市政路开工报告.docx
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市政路开工报告.docx
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市政路开工报告市政路开工报告目录第一章编制依据4第二章工程概况4第三章施工的目的4第四章施工方案与技术措施5第五章质量管理体系与措施20第六章安全管理体系及措施24第七章环境保护、文明施工管理体系与技术措施26第八章工程进度计划与确保工期的技术措施29第九章雨季施工措施37第十章资源配备计划38第十一章施工总平面图38第一章第一章编制依据编制依据国家及行业现行有关施工技术规范、试验规程、标准等。
主要有:
1、城市道路设计规范CJJ37-902、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20084、城镇道路基层施工技术规范JTJ034-20005、粉煤灰石灰类道路基层施工规范CJJ4-976、濮阳市市政园林管理局招标文件7、施工现场勘踏的实际情况及调查资料第二章第二章工程概况工程概况路,全长2551米。
本次实际修筑范围为K02+904至K05+455。
本工程主要为道路工程。
规划道路红线宽70米,道路标准断面形式为:
24米(人行道)+24.5米(非机动车道)+25米(机非隔离带)+215.5米(机动车道)+12米(中央绿化带)=70米。
工程质量达到合格标准,工期为60日历天。
设计标准机动车道路面横坡为1.5%,非机动车道路面坡度为2.0%,人行道路路面坡度为2%。
机动车道路面结构总厚度为69.6cm,自上而下依次为:
5cm中粒式(SBS类-C型)改性沥青砼(AC-16C)+8厘米厚粗粒式沥青砼(AC-25C)+6毫米稀浆封层+18厘米厚水泥稳定碎石*2+20厘米厚12%石灰土。
非机动车道结构总厚度为45厘米,自上而下依次为:
3cm细粒式改性沥青砼(AC-13C)+4厘米厚中粒式沥青砼(AC-16C)+18厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚12%石灰土。
人行道结构设计结构总厚度34厘米,自上而下依次为:
6厘米厚混凝土透水砖+3厘米厚1:
5干硬性水泥砂浆+15厘米厚透水砼+10cm厚砂砾石。
第三章第三章试验段工程施工目的试验段工程施工目的本次试验段目的主要有以下几个方面:
1、确认路基灰土填筑满足压实度(厚度20cm)的松铺系数、碾压最佳含水量、最大干密度等施工质量控制参数。
2、施工方法的标准化:
(1)翻拌机械、拌和方法、拌和深度;
(2)整平和整形的机械和施工工艺;(3)压实机械的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数;(4)拌和、整平、碾压机械的协调与配合。
第四章第四章施工方案与技术措施施工方案与技术措施一、施工准备1、材料供应
(1)本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查,不合格材料一律不得进入施工现场。
(2)我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划,各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场,并按指定的材料堆放点堆放。
同时做好材料的保护工作,以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。
2、技术准备工作
(1)图纸会审及技术交底工程开工前,由项目总工程师组织,集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总会知甲方、监理和设计单位及时解决。
我项目经理部将严格按有关程序,组织技术交底,由项目经理部技术负责人向班组交底,做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。
(2)测量放线工作开工前,由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作,并按规范进行复测,同时建立测量控制网,确定道路中线和施工红线和施工放样测量。
积极与建设单位、设计院联系,熟悉本工程的各项要求和任务,并及时向有关管理人员传达。
3、检测土样对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。
二、路基施工道路施工包括:
路基、路床、底基层、基层、面层等,各分部分项工程在开工14天前,应说明开工准备情况、工作计划和质量控制方法等内容的开工报告送监理工程师,经批准后,方可开工。
1、挖方路基挖方选用推土机挖运,路槽达到设计标高后,用推土机整平,推出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
(1)工艺流程框图石灰土路拌法施工:
材料要求:
A、土质:
不含有树根、草皮、腐植土的土方B、石灰等级必须达到III级以上,石灰必须充分消解,消石灰存在时间不易太长(一个星期为宜)。
2、路基填筑碾压试验报告获监理工程师批准后,严格按照碾压试验报告所选定的参数进行路基填筑施工,施工方法采用自卸汽车运料,推土机、平地机分层铺料平整,压路机碾压,灌砂法取样,烘干法测土料的干容重、含水量及压实度。
料场开挖,装运和作业面卸料、铺料压实等工序连续进行,避免因周转过多导致含水量的过大变化。
路基沿线取土距离较近时,用推土机推土完成调配工作;距离较远时用挖掘机配合自卸车取土。
取土场取土用挖掘机装土,自卸车运、卸土料至施工填筑面;然后用推土机推平,平地机初平,振动压路机静压,平地机再次整平,再用振动压路机碾压至满足设计要求的压实度,最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。
路基整形采用人工配合平地机修整成型。
施工作业面统一管理,作到统一铺土、统一碾压,并配备足够的平土员和平土机具整平作业,避免出现界沟。
施工中,应确保路基“五度”(即压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度),符合技术规范要求。
填土路基注意事项
(1)路基填筑前,需对整个路基范围内的腐植土,杂草、树根、墓穴进行清理,墓穴需用同类土进行回填,底层做填前碾压。
(2)对于路基填方区,填土厚度每层不超过20cm,含水量控制在最佳含水量2%范围,上土宽度按设计断面尺寸每边加50cm,斜坡和工程施工接头均以台阶状填土,填筑路堤自中间向两边设置2%4%横坡,以利排水。
(3)填料土严禁使用淤泥、有机土、腐植土。
液限大于50、塑性指数大于26的土不宜作回填土用。
填料土要满足强度要求,耕植土清理后弃至弃土场堆放,留作复耕及绿化时用土。
(4)填方作业分层摊铺,用平地机整平,不同的土质填料应分层填筑,每种填料层的厚度不大于30cm,土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
(5)下一层填土经工程师验收合格,方能填筑上一层。
(6)为减少路基沉陷,保证路面结构的稳定,路基压实度必须满足以下要求。
填挖类别路槽顶面以下深度(cm)压实度%路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15093零填及路堑03095三、石灰土施工石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物,是在土中掺加一定比例的消石灰粉,通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后,使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构,常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。
确定取土场,并在取土场取土,自卸车运输,推土机推平,平地机整平,布灰,拌和机拌和,整型,重型压路机压实。
1、施工工序施工准备取土运输整平布灰拌和检测灰剂量整型碾压接缝和调头处处理检测压实度养生2、准备工作
(1)下承层准备。
石灰土的下承层多为路基顶面层,要求表面平整、坚实,否则应处理至符合要求,并在上土前将表面洒水湿润。
(2)施工放样。
在路基上恢复中桩,每20m设一桩,并在边线外0.30.5m设指示桩,进行水准测量,在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。
(3)根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计,优选最佳配合比报批。
(4)材料准备。
根据配合比组成设计确定的土场,做好取土的准备,将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解。
3、布土
(1)按批准的配合比中土的用量布土。
每延米用土数量用车数控制,车数的计算看下式。
n=bhS(1+)/G式中:
b灰土摊铺宽度,cm;n每延米需要的车数;h灰土摊铺厚度,m;灰土混合料最大干密度,103kg/m3;S混合料中土的百分含量,%;G每车湿土的标准质量,103kg;土的含水量,%。
按每车土摊铺的面积作为一个方格,在路上划定方格网,将每车土卸在已划定的网格中。
然后用推土机摊土,初平并排压,使厚度基本一致。
(2)洒水预湿。
当土的含水量较大时,应摊开翻拌晾晒当含水量合适后,再整平使厚度达到要求。
4、布灰
(1)用机动车布灰。
先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线,根据每延米使用的石灰剂量,将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带,每延米梯形石灰带的量,就是该延米路的石灰用量,待检验合格后,用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。
(2)手推车运布时,以一车石灰为单位计算摊铺面积,并按此面积大小划定网格,人工均匀布撒石灰。
5、拌和灰土拌和机拌和。
一般采用灰土拌和机拌和为好,拌和遍数在三遍以上。
使用灰土拌和机拌和时,第一遍不宜翻拌到底,应留23cm,以防石灰下沉集中在底部翻拌不上来,形成灰夹层;第二遍翻拌时,一定要翻拌到底,并对下层略有破坏,宜1cm左右。
这样既能消除夹层素土,又能使上下两层结合更好。
翻拌过程中,应跟人随拌合机随时检查翻拌深度是否满足要求。
翻拌两遍后,应检查含灰量,如果含灰量满足要求,混合料色泽均匀一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝或带”就算拌合合格,否则以旋耕犁或铧犁配合作业,或者补灰,或者补水后再用拌合机翻拌至满足要求为止。
混合料在拌合过程中,试验人员应跟班检查含水量和灰剂量,测量人员要检查拌合深度,使混合料均匀一致,含水量应大于最佳含水量1%-2%,灰剂量应符合设计要求,然后就可以整型了。
6、整平利用边桩上预先标出的控制标高,人工拉线控制灰土面的松铺标高,指导平地机作业。
在直线上平地机由两侧向中心刮平,在曲线上由内侧向外侧刮平,需反复刮1-2遍。
用履带推土机排压一遍,以暴露潜在的不平,再用平地机如前述那样平整,直到合格为止。
每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行,特别注意接头处的平整,必须使接缝順适平整。
对局部低洼处应将表面5-8cm耙松用新的混合料找补平整。
7、碾压整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压。
采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压顺序:
先轻后重、先慢后快、先边后中。
压实工艺如下:
先用振动压路机不开振动压一遍,然后用振动压路机振压2-3遍,接下来用三轮压路机静压1-2遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压;否则继续压实达到规定为止。
碾压时,直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线,由内侧向外侧进行碾压。
三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,静压速度1.7km/h,振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需68遍。
碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润。
如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开处理,在两个工程段接头处采用对接形式,前一段拌和后留下58m不进行碾压,后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平,与新铺段同时进行压实。
严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车,以保证稳定土表面不受破坏。
8、养生石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生,一般使用洒水车洒水养生,使灰土表面保湿养生7d。
养生期内勿使灰土过湿,更不能忽干忽湿。
一定要控制好交通。
如灰土的压实度、平整度等指标合格后,上层结构能马上施工时,可不进行养生。
但是,必须保证灰土有合格的强度,在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。
在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。
四、水泥稳定碎石基层施工施工工艺流程如下:
准备下承层施工放样场拌设备拌和运输摊铺机摊铺压路机碾压检验接缝处理养生所用材料如下:
水泥:
采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号部应低于32.5级,通过对进场前的取样试验,其强度、安定性及初凝时间均应符合施工规范要求。
碎石:
最大粒径不大于30mm,各项试验指标均应满足规范及设计要求。
砂:
采用山东大砂。
水:
选用饮用水。
施工前应按配比做标准击实试验。
1、拌和与运输:
采用500t/h拌和机拌和,用15t运行车进行运输,根据现场实际情况和运距(最大运距1.5km)投入运行车辆。
2、摊铺:
摊铺机的摊铺速度控制在24m/分钟,摊铺厚度控制在18cm。
摊铺机按18cm摊铺厚度就位,摊铺开始后立即用水准仪检测高程,用3m直尺检测平整度,合格后可进行大面积摊铺否则从新调机至合格为止。
摊铺过程中,测量及检验人员每隔510m检验高程和平整度,保证摊铺机始终在高程和平整度合格的状态下摊铺。
在摊铺机后面设专人及时铲除粗级料“窝”补以新的集料。
3、碾压:
用双钢轮振动压路机紧跟混合料摊铺面进行微振碾压两遍,用单钢轮压路机强振碾压四遍,然后用三钢轮碾压两遍。
此时试验人员立即进行压实度试验,压实度合格后立即用胶轮压路机进行收面碾压,如不合格应继续碾压直至合格为止并记录碾压遍数。
胶轮压路机在碾压过程中质检人员用3m直尺检测平整度,平整度不合格之处用胶轮压路机继续进行碾压直至合格为止。
拌和摊铺碾压必须在水泥初凝前完成。
碾压应由路肩向路中全宽进行碾压,振动压路机错1/2轴碾压,三轮压路机错1/3轴碾压。
碾压速度控制在1.51.7Km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
在碾压过程中表面保持潮湿,如有风干现象,则及时补水水泥浆,使其表面潮湿,严禁泼水和洒水,以免冲掉水泥浆。
碾压作业段为50m,如有摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎,用铁夯人工夯除、整平。
同时快速检测压实度,压实度不足尽快补压。
4、横缝的处理:
(1)摊铺过程中中间不中断,如故中断2小时以上,则设置横向施工接缝,摊铺机驶离混合料末端。
人工将端部切齐,紧靠放置两根与压实厚度相同的方木,外侧用碎石回填2-3m挡住方木,并将混合料压实。
重新接摊铺混合料时,除去方木和碎石并清理干净,继续摊铺,如果未按上法处理,则将未压实的混合料铲除,将压实质量符合要求的末端切立茬后继续摊铺,接茬第二天继续摊铺在立茬表面图涂一层水泥浆以利结合,上下层接茬不在同一位置,相错不小于1m。
纵向接缝:
在前一幅摊铺时,在靠近中央的一侧用方木做支撑,在下一幅的摊铺之前拆除方木,洒水泥浆结合。
(2)如果中断2小时以上,将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将压实且高程、平整度符合要求的末端挖成垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
5、养生
(1)每一段施工完毕后立即进行养生,养生采用土工布覆盖并洒水养生,养生期为7天。
(2)养生期间除洒水车以外禁止重型车辆通行。
安全和文明施工:
施工前提前对机械进行检修,保证机械不带故障作业,尤其是机械的制动转向系统,不能心存侥幸。
在机械作业施工时,应该有专人指挥,尤其靠近外侧边缘和倒车时,应该减速并听从指挥。
施工前组织对现场施工人员进行安全教育,远离机械,对大的石头块和土块集中由机械清运,不能顺边坡滚下,以免出现意外。
五、沥青砼路面材料A.粗集料a.集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。
全部材料必须干净,不得含有泥土、有机物和其它有害杂质,且具有良好的颗粒形状。
扁平细长颗粒(长与厚或和短边之比超过3:
1的扁平料)含量不大于15%。
b.当按照JT05494进行磨耗试验时,沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%,沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。
c.当按JTJ05794标准方法试验时,其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa,压碎值不得大于28%;沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa,压碎值不应大于25%。
d.当按HT05494标准进行方法试验时,集料的裹附率应在95%以上;按JTJ05293最佳方法试验时,对沥青的粘结力不得低于级。
否则,应自费掺加外掺剂,其外掺剂应取得监理工程式师批准。
e.筛孔(2mm)筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石,粗集料中轧碎颗粒含量应在95%以上(按重量计)。
f.当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时,所合成的混合料应符合规定级配要求。
B.细集料a.细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料,其石料质量应满足粗集料中
(1)(5)的要求。
如果使用天然砂时,其颗粒应坚固、干燥和耐久,并不得含有有机物和其它杂质。
b.通过2筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料,或者是两者的混合料。
当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。
C.矿粉a.应采用石粉做矿粉,矿粉要干燥、疏松,含水量不大于1%,并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。
通过0.075筛孔的细颗粒含量不得小于80%。
b.如经监理工程师批准,低标号水泥也可以用来做矿粉。
c.按JTJ05193和JTJ05293标准所确定的塑料性指数不得大于2。
D.石油沥青a.要求质地均匀、无水份,当加热到170时不起泡沫。
b.每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告,说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。
c.沥青使用前要按规定进行复检试验,提出合格的试验报告。
路面试验段在路面工程开工前在监理工程师批准的现场,配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料,以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面,用以证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性,并写出书面报告,报请监理工程师审查批准后实施。
混合料的拌和A.粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。
应对每个料源的材料进行抽样试验。
并应经监理工程师批准。
B.拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。
每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
C.沥青的加热温度应在150170范围内,石料加热温度应在140170范围内,混合料的出厂温度就在145165范围内,并应保证运到施工现场的温度不低于130。
D.所有过度加热的混合料,或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。
拌和以后的混合料必须是均匀的,集料的所有颗粒都应涂上结合料,不带有花白斑点、离析和结块现象,否则不得用于本工程。
E.在材料的规格或配合比发生改变时,都就根据室内试验资料进行试拌,试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能,并报请监理工程师批准。
F.为增加沥青砼面层的低温抗裂性、高温稳定性及耐久性,提高路面的使用寿命,设计在细粒式沥青砼面层中掺加沥青砼聚酯纤维加强筋,混合料的运送A.应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料,车槽内不得沾有有机物质。
为防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆应设有覆盖设备,在槽四角应密封坚固。
B.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度中被雨水淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。
C.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施,当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
否则,多余的混合料不得再用于本工程。
混合料的摊铺A.在铺筑混合料之前,必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。
铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。
B.面层和联结层应连续施工。
否则,对联结层表面的所有松散材料都应清扫,直到表面无污物为止。
铺筑面层前,应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。
对清扫过及洒过粘层沥青的表面,许车辆行驶。
C.摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料(或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青)。
涂刷时不得污染周围的非涂刷区,或采取履盖措施防止污染。
D.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机,并立即进行摊铺,不得延误。
向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致,并应尽一切可能使摊铺机连续作业。
如果发生暂时性断料,则摊铺机尚应继续保持运转。
E.摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进,侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑,并要有足够的强度,以承受压路机在热料上产生的侧压力。
这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。
F.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析。
G.采用全幅路面摊铺,以避免纵向施工接缝。
如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时,应以梯形交错排列方式连续进行摊铺,前后两台摊铺机的轨道应重叠35cm。
H.在相邻车道铺筑中,两个单车道的进度不得相差太远,以使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后,第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺,并应从连接带开始碾压,不得留有缝迹。
I.对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
J.在雨天或表面存有积水及平均气温低于5时,都不得摊铺混合料。
K.面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。
L.为了减少反射裂缝的影响,沥青混凝土面层底部铺设玻纤网土工格栅一道,技术要求:
抗拉强度50KN/m,最大负荷延伸率3%,网孔尺寸为其上铺筑沥青材料最大粒径的0.51.0倍;土工材料质量及施工方法均应满足公路土工合成材料应用技术规范(JTJ/T01998)中的要求。
压料A.在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查,对不规则之处应及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀地压实。
B.压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行,并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于窄狭地点压实或修补工程。
C.压实应分成初压、复压和终压。
压路机应以均匀速度行驶。
D.初压应采用钢轮或振动压路机(或不振),并使驱动轮尽量靠近摊铺机,初压后应检查平整度和路拱,必要时应予以修整。
复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。
终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。
E.碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,一般初压不得低于120,复压不得低于90,终压完成时的得低于70。
F.碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。
相邻碾压至少重叠宽度为:
双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一。
G.在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外。
H.压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。
同时应采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
I.在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能、满足压实要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。
否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝迹为止。
J.在沿着立缘石、平缘石或压路机不到的其他地方,应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
接缝A.铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。
接缝的方法及设备,应取得监理工程师批准。
在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。
B.纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高,并做到相邻行程间可靠的结合。
纵向接缝应该是热接缝,并应是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线。
C.在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
D.纵向接缝应设置在通告车辆轮辙之外,与横坡变坡线重合在15cm以内,与下卧层接缝的错位至少应为2030cm。
E.当由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做一道横缝。
横缝应与铺筑方向大致成直角。
横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。
横缝应有一条垂直碾压成良好的边棱。
六、路缘石安装施工方案购置成品路缘石,汽车运输,人工安砌。
砌筑用砂浆用搅拌机现场拌合,翻斗车运输。
路缘石安砌
(1)清理基层,对路面施工中损坏的部分进行修补。
(2)对整个路段测量放线,找出
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