海青公路分离式立交现浇预应力 箱梁施工方案.docx

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海青公路分离式立交现浇预应力箱梁施工方案

海青公路分离式立交现浇预应力箱梁施工方案

海青公路分离式立交

预应力现浇箱梁施工方案

一、编制依据

1.津宁高速公路一期工程第七合同段施工设计图；

2.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

3.海青公路分离式立交水文、地质资料及现场地形、地貌；

二、编制原则

1.满足施工规范及设计要求；

2.方便施工，操作安全且符合现场实际。

三、工程概况

津宁高速公路一期工程第七合同段海青公路分离式立交，位于天津市宁河县北淮淀乡以南，上跨现状七里海路及地方通道一处，桥梁修筑范围为K30+931.67~K31+672.03，桥梁面积为24238.5m2。

其中左幅8~12#墩和右幅7~11#墩采用中跨35m的现浇预应力箱梁，孔径分别为32.5+2*35+32及32+2*35+32.5，采用双向张拉工艺。

四、施工准备

1、地基处理

桥墩及桥台的基坑采用灰土分层回填层厚15cm,用手扶震动夯夯实。

原地面戗灰20cm，上面再做两层20cm灰土，分层碾压平地机找平，用震动压路机碾压两遍，再用静碾压两遍，并检测压实度达到90%，并按支架搭设高度控制好地面标高，做0.5%横坡保证地面不积水。

2、测量放线

根据提供的平面坐标系统，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可，按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点设置在施工作业范围以外，控制点设置在位置高、视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制坐标，编制成果表报监理复核，控制网定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。

五、现浇预应力箱梁施工工艺

1、支架搭设

由于碗扣式搭设齐整，外形美观，且拆装方便，所以本工程脚手架选用碗扣式脚手架进行满堂搭设。

由测量人员在地面放出中线及边线，每侧加宽1m，按线布设底层支架。

支架纵横水平杆步距900mm，加密区（L/5+1m）立杆纵横向排距均为600mm，其他区域立杆横向排距设计为900mm,纵向排距设计为900mm。

腹板下支架水平杆及立杆全桥通长设置为。

支架底部垫25cm×5cm木板，顺桥向全高满布剪力撑，横桥向全断面每间隔5米设置一道剪力撑。

剪力撑其斜杆与地面成45°角交叉布置，用扣件与每根立杆连接。

严格控制支架的垂直度，确保稳定性。

在支架两侧开挖排水沟集水井坑，以防雨水浸泡基础。

（支架具体布置图及受力计算见附件）

2、模板

底模：

支架搭设完成后，按梁底标高推算顶托标高，纵横挂线调顶托标高。

横桥向铺10×15的木方，纵桥向铺3015钢模及竹胶板（244

cm×122cm×1cm），在适当位置加木条，在竹胶板上电钻打眼用铁钉固定。

墩顶处底模：

在支座安装完成后，在其四周铺设一层泡沫塑料，比支座高出2~3mm，经砼浇筑后压缩基本与支座持平。

拆除模板时必须剔除泡沫塑料。

侧模及翼模：

用木方做支架，顺桥向铺钢模与竹胶板，利用挑檐支架固定。

内模：

用钢模及同厚度木板拼接，先支箱室内四周模板，用碗口架立杆做横向支撑，上下两道，托撑调整，纵向按1.5m设置，待第一步砼浇筑后拆除。

再支箱内顶模板，第二步砼浇筑时在每跨的1/3位置预留人孔，尺寸为80cm×60cm，但不可在同一断面上，以便拆除模板。

最后浇筑人孔砼。

3、预压及预拱度

铺完梁底模板后，必须进行支架的预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。

预压前仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好沉降观测记录，预压时各点重量要均匀对称，防止出现反常现象，预压重量不小于箱梁自重。

在有利于观测的墩台上进行，每4小时观测沉降一次，直至最后3天的平均沉降值小于3mm时方可卸载。

压重采用砂袋。

卸载时两侧对称同步进行。

观测点用钢筋与铁板焊成脚架，上刻标记，预压过程中不得碰撞、移动观测点。

测量人员要认真做好观测记录。

观测点的布设按纵向中线与边线，横桥向按跨中、1/2跨、桥墩位置。

预拱度值应为梁的挠

度加上回弹量设置在跨中位置，其他各点预拱度以中点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。

曲线方程为y=4fx（L-x）/L2f为中部最高预拱度

L为跨长

4、钢筋加工安装

钢筋进场必须有出厂合格证及质量证明书，对其力学性能进行检验。

箱梁外模检查合格后，绑扎底板、腹板及横梁钢筋，主筋接头接长时按规范要求应错开布置，内模的支撑垫块以50cm间距梅花状布置。

钢筋下料、绑扎、允许误差应符合规范要求。

钢筋加工设专用场地进行硬化，加工成品按规格编号分堆码放，下垫木方上盖彩条布。

长钢筋运输用加长运输车，起吊多点布置，防止变形扭曲。

底板钢筋绑扎：

在底板上划出钢筋线位布筋绑扎，在钢筋交接处垫塑料垫块，上下层钢筋间设立架，确保钢筋位置准确。

腹板钢筋加工绑扎：

超长腹板骨架钢筋分段加工，按设计图纸放出大样，接头采用直螺纹及挤压套管，或搭接焊，质量符合规范要求。

顶板钢筋绑扎:

在顶板内模完成后进行，其绑扎方法同底板，在留有人孔的位置应用木板做成挡板，防止砼流入孔内。

待拆除内模后，再将人孔内模进行吊模，将钢筋焊接浇筑砼。

5、预应力管道安装

预应力孔道安装：

底部与侧部钢筋绑扎成型后，安装腹板波纹管，采用塑料波纹管，用Ф8钢筋“井字架”固定，井字架直线每100cm

设置一道，在曲线段每50cm设置一道，钢筋保护层用塑料垫块控制，确保孔道在砼浇注过程中始终处于设计位置。

波纹管接长采用大一号同型波纹管作为接头管，长度可取25cm，管两端密封胶带裹紧。

锚垫板安装按设计位置固定于模板上，其平面应与钢束垂直。

穿束：

波纹管锚垫板就位后穿入钢绞线，并在砼浇筑过程中进行抽动，确保孔道畅通。

6、砼浇筑

浇筑前，试验室工作人员应将砼配合比报监理工程师审批。

待模板、钢筋及各种预埋件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。

砼采用商品砼，由搅拌站集中搅拌，砼运输车运至现场，泵车浇筑。

要求砼可泵性强、流动性好。

浇筑时泵车臂前端接5m软管，以控制泵高度，防止砼发生离析，现场检测坍落度符合要求后方可浇筑。

浇筑前对模板和支架进行全面的检查，木楔及卡扣有松动现象全部打紧，检查支座及预埋件位置，浇筑砼前将模内垃圾必须清理干净。

砼浇筑采用分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下部分的底板和腹板至翼板腋下5cm处，第二次浇筑顶板，二次浇筑的施工缝，进行凿毛冲刷处理。

箱梁浇筑纵向顺序，由跨中开始向墩台浇筑，横向应由外侧墩中向墩顶处浇筑。

顶板砼应做到表面平整粗糙，以利于与铺装层结合。

浇筑时振捣要充分，防止过振或漏振，严禁碰撞模板，随时观察内外模是否有跑模、漏浆现象。

砼浇筑过程中采用斜向分层逐渐推进浇注，顺桥向浇筑长度不超过4m，腹板浇满后横向一次阶段成型，

避免浇筑时工作长度太长。

浇筑过程要连续进行，避免因混凝土运输间隔时间过长而产生接茬而影响外观质量。

在顶板钢筋纵向每两米布设标高控制点，横向布设5排。

浇筑顶面砼过程中进行标高观测，在砼初凝前不少于三次抹光。

每批砼浇筑时按常规制做砼试块外，还加做同条件的砼试件，与箱梁同体养护，另做弹性模量试件两组。

7、砼养护

砼初凝后及时用土工布覆盖，洒水养护，保持表面湿润养护时间不得少于7天。

在养护期间不得受震动，上部不得加载。

8、预应力钢束张拉

张拉应在砼强度达到100%时进行，采用4台250t千斤顶两端同步张拉。

首先清除锚垫板上砼，检查锚垫板是否与预应力管道垂直，若不垂直则准备合适的钢垫垫平，检查锚垫板四周砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取弥补措施。

钢绞线是箱梁主要受力材料，钢绞线和锚具质量必须得到可靠保证，选择定点厂家的品质稳定的产品。

钢绞线进场前要检查出厂合格证，并按每60t为一批进行力学性能检验合格后方能用于工程中，进场后要堆放在场地上，垫高离地面30cm，并用蓬布覆盖，防止锈蚀。

钢绞线下料时，应根据设计提供的有效长度和工作长度并结合实际对钢绞线进行下料，下料时用砂轮机切断，严禁使用电气焊等热切割。

使用的钢绞线标准强度1860MPa，其控制张拉应力σK=0.73×1860=1357.8MPa，锚具采用OVM系列。

预应力钢束张拉时，以张拉力控制，以伸长值进行校核，实际伸

长值误差控制在±6%以内，否则停止张拉，查找原因再采取措施加以调整，方可继续张拉。

钢绞线张拉顺序：

箱梁根据受力特点及设计要求，箱梁预应力张拉采取对称平衡的原则从中间向两侧张拉，每次张拉不少于两束，分段进行。

预应力张拉时注意事项：

⑴、将每道钢束理顺整齐，严禁交叉挤压；

⑵、装工作锚和夹片，要求两夹片外露面平齐，间隙均匀；

⑶、装限位板；

⑷、装千斤顶：

使千斤顶，限位板、锚环、锚垫板都在同一直线上，钢绞线在千斤顶内不得交错。

⑸、装工具锚夹片：

（方式同2）工具夹片的光滑面抹少量的润滑油后再装入，以便张拉时能顺利退出。

分级张拉程序

0-初应力（10%δk）-20%δk-100%δk-持荷2分钟-锚固

⑴、分级张拉操作中张拉钢丝束两端油压上升速度同步稳定，使钢丝束均匀受力；

⑵、达到初应力稍停，记录张拉缸行程，作为实际延伸量的起点数据；

⑶、张拉完毕后，实测值与理论值之间的差应小于±6%超过限值，否则暂停张拉，分析原因；

⑷、尽量避免断丝及滑丝，每片梁允许发生1丝，如超过规定则

换束重拉；

⑸、张拉缸回油即进行锚固，全部回零卸除工具锚和千斤顶机具；⑹、随时观测箱梁起拱度及梁体变化，张拉完毕后，切除多余钢铰线。

9、预应力孔道灌浆

水泥浆要求：

水泥浆稠度控制在14-18S，水灰比0.3-0.38泌水率不超过3%，拌合后3小时泌水率不超过2%，24小时泌水应全部被吸收，生产后半小时内要全部用完。

压浆时要不停搅拌。

施工工艺：

⑴、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量宜在25mm之间），确保孔道畅通无阻，如孔道需用清水冲洗，冲洗完后必须用高压风吹干，然后进行封锚。

封锚采用无收缩水泥砂浆。

锚罩作为工具罩使用，安装前将锚垫板表面清理，保证平整，将锚罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将倒浆口朝正上方，把预拌好的无收缩水泥从倒装口上倒入夯实，约6小时左右拆除。

⑵、清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。

⑶、确定抽真空端及灌浆端，安装引出管，球阀和接头，并检查其功能。

搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。

⑷、启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.1MPa并保持稳定。

⑸、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上

的输送管接一锚垫板上的引出管上，开始灌浆。

⑹、灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

⑺、待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过并进入储浆罐时，关闭阀门，然后关掉真空泵，打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体一样时，关闭阀。

⑻、灌浆泵继续式作，不小于0.7MPa，持压1~2分钟。

⑼、关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。

⑽、拆卸外接管路、附件，清洗真空泵、管路及阀等。

⑾、完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。

⑿、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后5小时内拆除并进行清理。

质量控制要点：

⑴、孔道必须密封、清洁、干爽

⑵、浆体配方控制

⑶、现场施工质量管理

注意事项：

⑴、针对曲线孔道的特点，在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设置观察阀，高出混凝土200mm。

⑵、输浆管应选用高强橡胶管，抗压能力≥2MPa，带压灌浆时不易破裂，注意连接要牢固，不得脱管。

⑶、灰浆进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛网进行过滤。

⑷、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并浇注浆体强

度试块。

⑸、灌浆式作宜在灰浆流动性下降前进行（约30~45分钟时间内），孔道一次灌注要连续。

⑹、中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

⑺、灌浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌。

⑻、储浆罐的储浆体积必须大于所要灌注的一条预应力孔道体积。

10、封锚

将锚槽凿毛，并用水冲刷干净，支模板浇筑砼。

封锚采用同梁体砼标号C50。

11、支架拆除：

当腹板束张拉灌浆完成后，方可拆除支架。

支架的拆除应对称、均匀有顺序的进行，从跨中位置向两端进行。

分次分阶段进行，达到一定卸落量后，支架才能脱离梁体。

六、质量保证措施

1、工程开工前组织全体管理干部、技术干部学习合同文件和技术规范，严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工，制定各类工艺和技术质量标准细则，牢固树立质量第一、争取全优的思想。

2、坚持设计文件分级会审和技术交底制度。

重点工序由总工程师、主管工程师审核；一般工序由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。

在严格审核的基础上由技术人员向施工人员进行四交底：

即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。

3、保证技术资料和施工控制资料详实，能够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。

4、同设计单位、监理单位联合创优。

按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。

5、加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作技术水平。

6、针对本工程特点，从施工保证方面制定出各分项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。

在施工过程中接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。

尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

七、施工安全保证措施以及文明施工

1、施工安全保证措施

项目经理部成立以项目经理为组长、主管施工生产的项目副经理和项目技术负责人为副组长的安全生产领导小组，由安全质量监督部负责本合同工程的全部安全监督和管理工作。

各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全生产组

为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程各领导、职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均应认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落

实安全生产负责制。

2、施工现场安全教育:

施工前，按照有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。

了解安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工按计划、有秩序的进行。

3、施工现场安全生产技术管理

①、施工员在安排生产任务的同时，结合分项工程的施工特点，实施安全技术交底，操作人员要签证认可，并保持记录。

②、安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。

③、建立安全岗位责任制，做到奖罚分明。

采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。

④、遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切高空、起重等作业，并做好防洪、防风准备。

⑤、对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因起重、运输、坠落、触电等导致身亡，把事故隐患消灭在萌芽之中。

4、现场文明施工

成立现场文明施工管理小组，制定文明施工法则，加强对施工现

场管理，即对材料的成品、半成品、机械等的安置进行合理安排，保持场地整洁。

现场的建筑材料、机具在指定的区域范围内分类堆放，排放整齐，便于保管和使用。

①、施工现场环境保护组织结构

项目经理部成立以项目经理为组长、主管施工生产的项目副经理和项目技术负责人为副组长的施工现场环境保护领导小组，由环境保护部负责本合同工程的环境保护工作。

各施工队设专职环保员，各班组设兼职环保员，组成一个自上而下严密的施工现场环境保护组织结构。

②、环境保护管理

a加强对材料及土方运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部。

b当运输易飞扬的材料时，应加以覆盖以防止尘土飞扬，储存松散和易飞扬材料地点应位于避风处，并做好覆盖。

c及时清理施工现场，安排专人、专车加强对进场道路的清扫养护，在干燥季节应及时洒水，避免尘土飞扬。

附：

预应力连续箱梁施工工艺框图

津宁高速第七合同段各部门组织机构框图

预应力连续箱梁施工工艺框图

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