浅谈第三方物流发展的现状及对策.docx
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浅谈第三方物流发展的现状及对策
天津大学
(高等教育自学考试)
本科生毕业设计(论文)任务书
天津工业大学办学点物流管理专业脱产班
设计(论文)题目:
浅谈第三方物流发展的现状及对策
完成期限:
自2011年1月9日至2011年4月13日止
指导教师
办学点负责人
批准日期2011.1.10学生
接受任务日期2011.1.10
注:
1.本任务书一式两份,一份院或系留存,一份发给学生,任务完成后附在说明书内。
2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写,其余各项均要求打印。
一、设计(论文)原始依据(资料)
作为物流业的新兴领域,第三方物流在物流市场上已占据了相当可观的份量,目前国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。
已经形成了以系统技术为核心的运营模式,在中国,第三方物流正处于从起步到快速发展的阶段,在中国经济高速发展的时期,第三方物流业的发展更突显出其重要性。
然而,我国物流业在起步阶段第三方物流企业还存在诸多问题,服务功能不全、设施落后、管理水平低、高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高。
因此,有必要将我国第三方物流的发展现状同国外先进的物流模式作比较,为我国今后第三方物流的发展提出参考对策。
主要原始资料:
[1]方虹,物流企业管理,北京:
高等教育出版社,2006年
[2]马士华,第三方物流管理,北京:
机械工业出版社,2004年
[3]王卫华,论第三方物流与企业的物流决策,北京:
第三方物流网,2005年
[4]仲维庆,第三方物流优势与企业物流的选择分析[J].经济师,2008年.
[5]鲁雅萍,基于企业物流外包的第三方物流选择.科技和产业.2010年.
[6]周莜莲,零售企业的物流模式及其影响因素研究,北京:
商业经济与管理院
,2006年
[7]张恒达庆利,从战略角度分析再制造物流网络的模式选择,北京:
现代管理科
学院,2007年
二、设计(论文)内容和要求:
(说明书、专题、绘图、试验结果等)
(一)论文内容
本文阐述了第三方物流的基本概念和主要职能,包括第三方物流的定义,特征,更方面优势及面临的缺点;分析了国内外第三方物流的现状;概括了我国在第三方物流发展过程中的问题及原因,包括我国第三方物流发展落后体现的几个方面及原因;最后讨论了未来我国在第三方物流发展中的发展对策。
讨论了发展对策。
为我国第三方物流在新经济环境下提升效益提供了参考。
(二)写作要求
1.数据可靠、推理严谨、理论正确;
2.论述简明扼要、重点突出;
3.层次清晰,语言流畅,符合科技文写作规范;
4.杜绝错别字,字数符合要求。
附:
设计进度计划表
序
号
起止日期
计划完成内容
实际完成情况
检查日期
检查人签名
1
2011.1.9~2011.1.20
收集资料,研究分析
任务书
2
2011.1.21~2011.2.1
确定选题,开题报告
开题报告
3
2011.2.2~2011.2.9
拟定论文提纲,提纲的修改
中英文摘要和目录
4
2011.2.10~2011.3.20
撰写论文
论文正文
5
2011.3.21~2011.4.5
论文的修改和整理
论文内容和结构的修改和整理
6
2011.4.6~2011.4.13
论文答辩,装订成册
论文完成
7
8
指导教师批准,并签名:
年月日
天津大学高等教育自学考试本科生毕业设计(论文)开题报告
课题名称
浅谈第三方物流发展的现状及对策
学院名称
天津大学继续教育学院
专业名称
物流管理
学生姓名
杨邦强
指导教师
何曙光
(内容包括:
课题的来源及意义,国内外发展状况,本课题的研究目标、研究内容、研究方法、研究手段和进度安排,实验方案的可行性分析和已具备的实验条件以及主要参考文献等。
)
一、课题意义
物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被誉为经济发展的加速器。
而发达国家的实践也表明,物流业正日益成为全球一个新的经济增长点,成为继降低资源消耗,提高劳动生产率之后的“第三利润源”。
作为现代物流业发展方向的第三方物流,在我国起步较晚,发展中存在诸多的问题。
迫切需要对我国第三方物流的发展及未来趋势进行研究,提出相关对策。
本论文在一定程度上理清了我国发展第三方物流的思路,对于引导现有物流相关企业和准备涉足第三方物流市场的企业具有较强的指导作用。
“第三方物流”一词是在20世纪90年代中后期才传入我国的,目前国内学术界对第三方物流进行系统研究的成果不多,从理论方面对我国第三方物流的发展现状及其经验进行系统总结的资料也不多见。
同时,第三方物流实践的发展也需要第三方物流理论研究的支持,以便回答和解决第三方物流发展中遇到的问题,科学指导第三方物流实践。
本文试图在这方面做出一些贡献。
二、国内外发展现状
作为物流业的新兴领域,第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量,欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%;第三方物流服务的营运成本和效率,远远优于企业自营物流。
它帮助企业精干主业,减少库存,降低成本,提高核心业务的竞争力。
我国目前的工业企业的物流活动中,全部委托第三方代理的占被调查企业的52%,有45.3%的企业正在寻找新的物流代理商。
由此可以看出:
第三方正在成为我国企业物流管理的主流。
然而根据调查同时也显示,40%的企业对于第三方物流表现出不满意。
究其不满意的原因,80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应,因此,提升我国第三方物流水平迫在眉睫。
三、研究内容
(一)第三方物流的发展现状
(1)我国第三方物流起步晚,经验少。
(2)我国第三方物流公司结构也不完善。
(2)第三方物流问题的分析
物流需求不足,观念落后改制改组未到位,公司机制不适应。
(三)第三方企业发展思路
(1)加大政府部门的支持力度
(2)构建企业的核心竞争力
(3)加强物流专业人才的培养,促进物流业跨跃式发展
(4)积极培育专业化、社会化物流服务企业,大力培育物流集团
(5)以信息技术应用为核心,加强网点建设
(6)强化增值服务,发展战略同盟关系
四、研究方法和手段
资料收集、调研分析、理论联系实际
六、参考文献
[1]马士华,第三方物流管理,北京:
机械工业出版社,2004年.
[2]王卫华,论第三方物流与企业的物流决策,北京:
第三方物流网,2005年.
[3]方虹,物流企业管理,北京:
高等教育出版社,2006年.
[4]徐天亮马永光,我光第三方物流的现状及发展思路,北京:
中国物流与采购,2002年.
[5]楼前飞,严伟.浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J].物流技术,2005年.
[6]吴清一.现代物流概论[M].物流基础知识,2003年.
[7]龚雅云.第三方物流的优劣势分析.中国商贸[J],2010年.
[8]蒋鹏.企业自营物流与第三方物流运作模式的研究[J].中国商贸,2009年.
[9]中投顾问.2010-2015年中国第三方物流行业投资分析及前景预测报告.2010年.
[10]张丕景,姜学民.我国第三方物流市场结构分析[J].生产力研究,2007年,16章.
摘要
第三方物流是一个新兴行业,引入我国时间很短,他以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。
随着经济全球化的迅猛发展和中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈,商家之间的价格战也愈演愈烈,为了保持较高的利润,加快企业的发展,利用第三方物流压缩内部成本,提高企业竞争力成为了当务之急。
相对物流发达国家而言,我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。
我国必须转变传统观念,树立物流理念;深化企业改革,实现制度创新;制定统一的全国物流产业发展规划;以信息技术应用为核心,加快物流人才培养,实施人才战略。
关键词:
第三方物流,成本,战略
ABSTRACT
Thirdpartylogisticsisanemergingindustry,introducedintoChinainaveryshorttime,hewithitsuniqueadvantagesattractedmoreandmoreattentionfromenterprises.AlongwiththerapiddevelopmentofeconomicglobalizationandChina'smarketeconomysystemisperfectandtheincreasinglyfiercemarketcompetition,thebusinessmanbetweenpricewarhasintensified,inordertomaintainahigherprofits,acceleratedevelopmentofenterprise,theuseofthird-partylogisticscompressioninternalcostsandenhancethecompetitivenessofenterprisesbecometheurgentmatter.Relativelogisticsthedevelopedcountries,China'sthirdpartylogisticsdevelopmentstillexistinlatestart,experienceless,formingstructureimperfect.Ourcountryshouldchangethetraditionalideas,setupthelogisticsidea;Deepeningenterprisereformandrealizingthesysteminnovation;Formulateaunifiednationallogisticsindustrydevelopmentplanning,Basedontheinformationtechnologyapplicationasthecore,quickenthelogisticspersonneltraining,implementingtalentstrategy.
Keywords:
Thethirdpartylogistics,cost,strategy
目录
第一章绪论1
1.1第三方物流概述1
1.1.1第三方物流基本概念4
1.1.2第三方物流的内部组成7
1.1.3第三方物流主要职能7
1.2第三方物流的地位9
1.2.1第三方物流在物流领域中的地位15
1.2.2第三方物流在企业中的地位24
第二章第三方物流的优势与不足29
2.1第三方物流的优势29
2.1.1归核优势29
2.1.2成本优势29
2.1.3客服优势29
2.1.4业务优势29
2.2第三方物流的不足35
第三章国内外第三方物流发展现状的分析37
3.1国外第三方物流发展现状37
3.2我国第三方物流发展现状39
3.3制约国内企业第三方物流发展的主要原因39
第四章我国第三方物流在新经济环境下发展的对策及建议42
4.1加大政府部门的支持力度42
4.2构建企业的核心竞争力45
4.2.1提升第三方物流企业核心竞争力的必要性45
4.2.2提升第三方物流企业核心竞争力的对策45
4.3加强物流专业人才的培养,促进物流业跨跃式发展45
4.3.1加强物流专业人才的培养的必要性45
4.3.2加强物流专业人才的培养的措施45
4.4积极培育专业化、社会化物流服务企业,大力培育物流集团45
4.5以信息技术应用为核心,加强网点建设45
4.6强化增值服务,发展战略同盟关系45
第五章结束语53
参考文献62
致谢63
第一章绪论
物流业现已成为国际经济体系的重要组成部分,现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。
近年来,随着我国经济的飞速发展,第三方物流得到了迅速发展,在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革,发展趋势良好。
整体来说,第三方物流在我国处于发展初期,而且在全球经济一体化的影响下,中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。
我国第三方物流的健康发展可以推动我国经济的进程,提升经济竞争力。
因此,研究我国的第三方物流具有重要意义。
本文以国内第三方物流为核心,首先介绍了第三方物流的一些基本概念,并概括了优势及不足,然后针对我国的第三方物流发展的状况进行了分析,最后讨论了我国第三方物流在新经济环境下的一些发展对策。
本文共分为5个部分,具体安排如下:
第一章介绍了第三方物流基本知识;第二章概括了第三方物流的优势及不足;第三章分析了我国第三方物流发展的现状;第四章探讨了我国第三方物流的发展对策;最后为本文的总结部分。
1.1第三方物流的概述
1.1.1第三方物流基本概念
我国2001年4月17日颁布的物流术语国家标准定义:
物流是“物品从从供应地到接受地的实体流动过程。
根据实际需要、将运输、搬运、储存、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”可见物流活动提供的是一种以运输、储存为主的,多种功能相结合的服务活动。
第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
我国最早的理论研究之一是第三方物流:
模式与运作。
3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,不参与商品的买卖它不拥有商品,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于服务业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流“合同契约物流(ContractLogistics)”。
第三方物流(thirdpartylogistics)的概念源自于管理学中的(out-souring),意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
将(Out-souring)引人物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。
提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。
从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。
第三方物流一般可分为两类:
资产型第三方物流和管理型第三方物流。
对于资产型第三方物流而言,又可包括两种类型的资产,一种是指从事实物物流活动,具有实物物流功能的资产,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作;另一种是信息资产,包括信息系统硬件、软件、网络及相关人才等;与只依靠第一种类型资产的传统物流不同,现代物流企业具备两种类型的资产。
而管理型第三方物流则是以自身的管理、信息、人才等优势来向客户提供优良服务,来作为第三方物流的核心竞争能力,不是没有资产,而是主要拥有第二种类型资产,比如提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能,在网络经济时代,通过深入运用网络信息技术,以高素质的人才和管理力量,利用社会的设施、装备等劳动手段来提供服务。
上面两种第三方物流各有优劣。
广义的第三方物流可定义为两者结合,综合两者的优点,因此,对物流各环节如仓储、运输等的严格管理,再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才,使得他们可以有效地运转整个物流系统。
故而,第三方物流形成了又称为物流联盟(LogisticsAlliance)。
从字面上看,第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业,即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。
在有关专业著作中,将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报,承担货主企业全部或一部分物流活动的企业”。
所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务,与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。
无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(commoncarrier)和合同运输业者(contractcarrier)所提供的服务。
第三方物流是站在货主的立场上,以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标,争取客户利润最大化。
第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的,是利益一体化,并不是一方多赚一分钱,另一方就少赚一分钱的传统交易方式,为客户节约的物流成本越多,利润率就越高,这与传统的经营方式有本质不同。
可以说第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务,是企业之间联盟关系。
第三方物流的企业之间充分共享信息,这就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果,而且,从物流服务提供者的收费原则来看,它们之间是共担风险、共享收益;再者,企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易,又在交易维持了一定的时期之后,可以相互更换交易对象,在行为上,各自不完全采取导致自身利益最大化的行为,也不完全采取导致共同利益最大化的行为,只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织,因此,企业之间是物流联盟关系。
根据纽约外包学会对第三方物流服务公司首席执行官的调查显示,35%表示他们的客户选择外包物流的主要目的是降低物流运作成本;1/3认为他们的客户选择外包物流饿目的是不要对非核心业务进行投资;17%的被调查者表示,外包物流是为了提高服务水平。
事实上,第三方物流服务公司和客户之间是双赢的利益关系。
1.1.2第三方物流的主要职能
第三方物流内部的构成一般可分为两类:
资产基础供应商和非资产基础供应商。
对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。
而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。
广义的第三方物流可定义为两者结合。
①因此,对物流各环节如仓储、运输等的严格管理,再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才,使得他们可以有效地运转整个物流系统。
故而,第三方物流形成了又称为“物流联盟(LogisticsAlliance)”。
第三方物流企业的主要业务部门有:
1.业务接收部门2.信息中心3.仓储部门4.运输于配送部门。
1.1.3第三方物流的主要职能
第三方物流已经逐渐形成鲜明特征,主要表现在五个方面:
关系契约化,是指通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间的关系;服务个性化,是指第三方物流需要根据不同物流消费者的不同需求,提供有针对性的个性化物流服务和增值服务;功能专业化,是指第三方物流提供的专业物流服务,从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化合专业水平,者也是自身发展的基本要求;管理系统化,是指第三方物流应该具有系统的物流功能,需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
信息网络化,是指采用快速发展的信息技术来实现信息实时共享,可以促进物流管理的科学化,提高物流效率和效益。
第三方物流是以客户服务为核心的,在现代市场经济环境中,客户是形成物流需求的核心和动力。
物流是为客户服务的,整体来围绕客户的需求,服务的提供质量是物流企业能否长远发展的基石,企业对物力、人力等的投入都是为了转化对客户的服务。
首先是基本服务,基本服务是物流企业能提供的最低限度和通常的服务,主要目的是满足用户基本需求,无故障或低故障服务为服务目标,服务面向所有用户,是完全对等的服务方式和水平。
在基本服务之上是高水平的精细服务,这种服务也是面向所有用户,标准可以规定为“零缺陷服务”或“精细物流服务”,具体的服务水平需要根据物流企业的服务能力来确定。
此外,还有增值服务,是对特定客户的特定要求实现的服务,如果物流企业在服务方面有所创新,也可用增值服务的形式面向广大客户进行服务。
增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面,有时可在基本服务的基础上实现增值服务。
增值服务的特征就是在提供基本服务的基础上,满足更多的客户期望,从而为客户提供更多的利益和不同于其他企业的优质服务。
增值服务也是第三方物流经营的闪光点。
第三方物流能够提供配送服务,是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动,将货物从物流结点送交收货人。
配送的优势在于可以通过集中库存和共同运输降低成本,通过配货和送货提高服务水平。
第三方物流能够提供零库存服务,库存是企业的癌症,企业为了降低成本,在自己组织物流系统时,也把零库存作为降低成本、提高整个经营水平的一项工作,零库存的实现必须依靠有效的实物物流系统来完成。
1.2第三方物流的地位
1.2.1第三方物流在物流领域中的地位
进入21世纪,随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展,国内的物流公司如雨后春笋般涌现,进而形成了第三方物流产业。
想比传统的物流公司,第三方物流更专业化,综合成本更低,配送效率更高,已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。
据美国权威机构统计,通过第三方物流公司的服务,企业物流成本会下降11.8%,物流资产下降了24.6%,办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天,存货总量下降了8.2%。
据调查,在西方发达国家,第三方物流已经是现代物流产业的主体。
欧洲的大型企业,使用第三方物流的比例高达76%,而且70%的企业不只使用一家。
在欧洲,第三方物流所占市场份额,德国为23%,法国为27%,英国为34%。
美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。
在工业企业中,原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品销售物流仅占16%。
1.2.2第三方物流在企业中的地位
物流是降低成本的最后领域。
随着科技水平的提高和内部管理的加强,生产和销售领域内降低成本的空间越来越小,而生产和销售以外的物流环节却大有潜力。
现代物流特别是电子商务下的第三方物流在企业中的战略管理地位已越来越重要,成为继生产、销售之后,企业发展的第三大支柱和第三利润源泉。
随着我国经济增长方式由量的扩张到质的提高,市场竞争环境日趋激烈,越来越多的企业认识到现代物流的重要作用。
要求对物流系统采取优化管理,逐步建立起既满足当前物流需求水平,又具有较高服务水平的现代物流网络体系。
在新的经济发展阶段,企业在生产和销售领域的利润空间大都已接近极限,很难找到新的利润空间,于是
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