永州科目二练习日记.docx
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永州科目二练习日记
科目二练习日记(每天的薄弱点)
六月二十二日上午:
1.上车后驾驶前的准备(二调一系法、起步口诀)
1.1不注意调整座位的高矮。
1.2驾驶前的准备不迅速,要做到1分钟内搞定。
1.3每次刚开始上车,对离合器没什么感觉,没仔细慢慢揣摩,没注意慢慢熟悉离合器,开始上车操控车时应控制放慢车速,以方便下个项目(侧方停车)的考试,包括对边线的距离。
2.侧方停车
2.1应特别注意打方向盘的方向。
2.2打方向的时机应尽早(我是基本上晚了),特别是左打死,应明显在压线前打。
2.3出库时应适当放慢车速,以方便下个项目(坡道定点停车和起步)考试,包括对边线。
3.上坡起步
3.1踩好离合器,速度不快不慢,方便对边线也不至于车速过慢而停车或熄火。
过慢可以稍松离合器,但一定不能松过快而熄火。
绝不能过快。
3.2坡道起步时松离合器应缓慢,当车身抖动适当时,一定要稳住离合器,同时松脚刹。
不能因松脚刹而影响左脚踩离合器。
3.3下坡后要适当踩刹车、离合器,将速度适当放慢,以方便下个项目(直角转弯)的考试,包括对边线。
4.直角转弯
4.1看点一定要早一点,速度要慢
4.2驶出弯道后,踩点离合降低些速度。
以方便下个项目(倒车入库)的考试
5.倒车入库
4.1第一个看点要尽量早打死,特别是左倒库的看点。
4.2第一个点早到就要早回正方向盘,晚打就要晚回正方向盘,然后再做调整。
4.3整个过程速度要适当,不能太慢,也不能太快(快的时候多些),特别是出库,这样方便调整车身距边线的距离,也方便摆正车身。
还方便对下个项目(曲线行驶)的考试。
6.曲线行驶
6.1打方向要慢打,在前面线在左右车头三分之一(?
)处就开始打。
(打方向盘的速度应与车速成正比)
6.3调整合适的速度不能太快,特别是在右转弯完成后的回正方向盘时、及左转弯的过程中,而且容易速度快,因此应提前踩一点离合器,以保证整个曲线行驶过程中匀速行驶。
六月二十三日上午:
1.上车后驾驶前的准备
1.1调整座位的高矮、前后。
(座位高矮调整,使头顶距车顶一拳距离;座位前后调整,先是靠背倾斜度调整,再是前后的调整,先将车调到最前面,再一格格的退,确定自己是第几个最好,或者手臂放平手腕刚好够着方向盘,左脚踩离合器试试看是否舒服;)
1.2后视镜的调整。
左后视镜调至车身占三分之一左右,左前门把手在视镜中央,能看到左后轮胎。
右后视镜调至车身占三分之一左右,右前门把手在视镜中央,后门把手隐在镜中上沿,能基本看清右车尾。
后视镜的调整采取先左右,后上下的调整方法
1.3驾驶前的准备不迅速,要做到1分钟内搞定。
2.侧方停车
2.1第二点打点早了晚了的调整:
打点晚了,就让车身未顺直时停车;打点早了,可以回正一点方向盘进行调整。
3.上坡起步
3.1对边线一定要尽早,距边线可稍微远一点大约50公分,最好能顺直车身,待对边线的雨刷距前面停止控制线不远时,左打方向盘一点点,然后回右一点点,再回正方向盘,待对边线的雨刷扫过停止线时,马上扭头从左后视镜脚下看边线,一开始扫中间线便停车(踩离合的同时,踩下刹车)。
3.2今天熄火一次,因为离合器松得多了点,车子很响了,而刹车又松的太快导致熄火(正确的方法应在很响时,应慢松刹车);另一种方法是在车子的发动机有一些响但不是特别响时就应该松刹车,待车缓慢地动后,再左打一下方向盘的同时,稳稳地、缓缓地抬起一点点离合器然后一定要稳住。
特别注意,松离合器一定要满慢;松刹车时,右脚离合器一定要稳住;车在上坡行驶过程中严禁往下踩离合器。
4.倒车入库
4.1看点晚了点,应严格控制车速,在保证不停车的同时应可能慢点,同时晚回正方向盘,并再打过一些方向盘。
(如右倒库晚了,晚回方向盘,并左打一点方向盘;左倒库晚了,晚回方向盘,并右打一点方向盘)
5.在五项全程过程中,左脚(离合器)操作要点
5.1侧方停车
5.1.1,右打方向时,离合器稳住不动,打完方向后稍松离合器,调整并离合器使车保持慢匀速。
5.1.2回正方向后,稍踩下离合器,调整离合器使车保持慢匀速。
5.1.3左打方向后,稍踩下离合(?
),调整离合器使车保持慢匀速。
5.1.4待车身到合适位置时,踩下全部离合器后,合适时机踩下刹车。
5.1.5出库时,车左角碰线回正方向,踩下一点离合,使车保持慢匀速,出库过程中通过往下踩离合器,保持车慢匀速,必要时,出侧方停车项目后,用刹车调节速度。
5.2上坡起步
5.2.1上坡过程中,根据车速适当松一点离合,使车保持慢匀速,在定点停车之前,稳住离合器不动。
5.2.2快到到停止线,合适时机踩下全部离合器,踩刹车。
5.2.3起步,松离合至车响后,稳住离合,一定要稳住,松刹车,再根据车速情况,适当稍松离合。
5.2.4大部分下坡过程中,不动离合器,只是在下坡末段踩下些离合器。
刹车在下坡后,再缓缓平稳的踩一些,以降低车速。
在进入直角转弯前分别踩刹车和离合器,通过调整离合器(也可能最后要松点离合器)和踩刹车调整车速至慢匀速。
5.3直角转弯
5.3.1打完方向盘后,适当踩下一点离合器,以保持车速为慢匀速。
5.4倒车入库
5.4.1第一个看点打方向盘后,稍松离合器,以免停车,以保持车慢匀速。
5.4.2第二个看点打方向盘后,稍踩离合器,避免太快,并保持车慢匀速。
5.4.3出库打方向后,稍踩离合器,避免太快,并保持车慢匀速。
5.5曲线行驶
5.5.1右转弯结束后,稍踩下离合器,避免太快,并保持车慢匀速。
5.5.2回正方向,稍松一点离合器,以免停车,以保持车慢匀速。
5.5.3左转弯快结束时,稍踩下离合避免太快,并保持车慢匀速。
5.6车前进,打方向较多时,应踩下一些离合器,避免太快,并保持车慢匀速;车后退,打方向较多时,应松一些离合器以免停车,以保持车慢匀速。
(注意车辆是前置驱动,打方向后车速会有相应变化)
6.在五项全程过程中,左脚(离合器)、右脚(刹车)、手、眼的操作要点,特别应注意左脚、右脚、手之间不能相互干扰,不能动因为一个单独操作而影响另一个脚或者手的操作。
7.车座位比平常驾驶时矮时,看点的调整
7.1看点应提前一点的:
倒车入库的前后点应提前,左右点没有影响。
7.2看点应拖后
侧方位第一看点、第二看点应拖后。
左右看点无影响。
坡道定点停止线看点应拖后。
曲线行驶前面的看点应拖后,就是本来是三分之二的点,可能要到四分之三的点。
8.整个考试项目的行驶过程中,包括上车前的准备,应保持放松的心态,不能紧张,这样才能保证每个手、脚、眼的操作准确、迅速,而又不会相互影响而导致出错。
9.要注意不要中途停车
六月二十四号上午
1.休息好(手脚放松),心情放松,是科二考试的关键之中的关键,今天上午第一二把,由于没休息好,头脑发胀、发热,漏洞百出,休息了一会后,两把都九十分过。
人们常说科二的心里因素占40%,我认为技术只占40%,心里因素占60%,所以练车特别是考试的时候,一定要休息好,放松心情。
2.今天上车前准备做的好,明天练车继续
3.侧方停车明天要分别进行第二看点的早打和晚打试验,第一看点对我来说要早打。
4.上坡定点停车与起步
4.1明天继续进行边线看点和对杆看点的推敲?
?
?
?
4.2明天进行坡道起步离合器放多放少,慢松刹车的试验。
5.倒车入库明天进行第一看点早打晚打的试验。
6.曲线行驶:
(明天按以下方法操作)车感比较强的学员直接凭感觉“人在道中坐(驾驶员始终处在曲线车道的正中央)”就能顺利完成该项目。
右转弯后回正方向的时机:
当车引擎盖左侧顶点与曲线的左边线相交时(此时车在S曲线的中间),回正方向并保持前行,当车引擎盖的中线偏左处与右线相交时,再向左慢打方向。
7.今天离合器控制还可以,能基本做到缓慢而匀速,但也应注意不能出现中途停车!
注意!
整个科二过程中离合器一定要慢松,即使车要停了,也要慢松,否则急起来了离合器松快了,发动机会熄火。
8.注意松离合要慢,但打方向盘要快。
特别要注意方向不要打错,“前进看车头,倒退看车尾,想哪边就打哪边”不提倡停车后原地打方向,(虽然不扣分),提倡停车后车正轮正方向正。
以上通过打点早晚的试验过3天再练,现在就练一个固定模式,只确认以下问题:
下一次练车的注意的地方:
1.起步前的准备和起步注意采用二调一系法和起步口诀(特别注意如何调位置的前后)
2.侧方停车
2.1左打死提早一点打的处理。
一旦发现打早了,就回正一点点,同时让车头往里面摆一点,同时可回正一些方向盘(以免车轮扫线导致停车不入库)
同时注意默念“一开二挂”口诀
3.坡道定点停车与起步
3.1观察对杆的2个极限点。
3.2停车采用先踩离合后踩刹车的办法!
3.3同时注意默念“一开二挂”口诀
4.倒车入库
4.1练车时,停好车距右边线1.5米再看点确定
4.2在第一看点提早打(回正方向的时机及再次右打死的时机);
4.3在第二看点的2个极限看点;
4.4在第三看点是否与看车盖头线一致
5.曲线行驶
5.1右转弯后回正车身时机的把握(车头左角即将离开曲线左边线、车头右角触碰右线时,此时观察确认看车辆是否在道路中央)
5.2出库后通过看左右后视镜看左右线与车的距离。
行车过程中没有压离合,千万不能踩死刹车,否则会熄火!
只可以点杀,非紧急意外情况,都是先踩死离合,再踩刹车!
七月三号上午
1.上车后驾驶前的准备
今天上车驾驶前准备做的好可以,调好了座椅(高低、前后)、靠背的倾斜程度(头前额距车顶前方一掌多一点距离)及后视镜,并且快速完成了。
做到了二调一系,并按起步口诀进行,且速度较快,基本1分钟内完成了。
2.侧方停车
还是打方向盘晚了,特别是左打死时机晚了。
明天要早打(且注意看点的时候要自然地将扭头看)
3.上坡起步
3.1对边线还可以,但没有停止在停车线内,要扣10分。
明天继续看停车线的点。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上,自然扭头看点)
3.2今天没熄火,离合器控制还可以。
4.倒车入库
4.1看点晚了点,左右倒库都晚了。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上,自然扭头看点)
4.2右倒库时方向打错了。
4.3明天还要注意左倒库时,注意下车看点,以控制左倒库的车身右边如何距离7米线1.5米左右。
注意:
进库后,车身与两边边线的距离不能平行否则车身就未正,应该是车身前边比后面略宽,因新捷达车屁股较大!
七月四号上午
1.上车后驾驶前的准备
总的来说,今天“二调一系”做的还可以,还确定了座椅前后的调整方法:
先把座椅调到最前面,一格一格往后调,现在确定是调到第四格。
今天没调好的地方是:
靠背调得太直,应往后仰一点。
2.侧方停车
还是打方向盘晚了,特别是左打死时机晚了。
明天要早打(且注意看点的时候要自然地将扭头看)
3.上坡起步
3.1对边线还可以,但没有停止在停车线内,要扣10分。
明天继续看停车线的点。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上,自然扭头看点)
3.2明天试着调整好离合器,将车速降下来。
以便将车停在停车线内。
4.曲线行驶
注意车速不能太慢,同时车子开始进入弯道时不要太往左边靠了。
七月五号上午
1.上车后驾驶前的准备
今天“二调一系”有点没做好。
就是前额距车顶棚前的距离没调好,应该是一掌加一指的距离。
(注意靠背的后仰的程度)
起步口诀:
一踩二挂,三开四打,五放六看,七松加(松离合加油)
“一开二挂”
踩刹车后一定要退空档。
挂挡一定要将离合踩到底!
2.侧方停车
今天就是没有退空档,没有执行“一开二挂”
3.上坡起步
3.1明天继续看停车线的点。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上,自然扭头看点)
3.2明天试着调整好离合器,将车速降下来。
以便将车停在停车线内。
4.倒车入库
4.1明天注意看点早了回正以后再右打死的时机(注意看点),本人再次右打死总是打晚了
根据情况再度右打死。
当后视镜中看到在库口角45—60度时(车身距离库角远)车轮即将压到库线的延长线时就右打死,在库口角为60—89度时(车身离库角近),就要在车轮已经压完库线的延长线再右打死)。
或者看前门车把手是否进入库口来确定,在库口角45—60度时(车身距离库角远)要在前车门把手刚进入库口时再度右打死,在库口角为60—89度时(车身离库角近),就要在车前门把手完全进入库口很多时再度右打死。
4.2两把都是左倒库,没按规定线路行驶。
七月六号上午
1.上车后驾驶前的准备
今天“二调一系”有点没做好。
前额距车顶棚前的距离调好了,是一掌加一指的距离。
(注意靠背的后仰的程度)。
但座位靠前了一点,有点顶膝盖。
起步口诀:
一踩二挂,三开四打,五放六看,七松加(松离合加油)
“一开二挂”
踩刹车后一定要退空档。
挂挡一定要将离合踩到底!
2.侧方停车
继续执行“一开二挂”
3.上坡起步
3.1今天车未停于停车线内。
明天继续看停车线的点,(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上,自然扭头看点)
3.2今天离合器没调整的很好,车速未降下来,明天试着调整好离合器,让车速降下来,以便将车停在停车线内。
4.倒车入库
4.1明天注意看点早了回正以后再右打死的时机(注意看点),本人再次右打死总是打晚了
根据情况再度右打死。
当后视镜中看到在库口角45—60度时(车身距离库角远)车轮即将压到库线的延长线时就右打死,在库口角为60—89度时(车身离库角近),就要在车轮已经压完库线的延长线再右打死)。
或者看前门车把手是否进入库口来确定,在库口角45—60度时(车身距离库角远)要在前车门把手刚进入库口时再度右打死,在库口角为60—89度时(车身离库角近),就要在车前门把手完全进入库口很多时再度右打死。
4.2两把都是左倒库,没按规定线路行驶。
七月十日
考场的车与平时教练练的车不同,考试车的离合器行程宽很多,比较容易控制离合器的车速,但在上坡起步时,要注意多放点,车才能平稳起步,否则车容易倒退。
模拟的时候第一把过,第二把为了考察倒车入库方向盘打的时机,故意提前了20厘米打方向盘,结果车身压库边线。
考试是上午第一个考试,结果满分100分过,完美!
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