汽机事故预防技术措施.docx

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汽机事故预防技术措施

汽机事故预防技术措施

1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？

答案：

1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

远方、就地打闸动作正确可靠。

调节系统工作不正常时，严禁机组起动。

2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。

3.在任何情况下绝不可强行挂闸。

机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不清的情况下，人为解除保护而强行启动。

4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。

运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。

5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。

6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。

7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。

若无法消除，必须停机处理。

8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。

运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩擦声和撞击声时应立即破坏真空紧急停机。

9.机组的转速表显示不正确时，严禁机组启动，运行机组在转速无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

10.定期化验抗燃油油质，确保合格。

油质不合格时，严禁机组启动。

11.正常停机时先打闸，检查有功功率到零后，方可解列发电机，或通过逆功率保护来解列发电机，严禁带负荷解列。

12.机组大修后或停机一个月以上再启动、甩负荷试验前或运行2000小时（可用充油试验代替）后必须做超速试验。

13.做超速试验时严格执行试验规程要求，当转速达到保护动作条件而保护拒动时应立即打闸停机；轴承润滑油温控制在46℃。

14.机组大修后，甩负荷试验前必须做汽门严密性试验。

15.定期进行如下试验：

阀门活动试验；抽汽逆止门活动试验；注油试验。

16.抗燃油系统蓄能器压力必须维持在设计值9MPa。

17.每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。

对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。

18.机组长期停运时做好保养工作，防止调节系统部件锈蚀。

19.建立和完善技术档案：

19.1.建立机组试验档案，包括投产前的安装调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验。

19.2.建立机组事故档案。

无论大小事故均应建立档案，包括事故名称、性质、原因和防范措施。

19.3.建立转子技术档案，包括：

制造厂提供的转子原始缺陷和材料特性；历次转子检修检查资料；机组主要运行数据、运行累计时间、主要运行方式、冷热态启停次数、起停过程中的汽温汽压负荷变化率、超温超压运行累计时间、主要事故情况的原因和处理等。

2、防止汽缸进冷汽，冷水的措施？

答案：

1、机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。

2、灭火后应立即关闭各减温水电动门、调整门。

3、锅炉灭火后，在旁路系统停止运行后，关闭给水泵抽头门。

4、机组停运前将本机辅汽联箱及其管道疏水导入炉定扩，防止汽轮机进冷汽造成转子弯曲。

5、停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和排气装置补水门应关闭。

6、严密监视排气装置、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。

各加热器水位保护投入正常。

7、机组停机后尚未冷却之前必须开启本体疏水（冬季除外）。

8、机组启动及轴封供汽之前开启本体疏水（冬季除外）。

9、负荷＜20％MCR，成组打开高压组全部疏水阀，负荷＞20％MCR成组关闭高压组全部疏水阀；（冬季执行空冷防冻措施）。

10、负荷〈30％MCR，成组打开低压组全部疏水阀，负荷＞30％MCR成组关闭低压组全部疏水阀；（冬季执行空冷防冻措施）。

11、汽轮机或发电机跳闸，自动打开高压、低压组全部疏水阀。

12、汽轮机停止后每1小时检查并记录一次以下参数直到高压缸第一级金属温度低于150℃。

a.高压缸上下温差。

b.中压缸上下温差。

c.盘车电流。

d.转子偏心度。

e.胀差。

f.汽缸膨胀。

g.排气装置水位。

13、停机后应检查确证高、低压旁路减温水调整门及其前后截止门，低压轴封减温水调整门及其前后截止门关闭。

14、机组启动送轴封时，轴封供汽温度要与金属温度相匹配，轴封供汽前应充分暖管疏水。

停机后，真空到零方可停止轴封供汽。

15、汽轮机在热态下，锅炉需要打水压时，必须保证高、中压主调门关闭严密，并将高、中压主汽阀阀座疏水及其导管疏水开启，防止冷水漏入汽缸。

16、停机后应严格监视汽缸金属温度。

3、防止油系统着火的措施？

答案：

1、油系统管道法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。

2、油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁门。

3、油管道的法兰、阀门及可能漏油的部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其它热体的保温应坚固完整并包好铁皮。

4、事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并应有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。

5、机组油系统管道的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应停机处理。

油系统的排烟风机要保证运行良好，轴承箱负压维持在20～40mmH0柱。

6、事故放油池应每月检查一次，发现内部积水应立即通知有关部门进行处理。

7、经常检查润滑油管道不漏油，密封油差压阀工作正常，油系统各母管油压在正常范围内。

8、燃油系统的管道、阀门、仪表及油枪接头等不得有漏、滴、渗油现象，否则应及时联系检修处理。

发现漏油较大，先解列油系统，再联系检修处理。

并将地面积油清理干净。

9、认真执行设备定期巡回检查制度，确保及时发现系统泄露并得到处理。

10、燃油系统周围保持清洁，不得堆放杂物。

11、油系统运行区域，要有足够的消防设施。

如：

沙箱、灭火器等。

4、机组的冬季防护措施有哪些？

答案：

1、进入冬季前应全面进行防冻检查。

2、对室外裸露在空气中的冷却水管，应保持内部介质的流动，对死角和无介质流动的部分应排尽积水或采取保温措施。

3、对于备用设备，应根据环境温度，采取必要的防冻措施，对于停用设备应放尽内部积水。

4、根据环境温度的变化，及时调整空冷岛运行方式。

5、加强对间冷系统的运行监视与调整，防止主机或单台小机跳闸后调整不当致间冷塔冻裂。

6、根据机组运行情况和环境温度，及时调整辅机冷却水系统运行方式。

7、停机后应立即关闭所有至排气装置的疏水。

8、机房门窗应完整，防止冷风直吹运行设备，必要时应设挡风帘。

9、投入所有的防冻拌热系统，尤其检查汽包电子水位变送器的取样管和给水流量取样管的伴热投入情况，防止表管结冻造成保护误动。

10、停用锅炉应采用干式保养。

11、辅机的冷却水应保持流动，否则应将冷却系统解列并放尽存水。

12、各转机润滑油站如无检修工作，应保持运行，并将电加热投用，控制润滑油供油温度大于25℃。

13、环境温度持续低于5℃时，应保持一、二次风暖风器连续运行，控制好暖风器出口一、二次风温度大于22℃，防止暖风器结冰和空气预热器冷端低温腐蚀。

5、机组的夏季防护措施有哪些？

答案：

1、做好机房内的防暑降温工作，保证空调设备的正常使用，创造良好的工作条件和设备运行环境。

2、夏季气温较高，必须加强监视各转动机械的轴承温度及电气设备的温度；对散热条件较差的设备，采取增加冷却水量、降低冷却水温度、安置临时通风设施等降温措施。

3、对闭式冷却水温度加强监视，若因温度过高影响设备的安全运行，应增加开式冷却水量或增开开式冷却水泵等措施，设法降低闭式冷却水温度。

4、加强引、送、一次风机的润滑油温度检查，润滑油温度高时应及时投运备用冷油器，定期检查冷油器的换热效果。

5、雨季应加强电气设备的防潮工作，对漏雨漏水的部位要及时汇报运行部。

根据气象预报及时做好防署降温及防汛工作，对已有的排水设施应经常检查其完好、出力正常。

6、夏季气温较高，应加强对各配电室温度的检查，尤其重点对空冷配电室、励磁小室、电子间、直流UPS配电室加强检查，确保配电室内空调、通风机运行正常。

7、对于送风机和一次风机定期微开其风道放水阀，放尽风道内部积水。

8、雨雪天气时保持微开送风机和一次风机风道放水阀，防止雨雪进入空气预热器。

9、加强对空冷及间冷系统的运行监视，防止因环境温度过高致主机或小机排汽背压低而跳机。

10、做好辅机冷却水的事故预想，严防单台机冷塔故障引起冷却水温度高致两台机运行不稳定。

6、防止除氧器超压爆破的措施？

答案：

1、由压力容器监察工程师组织在机组大修后或运行三个月按压力容器定期校验的有关规定进行各安全门的整定校验工作。

2、机组启动时应试验除氧器进汽门、脱氧门开关灵活。

3、除氧器正常运行方式为滑压运行。

4、当汽轮机四段抽汽压力大于0.147Mpa时，检查高压辅助蒸汽到除氧器供汽门关闭。

5、正常运行时，经常监视除氧器压力调节阀的工作情况，除氧器压力不得大于汽轮机四段抽汽压力。

6、严禁在任何一个安全门不严密或误动情况下，闭锁安全门。

7、每班至少进行一次除氧器就地和远方压力仪表的校验工作。

8、机组在停机状态下，除氧器排汽门必须在开启位置，除氧器各辅助汽源在关闭位置。

9、机组正常运行中，要经常检查高加疏水至除氧器调整门的工作情况，防止高加无水位运行，高加疏水门自动失灵造成除氧器超压。