学术硕士培养方案.docx
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学术硕士培养方案.docx
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学术硕士培养方案
电子信息工程学院
研究生培养方案
交通信息工程及控制
(学科代码:
082302授予工学硕士学位)
一、学科专业及研究方向
(一)学科简介
“交通信息工程及控制”是以轨道交通自动化控制为核心,研究在确保载运工具(以陆路交通为主)安全运行的前提下,实现高速、重载、高密度运行等方面的学科,是控制、通信、计算机、微电子及信息等技术在交通领域中的交叉集成应用,是一级学科“交通运输工程”下的二级学科。
学科于1987年和2001年被评为国家级重点学科,是国内该学科第一个博士学位授权点,设有博士后流动站,在国内处于领先水平。
学科拥有“轨道交通控制与安全”国家重点实验室、“轨道交通运行控制系统”国家工程研究中心、“国家轨道交通安全评估研究中心”、“运输自动化与通信”铁道部重点实验室、“城市轨道交通自动化与控制”北京市重点实验室、“电磁兼容”国家认证认可实验室等高水平科研平台和一批运输自动化、控制及通信领域知名专家教授组成的高水平师资队伍,为研究生提供了很好的实验条件和研究环境。
(二)研究方向
北京交通大学的“交通信息工程及控制”学科围绕国家轨道交通产业和行业重大需求,瞄准国际学术前沿,形成了列车运行控制、轨道交通安全理论方法、节能优化控制、信息感知处理、智能控制、建模仿真测试及电磁兼容等轨道交通特色及优势研究方向。
各研究方向的主要内容概括如下:
1.高速铁路列车运行控制
以交通工程理论及自动化控制理论为基础,结合通信、计算机与控制领域的新理论、新方法及新技术,重点研究高速铁路列车运行系统的控制技术、系统设计及实现技术,保证高速铁路交通安全、节能及高效。
研究内容包括高速铁路的控制理论方法及技术、高速列车自动化调度指挥系统设计及实现技术、高速列车运行自动控制系统(ATC)设计与实现技术等。
2.基于通信列车运行控制
以轨道交通工程理论及自动化控制理论为基础,结合通信、计算机与控制领域的新理论、新方法及新技术,重点研究基于通信的列车运行系统控制技术、系统设计及实现技术。
研究内容包括基于通信的列车运行控制理论、方法及技术,基于通信技术的列车运行控制系统设计与实现技术等。
3.轨道交通安全理论与方法
以系统可靠性理论及安全分析理论为基础,结合最新的可靠性及安全分析方法、技术及工具,研究运行控制系统的建模、验证、分析及设计,提高轨道交通系统的可靠性及安全性。
研究内容包括轨道交通运行控制系统的安全分析理论及方法、冗余容错纠错技术、基于形式化语言的系统建模及验证技术、系统可靠性及安全性分析技术、安全苛求系统的设计、仿真、测试、验证与评估技术。
4.轨道交通节能优化控制
以最优控制理论为基础,结合轨道交通节能需求及系统特点,研究现代轨道交通复杂对象及多目标的节能优化控制方法及技术,实现轨道交通系统的高效运行。
研究内容包括分层递阶智能控制系统理论及方法、学习控制和自学习控制理论及方法、模糊逻辑及神经网络理论及方法、列车智能控制技术、基于知识的专家控制技术等。
5.交通信息智能感知与处理
结合最新的信息感知特征提取技术、故障模式识别与分类决策技术以及容错控制技术,研究适用于交通控制系统设备特点和发展需要的信息状态智能感知及处理技术,实现系统信息的智能感知、识别、传输、处理、决策和控制等一体化过程,提高感知及处理水平,增加系统安全性。
研究内容包括列车控制数据采集与特征表达技术、信息智能感知技术、信息传输技术、数据融合处理技术、状态预测控制技术及基于物联网的网络集成故障诊断系统。
6.交通智能控制技术
以系统工程、交通工程理论为基础,结合先进的信息技术、通信技术、控制技术、人工智能技术与安全技术,研究大范围全方位发挥作用的信息化、智能化、安全、高速及准确的先进交通系统,提高运输效率,增加安全,减少污染。
研究内容包括智能车辆定位导航技术、安全驾驶辅助系统、交通控制管理的优化及旅客信息向导系统等。
7.系统建模仿真测试技术
以系统建模仿真理论为基础,结合最新的基于计算机、通信的建模仿真测试技术,研究建模、仿真、测试方法技术及应用一体化集成的仿真测试技术及系统。
研究内容包括控制系统计算机仿真测试方法、轨道交通列车运行系统的计算机仿真测试技术、智能交通系统仿真方法与技术及列车运行自动化调度指挥和管理系统。
8.轨道交通系统电磁兼容技术
以电磁兼容基本理论及有关各种标准的基本理论为基础,研究轨道交通系统的电磁兼容、电子电气系统抗电磁干扰性能、电波传播、电磁环境及其对人体的影响。
研究内容包括轨道交通系统抗干扰性能及轨道交通系统电磁环境影响等。
二、培养目标
以学术研究为导向,偏重专业理论基础和方法,培养交通现代化和智能化背景下从事学术研究的高端科研人才及适合自动控制产业需求的应用型、技术型、复合型的高级专业技术人才。
本学科工学硕士学位获得者
1.应拥护中国共产党的领导,拥护党的基本路线,热爱社会主义祖国,坚持以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导;
2.应具有服务国家、服务人民的社会责任感和勇于奉献,追求真理、大胆探索、百折不挠的科学精神,求真务实、严谨自律的治学态度,遵纪守法、诚朴厚重、大爱无言的做人品德;
3.应在数学、线性系统理论、最优化理论、安全系统分析、安全系统设计、安全评估及保障、智能交通及电磁兼容等方面掌握坚实的基础理论,在列车运行控制系统、交通系统建模仿真测试、系统安全设计评估及保障、交通系统状态监测与故障诊断及轨道交通优化控制等某个方向上掌握系统的专门知识;
4.应具有从事交通信息工程及控制学科领域科学研究工作或独立承担专门技术工作的能力,及与之相适应的获取新知识与归纳科学问题的能力、学术发现与鉴别的能力、理论分析与技术综合以及工程实现的能力等;
5.应至少掌握一门外国语,能够阅读本学科外文资料,进行国际学术交流、表达学术思想、展示学术成果和撰写科研论文;
6.应独立完成学位论文。
三、培养方式及学习年限
1.培养方式
硕士生的培养方式为导师负责制。
2.学习年限
全日制攻读学术学位的硕士研究生学习年限一般为2.5年,在此基础上实行2至3年的弹性学习年限,分为课程学习和论文工作两个阶段。
四、课程设置与学分
为了使学术学位硕士生达到“在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识”的要求,学术型硕士生除在导师指导下进行自我学习和在科研实践中进行学习以外,还应学习必要的课程。
1.课程设置包括公共课、基础课、专业课、选修课和论文环节。
2.课程学习实行学分制。
学术型硕士研究生应根据科学研究和学位论文的需要,在导师指导下选择适合的课程进行学习,在申请答辩之前应修满所要求的学分。
总学分不低于32学分,其中公共课5学分、基础课4学分、专业课和选修课20学分、论文环节3学分。
课程学习一般应在1学年内完成。
3.学术型硕士生在读期间,应参加8次以上学术讲座或学术交流会,累计参加8次可记2学分。
课程设置附表与其他要求见下页。
五、科学研究与实践
通过科研项目、实习、硕士论文和课内外科技创新活动等主要教学及科研环节,引导学生积极参与科学研究全过程,明确科学研究的基本要求,掌握科学研究的基本方法,提高学生运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题的综合能力。
开展工程训练,结合实际操作、现场教学、模拟演示等方式,使研究生在工程实践能力、创新思想、现代化工程意识等方面得到培养和锻炼。
六、学位论文
学术学位硕士研究生培养的核心内容是科学研究和学位论文撰写。
科学研究能力和学位论文水平是综合衡量硕士研究生培养质量的重要标志。
学位论文工作从第二学期的后半学期开始。
论文内容应有基本理论和较高的科技含量,学生应独立完成导师指定的论文研究内容,并通过论文工作,显著提高科研水平及独立分析与解决问题的能力。
学位论文所包括的主要环节有:
1.论文选题
论文选题要求应有较高科技含量,要能反映本学科理论与技术最新发展动向,并力争结合现场或市场的应用需求,做出有创新性的论文成果。
2.论文开题
学术学位硕士研究生应通过广泛阅读相关资料,对选题内容进行深入了解后撰写开题报告。
开题报告应至少包含三大部分内容:
选题背景和意义;前人已做过的工作和已取得的成果,本人学位论文拟开展的研究工作及预期研究成果;研究进度安排。
开题报告考核通常在第三学期初进行,由3位本学科高级技术职称人员组成专家组对硕士研究生学位论文选题的科学性和可行性进行评估,给出考核意见,提出优化建议。
3.论文答辩
符合学校有关规定,完成培养方案中规定的各个环节且成绩合格者,可申请学位论文答辩。
鼓励硕士研究生在读期间发表高水平学术论文。
学位论文应由2位(及以上)具有高级专业技术职称的校内外专家评阅,答辩委员会由经学院学位委员会认定的3名(及以上)具有同行业高级技术职称专家组成。
七、课程设置附表与其他要求
1.其他有关要求按照《北京交通大学关于学术型硕士研究生培养工作的若干规定》和学院的有关规定执行。
2.课程设置附表
课程性质
课程编号
课程名称
学时
学分
开课时间
考核
方式
备注
秋
春
公共课
21012001
综合英语
32
1.0
√
考试
5.0
21012002
学术英语
32
1.0
√
考试
21009305
中国特色社会主义理论与实践研究
36
2.0
√
√
考试
21009307
自然辩证法概论
18
1.0
√
√
考试
基础课
21008300
随机过程I
32
2.0
√
考试
≥4.0
21008302
数值分析I
32
2.0
√
√
考试
21008303
矩阵分析I
32
2.0
√
√
考试
21008306
统计方法与计算
32
2.0
√
√
考试
21008305
最优化方法I
32
2.0
√
考试
专业课
22001339
线性系统理论I
32
2.0
√
考试
≥20.0
22001361
计算智能理论及应用
32
2.0
√
考试
22001355
安全系统分析理论及方法
32
2.0
√
考试
22001326
近代数字信号处理
32
2.0
√
考试
22001349
最优化理论、方法及应用
32
2.0
√
考试
22001394
系统安全保障技术
32
2.0
√
考试
24001363
基于模型驱动(MDA)的安全系统设计
32
2.0
√
考试
22001321
基于通信的列车运行控制系统
32
2.0
√
考试
22001346
智能交通系统
32
2.0
√
考试
24001329
嵌入式系统
32
2.0
√
考试
22001363
交通系统状态监测与故障诊断技术
32
2.0
√
考试
22001362
交通系统建模、仿真与测试技术
32
2.0
√
考试
22001388
电磁兼容测量技术
32
2.0
√
考试
22001314
多传感器信息融合及应用
32
2.0
√
考试
22001376
传感器网络
32
2.0
√
考试
22001393
轨道交通优化控制技术
32
2.0
√
考试
选修课
跨学科课程
补修课程
导师指定
论文环节
前沿讲座
8次
2.0
3.0
开题报告
1.0
附注:
1.对前沿讲座选听的要求:
听取前沿讲座报告不少于8次,包括学校、学院以及系里聘请的校内外专家的各种学术讲座;
2.公共课、基础课、专业课和选修课以当年开课目录为准;
3.对本科非本专业的研究生,应补修由导师指定的若干门专业主干课程,只计成绩,不计学分;
4.补修课程:
导师根据学生基础和科研方向的需要指定应修课程,可以为本学科或其他学科的课程,不计学分。
信息安全
(学科代码:
0810Z1授予工学硕士学位)
一、学科专业及研究方向
(一)学科简介
“信息安全”是以信息和网络的安全为研究主体,研究各类信息与通信网络及系统的安全威胁、安全技术、安全协议、安全应用等内容的学科,是“信息与通信工程”一级学科下的二级学科。
北京交通大学在“信息与通信工程”学科方面的研究与人才培养具有悠久的历史,在改革开放之前就有研究生招生和培养。
是改革开放之后国家首批批准的硕士、博士学位授予点和博士后流动站,首批国家级重点一级学科。
学科拥有一支以中国工程院院士、国家“973”计划首席科学家、“新世纪百千万人才工程”国家人选等为骨干、由10多位博士生导师、数十位教师组成的高水平师资队伍。
本学科有良好的实验环境,并拥有国内先进的关于网络与信息安全方面的性能测试仪器,可以为开设本专业方向的实验提供一些先进的技术和手段。
学科拥有“下一代互联网互联设备”国家工程实验室、“轨道交通控制与安全”国家重点实验室、“轨道交通运行控制系统”国家工程研究中心、“通信与信息系统”北京市重点实验室。
承担了多项国家“973”计划、“863”计划、国家自然科学基金重点项目、国家科技重大专项和国家科技支撑计划等课题。
(二)研究方向
北京交通大学的“信息安全”学科围绕国家信息产业和行业重大需求,瞄准国际学术前沿,形成了网络舆情安全、下一代互联网安全、传感网和物联网安全以及网络拓扑安全等优势研究方向。
主要研究信息网络安全的基础理论和技术、网络安全体系与管理技术、网络信息安全应用技术以及安全协议分析与技术等内容。
各研究方向的主要内容概括如下:
1.通信网络安全技术
研究内容包括无线和有线通信网络安全、通信协议安全、通信保密技术、密钥管理、电子商务安全和通信安全技术及其在实际环境中的应用。
2.网络安全协议
研究内容包括网络分层协议的安全体系、网络加密协议、认证协议、签名体制、协议安全性证明理论、可信计算和可信网络、网络安全技术及其产品和下一代网络安全等。
3.网络安全应用技术
研究内容包括网络入侵检测和认证、访问控制以及网络内容安全等。
4.网络安全测试与认证
研究网络安全产品的性能测试、安全性度量测度和评估指标、安全等级认证、安全标准和风险估算等。
二、培养目标
本学科工学硕士学位获得者
1.应拥护中国共产党的领导、热爱社会主义祖国,坚持以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导;
2.应具有服务国家、服务人民的社会责任感和勇于奉献、追求真理、大胆探索、百折不挠的科学精神,求真务实、严谨自律的治学态度,遵纪守法、诚朴厚重、大爱无言的做人品德;
3.应在信息安全学科领域掌握相关数学、信息论、通信原理、通信网体系与协议、网络信息论、计算机网络体系与协议等坚实的基础理论,在无线网络安全、移动网络安全、下一代网络安全和网络内容安全等某个方向上掌握系统的专门知识;
4.应具有从事信息安全学科领域科学研究工作或独立承担专门技术工作的能力,及与之相适应的获取新知识与归纳科学问题的能力、学术发现与鉴别的能力、理论分析与技术综合以及工程实现的能力等;
5.应至少掌握一门外国语,能够阅读本学科外文资料,能够进行国际学术交流、表达学术思想、展示学术成果和撰写科研论文;
6.应独立完成学位论文。
三、培养方式及学习年限
1.培养方式
硕士生的培养方式为导师负责制。
2.学习年限
全日制攻读学术学位的硕士研究生学习年限一般为2.5年,在此基础上实行2至3年的弹性学习年限,分为课程学习和论文工作两个阶段。
四、课程设置与学分
本学科硕士生课程设置包括公共课、基础课、专业课、选修课和论文环节。
课程学习实行学分制,要求在申请答辩之前修满所要求的学分。
硕士研究生在校期间最低应修满32学分,其中公共课5学分、基础课4学分、专业课和选修课20学分、论文环节3学分。
课程学习一般应在1学年内完成。
五、科学研究与实践
科研实践和训练是学术型硕士研究生培养过程的一个重要环节,也是硕士研究生接触社会、了解社会、服务社会的关键环节。
硕士研究生参与科研项目、实习、硕士论文和课内外科技创新活动等主要教学及科研环节,导师引导学生积极参与科学研究全过程,明确科学研究的基本要求,掌握科学研究的基本方法,提高学生运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题的综合能力。
开展工程训练,结合实际操作、现场教学、模拟演示等方式,使研究生在工程实践能力、创新思想、现代化工程意识等方面得到培养和锻炼。
所有学术型硕士研究生必须参加科研实践训练活动。
六、学位论文
学术学位硕士研究生培养的核心内容是科学研究和学位论文撰写。
科学研究能力和学位论文水平是综合衡量硕士研究生培养质量的重要标志。
学位论文工作从第二学期的后半学期开始。
论文内容应有基本的理论和较高的科技含量,学生应独立完成导师指定的论文研究内容,并通过论文工作,显著提高科研水平及独立分析与解决问题的能力。
1.论文选题
论文选题要求应有较高科技含量,要能反映本学科理论与技术最新发展动向,并力争结合现场或市场的应用需求,做出有创新性的论文成果。
2.论文开题
硕士研究生应通过广泛阅读相关资料,对选题内容进行深入了解后撰写开题报告。
开题报告应至少包含三大部分内容:
选题背景和意义;前人已做过的工作和已取得的成果,本人学位论文拟开展的研究工作及预期研究成果;研究进度安排。
开题报告考核通常在第三学期初进行,由3位本学科高级技术职称人员组成专家组对硕士研究生学位论文选题的科学性和可行性进行评估,给出考核意见,提出优化建议。
3.论文答辩
符合学校有关规定,完成培养方案中规定的各个环节且成绩合格者,可申请学位论文答辩。
鼓励硕士研究生在就读期间发表高水平学术论文。
学位论文应由2位(及以上)具有高级专业技术职称的校内外专家评阅,答辩委员会由经学院学位委员会认定的3名(及以上)具有同行业高级技术职称专家组成。
七、课程设置附表与其他要求
1.其他有关要求按照《北京交通大学关于学术型硕士研究生培养工作的若干规定》和学院的有关规定执行。
2.课程设置附表
课程性质
课程编号
课程名称
学时
学分
开课时间
考核方式
备注
秋
春
公共课
21012001
综合英语
32
1.0
√
考试
5.0
21012002
学术英语
32
1.0
√
考试
21009305
中国特色社会主义理论与实践研究
36
2.0
√
√
考试
21009307
自然辩证法概论
18
1.0
√
√
考试
基础课
21008300
随机过程I
32
2.0
√
考试
≥4.0
21008302
数值分析I
32
2.0
√
考试
21008303
矩阵分析I
32
2.0
√
考试
21008305
最优化方法I
32
2.0
√
考试
21008306
统计方法与计算
32
2.0
√
考试
专业课
22001369
通信网安全理论与技术
32
2.0
√
考试
≥20.0
22001381
数据通信与计算机网络
32
2.0
√
考试
22001395
密码学
32
2.0
√
考试
22001396
信息系统安全分析与检测
32
2.0
√
考试
22001404
网络内容安全技术
32
2.0
√
考试
22001400
可信计算
32
2.0
√
考试
22001401
网络认证技术
32
2.0
√
考试
选修课
本学院相关专业课程
补修课程
论文环节
前沿讲座
8次
2.0
考查
3.0
开题报告
1.0
考查
附注:
1.对前沿讲座选听的要求:
听取前沿讲座报告不少于8次,包括学校、学院以及系里聘请的校内外专家的各种学术讲座;
2.公共课、基础课、专业课和选修课以当年开课目录为准;
3.对本科非本专业的研究生,应补修由导师指定的若干门专业主干课程,只计成绩,不计学分;
4.补修课程:
导师根据学生的基础和科研方向的需要指定应修课程,可以为本学科或其他学科的课程。
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