高清卡口型电子警察技术规格和要求优选稿.docx

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高清卡口型电子警察技术规格和要求优选稿

集团公司文件内部编码：

（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-DBTTY-9886）

高清卡口型电子警察技术规格和要求

高清卡口型电子警察技术规格和要求

一、系统应符合以下标准和规范：

《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）

《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）

《电气装置安装工程施工及验收规范》（）

《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）

《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）

《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）

《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）

《计算机软件开发规范》（GB8566-88）

《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U）

二．系统建设原则：

标准化：

系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）规定的技术要求进行设计。

可扩展性和兼容性：

由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，以便统一管理。

易用性：

系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。

用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。

所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。

合理性：

严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。

先进性：

充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。

实用性：

系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。

可行性：

系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

可靠性：

采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。

安全性：

系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。

系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。

兼容性：

必须充分考虑系统现有处罚平台，实现无缝式衔接。

易于集成、性能可靠、功能完善、操作简便、技术先进、扩展性强、维护方便是本项目建设的基本指导思想。

三．系统建设基本要求

1、方案设计要求应在根据目前县城交通状况，采用合理的设计方案、先进的技术来实现高清电子警察系统。

系统的传输和处理应采用先进的数字化系统管理平台，并与现有的操控系统集成充分兼容。

由于高淳县公安局交巡警大队使用处罚、管理平台性能优良，必须保证建设的系统能够与现有的管理平台相兼容或一致。

2、闯红灯自动记录系统的基本技术要求如下：

（1）信号灯检测方式：

视频红灯检测，能精确区分红灯、黄灯、绿灯，包括箭头标识。

（2）车辆检测方式：

非线圈检测，能精确跟踪车辆轨迹，判断车辆直行、逆行、左右转方向，车辆在停车线前、压线、越线情况，以及车辆压车道分隔线线行驶情况。

（3）能有效抓拍车道检测宽度内闯红灯、压线行驶和单行道逆行行为的各类机动车辆；每台摄像机抓拍能力应≥3车道。

（4）对车牌照号码进行自动识别,号牌识别准确，识别率不低于95%。

（5）闯红灯捕获率不小于90%；闯红灯记录有效率不小于80%；

（6）抓拍方式：

采用一体化工业高清晰摄像机抓拍，单张图片分辨率不低于1600*1200（200万像素），连续抓拍反映车辆动态违法过程的三张图片（满足国家2009标准）。

图片格式按公安部标准应采用JPEG格式，确保违法证据充分，说服力强。

（7）控制主机为嵌入式DSP主机。

（8）录像：

使用高清摄像机进行抽帧录像。

（9）具备卡口功能：

即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆。

（10）补光设备：

要求优先使用低功率、寿命长的LED发光器件作为补光设备，应尽量避免产生光污染以及对驾驶员、过往车辆及人员的惊扰。

（11）组网方式：

前端采集系统要求与监控中心服务器联网，在网络条件许可情况下，可以通过后台管理机观看前端高清摄像机的实时监控画面。

（12）一机多能的先进技术。

可集多种抓拍功能于一身，在一套系统上实现抓拍闯红灯、卡口、逆行、压线及不按照车道行驶。

四．系统工程达到的功能要求

（一）主要功能

1、红绿灯信号检测

系统自动对红绿灯信号进行识别，精确区分红灯（箭头）、黄灯、绿灯（箭头），自动匹配对应车道，捕获违章车辆，判断违章车辆的具体违章行为，并提供车辆违章图片作为证据。

2、非线圈检测抓拍

采用非地感线圈检测抓拍。

能精确跟踪车辆轨迹，判断车辆直行、逆行、左右转方向，车辆在停车线前、压线、越线情况，以及车辆压车道分隔线行驶情况。

3、主控设备

主控设备必须是基于Linux操作系统的DSP集成产品，具有高稳定性和快速处理能力。

4、闯红灯行为的判定与取证

根据车辆运动轨迹和红绿灯信号信息，给出对应车辆是否违章的判定信号，对交通路口违章事件进行判断并取证。

对违章的车辆，均按照国标GA/T496—2009规范取证：

1.车辆违章时，记录该车辆违章过程的三个位置信息：

第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。

并对应生成3张JPEG图片；

2.图片能清晰辨别违章时间，红灯信号，车牌号码，车辆类型，停止线；

3.JPEG图片编码符合ISO/IEC15444：

2000的要求；

4.违章记录的最终图片合成为1张图片，包含3张小图和1张大图：

3张小图分别是红灯期间车身未通过停车线（或压线前）、压线中、压线后三种位置的图，同时把压线中的图片做为大图，并叠加时间、地点、方向、车道信息等，作为执法依据。

叠加的信息可在提供的二次开发包基础上，也可用户自定义叠加。

。

合成的图片清晰度应满足人工对车辆号牌号码认定的要求，且不应出现因红灯信号灯泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号灯的判断。

图片合成时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形。

5流量统计功能

系统具有流量统计功能，可提供相关流量数据供交通诱导系统调取。

系统能精确跟踪车辆轨迹，判断车辆直行、逆行、左右转方向，车辆在停车线前、压线、越线情况，以及车辆压车道分隔线行驶情况。

6车尾卡口功能

系统具备有卡口功能，采用目前国际最先进的计算机视觉技术，能在一定大小范围内，自适应车牌大小的变化，对摄象机范围内的车辆进行车辆牌照自动识别和抓拍。

卡口功能可同时用在红绿灯违章应用中，即绿灯、黄灯期间记录车辆牌照及图片，红灯期间抓拍交通违法车辆，并对通过的车辆进行车牌自动识别。

设备在进行车牌识别时，可向外提供的信息有：

车牌小图（车牌检测图和车牌二分值图）、车辆大图、车牌识别号码、以及车牌颜色等，还可输出抓拍大图。

7捕获率、有效率、车牌识别率达到国标要求

系统在GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标注的测试条件下，机动车闯红灯捕获率达到90%以上、有效率80%以上、识别率95%以上。

8具备录像功能

系统自动生成每10分钟一个视频文件。

系统能以每秒2~5帧的帧率提供视频录像（可人工配置），在红绿灯应用的场景中，即使车速超过180km/h，也能保证存有该车录像。

9存储功能

根据实际流量，可以保存车辆数据信息不少于1年、车辆图片信息不少于90天、车辆视频信息不少于30天。

10后台功能

系统可根据后台配置工具软件能够方便的配置信号灯、停车线、车道之间的关联，定义违章行为。

具备网管功能，提供运行状态、告警信息。

提供开发包，支持二次开发。

可设置控制主机、摄像机、辅助光源。

定义水印模式。

定义叠加信息。

定义多主机之间的关联。

11机动车轨迹分析功能

①布控功能

布控过程就是把嫌疑车辆或嫌疑人的特征写入“黑名单”数据库，是一类特殊的“黑名单”数据库，可以分为三种类型，即长期、定期和临时布控，如国家公安部的“黑名单”数据库就是一种长期的布控，定期布控就是在一定的时间里，就像对交通违法但过期没有接受处罚的车辆，而临时布控就是在城市中发生了突发事件而进行的布控。

一旦布控成功后，系统自动进行信息的用户返回。

若没有成功的化，可以用文字的方式进行解释。

其主要的功能有：

布控方式可以分两类，即通过“黑名单”数据管理中心自动联结到“黑名单”数据库或有条件连接到相应的数据库来刷新系统的“黑名单”数据库，另外一类就是通过用户接口逐条记录的输入，系统以B/S结构方式进行远程的布控，用户为下拉式菜单，菜单内容为各警务站名称。

布控过程中必须进行布控有效期的定义（如一星期等明确的时间概念），增加布控的时效性。

模糊匹配布控，在嫌疑车辆布控时往往会发生牌照号码不全、或者位置定位不准确等，因此系统必须提供允许任意情况的布控，即可以给出连续的几位，也可以给出任意位置的几位，如苏A67说明在经过的车辆是南京的车辆，首位是A，第五、六位为67的车辆，在接收到车辆信息时能进行相应的处理。

布控查询，原则上是指挥中心管理人员或系统管理人员可以进行的布控情况和报警的情况，并且查询的结果以Web方式发布到用户接口，查询结果可以保存到文件、输出到打印机上打印。

撤销布控，布控的撤销分为人工和自动两种方式，人工撤销布控仅限于同级的指挥中心来完成，自动由系统根据定义的有效期进行删除，撤销布控的记录保存在指挥中心。

预案下达，在特殊案情中，可以下达案情处理方案，一旦发现可疑情况，就可以按照指挥中心的处理预案进行处理。

布控确认，在中心的执守人员接受到来自指挥中心布控和预案指令后，系统提供确认信息的机制，一旦布控指令被确认，指挥中心就实时反应是谁在值班和接收指令。

②实时报警功能

对通过路口的车辆牌照与车型与“黑名单”数据库一样及时报警；对非本市号牌的车牌交通违法进行实时报警。

Web信息查询统计

指挥中心可以通过Web方式对过往车量历史记录查询。

根据设定权限，能查询指定路口的通行车辆记录。

查询条件由车辆的车型、车牌号、颜色、经过时间等组合条件查询。

车牌号码可以只给出少数几位，从而进行模糊匹配查询。

主要功能有:

车辆查询：

随意查询指定警务站的的通行车辆的记录。

查询条件由车辆通过的时间、速度、行驶方向、车型、车牌号等组合形式，其中车牌号码可以只给出少数几位，从而进行模糊匹配查询。

如需要查询在某个路口的某个方向，可以通过地图上的站点位置进行选择，通过输入车辆牌号就可以查询，查询结果以列表方式显示。

流量统计：

可以统计警务站路口的交通流量，统计条件由时间范围、车型、车辆行驶方向等复合条件组合。

查询系统能查看到12个路口的车辆图像。

车辆的详细情况：

系统通过输入车辆牌照，可以直接连接车辆管理数据库，把显示相应的车辆的详细信息，方便用户通过牌照号码再使用其它的系统。

系统报警信息：

对于系统的所有报警，包括嫌疑车辆和嫌疑人员的报警进行信息查询。

Web站点管理中心：

管理中心只有具有管理员权限的用户才能进入,使用管理员登陆以后，直接进入管理中心，有以下几部分组成：

③数据挖掘分析功能

数据挖掘分析就是充分利用全省卡口采集的车辆信息，对这些信息进行分析研判，从而为各部门提供决策支持和破案线索：

数据碰撞分析：

将采集的车辆信息自动与被盗抢机动车信息库、在逃人员信息库、人口信息库、涉毒人员数据库、被盗物品数据库、机动车和驾驶人信息库、交通违法信息库等数据进行碰撞，自动检测出被盗抢车辆和违法车辆，并即时向省市际治安卡口、城市出入口警务查报站实时发布查缉堵控指令。

机动车轨迹分析：

分析特定车辆在一段时间内的经过路口行车轨迹，选择并关注正确记录重现该车辆的行车轨迹和线路。

分析车辆的出现频度：

根据车辆记录，分析一段时间内各车辆在路口出现的频度，并能够打印和保存分析结果信息。

活动规律分析：

分析一段时间内，有哪些车辆的活动具有固定的活动规律，并能够打印和保存分析结果信息。

案件匹配分析：

根据案件类型，分析一段时间内有哪些车辆的活动规律与该类型案件的发生有相似规律，并能够打印和保存分析结果信息。

轨迹预案匹配分析：

设定活动轨迹的预案，分析一段时间内，有哪些车辆与设定的活动轨迹重合，并能够打印和保存分析结果信息。

套牌车分析：

能够有效分析和发现套牌车辆。

④系统管理功能

智能型道路交通监控系统是一个分布式网络系统，数据的传输是十分复杂，用到了大量的数据库管理。

另一方面，系统的通信是跨网段、跨网关，网络地址的分布式管理也是非常复杂，特别是数据传输过程中需要经过许多病毒防护墙，给数据传输带来了非常多的困难，因此系统管理就显得非常重要，有以下主要功能：

权限管理功能：

根据不同用户的职权和工作性质，提供权限管理的各种管理功能，保证整个系统的稳定性和实时性。

网络的IP地址管理：

系统通过数据库表建立IP地址和进行数据交换的各台计算机的信息连接表，提供对信息的增加、删除、修改、对应、连接测试等功能。

地名代码管理：

系统在数据链路中都是通过代码进行，而该数据链路是通过各个警务站的IP地址连接的，系统把IP地址与代码相结合形成数据链路。

运行工作日志管理：

系统提供运行日志，包括布控情况、报警情况、报警处理情况、值班人员记录等。

信息处理服务器运行管理：

包括对数据库的更新、自动进行撤销布控记录、车辆记录的更新、报警信息的保存时间的设置、数据的镜像备份、数据库的管理等。

前端机器的运行状况显示：

在指挥中心能显示前端设备的运行状况，及时了解情况，一旦发现问题能及时处理，同时在信息查询的Web发布，也能看到路口机器的运行状况，方便系统管理员对系统的管理。

通信状况的显示：

通信状况是整个系统最难以处理的一部分，但严重影响系统的正常运行。

显示通信状况有利于管理员发现问题，及时解决问题。

4.2性能指标

（1）系统所采集的信息应能反映违法全过程和有效的违法要素（红灯信号、停车线、时间、地点、号牌、车辆全貌等）

主要指标如下：

使用范围

多相位信号灯及防逆行道路

检测方式

视频检测

违章照片分辨率

1600*1200，24位真彩

可检测最高车速

160KM/H

闯红灯违章捕获率

≥90％

抓拍照片可用率

≥80％

车牌识别率

≥95％

检测车道宽度

1～3条车道

拍摄距离

5～70M

高清摄像机

200万像素以上，1/1.8英寸COLORCCD

图片格式

JPEG,符合ISO/IEC1544:

2000

数据库结构

C/S

网络连接类型

TCP/IP

平均无故障连续工作时间

超过6000小时

工作环境

-15℃～+70℃

工作相对湿度

0-95%（无凝结状态）

工作电压

176V～264V,50HZ

单方向功率

<70W（补光灯开启）

绝缘

>100MΩ（常温下）

抗电

1500VDC,1分钟

接地电阻

4Ω

工作方式

24小时、防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。

（2）服务器

数据库服务器技术指标不低于：

CPU2.53GHZ、8M（L3CACHE），6GB内存、2.5’HSSAS,RAID5，675W单电源，双千兆网卡，冗余电源数量2，远程管理接口，最大支持盘数12块2.5’硬盘，三年部件及人力保修

WEB服务器性能指标不低于：

CPU2.46GHZ、2*2M（L3CACHE），4GB内存、2.5’HSSAS,RAID5，675W单电源，双千兆网卡，冗余电源数量2，远程管理接口，最大支持盘数12块2.5’硬盘，三年部件及人力保修

（2）其它要求

违法处理后图片需能看清车牌及全景。

照明自动开关：

利用光控开关，控制照明灯，无论白天或黑夜均能得到清晰照片。

系统在出现异常情况时应能够自动恢复及远程手动重启进入正常的工作状态。

所有信息上传的同时，本地应留有备份。

具光纤、以太网等传输接口。

可以远程调试、控制、检修下位机。

4.3兼容性要求

1、考虑到未来发展的需要，中标方应在业主要求时无偿提供各系统接口协议、接口软件的源代码。

2、系统具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，提供开放的接口；

3、能按客户需求，提供符合后台处理软件需求格式的照片数据，可以提供接口的源代码；

4、系统能与机动车管理信息系统紧密挂接，实现信息共享；

5、系统能实现异地交互数据；

6、系统能进行自动升级，减少用户对系统的维护工作；