DK1电空制动机复习题.docx
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DK1电空制动机复习题.docx
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DK1电空制动机复习题
绪论复习题
一、填空题:
1、制动系统由、和三大部分组成。
2、制动方式是指制动过程中或。
3、由自动空气制动机的基本作用原理可知,制动机的三种基本作用状态是、和。
4、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动管充气增压时,制动机呈状态;当制动管排气减压时,制动机呈状态。
二、判断题:
1、凡是能使列车减速、停车或防止静止中的列车移动的外力均可称之为制动力。
()
2、电阻制动属于热逸散制动方式的一种。
()
3、世界上第一台空气制动机一直通式空气制动机是由英国人发明的。
()
4、直通式空气制动机的致命弱点是:
列车断钩分离时,列车制动系统将失去制动作用。
5、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动管减压时,将引起三通阀动作,并由三通阀沟通制动管与制动缸的气路,使制动管向制动缸充气,从而产生制动作用。
故称“减压制动".()
三、选择题:
1、自动空气制动机是乔治·韦斯汀豪斯于()年研制出来的。
A、1825B、1869C、1872D、1880
2、下列制动种类中,不属于热逸散制动方式的是()。
A、闸瓦制动B、轨道电磁制动
C、再生制动D、电阻制动
3、下列制动种类中,属于摩擦制动方式的是()。
A、轨道电磁制动B、电阻制动
C、再生制动D、轨道涡流制动
4、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动机呈缓解状态时,三通阀沟通的两条气路是()
A、制动管与副风缸、制动管与制动缸
B、制动管与副风缸、制动管与大气
C、制动管与副风缸、制动缸与大气
D、制动管与制动缸、副风缸与大气
5、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动机呈制动状态时,三通阀沟通的一条气路是()
A、制动管与副风缸
B、制动管与制动缸
C、副风缸与制动缸
D、制动缸与大气
四、简答题
简述自动空气制动机的基本作用原理
DK-1型电空制动机的组成概述复习题
一、填空题:
1、电空制动机是以作为控制指令,以作为动力源的制动机。
2、DK-1型电空制动系统主要由、、和四部分组成.
3、DK—1型电空制动系统的风源部主要由、、等部件组成;控制部主要由和部件组成;中继部主要由、、、
、、、、和等部件组成;执行部主要由、和等部件组成;
4、DK-1型电空制动机的主要气动部件有、、、
和等;主要电器部件有、.
二、选择题:
1、在DK—1型电空制动机中,均衡风缸、制动管和中继阀三者的控制关系是()
A.均衡风缸→制动管→中继阀B.制动管→中继阀→均衡风缸
C.中继阀→均衡风缸→制动管D。
均衡风缸→中继阀→制动管
2、在DK—1型电空制动机中,制动管、机车分配阀和中继阀三者的控制关系是()
A.制动管→机车分配阀→中继阀B。
机车分配阀→中继阀→制动管
C.中继阀→制动管→机车分配阀D.中继阀→机车分配阀→制动管
3、在DK—1型电空制动机中,制动管、机车分配阀和机车制动缸三者的控制关系是()
A。
制动管→机车分配阀→机车制动缸B。
机车分配阀→机车制动缸→制动管
C。
机车制动缸→制动管→机车分配阀D。
制动管→机车制动缸→机车分配阀
三、绘出DK—1型电空制动机控制关系图
中继阀复习题
一、填空题:
1、中继阀主要由、和管座三部分组成,其管座连接的5根管路是、
和.
2、双阀口式中继阀主要由、、、、和
零件组成.
二、选择题:
1、双阀口式中继阀是用来直接控制()压力变化的。
A。
均衡风缸B.过充风缸C.工作风缸D。
制动管
2、双阀口式中继阀实现对制动管快速充风的条件是()。
A.过充风缸和均衡风缸同时减压B.过充风缸和均衡风缸同时增压
C.过充风缸增压,而均衡风缸减压D.过充风缸减压,而均衡风缸增压
3、均衡风缸减压,则使双阀口式中继阀膜扳活塞()。
A.右移B。
左移C.上移D。
下移
三、判断题:
1、当总风遮断阀管与大气相通时,总风遮断阀口就处于开启状态。
()
2、当总风缸管与总风遮断阀管相通时,总风遮断阀口就处于开启状态。
()
3、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是:
活塞膜板两侧压力相等,供、排气阀口均处于关闭状态。
()
4、只要均衡风缸管停止增压,双阀口式中继阀就一定能最终形成保压状态.()
四、简答题:
1、简述双阀口式中继阀充气缓解状态及缓解后保压状态的作用原理.
2、简述双阀口式中继阀制动状态及制动后保压状态的作用原理。
3、如何实现过充后的快速缓解和缓慢消除?
过充压力分别从哪里消除?
分配阀复习题
一、填空题:
1、109型分配阀主要由、、、和五部分组成.
2、109型分配阀的阀座设有两室并连接五管。
其中,两室是指和,五管是指、、、和.
3、109型分配阀的主阀部可动的零件主要有、、、和
等.
4、109型分配阀的均衡部可动的零件主要有、、等。
二、选择题:
1、109型分配阀的主阀部是用于直接控制()压力变化的。
A。
均衡风缸B.制动管C.容积室D。
制动缸
2、109型分配阀的均衡部是用于直接控制()压力变化的。
A。
均衡风缸B.制动管C。
容积室D。
制动缸
3、施行紧急制动时,分配阀产生动作并迅速使容积室增压,其原理是:
由()迅速向容积室充气.
A.总风缸和列车管B.总风缸和工作风缸
C.列车管和工作风缸D.总风缸、列车管和工作风缸
4、当制动管减压时,主阀部的主活塞及活塞杆将带动节制阀、滑阀()。
A.右移B。
左移C.上移D.下移
5、当制动管增压时,均衡部的均衡活塞将带动空心阀杆().
A.右移B。
左移C.上移D。
下移
6、紧急制动时,制动缸的最高压力为()kPa.
A。
750—900B。
500或600C。
450D。
300
三、判断题:
1、109型分配阀的均衡部,虽然只有一个供气阀,但与不同的零件相配合,既可形成供气阀口,又可形成排气阀口。
()
2、即使制动管的压力不变化,也可使分配阀产生动作。
()
3、109型分配阀的紧急增压阀,只有在紧急制动时才会产生动作。
()
4、只要制动管的压力停止变化,109型分配阀的主阀部就一定能形成保压状态。
()
5、只要容积室停止增压,109型分配阀的均衡部就一定能形成保压状态。
()
四、简答题:
1、简述109型分配阀主阀部制动状态及制动后保压状态的作用原理。
2、简述109型分配阀主阀部缓解状态及紧急制动状态的作用原理。
3、简述109型分配阀均衡部缓解状态及缓解后保压状态的作用原理.
4、简述109型分配阀均衡部制动状态及制动后保压状态的作用原理。
空气制动阀复习题
一、填空题:
1、空气制动阀主要由、和三部分组成。
2、空气制动阀阀座连接的三根管路是、和;操纵手柄的四个作用位置是、、和。
3、空气制动阀的凸轮盒部主要由、和等部分组成;阀体部主要由、和等部分组成.
二、选择题:
1、电空位操纵时,若将空气制动阀手柄置于缓解位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是()。
A.调压阀管→均衡风缸管B.均衡风缸管→大气C.调压阀管→作用管D。
作用管→大气
2、电空位操纵时,若将空气制动阀手柄置于制动位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是()。
A。
调压阀管→均衡风缸管B。
均衡风缸管→大气C。
调压阀管→作用管D.作用管→大气
3、空气位操纵时,若将空气制动阀手柄置于缓解位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是().
A。
调压阀管→均衡风缸管B。
均衡风缸管→大气C。
调压阀管→作用管D.作用管→大气
4、空气位操纵时,若将空气制动阀手柄置于制动位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是()。
A.调压阀管→均衡风缸管B.均衡风缸管→大气C。
调压阀管→作用管D。
作用管→大气
5、电空位操纵时,空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是()。
A。
899-800B。
899—801C。
809—818D。
899-809
6、电空位操纵时,空气制动阀单断点微动开关闭合的电路是().
A.899—800B。
899-801C。
809-818D.899—809
7、空气位操纵时,空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是()。
A.899—800B。
899—801C。
809—818D。
899—809
8、仅操纵空气制动阀手柄时,将手柄置于制动位后,可使作用管达到的最高压力是()kPa。
A.750—900B。
500或600C。
450D.300
三、判断题:
1、空气制动阀手柄在运转位和中立位时,其作用柱塞阀不沟通任何气路。
()
2、无论空气制动阀手柄在哪个位置,只要下压其手柄,就可通过空气制动阀沟通作用管与大气的通路.()
3、空气制动阀中的定位凸轮,不仅具有手柄定位功能,而且还具有控制微动开关的功能.()
4、空气制动阀中的作用凸轮,不仅具有控制气路的功能,而且还具有控制微动开关的功能.()
5、若将电空转换扳钮置于空气位,转动空气制动阀手柄,将不能控制均衡风缸管的压力变化.()
6、空气制动阀中的单断点微动开关,是由电空转换阀的动作来控制的。
()
7、无论如何转动空气制动阀手柄,电空转换阀都不会产生动作.()
四、简答题:
简述空气制动阀的综合作用特点。
电动放风阀与紧急阀复习题
一、填空题:
1、电动放风阀主要由、、和等零件组成。
2、电动放风阀的两种作用状态是和。
3、紧急阀主要由、、、、、
和等零件组成.
4、紧急阀的三种作用状态是、和。
二、选择题:
1、电动放风阀是用于控制()压力变化的.
A.均衡风缸管B.工作风缸管C.制动管D.作用管
2、紧急阀是用于控制()压力变化的.
A.均衡风缸管B.工作风缸管C。
制动管D。
作用管
3、紧急阀呈紧急制动状态时,其微动开关闭合的电路是()。
A.800—808B。
800—822C.838-839D.809-819
三、判断题:
1、无论电空转换扳钮设于什么位置,只要将电空制动控制器置于紧急位,都可使电动放风阀产生动作,以实现全列车的紧急制动作用。
()
2、DK—1型电空制动机中的紧急阀,只有在紧急制动时才会产生动作。
()
3、如果电动放风阀形成了紧急制动状态,则紧急阀一定也会形成紧急制动状态.()
4、紧急阀的紧急制动状态,一定是由电动放风阀的紧急制动状态所引起的。
()
电空制动控制器与电空阀复习题
一、填空题:
1、电空制动控制器主要由、、和等部分组成.
2、电空制动控制器操纵手柄的六个作用位置是、、、、
、和.
3、电空阀主要由和两部分组成。
10、DK-1型电空制动机使用的闭式电空阀主要有、、、、
、、、、、和。
二、选择题:
1、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位,则由失电转为得电的导线是().
A。
806B.808C。
806、808D。
806、808、813
2、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位,则由得电转为失电的导线是()。
A.809、813、836B.803、813、836C。
803、809、836D。
803、809、813
3、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位,则由失电转为得电的导线是()。
A.807B。
806C。
807、806D。
807、806、813
4、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位,则由得电转为失电的导线是()。
A。
806B.808C.806、808D.806、808、813
5、当过充电空阀得电时,过充电空阀连通的气路是()。
A。
总风缸→过充风缸B。
制动管→过充风缸
C.均衡风缸→过充风缸D.过充风缸→大气
6、当中立电空阀得电时,中立电空阀连通的气路是()。
A.总风缸→过充风缸B.制动管→均衡风缸
C.总风缸→总风遮断阀管D。
总风遮断阀管→大气
6、当重联电空阀得电时,重联电空阀连通的气路是()。
A.总风缸→过充风缸B。
制动管→均衡风缸
C.总风缸→总风遮断阀管D.总风遮断阀管→大气
7、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由过充位移置运转位,则产生动作的电空阀是()。
A.缓解电空阀、排风2电空阀B。
缓解电空阀、排风2电空阀、排风1电空阀
C.过充电空阀、排风1电空阀D.过充电空阀、排风2电空阀
8、SS4改进型机车电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位,则不产生动作的电空阀是().
A.过充电空阀B.中立电空阀C。
缓解电空阀D。
排风2电空阀
三、判断题:
1、正常情况下,导线803是用于控制缓解电空阀和排风2电空阀动作的.()
2、正常情况下,导线805是用于控制中立电空阀动作的。
()
3、当排风1电空阀失电时,排风1电空阀将连通作用管与大气的通路。
()
4、当排风2电空阀失电时,排风2电空阀将连通过充管与大气的通路.()
5、当缓解电空阀得电时,缓解电空阀将连通调压阀管与均衡风缸管的通路。
()
6、TFK型电空阀处于失电状态时,动铁心上称至极端而开启上阀口,关闭下阀口。
()
7、电空位状态下,操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄,都可使制动管压力发生变化.()
8、电空位状态下,操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄,都可使机车分配阀产生动作。
()
9、空气位状态下,操纵电空制动控制器手柄,既不能使机车制动机产生作用,也不能使车列制动机产生作用。
()
10、空气位状态下,操纵空气制动阀手柄,可实现全列车的紧急制动作用。
()
四、默写SS4改进型机车电空制动控制器触头闭合表
其他部件复习题
一、填空题:
1、DK—1型电空制动机的其他部件主要有、、、、、
、、、、和等。
2、对于调压阀53,电空位状态下,其整定值规定为kPa,空气位状态下,其整定值规定为kPa;
对于调压阀55,电空位状态下,其整定值规定为kPa。
3、对于压力开关208,其整定值规定为kPa。
4、安装了制动重联阀的机车,除制动管外,另外增设的两根贯穿机车前后的管路是
和。
5、机车无动力装置是安装在与之间的管路上的.
6、空气位,要实现紧急制动,可操作实现。
(121)
7、根据空气阀的结构特点,可分阀口式、和滑阀式3种。
8、重联阀主要由,,,和管座等部分组成,其管座连接的四根管路是,,和。
9、DK-1型电空制动机与机车其他系统的配合作用主要包括,,,,和等六个方面。
二、选择题:
1、在DK-1型电空制动机的其他部件中,利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是()。
A.调压阀B。
转换阀C.转换开关D。
压力开关
2、在DK-1型电空制动机的其他部件中,将总风缸的压力空气调整至规定压力,并稳定地供给相关处所的部件是().
A。
调压阀B。
压力控制器C.重联阀D。
机车无动力装置
3、转换阀153的两个工作位置是()。
A。
电空位、空气位B。
正常位、非正常位C.正常位、空气位D。
货车位、客车位
4、转换阀154的两个工作位置是()。
A。
电空位、空气位B.正常位、非正常位C.正常位、空气位D。
货车位、客车位
三、判断题:
1、转换阀是用于控制空气管路的开通与关断的部件。
()
2、转换开关是用于控制空气管路的开通与关断的部件。
()
3、机车无动力装置的功用是:
将制动管的压力空气有节制地送入无动力机车工作风缸,使无动力机车具备制动能力。
()
4、如果将装有制动重联阀的机车编挂在列车尾部,即使机车处于有动力状态,其重联阀也不能发挥作用.()
综合作用一复习题
1、下列空气阀,其结构特点不同于其他的是()
A、总风遮断阀B、分配阀均衡部C、双阀口式中继阀D、紧急增压阀
二、判断题:
1、当总风遮断阀管与大气打通时,总风遮断阀口就处于开启状态。
()
2、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是:
活塞膜板两侧压力相等,供排气阀口幸免处于关闭状态.()
3、109型分配阀的紧急增压阀,只有在紧急制动作用时才会发生动作。
()
4、只要制动管的压力停止变化,109型分配阀的主阀部就一定能最终形成保压状态.()
5、对于109型分配阀,只要容积室停止增压,其均衡部就一定能最终形成保压状态.()
5A、对于109型分配阀,只要制动管的压力停止变化,均衡部就一定能最终形成保压状态。
()
6、空气制动阀手柄在运转位和中立位,其作用柱塞阀不沟通任何气路。
()
7、无论空气制动阀手柄在哪个位置,只要下压其手柄,都可通过单独缓解阀沟通作用管与大气的通路。
()
8、空气制动阀凸轮机构中的定位凸轮,不具有手柄定位功能,而且还具有控制单断点微动开关的功能。
()
9、无论电空转换板钮设于什么位置,只要将电空制动控制器置于紧急位,都可使电动放风阀即产生动作,以实现全列车的紧急制动作用.()
10、DK—1型电空制动机中的紧急阀,只有在紧急制动时才会发生动作。
()
11、电空制动控制器只能连接控制相关电路的闭合与断开,而不能直接控制气路的连通与断开。
()
12、“空气位”操纵时,移动控制器手柄,是不能使制动机产生作用的。
()
13、TFK型电空阀处于得电状态时,动铁心上称至极端阶段而开启上阀口,关闭下阀口.()
14、“电空位"状态下,操纵电空制动控制器手柄式操纵空气制动阀手柄,都可使制动管压力发生变化。
()
15、“电空位”状态下,操纵电空制动控制器手柄式操纵空气制动阀手柄,都可使机车分配阀产生动作。
()
16、“空气位"状态下,操纵空气制动阀,仍可实现全列车的紧急制动作用。
()
三、选择题:
1、在DK—1型电空制动机中,均衡风缸,制动管和中继阀三者的控制关系是()
A.均衡风缸-—--制动管—--————中继阀B.制动管-—-—-—中继阀-———-—均衡风缸
C。
中继阀---—-均衡风缸-——--制动管D。
均衡风缸——-———中继阀————-制动管
2、在DK-1型电空制动机中,制动管,机车分配阀和中继阀三者的控制关系是()
A.制动管————-机车分配阀—---中继阀B.机车分配阀-----—中继阀-——--—制动管
C。
中继阀—-——-制动管—----机车分配阀D.中继阀——--机车分配阀——-—制动管
3、在DK—1型电空制动机中,制动管,机车分配阀和机车缸三者的控制关系是()
A.制动管-—-—机车分配阀——-机车制动缸B。
机车分配阀————机车制动缸---—制动管
C。
机车制动缸----制动管—---机车分配阀D.制动管-——机车制动缸-—-—机车分配阀
4、双阀口式中继阀是用来直接控制()压力变化的.
A.均衡风缸B。
过充风缸C.工作风缸D.制动管
5、双阀口式中继阀实现对制动管块速充风的条件是()。
A.过充风缸和均衡风缸同时减压B.过充风缸和均衡风缸同时增压
C.过充风缸增压,而均衡风缸减压D。
过充风缸减压,而均衡风缸增压
6、109型分配阀的主阀部是用于直接控制()压力变化的。
A。
均衡风缸B。
制动管C.容积室D。
制动缸
7、109型分配阀的均衡都是用于直接控制()压力变化的。
A.均衡风缸B.制动管C。
容积室D.制动缸
8、施行紧急制动时,分配阀产生动作,并迅速使容积室增压,其原理是:
()迅速向容积室充气.
A.总风缸和列车管B.总风缸和工作风缸
C.列车管和工作风缸D。
总风缸,列车管和工作风缸
9、“电空位"操纵时,若将空气制动阀手柄置于缓解位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是()
A.调压论著-——均衡风缸B。
均衡风缸-——大气C。
调压阀—-—-作用管D.作用管-———大气
10、“电空位”操纵时,若将空气制动阀手柄置于制动位,电空转换阀与作用柱塞论著配合形成的气路是()
B.调压阀-———均衡风缸B.均衡风缸—-—大气C。
调压阀———-作用管D.作用管—--—大气
11、“空气位”操纵时,若将空气制动阀陴柄置于缓解位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的所路是()
C.调压阀-—-—均衡风缸B。
均衡风缸———大气C.调压阀—---作用管D.作用管-———大气
12、“空气们"操纵时,若将空气制动阀手柄置于制动位,电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是()
D.调压阀—--—均衡风缸B.均衡风缸--—大气C.调压阀—--—作用管D。
作用管—-—-大气
13、SS4改进型机车“电空位"操纵时,若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位,则由失电转为得电的导线是()
A.806B.808C.806,808D。
806,808,813
14、SS4改进型机车“电空位”操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动位移置中立位,则由失电转为得电的导线是()
A.807B。
806C.807,806D.807,806,813
15、当过充电空阀得电时,过充电空阀连通的气路是()
A.总风缸—-——过充风缸B。
制动管-—-—均衡风缸
C.总风缸——--总风遮断阀管D.总风遮断阀管-——大气
16、当中立电空阀得电时,中立电空阀连通的气路是()
A.总风缸—-—过充风缸
B.制动管---均衡风缸
C.总风缸-——总风遮断阀管
D.总风遮断阀管————大气
17、当重联电空阀得电时,重联电空阀连通的气路是()
A.总风缸----过充风缸B。
制动管——-—均衡风缸
C。
总风缸———总风遮判阀管D。
总风遮断阀管————大气
18、SS4改进型机车“电空位"操纵时,若导线807由失电转为得电,则产生动作的电空阀是().
A.制动电空阀B。
中立电空阀
C.制动电空阀和中立电空阀D.制动电空阀,中立电空阀和重联电空阀
19、SS4改进型机车“电空位"操纵时,若导线812同失电转为得电,则产生动作的电阀是()。
A.制动电空阀B.中立电空阀
C.制动电空阀和中立电空阀D.制动电空阀,中立电空阀和重联电空阀
20、SS4改进型机车“电空位"操纵时,若导线821由失电转为得电,则产生动作的电空阀是().
A.制动电空阀B。
中立电空阀
C。
制动电空阀和中立电空阀D。
制动电空阀,中立电空阀和重联电空阀
四、简答题
1、简述双阀口式中继阀充气缓解状态及绥解后保压状态的作用原理。
2、简述双阀口式中继阀制动状态及制动后保压状态的作用原理.
3、简述109型分配阀主阀部缓解状态及制动后保压状态的作用原理.
4、简述109型分配阀均衡部缓解状态及紧急制动状态的作用原理。
5、简述109型分配阀均衡部制动状态及制动后保压状态的作用原理。
6、简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点。
DK—1型电空制动
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- DK1 制动 复习题