新桥街框构桥作业要点卡片.docx
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新桥街框构桥作业要点卡片.docx
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新桥街框构桥作业要点卡片
新桥街框构桥工程
施工作业要点示范卡片
工程名称:
白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程
施工单位:
中铁九局集团第二工程有限公司白阿铁路葛乌段项目经理部三工区
目次
一、新桥街框构桥施工作业要点卡片
总体施工作业控制要点卡片(框构桥1)
拆除既有上跨桥施工作业控制要点卡片(框构桥2)
主体及U型槽降水作业控制要点卡片(框构桥3)
基坑降水突发事件应急作业控制要点卡片(框构桥4)
开挖工作坑前的线路加固作业控制要点卡片(框构桥5)
地基加固作业控制要点卡片(框构桥6)
线路加固施工作业要点卡片(框构桥7)
挖孔桩工序作业控制要点卡片(框构桥8)
防护桩作业要点卡片(框构桥9)
陆上钻孔工序作业控制要点(框构桥10)
钢筋笼制作工序作业控制要点卡片(框构桥11)
钢筋笼安装工序作业控制要点卡片(框构桥12)
水下混凝土浇注工序作业控制要点卡片(框构桥13)
主体及U型槽基坑开挖作业要点卡片(框构桥14)
滑板、后背梁施工作业要点卡片(框构桥15)
钢筋下料预制作业要点卡片(框构桥16)
钢筋焊接作业要点卡片(框构桥17)
框构主体主要施工作业要点卡片(框构桥18)
框构主体结构施工作业要点卡片(框构桥19)
线路注浆施工作业要点卡片(框构桥20)
顶进施工作业要点卡片(框构桥21)
过渡段回填施工作业要点卡片(框构桥22)
二、框构桥施工基本作业卡片
基本作业要点卡片框构桥(101)
基坑开挖施工作业要点卡片(102)
钢筋制作施工作业要点卡片(103)
钢筋制作施工作业要点卡片(104)
钢筋焊接施工作业要点卡片(105)
钢筋制作安装施工作业要点卡片(106)
模板施工作业要点卡片(107)
基础施工作业要点卡片(108)
顶板支架搭设作业要点卡片(109)
主体施工作业要点卡片(110)
防水层施工作业要点卡片(111)
混凝土原材料与配合比工序作业要点卡片(112)
混凝土搅拌工序作业要点卡片(113)
混凝土运输工序作业要点卡片(114)
混凝土浇筑工序作业要点卡片(115)
混凝土振捣工序作业要点卡片(116)
混凝土养护工序作业要点卡片(117)
混凝土潮湿养护的最低期限(118)
混凝土浇筑冬期施工工序作业要点卡片(119)
混凝土浇筑夏期施工工序作业要点卡片(120)
总体施工作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥1上道工序:
技术交底
序号
工序
作业控制要点
1
施工方案
本桥为改建新桥街下穿白乌铁路而设,规划立交要求为5*2.5m+(11+11)*4.5m+5*2.5m。
施工前,在地方政府的协调下办理封闭新桥街公路桥的相关手续,同时办理铁路沿线施工先关手续;在进行既有公路桥拆除时,先拆除工作坑附近的,以保证工作坑的降水、开挖。
本桥为顶进施工,首先施工钻孔防护桩,保证既有线行车安全,打降水井,进行降水施工,然后开挖工作坑,进行主体施工,强度达到100%后,架工字钢进行既有线路防护;最后进行顶进施工
2
结构尺寸
1.斜交角度:
103.6度,按法向角13.6度设计
2.主体长度:
35.60m(顺铁路中心线方向)
3.主体宽度:
22.5+16.57m(顺公路方向)
4.结构跨度:
2-16.46m(垂直:
2-16.00m)
5.顶板厚度:
0.85m
6.底板厚度:
1.0m
7.边墙厚度:
垂直0.90m
8.中墙厚度:
垂直0.80m
9.结构净高:
7.20m
10.主体混凝土标号:
C40抗渗性不低于P10
下道工序:
拆除既有上跨桥
控制要点:
总体施工顺序:
1.主体部分施工:
拆除既有上跨桥→征地排迁→光电缆排迁→钢管桩基坑防护→降水井降水→工作坑开挖→滑板施工→后背梁施工→主体施工→防水工程→架工字钢防护→顶进→拆除工字钢→框构桥附属栏杆
2.引道部分施工:
征地排迁→光电缆排迁→挡土墙施工→U型槽施工→基坑回填→路面及附属
按照设计15米1节,东侧(转盘方向)挡土墙3节,西侧挡土墙6节先进行施工平行施工;同时东侧9节U型槽,西侧13节U型槽同时进行降水施工,基坑支护(采用钢管桩进行支护),基坑开挖。
拆除既有上跨桥施工作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥2上道工序:
技术交底
序号
工序
作业控制要点
1
施工方案
采用4台破碎头进行破碎桥墩,先施工工作坑侧,以保证工作坑正常施工,拆除既有铁路时,申请施工封锁计划,采用汽车吊将既有箱梁吊下,破碎既有线两侧的墩柱。
下道工序:
主体及U型槽降水施工
控制要点:
主体及U型槽降水作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥3上道工序:
技术交底、拆除既有上跨桥
序号
工序
作业控制要点
1
降水措施
1.根据本工程基坑、深度、中间区段最深处为—12.2米,故采用管井降水法,对本工程实施降水。
2.本工程基坑长度330米、宽34米(均不含放坡),且东西两端呈现坡道式,向中间递进,且中间区段基坑深为12.2米。
3.根据基坑深浅分段,井深按基坑深浅分段为18米深、14米深、12米深,基坑两侧排布井点,逐步、依次按基坑深浅放大井间距离。
2
降水井设置
1.证管井的位置不能偏离基坑太远,不利于降水;
2.管井不能处于基坑内,影响基坑土质的稳定。
3.管井成形后立即进行降水,降水四天后测量地下水下降的位置,当地下水降于基坑底500mm时,进行基坑开挖工作。
3
抽水方式水方式
1.在抽水之前,再管井底放置直径约100的碎石10cm厚,保持井底污泥与水泵分离。
2.每根水泵管直接排向下水井,使每根水泵的出水量不受其它管井和水泵出水的干扰。
3.在抽水过程中应保持不间断抽水,由于采用管井的砂管过滤,从水泵抽出的水为地下的清水,不需澄清即可排向下水井。
下道工序:
控制要点
基坑平面示意图:
左右、后侧采用钻孔桩支护,正线中心至基坑内坡脚线主体边距离为16米,基坑降水井布置与所在U型槽位置井位布置同位共用。
新桥街排水管井布置及路径走向平面图
以铁路为界向两侧市政管道排放基坑降水
基坑降水突发事件应急作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥4上道工序:
技术交底
序号
工序
作业控制要点
1
火灾
1.容易发生火灾的部位主要有生活用火用电,施工用电,及水电焊等。
2.每个施工段设专职安全员进行昼夜值班,检查、监督施工现场和生活区的用火用电情况,易燃易爆物品堆放要远离火种和电源,避免违章作业。
3.施工现场和生活区配备足够数量灭火用具和灭火器。
2
塌方
1.在施工过程中,如遇塌方,应立即疏散施工人员,对塌方部位进行紧急回填,待塌方部位处理后保证安全方可施工。
2.施工现场应备有处理塌方的用具和材料,如铁锹、草袋子等应急物资。
3
停电
基坑降水需连续进行,意外停电会给施工带来严重后果,有条件地段供电应设双回路,无条件地段应设置备用发电机电源,备用电源线路预先接好,停电后马上启动,恢复供电。
4
水泵损坏
因为本次施工工期较长,个别水泵可能损坏,每个施工段现场都应存放足够数量的备用水泵,水泵损坏及时更换。
值班人员加强巡视,水泵损坏及时发现。
5
管道漏水
1.为防止管道漏水对基坑造成损害,在各降水单元排水管线设计和施工时要详细查明施工场地实际情况,排水管线布置要尽量远离基坑,排水管线的焊接要牢固,关键部位要设专人值守,防止车辆碾压和重物对方。
2.值班人员要轮流巡视,发现问题及时处理。
6
周围建筑物沉降
1.降水过程中严格进行临近建筑物沉降观测,监测如有异常应立即停止施工,并及时分析原因,研究合理的处理方案。
2.降水井施工时,提高过滤网目数,防止抽水时细砂流失造成塌陷。
下道工序:
开挖工作坑前的线路加固作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥5上道工序:
主体及U型槽降水
序号
工序
作业控制要点
1
主要形式
1.顶进框构桥在工作坑侧采用挖孔桩+地基注浆进行线路地基加固防护,基坑两侧采用钢管桩防护,后背位置采用钻孔桩支护。
在钢厂专线与正线间施做支撑桩。
钢厂专线左侧施做抗移桩。
2.既有线下主体两侧10米范围内采用高压旋喷桩进行地基注浆固化,按照设计钻孔位置及钻孔角度进行钻孔施工,保证钻孔深度及注浆深度。
3.在正线的主体预制基坑方向平行线路进行挖孔桩施工作为挡土墙,保证线路行车安全。
4.地基注浆、挖孔桩施工需要在封锁时间内进行,列车通过时停止作业,保证行车安全。
下道工序:
主体及U型槽基坑开挖
地基加固作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥6上道工序:
技术交底
序号
工序
作业控制要点
1
场地平整
1.正式进场施工前,进行管线调查后,清除施工场地内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平、夯实;
2.同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置,确保施工场地的“三通一平”。
2
桩位放样
施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点,做好标记,经过复测验线合格后,用钢尺和测线实地布设桩位,并用竹签钉紧,一桩一签,保证桩孔中心移位偏差小于50mm。
3
修建排污和灰浆拌制系统
1、旋喷桩施工过程中将会产生10~20%的返浆量,将废浆液引入沉淀池中,沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。
沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。
沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。
2、灰浆拌制系统主要设置在水泥附近,便于作业,主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。
4
钻机就位
1.钻机就位后,对桩机进行调平、对中,调整桩机的垂直度,保证钻杆应与桩位一致,偏差应在10mm以内,钻孔垂直度误差小于0.3%;
2.钻孔前应调试空压机、泥浆泵,使设备运转正常;
3.校验钻杆长度,并用红油漆在钻塔旁标注深度线,保证孔底标高满足设计深度
5
引孔钻进
1.钻机施工前,应首先在地面进行试喷,在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。
2.钻孔过程中要详细记录好钻杆节数,保证钻孔深度的准确
6
拔出岩芯管、插入注浆管
1.引孔至设计深度后,拔出岩芯管,并换上喷射注浆管插入预定深度。
2.在插管过程中,为防止泥砂堵塞喷嘴,要边射水边插管,水压不得超过1Mpa,以免压力过高,将孔壁射穿,高压水喷嘴要用塑料布包裹,以防泥土进入管内。
7
旋喷提升
1.喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。
地质条件核查后未发生变化时按设计桩长施工。
2.当喷射注浆管插入设计深度后,接通泥浆泵,然后由下向上旋喷,同时将泥浆清理排出。
喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管,以防扭断旋喷管。
为保证桩底端的质量,喷嘴下沉到设计深度时,在原位置旋转10秒钟左右,待孔口冒浆正常后再旋喷提升。
钻杆的旋转和提升应连续进行,不得中断,钻机发生故障,应停止提升钻杆和旋转,以防断桩,并立即检修排除故障,为提高桩底端质量,在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。
在旋喷提升过程中,可根据不同的土层,调整旋喷参数
3.为防止浆液凝固收缩影响施工桩顶标高,可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆措施
8
钻机移位
旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷,提升钻头出孔口,清洗注浆泵及输送管道,然后将钻机移位
下道工序:
主体及U型槽工作坑支护与开挖
线路加固施工作业要点卡片
卡片编号:
框构桥7上道工序:
技术交底
序号
工序
作业控制要点
1
抽换枕木
加固前现将线路混凝土枕换成木枕,抽换采用隔六换一,抽换范围需满足加固长度要求,换筹木枕振捣密实后,在抽换相邻的钢筋混凝土枕,抽换时线路从对应于框构中线部位向两侧对称进行抽换后对线路进行全面检查。
2
铺设吊轨
采用3-5-3制,钢轨接头需错开1.0米以上,两端伸出框构边墙以外不小于10米且伸出路基稳定边坡以外不小于5米,吊轨与枕木用Φ20U型螺栓连结,钢轨采用50kg/m轨。
3
铺设横梁、纵梁
采用45b工字钢,铺设间距0.9m,接头错开1.5m。
横梁的穿入要基本垂直于线路,先中间后两侧,为了减少顶进时的阻力,并使横梁牢固连结在一起,沿线路方向在线路两侧采用45b工字钢纵梁,3根一组,纵梁接头错开1.5m,纵梁工字钢与横梁工字钢用Φ20U型螺栓连结在一起,纵梁两端支撑于旧枕木垛基座上
下道工序:
线路注浆加固
控制要点:
1.顶进前采用吊轨及纵横工字钢梁加固既有线路。
2.加固段全部换成长木枕,并在轨底增设垫板,以固定轨面,轨道与横梁之间要加设绝缘胶垫,横梁梁端在冠梁上部分焊接三角形小钢板增加其强度,枕木垛基底夯填碎石垫层150mm,干砌片石300mm,视沉降程度适当加高枕木垛。
3.线路加固需设防止线路横移设施,箱体顶板预制时在尾部每隔3米设置拉环,采用倒链与线路加固系统连接在一起,随顶进随拉近倒链,桥外设地锚拉紧线路。
4.为防止横梁沿线路方向移动,在横梁之间缝隙处用木块顶紧。
挖孔桩工序作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥8上道工序:
线路加固
序号
工序
作业控制要点
1
挖孔
条件
检查
1.挖孔一般只在无法使用大型钻孔设备的特殊地段采用。
2.施工前应核对地质资料,当存在大量地下水及淤泥和砂层较厚、地层内有瓦斯等有毒有害气体、岩层较厚时均不采用挖孔工艺。
3.孔径小于1.25m时、桩深度较大(一般不宜超过15m)也不应采用挖孔工艺。
2
孔口
防护
桩位处地面应高出原地面50cm左右,场地四周开挖排水沟,防止地表水流入孔内。
孔口围圈应高出地面0.3m以上,并设防护栏。
3
桩位测量定位开挖
1.桩位轴线采取在地面十字控制网、基准点,用全站仪量测出桩孔中心点,打入长30cm木桩,并在顶部涂上红漆标记,用石灰画出桩周轮廓线。
2.经监理单位,建设单位符合检验后进行下道工序。
3.安装提升设备时,使吊篮的粗绳中心与桩孔中心一致以作挖土粗略控制中心线用,挖进时,吊大线锤作中心控制用,用尺杆找圆心,以地面上基准点测量孔深,保证桩位、垂直度和截面尺寸正确。
孔位误差控制在±50mm,垂直度≤1%。
4
挖桩孔
1.一般2人每天挖2孔每个孔挖一米,挖土由人工从上到下逐层用镐,锹进行,遇坚硬土层用锤、钎破碎,当填土层中有大块石时,用风镐破除。
挖土顺序为先挖中间部分后周边,按设计桩径加两倍护壁厚度控制截面大。
2.弃土装入吊篮,垂直运输到地面,运出。
桩间距小于2.5d相邻两桩应隔桩交错进行,采用跳挖施工法。
3.挖孔时不必把孔壁修光滑要使孔壁稍凹凸不平,增加桩的摩擦力,挖孔时如果有水渗入,应及时支护孔壁,防止水泡时间过长坍塌。
4.挖孔和支撑护壁工序必须连续作业,不宜中途停等。
5.挖到设计深度后,应进行孔底处理。
5
护壁
1.保证桩孔护壁质量,确保施工人员的安全,在每节护壁砼中插入长500㎜,6Ф14吊筋与土层固定,以防止土层摩擦力过小及护壁自重过大造成坍
2.在每节护壁接头处预埋长500㎜,Ф8@400挂筋,增加每节接缝处的刚度。
3.在遇到流砂地层时,可采取:
减小挖孔深度,然后用木板作缠筋沿木板外围缠绕每次开挖深度至30-50cm,紧贴孔壁用木板作肋筋下插,木板与木板之间紧靠,这样流砂中的水能及时排出,砂粒又可挡在木板之外,避免孔壁塌落,接着进行支模和浇筑砼。
4.也可以在流砂部位用钢护筒护壁。
6
护壁支模及浇捣
1.在每节挖深至1米后(根据土质情况为防止坍孔可以缩短挖孔深度以每次可挖30-50cm为定支模浇护壁以利于成孔),找好中心点,采用4块1/3圆的定形钢模板组成,用支撑固定,并复核后,在模板顶放置2块1/2圆钢平板台,作为操作平台,在上面吊下砼后,先行暂放,待数量达到浇捣量的1/3后,集中一处开始灌料、振捣,并沿此处四周扩展,逐渐浇注完毕,以阻止地下水渗透。
2.护壁砼达到1MPa即可拆模。
7
钢筋笼的制作和安装
1.主筋采用单面搭接电弧焊,焊点要求平整,光滑密实,无气泡,无包渣,主筋接头在同一截面的根数不能起过主筋总数50%,箍筋采用点焊。
2.钢筋笼就位用三脚架配葫芦小型吊具,整个钢筋笼用槽钢悬挂式在井架上借自重保持垂直度正确。
8
桩身砼浇捣
1.在挖孔完成后应对挖孔位置、垂直度、标高进行复核,并检查挖孔桩的岩基情况是否符合设计要求。
经检查复核无误,浇筑封底混凝土(当渗水量较少,积水未超过100MM时,按常规混凝土施工方法浇筑,当渗水量较大,积水超过100MM时,按水下混凝土施工方法浇筑),吊放钢筋笼。
2.钢筋笼的保护层中间留Ф12mm孔,穿入Ф10钢筋。
把Ф10钢筋焊接在1根主筋上,根据桩孔标高放置好钢筋笼。
3.桩身采用砼浇捣,Ф75mm振动棒振捣施工。
随浇筑高度的提升,逐步适当减少用水量,并在下部桩身砼初凝前进行二次振捣,以保证桩身砼浇捣质量。
9
孔桩地表及地下水排水
1.地表水:
采用明沟引流至集水坑排水。
2.地下水:
在孔桩施工中要求桩端必须穿透不良土层,清除虚土杂物,如遇水量较薄,水量较小时一般采用潜水泵抽水边挖,如雨水量较厚,水量较大时,为了减小动水压力,采用群井施工分流是指在成孔阶段分片集中施工,保持各相邻孔挖进深度大致相当,群井抽水减少单桩的涌水量,从而减小动水压力,实践证明这是简单易行而有效果显著的施工方法。
10
终孔
检查
孔径、孔深和孔型必须符合设计要求,孔底无积水、松渣、泥污等软层,地质情况符合设计要求。
下道工序:
控制要点:
挖孔施工前需进行吊轨梁施工:
采用3-5-3吊轨梁,利用慢行穿入木枕(长3.5m),基础桩位置5m范围内,每个混凝土枕木空穿入一根,其余范围内,每两个混凝土枕木空内穿一根,按照“隔六穿一”的原则进行施工。
穿入木枕过程中,注意穿入连结木枕与吊轨梁的U型螺栓。
在既有混凝土枕两端外侧扒平部分道碴,搭设2层1.25m*1.25m的枕木垛(高32cm,最上面一层枕木垂直线路),慢行期间,利用列车间隙,人工在既有线路中心、既有混凝土枕两端组合吊轨梁,并两端对称连结U型螺栓夹板及螺帽。
挖孔桩是采用人工挖掘成孔,然后安装钢筋笼,浇筑混凝土而成的桩。
人工挖孔桩开挖时的直径除了能满足设计直径外,还应考虑护壁厚度。
本工程桩为1250MM,护壁厚度为100MM,护壁采用C25钢筋混凝土。
人工挖孔灌注桩工艺流程:
场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架及吊土工具、排水、通风、照明设施等→第二节桩身挖土,清理桩孔四壁,校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板,支第二节模板,浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑砼护壁工序,循环作业直至设计深度→进行扩底→清理废土,排除积水,检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身砼。
桩净距小于2D桩径且小于2.5米,采用间隔开挖,排桩跳桩的最小施工净距不得小于4.5米。
支撑桩与抗移桩位于线路外侧,对行车线影响小,直接进行人工挖孔成桩。
防护桩作业控制要点卡片
卡片编号:
框构桥9上道工序:
序号
工序
作业控制要点
1
抗移桩
1.抗移桩桩群成一直线,与既有线路平行。
2.抗移桩中心距4.0m,采用直径为1.25m的钻孔灌注桩,桩长18.0m,共12根。
3.顶进就位后,应对抗移桩进行凿除,凿除深度至底板底以下0.5m处,其上回填碎石
2
支撑桩
支撑桩采用直径为1.25m的钻孔灌注桩,桩长10.0m,桩顶无冠梁,共36根。
3
路基防护桩
路基防护桩分布在框构桥就位位置的四个角,采用直径为1.25m的钻孔灌注桩,桩长18.0m,顺公路方向排列的防护桩桩间距1.5m,桩顶不设冠梁,共6根;顺铁路方向防护桩桩间距1.5m,桩顶设冠梁,共40根
下道工序:
控制要点:
1.防护桩、支护桩、抗移桩、支撑桩及冠梁均采用C25钢筋混凝土。
2.桩基HRB400Φ22加强筋设在主筋内侧,每两米一道,自身搭接部分采用双面焊。
3.定位HRB400Φ16钢筋每隔两米设一组,每组4根均匀设于桩基HRB400Φ22加强筋四周。
4.箍筋间距25cm.
5.防护桩、支护桩、抗移桩冠梁内预埋钢板,横梁梁端焊接于钢板上,以加强其整体性
6.横梁与防护桩的搭接参照横梁与抗移桩搭接施工
7.钻孔桩施工时严格控制其泥浆三项指标经检验合格监理见证后方可转序。
8.开钻做好泥浆池临边防护,必须用密目网封闭并悬挂明显警示标志。
9.线路加固需设防止线路横移设施,箱体顶板预制时在尾部每隔3米设置拉环,采用倒链与线路加固系统连接在一起,随顶进随拉近倒链,桥外设地锚拉紧线路。
10.为防止横梁沿线路方向移动,在横梁之间缝隙处用木块顶紧。
11.支撑桩与抗移桩位于线路外侧,对行车线影响小,直接进行人工挖孔成桩。
12.桩的拆除结合线路加固系统,综合取舍。
陆上钻孔工序作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥10上道工序:
技术交底
序号
工序
作业控制要点
1
场地
平整
在旱地上应清除杂物,换除软土,平整压实、场地位于陡坡时,可用枕木或型钢等搭设工作平台。
在浅水中宜用筑岛或围堰法施工,筑岛面积应依据钻孔方法、设备大小等决定。
2
护筒
埋设
护筒坚实不漏水,护筒内径应比钻头大约20cm(旋转钻)、40cm(冲击钻),护筒顶面宜高出地下水位2m,并高出地面0.5m。
埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实,顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度偏差不大于1%。
3
钻机
安装
安装钻机前,对主要机具及配套设备进行检修,维修,底架应平整,保持稳定,不得产生位移和沉陷。
钻机顶端应用缆风绳对称拉紧,钻头或钻杆中心和护筒中心的偏差不得大于5cm。
4
地质
核查
钻孔前按设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻机上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
5
泥浆
制备
1.泥浆原料宜选用优质黏土,有条件时应优先采用膨润土造浆。
2.可在泥浆中掺入烧碱或碳酸钠等添加剂,其掺量应经过试验确定。
3.正循环旋挖钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重可为1.1~1.3;冲击钻机使用实心钻头时,孔底泥浆比重不宜大于:
黏土1.3、大漂石及卵石层1.4、岩石1.2;
4.反循环旋挖钻机入孔泥浆比重可为1.05~1.15。
黏度:
一般地层为16~22s,松散易坍地层为19~28s。
5.含砂率不小于95%。
PH值应大于6.5。
6.在冲击钻取渣时和停钻后,应及时向孔内补水或泥浆,保持水头高度和泥浆比重及黏度。
6
钻进
1.钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率,钻孔过程中做好钻孔记录,经常检查并记录土层变化情况,并与地质剖面图核对。
2.钻孔应连续进行,因故停钻时,有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上,其他钻机应将钻头提出孔外,孔口应加盖。
3.钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。
7
终孔
检查
钻孔达到设计深度后应对孔位、孔径、孔深、孔型和倾斜度进行检查。
下道工序:
钢筋笼安装
控制要点:
钢筋笼制作工序作业控制要点卡片
卡片编码:
框构桥11上道工序:
陆上钻孔
序号
工序
作业控制要点
1
钢筋
备料
1.钢筋的材质、规格必须满足设计图纸和验收标准要求。
2.钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋应平直,无局部弯折。
2
加工
场地
检查
1.钢筋笼制作场地应进行硬化,钢筋笼加工及堆放场地应设置防雨棚。
2.长
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