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安全生产专题会汇报材料剖析
中国铁建大桥工程局集团有限公司
福平铁路FPZQ-4标一分部
安全生产专题会汇报材料
中国铁建大桥工程局集团有限公司
福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部
2016年3月31日
今年是我分部施工风险最高的一年,年初复工以来,在局指以及各级领导的指导下,分部坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为综合方针,全面贯彻实施新《安全生产法》,认真落实上级下发的各项文件,以安全措施的落实和标准化工地建设为重点,通过健全和完善各项安全管理制度,强化日常管理,始终坚持以人为本的安全生产理念,广泛深入地开展各项安全生产工作,为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境,确保了工程建设各项工作的顺利进行,下面就复工以来工作汇报如下:
1、复工以来具体工作
1、进行复工大检查,强化日常安全检查
在分部正式复工前,分部各级管理人员对分部各个施工工点进行全面深入安全大检查,检查问题以通报形式下发各个施工工点,整改合格后方可复工,不整改或整改不合格不准复工。
根据统计,共计查出79条安全隐患问题,均得到落实整改,全力确保复工工点安全稳定。
同时,我分部在进行了以分部经理带头安全大检查,突出领导作用,发现问题,立即落实整改,提高了安全管理执行力,确保安全生产。
图一、领导带班检查
2、梳理各项安全规章制度,完善安全管理体系
复工以来,我分部安全管理人员对各项安全管理制度进行了梳理,重点对危险源管理制度进行了更新,对安全管理办法、安全奖惩制度进行了修改和完善。
由于分部部分人员的变化,安质部完成了对安全管理保证体系和安全生产领导小组的更新,保证安全管理体系正常运转。
3、签订安全生产责任状
我分部按照“分级管理、部门负责、责任到人”的原则进行分解,以逐级签订责任书的形式落实到每个员工,并在正式复工前与各施工队签订《安全包保责任人书》,施工队对所承担生产任务的施工安全具体负责,负责落实分部的各项安全管理指令和要求,加强班组安全管理,确保安全可控地完成施工任务。
4、扎实开展安全教育培训
分部春节复开工以来,对施工队一线作业人员进行了全覆盖式安全培训,共计培训27次,培训人员638人次。
安全培训工作摒弃以往走形式、走过场理念,深入施工现场,与工人进行互动,多听施工一线人员对安全管理工作的意见和建议,让培训工作落到实处,有着力点。
今年我分部重视安全教育培训的针对性,分工种、分工序对安全施工人员进行交底,要让施工一线人员听得懂、记得住。
今年将会继续扎实开展安全教育培训,让一线施工作业人员牢固树立“安全第一”的思想意识,让他们的安全意识得到真真正正的提高。
图二、安全教育培训现场
5、安全生产会议
复工以来,我分部召开年度安全工作会议,对2016年安全工作做出总体要求,并针对2016年施工内容辨识危险源,制定相关预防措施。
复工至今,我分部每10天召开一次安全生产例会,对本旬发现的安全问题及处理措施进行总结,对下旬安全隐患进行说明,提前谋划。
同时,我分部召开2次安全生产专题例会,主题分别为“落实股份公司安全生产专题会会议精神”和“起重吊装安全生产专题会”。
图三、安全生产专题会议
6、危险性较大工程现场管控情况
今年,我分部危险性较大的工程有节段拼装、移动模架、高墩施工、高支架法现浇施工。
我分部针对危险性较大工程,加强作业人员培训,对作业人员进行针对性交底,提高作业人员安全意识,编制专项安全施工方案和措施,加大安全投入,安排专人进行看护,并不定期对危险性较大工点进行巡检,遵循“不按方案执行,不施工”原则,确保现场作业全面落实各项方案和措施。
图四、节段拼装施工现场临边防护
7、应急预案编制及演练
复工以来,我分部编制并上报了“防洪应急预案”,并在施工现场进行了演练,同时制定了2016年各类应急预案演练计划。
图五、节段拼装施工现场临边防护
8、设立安全协管员、发挥隐患平台作用
我分部各施工工班设立安全协管员,分部对每位安全协管员进行考核,合格后上岗,安全协管员管理纳入分部安全管理人员范畴。
每日对施工现场进行巡查,协助现场分部技术员与安全员管理施工现场。
安全协管员每日将发现的问题上报至项目部安全员,分部安全员每日将发现的问题汇总至隐患平台填报人员,由填报人员将问题反馈至隐患平台,使安全隐患处于受控状态。
9、安全生产费用二次经营开展情况
根据局指“安质8号文件”要求,我分部召开了专题会议,由工程、安质、计划、物资等部门参加。
会议认真研究并文件内容,并做了工作分工。
同时按照文件要求,我分部如期上报了“浅水区有覆盖层安全综合技术研究”专项科技成果课题内容,并且按照文件中关于按错费用按照3%标准计价要求,我分部在一季度的安措费计价申报中申报221万元安措费,高于3%要求。
今年,我分部将继续加强安措费用投入和计量相关工作。
2、工作中存在的不足以及解决措施;
1、安全标准化程度低
问题:
在施工现场,仍然存在临边防护不到位,安全标识牌不标准、各类安全设置参差不齐现象,这使安全管理工作繁杂无章。
解决措施:
加强安全标准化培训教育,学习以往施工好的施工经验,制定安全标准化实施细则,明确奖罚,重视现场落实。
2、安全意识有待提高
问题:
施工现场一线施工人员存在个人防护用品佩戴不全,总存在侥幸心理,觉得不可能发生安全事故,抱着一种事不关己的心态。
管理人员存在完成产值大于一切的思想,总是认为只要现场具备生产条件就施工,完全不考虑安全措施是否到位情况。
解决措施:
继续扎实开展安全教育培训。
3、栈桥临边防护较差
问题:
钻孔桩施工结束后,栈桥平台临边防护缺口修补缓慢。
同时也存在栈桥临边防护破损修补不及时,吊装作业时触碰损坏现象。
解决措施:
分部已经成立勤杂工班,专业防护栈桥临边防护。
4、高墩施工安全爬梯连墙件设置不规范
问题:
现场普遍存在高墩安全爬梯与墩身连墙件不按照方案制作现象。
解决措施:
对施工队进行重新交底,详细讲解安全爬梯连墙件安装操作规程,同时落实奖罚措施和行政措施,确保连墙件按照方案制作安装。
5、现场临时用电不规范
问题:
现场部分场地存在配电箱距离地面高度不够、配电箱无门、漏电保护器失效等现象。
解决措施:
加强日常临时用电检查,发现问题立即整改。
同时明确奖罚,从经济上督促其整改落实,规范临时用电。
3、下一节段安全工作重点
1、重点管控危险性较大工程施工
今年是我分部安全风险最高的一年,节段拼装施工、海上公路墩身施工、公路悬挂蓝施工、移动模架施工、高墩现浇支架施工等高危险点必须做到“先方案、后施工”,重视首件工程,必须要在首件工程使施工队做到安全标准化,形成安全样板工地,逐步推广。
同时高风险点要配备专职安全生产管理人员,跟班作业施工。
建立高风险点领导带班制度,做到有高危险的作业的地方,就有领导带班作业。
(1)节段拼装安全保证措施要点
1)有设计单位对施工人员进行面对面交底,解决现场实际安全问题;
2)有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作节段拼装造桥机,减少安全隐患;
3)编制节段拼装安全专项防护方案;
4)编制节段拼装施工“安全管理红线”,现场落实实施;
(2)高墩支架现浇安全保证措施要点
1)先进行地基承载力试验,采用试夯、试桩等形式确定施工参数及验证处理效果,以确定支架基础形式。
2)对支架先验收后预压。
在支架检查验收后方可进行预压作业,支架检查验收包括支架原材料验收,同时对支架地基、基础、立杆、纵横梁、模板等结构的施工进行全面分阶段检验。
具体检验节段分为基础检验→支墩检验→支架安全防护及附属设施检验。
支架的各类质量检测报告、检查记录和其他工程技术管理资料,应按照相关表格及时填写,并且履行责任人签字确认手续。
3)先预压后进行施工。
支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行,严禁集中加载和卸载。
预压完成后必须经监理单位验收合格后进行后续施工
(3)移动模架施工安全保证措施要点
1)有设计单位对施工人员进行面对面交底,解决现场实际安全问题;
2)有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作移动模架,减少安全隐患;
3)编制移动模架安全专项防护方案;
4)认真学习移动模架安全技术操作规程;
2、继续扎实开展安全教育培训工作
安全教育培训是安全生产工作中的大事,铁路建设安全理念中强调“使用未经培训的低素质人员就是变相杀人”,所以,我分部将继续狠抓安全培训教育,让安全培训教育落到实处,考核到实处。
3、实行“一把手”牵头的安全大检查
充分发挥领导作用,充分体现安全管理工作的执行力。
现场检查的安全问题及时进行整改落实,把安全检查工作上升到一个高度,要达到全员、全过程、全方位管安全理念。
4、推行“安全生产协议”
要与各个施工队(工班)签订安全生产协议,把安全生产工作责任进一步明确,要让施工队自觉的履行安全生产义务,加强分部对施工队的安全管控力度。
以上就是我分部复工以来的工作总结及下一步工作重点!
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