零售连锁企业的物流成本控制.docx
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零售连锁企业的物流成本控制
毕业论文
题目零售连锁企业的物流成本控制
学生姓名
学号
专业物流管理
班级
指导教师
二0一0年十一月
目录
摘要………………………………………………………………………………
一、引言………………………………………………………………………
二、零售连锁企业的现状及其发展趋势……………………………………
三、物流成本控制的基本方法………………………………………………
四、物流成本日常控制的内容………………………………………………
五、我国零售业发展的对策分析……………………………………………
六、总结………………………………………………………………………
参考文献………………………………………………………………………
致谢……………………………………………………………………………
摘要:
随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展,企业对于物流成本的关心日渐浓厚。
企业在物流管理的实践中,也把降低物流成本作为首要任务。
现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”,而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。
具体到中国零售连锁企业来讲,如何降低企业巨额物流成本,消除物流冰山,挖掘第三利润源泉,更是对我国企业有着至关重要的现实意义。
关键词:
零售连锁降低成本物流成本
Abstract:
Withtheenhancedawarenessoflogisticsmanagementandthedevelopmentofmodernlogisticsindustry,enterprisesareincreasinglykeeninterestinlogisticscosts.Enterprisesinthepracticeoflogisticsmanagement,butalsotoreducelogisticscostsasatoppriority.Modernlogisticsiscalledfollowingthelaborforce,naturalresources,after"thethirdprofitsource"andensuretheimplementationofthiskeysourceofprofitistoreducelogisticscosts.SpecifictotheChineseretailchainintermsofhowtoreduceahugelogisticscosts,eliminatinglogisticstip,tapthethirdprofitsource,butisalsocriticaltoourbusinesshasapracticalsignificance.
Keywords:
retailchainlogisticscostsreducecosts
一引言
零售业始于1852年,150多年间经历了三次大的革命,获得了巨大的发展。
到2008年,全球零售额已经占GDP的24.8%。
针对这一蓬勃发展的新兴行业,国内外理论界也掀起了研究的热潮。
国内的研究主要停留在一般意义上的企业、行业的理论分析,零售业行业特征不是非常突出;而国外的研究尽管相对来说已进入了较成熟的阶段,也诞生了许多有影响力的理论,但它们都是将零售业孤立来看,缺乏系统的思想,也无法给我国零售业现阶段如何规避价格战、规模战等低水平竞争方式提供解决之道。
随着人们物流管理意识的增强,降低物流成本已经成为物流管理的首要内容,无论采用什么样的物流技术和管理模式,最终目的都不在于这种模式与技术本身,而是要通过物流系统的整体优化,在保证一定物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。
可以说,整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。
二我国零售连锁业的现状及发展趋势
(一)现状
1.连锁经营的优势未得到充分发挥。
90年代以来,我国零售企业对规模经营注入了较多的热情,新建的大商场的营业面积动辄上万平方米,但大多数仍以单体发展为主,即使组建企业集团,也多是松散型,没有以资本的联合作为纽带,集团内企业很难真正做到休戚与共。
中小型企业近年来在政府指导下的连锁化趋势总体上虽然走对了路,但此种连锁往往是行政命令的产物,很难发挥连锁经营的优势。
此外,地方保护主义仍然存在,部门之间也有利益冲突,连锁只是在部门系统内、地区内才能得到发展,其规模效益非常有限。
2.资金来源和投资方向结构较为单一。
由于竞争激烈,扩大规模,制造“名店”在过去几年中一直是共识。
很多企业不惜血本改建、扩建,甚至新建大商场。
新建、扩建资金多来源于银行借款,还本付息的负担很重。
加上投入大、工期长、建筑成本攀升,有些商场的建设投入大大超过预算,负债比率达70%以上,经营艰难不言而喻。
近几年的零售业投入大多集中在大型商场建设上,形成很多城市大型商场比例过高,竞争加剧,经营失败者大有人在。
3.网点布局不尽合理。
90年代以来的网点建设尤其是大型市场的建设具有相当的盲目性。
一方面在建时间和数量过分集中,数家商场同时或在短时间内相继开业的现象相当普遍;另一方面新建、扩建商场的区域布局相对集中于城市中心商业区。
网点布局不合理,既不便于居民购物与合理吸纳居民购买力,也加剧了城市中心地区的交通紧张状况,恶化了经营环境。
4.企业经营管理水平尚处于低层次。
我国零售企业的经营管理水平就总体而言还不高,具体表现在:
一是作为市场竞争主体的大型零售企业经营品种无特色,千店一面,这与大型商场的市场定位趋同相关。
各大型商家竞相将眼光盯住人数不多的高收入阶层,近几年发展起来的各种专业商店、专卖店也以高收入者为目标市场。
这种市场定位错置,导致经营失败是在难免的。
二是零售企业的投资约束机制尚未形成。
一哄而上大干蛮干,仍然是商业投资中的普遍现象,经营者风险意识淡薄,经营观念亟待更新。
三是零售企业的竞争手段单一,主要以价格竞争为主,虚假的“降价”策略往往使经营成本和收益秩序出现混乱。
四是企业内部管理不规范。
我国零售企业的内部管理水平近几年虽有所提高,但总体上说仍难如人意。
连锁经营虽然得到政府提倡,但并未对连锁的本质作深入分析,权利义务关系扭曲,配送中心的作用和功能不被重视,难以形成真正的连锁经营体系,因而难以发挥连锁经营的优势。
(二)我国零售业的发展趋势
目前我国零售业的发展已经进入一个转折时期,大店一统市场的局面将会逐步改变。
我国零售业的发展将主要体现在如下方面:
1.形成合理的业态分布格局。
随着经济的发展,人民收入水平的提高,市场购买力的增强,新的业态仍然会不断出现。
一方面,在今后相当一段时间内,我国零售业仍会以大型零售企业、趋级市场与连锁便利店、连锁专业商店、专卖店三种业态为核心,货仓式商场、无店铺的邮寄商店等会有所发展,但其占社会零售总额的比例不会太大。
大型零售商场仍然是零售业的领头羊,但其市场定位将转向以工薪阶层和中等收入者为主。
另一方面,为适应市场竞争及连锁经营的需要,零售业的分工将更加深化,专门从事采购、存储、运输商品、整理商品的零售配套型企业将应运而生,而且将对零售企业的发展起推动作用。
大型物化中心、仓库和配送中心是零售业内部职能分化的产物和今后一段时间投资的方向。
2.端正规模经营方向。
零售业今后仍会在规模经营效益上做文章,但单体规模的扩大趋势将会有所减缓。
上海华联重新装修后预计每天销售额为300万元,但实际仅为每天100多万元,北京西单商场重新装修后预计销售额为每天600万元,但实际仅为每天400万元,很显然,单体商店营业面积扩张的边际贡献在逐步缩小。
而且现有的大型百货店市场近乎饱和,激烈的市场竞争会导致大型商场利润下降。
中小型零售企业今后发展的主要业态为折扣商店、便利店、专业商店、专卖店及小型超级市场。
中型百货商店在目前的竞争中处于最不利的地位,中档以上商品竞争不过大型百货商店及各类专业商店、专卖店,低档商品又受到超级市场及便利店的有力冲击。
其今后发展不可能采用大商店的规模战略,最好是作为超级市场或折扣商店,再连锁经营,以低成本战略取胜。
超级市场在我国的发展目前以小型为主,往往和便利店连为一体,这是我国特有的超市形态,由于经济发展水平及住房的限制,大量购物在我国相当长一段时间内并不适合。
除少数特大型城市外,大型超市在我国的发展会受到限制。
专业商店和专卖店的连锁经营是今后的重要规模经营思路。
3.健全投资主体约束机制,实现资本来源多元化。
随着零售企业之间竞争的加剧,投资风险将不断增加,将要求企业进行自我约束,尤其对重大投资项目的论证应逐步实现科学化、规模化。
企业为分散投资风险和筹措权益资金将导致资本来源多元化。
混合所有制将成为今后的零售业主要形态。
4.发展电子商务,为零售企业提供技术支撑。
目前,我国零售企业的技术含量不高,与外资零售企业相比更是如此。
竞争加剧在促使其管理水平提高的同时,会引起我国零售企业对现代科技运用更高度的重视。
伴随着信息技术的迅速发展和电子计算机、互联网络的逐步普及和形成,电子商务已经成为目前零售业一种重要的营销工具,也将成为未来零售业的主要技术支撑。
可以断言,未来信息技术的高速发展和互联网的加速普及,必将从根本上改变零售的方式和业态,传统的零售业态必将全面启用电子商务这一技术手段。
同时,完全虚拟的零售业态如虚拟商店、虚拟超市、虚拟购物中心等也将大量出现,共同繁荣零售产业。
三物流成本控制的基本方法
(一)弹性预算法与零基预算法
弹性预测法,是指在编制费用预算时,预先估计到计划期内业务量可能发生的变动,编制出一套能适应多种业务量的费用预算,以便分别反映在各业务量的情况下所应开支费用水平的一种预算。
零基预测法,以零为基础编制计划和预算
(二)目标成本法
倒扣预算法,是根据通过市场调查确定的顾客或服务对象可接受的单位价格,扣除企业预期达到的单位产品利润和根据国家规定的税率预计的单位产品税金以及预计单位产品期间费用而倒算出单位产品目标成本的方法。
比价预算法,将新产品与曾经生产过的功能相近的老产品进行对比。
本量利分析法,是指在利润目标、固定成本目标和销售目标既定的前提下,对单位变动成本目标进行匡算的方法。
功能成本分析,根据价值工程原理,对所生产或研制的产品或对所提供的服务的功能与成本的匹配关系,试图以尽可能少的成本为用户提供其所需求的功能或必要服务,或按功能与成本的匹配关系,将产品成本按组成产品的各个零部件的必要功能进行合理分配,以达到优化成本设计和实现成本控制的目的的一种方法。
(三)责任成本法
直接计算法,将责任单位的各项责任成本直接加计汇总,以求得该单位责任成本总额的方法。
间接计算法,以本责任单位的物流成本为基础,扣除该责任单位的不可控成本,再加上从其他责单位转来的责任成本的计算方法。
(4)物流成本的日常控制
(一)内容
物流成本是连锁企业的物流系统为实现商品在空间时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现,具体包括订货费用、订货处理及信息费用、运输费用、包装费、搬运装卸费、进出库费用、储存费用、库存占用资金的利息、商品损耗、分拣、配货费用以及由于交货延误造成的缺货损失等。
物流成本的高低,直接关系到连锁企业利润的多少。
因此,如何以最少的物流成本“在适当的时间将适当的产品送到适当的地方”,是摆在连锁企业面前的一个重要问题。
解决这个问题的根本出路在于加强对物流系统即商品采购、储存、配送三个主要环节的成本控制。
一、采购成本的控制
采购成本的高低对物流总成本的高低有重要的影响。
因此,总部采购部门应该想方设法降低商品采购过程中的各项费用支出,主要措施如下:
1.加强集中采购,发挥规模优势。
连锁企业的兴起就在于它能充分发挥集中采购、统一进货的优势。
总部应当集各连锁分店的零星要货为较大批量的要货,争取供应商在价格上给予尽可能的优惠,从而降低进货价格,降低销售价格,提高商品的竞争力。
2.确定适当的采购时机与合理的采购批量。
采购时机与采购批量是影响物流总成本的重要因素。
采购过早,会使库存量增加,加大库存费用;采购过晚,库存不足,又会带来缺货损失。
采购批量太大,有可能造成积压;反之,又增加采购次数,增大采购固定费用。
因此,企业应根据各方面的情况,采用科学的方法确定适当的采购时机与合理的采购批量,以降低采购成本。
3.根据市场状态,确定采购对象,建立稳定的供应伙伴关系。
社会化的大生产、大流通决定了企业不能把供求关系建立在“吃零食”的基础上。
连锁商业作为一种社会化程度较高的组织形式,建立相对稳定的供货关系,既有可能也有必要。
目前,假冒伪劣商品充斥市场,连锁企业若有稳定的供货渠道,与诚实可信、资信良好的供应商合作,就可减少假冒伪劣商品混入的可能性,有利于降低订货费用和缺货损失,提高自己在社会上的信誉。
4.尽量降低采购风险。
采购风险是在采购过程中由于存在不确定因素而造成的可能损失。
当商品供不应求而生产周期又长时,由于不确定因素增多,应增大保险储备量;当购买新产品时,如果事先不了解市场反应,应减少购买量。
二、存货成本的控制
商品存货成本,包括库存商品占用资金应支付的利息、贮藏中的损耗、保险费以及库房建筑物和仓库机械设备的折旧费、修理费、通风照明费。
仓库职工工资及办公费等。
确定存货的最优水平关键在于如何做到既能满足连锁分店的销售需要,又能满足现代库存控制的要求,即使库存费用与采购费用的总和最低。
在实际工作中,可采用如下两种方法:
1.定量订货控制法。
定量订货控制法以库存费用与采购费用总和最低为原则,事先确定出相对固定的经济订货批量和订货点。
每当库存量降到订货点,即按预定的经济订货批量组织订货。
这种方法是通过“经济订货批量”和“订货点”两个量来控制库存的。
订货点=日平均需求量X订货期(发出订单到商品入库的时间)。
定量订货控制法事先确定了经济订货批量和订货点,适用于常年销售且销售量比较稳定的商品。
2.定期订货控制法。
这种方法同样以存货费用与采购费用总和最低为原则,与定量订货控制法不同的是,采购为定期采购,采购批量为订货水准(订货后应达到的库存量)与盘存量(实际库存量)之差。
这种方法是通过“订货周期”、“订货水准”和“每次订货量”来控制库存的。
定期订货控制法用于销售量不稳定的商品,它只预测较短时期内的需求量,根据盘存量来确定日订货数量,可以保持经营的灵活性,降低采购风险。
如果企业经营的商品品种很多,对每类商品都实行精确的库存控制,库存管理费用就会大大增加,这与实行库存控制的目的是相违背的。
所以应该采用ABC分类法,只对价值大的商品进行重点管理。
三、配送成本的控制
配送成本是指连锁企业的配送中心在进行分货、配货、送货过程中所发生的各项费用总和,包括包装费用、装卸费用及有关工作人员的工资等。
配送成本的控制,应从以下三方面进行:
1.加强配送的计划性。
在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费里程。
为了加强配送的计划性,需要建立分店的配送申报制度,在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送申请和配送制度。
①对鲜活商品,应定时定量申请、定时定量配送。
分店一般一天申请一次,商品的采购量应以控制在当天全部售完为宜。
②对普通商品,应定期向配送中心订货,订货量为两次订货的预计需求量。
实行定期申请,分店只要预测订货周期内的需求量,可以降低经营风险。
2.确定合理的配送路线。
采用科学的方法确定合理的配送路线,是配送活动中的一项重要工作。
确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟定多种方案,以使用的车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案;又可以采用数学模型进行定量分析。
无论采用何种方法,都必须考虑以下条件:
①满足所有分店对商品品种、规格和数量的要求;②满足所有分店对货物发到时间范围的要求;③在交通管理部门允许通行的时间内送货;④各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量;⑤在配送中心现有运力的范围之内配送。
3.进行合理的车辆配戴。
各分店的销售情况不同,订货也就不大一致,一次配送的货物可能有多个品种。
这些商品不仅包装形态、储运性质不一,而且密度差别较大。
密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到车辆的最大体积,但达不到载重量。
实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。
4.量力而行建立计算机管理系统。
在物流作业中,分拣、配货要占全部劳动的60%,而且容易发生差错。
如果在拣货配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产效率,节省劳动力,降低物流成本。
(二)物流成本的日常控制原则
经济原则,全面原则,责权利相结合原则,目标控制原则,重点控制原则
(三)物流成本控制策略
①物流成本控制策略:
绝对成本控制、相对成本控制
②压缩物流成本控制
五我国零售业发展的对策分析
1加强库存管理,合理控制库存
是物流成本控制的首要任务,企业存货成本包括持有成本、订货或生产准备成本以及缺货成本。
存货量过多,虽然能满足客户的要求,减少缺货成本订货成本,但是增加了企业的存货持有成本;存货量不足,虽然能减少存货持有成本,但是又将不能满足正常客户的需求而增大缺货成本和订货成本。
如何确定既不损害客户服务水平,也不使企业因持有过多的存货而增加成本的合理存货储量,这就需要加强库存控制,企业就需要采用:
经济订购批量法,MRP库存控制法,JIT库存控制法等。
2.实行全过程供应链管理、提高物流服务水平
控制物流成本不仅仅是企业追求物流的效率化,更主要应该考虑从产品生产到最终用户整个供应链的物流成本效率化.随着当今激烈的企业竞争环境,客户除了对价格提出较高要求外,更要求企业能有效的缩短商品周转的时期,真正做到迅速、准确、高效的进行商品管理,要实现这一目标,仅仅是一个企业的物流体制具有效率化是不够的,它需要企业协调与其他企业以及客户,运输者之间的关系,实现整个供应链活动的效率化。
因此,降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的事,也是采购部门和销售部门的责任,亦即将降低物流成本的目标贯穿到企业所以职能部门当中。
提高物流服务也是降低物流成本的方法之一,通过加强对物流客户的服务,有利于销售的实现,确保企业的收益。
当然在保证物流服务的同时,又要防止出现过剩的物流服务,超过必要的物流服务反而会有碍物流效益的实现。
3.通过合理的配送来降低物流成本
配送是物流服务的一个重要环节,通过实现效率化的配送,提高装卸率和合理安排配车计划、选择合理的运输路线,可以降低运输成本和配送成本。
4.利用物流外包来降低物流成本
物流业务外包是控制物流成本的重要手段。
企业将物流外包给专业化的物流公司、第三方物流公司,通过资源的整合利用,不仅可以降低企业的投资成本和物流成本,而且可以充分利用这些专业人员和技术优势,提高物流服务水平,
5.利用现代化信息管理系统控制和降低物流成本
现在物流技术发展十分迅速,物流系统软件日趋完善,借助物流信息系统,一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速的进行;另一方面物流信息平台的建立,各种信息通过网络进行传输,从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的收益,充分应对可能发生的需求,进而调整不同的企业经营计划和行为,从而有效的控制无效物流成本的发生,从根本上实现物流成本的降低,充分体现相互物流的第三利润源泉。
六总结
综上所述,物流成本控制是一个全面、系统的工程,要建立全新的控制思想,从全局着眼,才能获得较好的经济效益,物流“第三利润源”的作用才能真正发挥。
参考文献
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工业工程,2006.
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经济部商业司,2005.
[7]鲍新中崔巍.物流成本管理与控制.北京,电子工业出版社,2005.
致谢
衷心感谢指导老师邓金蕾对我的悉心指导,本文是在老师的指导下完成的,从论文的选题到形成,在每个关键环节,老师都细致严谨地给予了关注,凝聚了老师严厉的教诲,科学的精神。
老师清晰的思路,渊博的知识,严谨的治学态度让我受益匪浅,也给了留下了深刻的印象。
而且对论文的思路提出了诸多建设性意见,在论文的撰写过程中给予了大力的指导和鼓励。
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