公路工程施工工作总结多篇范文与公路工程施工工作总结汇编.docx

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公路工程施工工作总结多篇范文与公路工程施工工作总结汇编

公路工程施工工作总结（多篇范文）与公路工程施工工作总结汇编

公路工程施工工作总结

回顾走过的XX年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：

焦克路、丰收路压浆

验收：

常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收

监理：

孟州地方道路桥梁十一标

试验：

连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结:

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。

认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：

材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。

要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。

而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。

再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。

压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。

笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。

同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。

在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。

在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。

在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。

根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。

因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。

对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

在人事方面：

一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。

这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。

对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。

对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。

对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：

我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。

有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。

这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。

更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。

同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

第二篇：

监理表（公路工程施工总结报告工作报告）

公路工程管理用表

＿＿＿＿＿＿公路＿＿＿＿＿＿＿＿＿段合同段桩号＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿合同段工程内容＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公路工程施工

总结报告

申请单位：

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

年月日

青海省公路建设管理局印制

公路工程管理用表

公路工程施工总结报告

内容………

年月日

说明：

1、封面格式接前页；

2、报告内容接上列格式，施工单位自行用a4纸打印；

3、报告内容应按交通部交公路发［XX］446号文中附件五的规定要求撰写；

4、交工验收时报送建设单位2份。

青海省公路建设管理局印制

第三篇：

村公路工程施工总结

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村公路工程

施

工

总

结

施工单位：

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工程有限公司日期：

二oo九年五月六日

…………………公路工程

施工总结

第一章概述

我…………工程有限公司于XX年6月8日参加…县交通事业局召开的关于“………………公路工程”招标会议，于XX年7月15日与。

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县交通事业局就…….县……………公路工程施工一事，“……………公路工程项目部”。

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、。

公路工程，位于……………….之间，中间于左主路k2+400处，分出左岔路至甸所村村头，左主路全长：

3809.30m，为弹石路面；左岔路全长：

1500.49m，为砂夹石路面，总长为5309.79m，沿测多是一边靠山，一边是农田，原旧路的特征是坡陡（甸所村村头村层两个垭口处的路段坡度高达近20%），路窄、弯多（其中18%的回头弯；90%的直角栾也有好多个），需改弯、降坡、扩宽路，并且，此路又几乎是甸所村的专用路，但是，沿路两旁的农田、山坡多为附近几个邻村的村民所有，需……人民政府及邻近几个村的村委会领导出面协调，解决占地、占山问题，延迟了不少时日，拖延至XX年11月12日才正式开始施工开挖回

填路基。

本工程施工期间，在。

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县交通事业局领导的密切关注指导支持下，在。

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县交通事业局主管此项工程的几位驻地工程师，在……………（版权归好）人民政府、。

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村村委会及邻近几个村村委会领导的大力支持、帮助下，在附近几个村的村民支持理解下。

第二章施工布置

……………..公路依山伴田而筑，沿途生活用水及生产用水均不方便，故我公司把“工程项目部”设在………………，。

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路起始点旁，左主路k0+800处以及k2+860处，因有比较大又比较集中的小桥工程、挡大墙工程，我项目部均于此处搭设了临时工棚。

水泥仓库设于项目部大院内，其他部位施工，即用农用车运往施工场地，其他建材，随用随到，直接运往施工现场。

第三章资源配置

第四章施工进度

自XX年11月12日正式开工后，在………………县交通事业局、………人民政府及本工程相关的几个村委会的支持、监督、指导、帮助下，在我公司驻……………..村公路工程项目部的全体人员的周密计划、精心施工下，在全体员工的努力工作下，终于在XX年4月6日完成了此项工程的施工任务。

第五章施工程序及施工方法

5.1本工程的施工总程序为：

施工测量放放线——路基土石方开挖——路边沟、盖板涵、管涵施工——路基回填？

——路面工程施工，其他工序适时穿插施工。

（一）“百年大计，质量第一”，为了保证本工程的质量一次性达到合格标准，我项目部全体管理人员，按照我公司以往的工作作风，加强工程的质量意识。

严把质量关，严格按照以下几条措施来确保质量事故零发生。

由于此项工程地处山区田路狭窄，施工中对来往的牛羊群、行人以及进出甸所村的各种车辆，带来不便，故对于来往行人及车辆的安全，还是非常重要的，在我工程项目部管理人员的精心管理下，保证了本工程的安全事故零发生。

以上所述既为我公司对承建的。

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公路工程施工中，严格按建筑施工规范规定，以及国家现行的省建筑方面的政策、法律、法规进行施工，经过从理论——实践，再从实践——理论，综合本工程的施工特点，总结出的一点浅识。

年月日

第四篇：

公路工程施工总结

遵义县南白至楠木渡二级公路工程项目第s11合同段

（k0+240~k0+817.46）路面工程施工总结

一、工程概况

遵义县南白至楠木渡二级公路工程起于遵义县南白镇，

经和平、三岔、水源、尚稽，全军、沙子田，止于楠木渡大桥，全长30.3公里,由于铁路桥施工预制场无法铺筑（k0＋240~k0+817.46段长250米）。

导致本工程未全部完工，现铁路桥也基本完工，我合同对该路段进行施工完毕

该公路k0+000~k2+555.54（k0+240~k0+817.46）段为

一级路，路基宽度28米,路面宽度为23.1m，中央分隔带3.8米,路面结构为20cm厚填隙碎石底基层,30cm厚水泥稳定碎石基层,9cm厚沥青混凝土面层，本路面施工从XX年8月日开工，于XX年3月20日完工，施工合同总额214.11万元。

二、完成主要工程量

我公司承建的遵义县南白至楠木渡二级公路工程路面

第十一合同段k0+240-k0+817.46完成的主要工程量如下：

1、级配碎石底基层：

4787.87

2、水泥稳定碎石基层:

4704.67

3、沥青混凝土路面ac-13：

5801

4、沥青混凝土路面ac-20：

5801

5、边沟132:

m3

6、砼管涵：

20om

7、路肩墙发：

73m3

三、施工组织机构、设备投入

1、组织机构，在和平建立项目经理部，经理部设项目

经理1人、项目副经理1人、总工程师1人，工程技术管理及其他相关人员12人。

下辖3个施工队。

2、设备投入情况：

我项目经理部进场至该段交工以来，使用装载机2台、水稳搅拌机机2台、水稳摊铺机1台、沥青摊铺机1台、沥青拌和机1台、钢轮压路机2台等设备和质量检测仪器。

四、质量控制及保证措施

1、在施工过程中，我公司始终把质量放在首位，建立建全完整的质量自检体系，严格按照施工规范及部颁标准进行施工与质检。

实行以项目经理为主要责任人的质量管理体系。

经理部内实行责任目标制，职工待遇同质量挂钩，使其全员进入质量管理。

2、对用于工程的所有原材料，如水泥、沥青等外购材料，要求厂家提供质保证书和产品合格证明，进场后我经理部进行抽样试验，均检验合格后才能用于本工程。

3、认真填写隐蔽工程检查表，经业主及监理工程师签字认可再进行下一到工序施工。

4、每一道工序完工后，认真进行自检，填写自检表格,合格后方进行下一工序施工,确保了工序交接间的质量管理。

5、填写并保存施工原始记录和质检记录，参加质量事故处理。

要求技术人员到现场进行技术、安全交底，解决施工中的问题及隐患，保证工程质量和施工安全。

五、施工进度控制：

考虑到本工程属于市重点工程，工期紧、任务重，我

项目经理部组织了三个施工队伍，投入能够满足施工的人员和机械，合理组织现场施工作业。

使该工程得以按期完工。

六、安全、环境保护措施

1、安全方面

严格按照<中华人民共和国安全生产法>及公司制定的

《安全操作规程》施工，对每个施工队进行安全教育及安全技术引导，采取专人负责，全员参与，强调制度建全落实，严格做到”安全第一,预防为主”。

在施工过程中，加强施工的交通管制，在平交路口、施工及危险地段设置醒目的安全警示标志标牌。

本标段在整个施工过程中无任何安全事故发生。

2、环境方面：

1）、建立环境保护体系，结合文明施工现场、安全、

质量管理工作，将环境保护纳入日常管理工作中，对职工及

施工班组进行环境保护教育，增强全体员工的环保意识

2）、严禁非施工建设性的植被破坏,严禁乱砍乱伐.爱护植被,美化环境.

3）、机动车限速行驶,临时便道要定时洒水降尘,经过的路面要设专人清扫、除尘。

4）、合理调整施工方案、做到测量精确，减少不必要的环境破坏，及时恢复植被，防止雨季产生泥流、滑坡及水土流失现象.

七、质量评价

经我项目经理部自检及驻地监理工程师抽检，各分项工程全部合格，合格率93.27，达到了合同条件要求。

八、小结

我公司承建的遵义县南白至楠木渡二级公路工程路面第十一合同段在进场施工后，得到了遵义市交通工程质量监督站、遵义县区交通局、遵义市申达交通建设工程咨询有限公司以及地方各级政府的大力支持和帮助，使该工程得以保质保量顺利完工，在此，我公司表示衷心的感谢！

以后我们将进一步总结经验，提升自身的管理与施工水平，力争为交通建设事业再出一份力。

云南丽江道路桥梁工程公司

南楠公路第十一合同段项目经理部二〇一四年四月

第五篇：

公路工程施工总结

公路工程施工总结

一、工程概况

XX年农村公路安全保障工程化隆县扎群公路k0+000-k21+367全长21.367公里。

主要技术指标

公路等级：

四级公路

设计荷载等级：

公路ⅱ级

设计行车速度：

15km/h

路基宽度:

4.5m

路面宽度：

3.5m

（一）合同段工程起止时间：

XX年1月至XX年11月完工

（二）主要工程内容：

1、路基工程：

路基土方103424.7m3、填方82739.76m3、弃方XX5m3边沟439m、浆砌片石挡墙267.5m3、浆砌片护肩墙60.5m3。

2、路面工程：

15厘米天然级配砂砾垫层66.61千平方米、15厘米级配砂砾基层47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面层41.627千平方米、10厘米砂砾封层26.72千平方米.

3、桥涵工程：

新建钢筋砼盖板涵30道

4、平面交叉：

1处

5、交通安全设施工程:

里程碑11个，钢筋砼护柱432根。

合同价8361830元，其中暂定金243548元。

九、施工体会

施工过程中，建设，设计，监理单位与我单位密切配合，大

力支持，使工程顺利完工。

为了保证工程保质保量按期完成任务，施工单位克服种种困难，在工程进度上合理安排，当地政府及群众积极配合，工

期得到有效保障，使工程按期完工。

在施工中出现的不足我们坚决听从业主、监理的指导意见，虚心接受，但还是存在很多不足，希望各位领导和专家给予批评指导，我们会虚心接受，认真学习。

在以后的工作中我

们会扬长避短，再接再厉！

青海省乐都县公路工程队

二〇一四年三月

公路工程施工工作总结

回顾走过的XX年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：

焦克路、丰收路压浆

验收：

常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收

监理：

孟州地方道路桥梁十一标

试验：

连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结:

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。

认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：

材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。

要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。

而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。

再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。

压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。

笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。

同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。

在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。

在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。

在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。

根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。

因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。

对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

在人事方面：

一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。

这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。

对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。

对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。

对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：

我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。

有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。

这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。

更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心