道入口旁设置警示标语，严禁施工机械等为便利而下道随意行驶。

（5）、便道上严禁乱丢垃圾，干旱少雨天气应有施工便道的降尘措施。

（6）、在有草皮的区域进行便道施工时，原有草皮应移植，使用完后加以恢复。

4、机械、车辆场地的环保措施

（1）、机械、车辆尽量选在荒地或植被稀少的地带，并不堵碍天然水系，场内不能积水。

（2）、在对机械车辆进行维修保养时，在机械保养台进行，并回收废油，尽量减少油污对环境的影响，维修保养要尽量集中进行，所产生的含油污水要集中处理，但对固态浸油废物，施工过程中产生的废弃机具配件、包装物则应单独收集、封装，运到垃圾场处理。

同时不得随意丢弃烟头等垃圾。

（3）、机械在不作业时减少发动时间，减少空气污染。

5、取弃土场地的环保措施

（1）、取弃土场严格按设计文件及实施性施组指定的位置规范取弃土，严格按设计取弃土量规模作业。

（2）、取弃土场应选在无植被或植被稀少地带。

含粗颗粒填料的山包，高地或基岩地段，取出数量以不形成低洼地为原则，同时离线路的距离不得小于500m，遵循集中取土，最大限度地减少取土数量。

（3）、河滩地取土，取料不得改变河道，河岸原貌。

（4）、在有植被区域取土，取料应先把表面植被移植，严格规范施工，取土、取料、弃土弃碴要严格在规定区域内取弃。

（5）、取土场取土完成后，应将取土范围内地面及边坡进行修整，疏通排水通道，并恢复原有植被。

（6）、弃土弃料应堆放整齐，按