道路标线施工全套资料.docx
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道路标线施工全套资料
道路标线施工
施工工艺如下:
1)、交通标线施工工艺流程
到达现场→安全措施→清扫路面→放样→标线材料的熔融→涂敷标线修整→清理现场→完成开放交通.
2)、标线涂敷工艺
涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽,厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。
为了保证夜间的识别性,在标线涂敷的同时要面撒适量的玻璃珠.热熔型涂料在釜内加热时,温度应控制在180OC~230OC之间,同时进行充分搅拌,一般涂料完全融化后,搅拌5~10分钟即可进行涂敷。
待涂料干燥后即可开放交通。
施工工法
标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10O℃~30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土.
1、路面清扫放线组:
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。
标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。
此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好.用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。
涂布后干燥5~10分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。
2、涂料熔化搅拌组:
将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180℃~210℃之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。
熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1。
6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
3、标线涂布组:
热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度.再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。
划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
4、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法(表格见次页)
标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
不良现象
产生原因
解决办法
标线粘附灰尘
抗污性差
材料未熔混好
加强物料熔化温度监控
材料高温性差
应选择合适当地条件的热熔涂料
局部剥落
地面不干净
地面有灰尘
扫净地面
地面未干透
严禁在潮湿.冰冻地面施工
热熔涂料温度不够
未熔至规定温度
施工机械要配套齐全,要加强物料温度监控,涂料融休后要搅拌均匀方可使用
地面温度过冷
10oC以下严禁施工,当地表温度较低时热熔涂料应热至上限,涂布器配备挡风设备
热熔涂料过热
搅拌不均
严禁使用烧焦材料,坚持连续搅拌
标线上有砂眼,针孔
水汽从标线面上逸出
路面表干里未干
路面未干透严禁施工
底漆溶剂气化
底漆未干透严禁施工
涂料中有硬团粒存在
生料或焦块划破标线面
加强物料料温度监测,要搅拌均匀
碎裂
标线自身破裂
材料低温性差
应按当地气温选用合适热熔涂料
材料未溶混好
加强物料的熔化温度监测,要搅拌均匀
道路本身开裂
标线被外力拉坏
与施工无关
标线易压出车辙
材料太软
地面温度过高
选择适合当地气温的热熔涂料
未干通车
未及时封路
做好封闭施工
标志施工中应注意事项
1、使用的材料应符合设计及规范要求,并且要得到监理部门的认可。
2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志,不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。
反光膜在任何一处面积为10cm×10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时,均不允许安装。
3、标志板面要保证4个单面垂直,其不垂直度不应大于±2°,不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。
4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查,合格后方可安装。
5、对于标志基础,由于有些标志立于回填的边坡上,因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。
在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实,以保证混凝土质量。
并且要保证预埋件不被移动。
6、在浇注混凝土时,应注意使底座法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础,基上表面应与基础顶面齐平,同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
7、施工完毕后,地脚螺栓外露长度宜控制在80~100mm以内,并对外露部分加以妥善保护.
8、标志在安装过程中,要对已完工工程进行保护,同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖,以免引起污染和损坏。
9、安装前运到现场的立柱,要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度,要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观,不要有花斑现象。
在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸,若不符合要求,要及时调整。
10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显,接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝.该处是现场监理重点解决的问题,首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝,打入铆钉后,再用砂轮将铆钉头磨平,可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。
为了防止不规则裂缝,贴膜后不待反光膜自行裂开,先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线.
11、由于标志板面尺寸大,加之高强级反光膜较工程级膜脆,贴膜难度较大,会出现气泡。
产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜,以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。
对于已形成的气泡,分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施,效果比较理想。
随着城市道路交通建设的不断发展,道路交通标线工程项目中的新材料、新工艺、新设备不断涌现。
诸多客户咨询标线工程的材料、价格、工艺、工期等方面的问题,为此广州路虎交通设施根据以往的道路施工经验,总结了有关道路标线施工的相关资料供大家参考。
一、标线设计、施工、验收依据标准
1.GB5768-20212。
JT/T280
二、道路标线分类:
热熔型道路标线和冷喷型道路标线
三、道路标线涂料分类:
热熔型标线涂料分为热熔型路面标线涂料、热熔突起型路面标线涂料、热熔型彩色防滑路面标线涂料。
冷喷型标线涂料分为双组份冷喷型标线涂料、双组份刮涂型标线涂料、双组份结构型标线涂料、双组份彩色防滑路面标线涂料、水性路面标线涂料、常温型路面标线涂料、荧光涂料、全天候反光标线涂料。
四、道路标线涂料辅助材料
1.彩色通体陶珠
2。
镀膜玻璃微珠
3。
道路标线底胶
4.稀释剂
5.标线涂改漆
五、热熔型路面标线涂料
1.组成:
树脂,RVA,PE腊、颜填料等组成。
常温下呈粉末状状态,加热至180—200℃呈流动状态。
2.特点:
附着力强,抗龟裂性和色泽鲜艳,涂布率高、抗渗透性好.
3.用途:
主要用于高速公路及城市道路。
4。
种类:
普通型热熔标线涂料(不含玻璃微珠)、特质型热熔标线涂料(含10%玻璃微珠)、反光型热熔标线涂料(含20%玻璃微珠)、喷涂型热熔标线涂料(含20%玻璃微珠)
5。
理论用量:
1吨(40包)可涂布面积200—225㎡,国家标准涂布厚度为1。
8mm,底油用量32kg(2桶),微珠用量100kg(4包)
六、热熔突起型路面标线涂料
1。
组成:
热塑树脂,改性橡胶,颜填料特种助剂。
2.特点:
雨夜反光效果好,汽车压线振动等特点,达到唤醒司机注意安全的目的。
3。
用途:
道路中心线(禁止超车线)、高等级公路边缘线、路口边缘线等。
4。
理论用量:
1吨涂料(40包)涂布面积为140㎡,底油用量为24kg(1.5桶),微珠用量88kg(3。
5包),涂布厚度为2-4mm.
七、热熔型彩色防滑路面标线涂料
1.组成:
热塑性树脂、橡胶弹性体、陶瓷颗粒等.
2.特点:
色彩醒目美观,防滑及夜间反光效果好.
3.用途:
隧道入口、长下坡路段等.
4。
理论用量:
1吨涂料(40包)涂布面积为100㎡,玻璃微珠用量为40kg(约2包),底油16kg(一桶),涂膜厚度为1.8mm-4。
0mm。
八、标线施工、道路划线常用设备
热熔型标线涂料设备有:
液压双缸热熔釜,手推式热熔划线机,自走式热熔划线机,自走式振动雨线机,斑马划线机,底有机,划线斗(10cm,15cm,20cm,30cm,45cm)
冷喷标线设备有双组份喷涂机,双组份刮涂机,双组份结构型雨线机,手推式冷喷划线机,车载式冷喷划线机。
通用设备有路面吹风机,路面清扫机,底油机,除线机等等。
九、标线施工流程:
1.施工准备工作:
人员准备、技术准备、材料准备、划线设备准备。
2.施工现场的处理:
适当的安全设施(施工牌,路锥的摆放),路面的清扫,干燥等,环境温度是不是大于等于4℃。
3。
开线放样:
测量工具,钛白粉的准备,用底油机或者滚筒喷刷底油。
4.涂料熔融:
把划线涂料导入热熔釜中,用pc气加热至180℃-200℃,冷喷涂料则可以直接施工划线。
5.施划标线:
用划线机进行施工,施划的厚度一般为1.5mm—1。
8mm,然后自然固化,再用斧头或者铲子进行修整,撒布玻璃微珠,完成施工。
十、道路划线报价注意事项:
1.是热熔型标线还是冷喷型标线。
2。
工程施工地址、公路等级、路面状况、施工工期,车流及人流情况。
3。
是混凝土路面还是沥青路面,是新路面标线施工还是旧线复新施工。
4。
工程量是多大?
5.旧线复新线是不是要除线?
6.停车场项目工程是在地上施工还是地下施工,入口处高度是多少?
7.客户尽量将图纸传送过来或者是到施工现场进行实地考察。
十一、道路标线施工安全注意事项:
1。
施工划线时路面一定要清扫干净无积水,底油干燥后方可施工划线。
2。
热熔道路标线煮料时须有专人操作,温度严格控制在220℃以内.
3。
热熔釜周围严禁放置汽油、柴油、底油等易燃、易爆材料。
4。
不同厂家的涂料、底油禁止混合使用。
5。
每天施划完毕,热熔釜内余料原则不超过两包。
施划机必须清整干净,底油机开关旋钮必须关闭。
6。
施工人员必须进行安全教育,摆放相关围蔽路障设施及穿反光工作服方可上路施工.
2。
7、道路标志指示牌施工
一、标志选购
(一)、选购原则
2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。
2。
7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。
2.7。
3、立柱
(1)、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定.凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱,采用普碳素结构钢焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求;凡钢管外径在152mm以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定.
(2)、所有标志应配有柱帽,柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上,或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。
2。
7.4、标志板
(1)、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—1995)的规定.
(2)、标志板采用铝合金板制造,应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定;标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成,并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。
标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0。
25mm的偏差值。
(3)、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1。
2㎡时,其偏差为其外形尺寸的±0。
5%;标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1。
0mm。
(4)、除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接.
(5)、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理,清除表面杂质.当标志图案、字符是喷漆制作时,应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。
(6)、标志板背面不应涂漆,应无刻痕或其它缺陷。
2.7.5、标志面
标志面的逆反射材料为反光标志膜,反光膜采用工程级。
(1)、光度性能
反光膜按其最小逆反系数分为五级,各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定;作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。
反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定;用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定;在完全潮湿状态下,反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%;
(4)耐盐雾腐蚀性能
标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—95)的规定进行盐雾腐蚀试验,试样在盐雾空间连续暴露,22h为一周期,共试验5个周期.试验结束后,用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物,再用蒸馏水漂洗,然后置于标准条件下恢复2h,最后进行检查,标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。
(5)耐溶剂性能
反光膜应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行溶剂试验。
试样分别浸在规定的各种溶剂中,煤油、松节油浸渍10h;甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1h后取出,在室温下干燥后进行检查,不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。
(6)抗冲击性能
标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—1995)的规定进行冲击试验,标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后,以冲击点为圆心,在半径为6mm的圆形区域以外,不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。
二.标志基础定位及施工方案
1)标志定位
所有交通标志都应按图纸的要求定位设置,且前后位置可变动10~30m,左右位置准确置于路肩顶点上。
为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志基础应向后旋转约5°,使标志避开车前灯光束的直射。
门架标志的垂直轴应向后倾成一角度.
2)基础
标志基础采用商砼进行浇筑。
(1)挖基槽:
先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽,基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼;
(2)配置钢筋笼:
基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内,确认中心位置正确后浇筑商砼;
(3)浇筑商砼:
当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼,并用振导器进行充分振导;
(4)养生:
由于标志基础置于地面以下,采用自然养生.当强度达75%以上时(约7~10天)进行安装工作。
3)标志安装
(1)路侧式标志的装设,应按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)内的相关规定进行。
(2)对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或根据监理工程师的指示确定.
(3)门架标志结构或单悬结构整个安装过程应以高空吊车或作业车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业.在横梁安装之前,应先预拱;横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。
(4)标志支撑杆装紧后对坚固螺栓等用银浆做防锈处理。
三.施工方法与工艺流程
1)施工方法
(1)混凝土基础采用人工挖坑,人工现场浇筑.
(2)立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。
2)施工工艺流程
2。
8、道路标线指示施工
.材料选购
路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》的规定。
无论采用哪一种标线材料,都应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求,且均应有合适的施工机械与之配套。
2.8。
2.材料的检验、运输和储存路面标线涂料的色度性能,其色品坐标和发射比(或亮度因素)应符合招标文件的规定和《路面标线涂料》的规定的范围。
材料出厂前应通过检测部门的检测,生产厂家要保证所有出厂的产品都符合规定的技术指标。
监理工程师同意使用后,在使用前应对每批货进行检测,以保证产品符合规定的标准。
试样都应明确标出生产厂商的批量编号。
装运时附上与所提供样品一致的证明书。
材料存放在干燥、通风的地方,以防止日光直接照射,高温时采取相应措施设法降温。
材料采用集装箱运输,途中注意防止日晒雨淋。
材料先存放材料仓库,施工时再运到施工现场。
材料不应超过储存期,否则按《路面标线涂料》规定的项目进行检测,不合格坚决不使用。
2.8.3.标线施工
(1)首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样,沿线每50m设一控制点,曲线段采用加密点控制,每10m设一点,然后用粉笔作标记,作为标线的基准点。
(2)在基准点设好后,用标线绳沿基准点摆放并固定。
在保证每个基准点尺寸的情况下,使线型顺直平滑。
而后用汽车沿标线绳匀速行驶(汽车右前方固定的导杆应对准标线绳,摆幅5mm),滴洒基准线,行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准.
(3)在基准线划定后,即可进行路面清扫工作。
为保证标线施工质量,保证标线涂料与沥青路面有效结合,在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面,必要时用水冲洗,使路面干净无杂物,但须待路面干透以后方可施工.
(4)在涂敷标线前,用手推底胶车,对标线涂敷处高压喷涂底胶,充分保证标线与路面的粘结力。
在涂底胶的同时,将涂料加入热熔,使之充分熔化,以备涂敷。
涂料的加温温度必须超过180℃。
(5)标线涂敷采用车载式划线机施工。
涂料熔好后,将之放入划线机内准备划线。
划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度,使标线厚度达到设计要求。
(6)车载式划线机沿基准线匀速前进,不得出现弯曲现象。
涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。
(7)标线的喷涂施工安排在白天进行,雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工.
(8)喷涂标线时,在施工现场设置适当的警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通过,防止其将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。
(9)施工过程中随时自检,并通知、配合监理部门抽检,标线宽度误差控制在±5mm内,长度误差控制在±50mm内,纵向间距误差控制在±50mm内,横向偏位误差控制在±30mm内。
使标线的各项指标均符合规范要求.
2。
8。
4、标线施工工序及工艺流程
路面标线施工工艺流程图
技术交底书
编号:
日期:
第1页共4页
工程
名称
佛山市城市轨道交通2号线一期工程
工程
部位
道路标线施工
编制
单位
中交隧道局佛山城市轨道2号线项目经理部
接收
单位
道路标线施工班组
交底内容:
一、交底范围
1、本交底针对佛山城市轨道2号线魁奇路站道路标线施工。
2、本次道路标线施工为魁奇路交通疏解道路标线,施工位置见附图1。
二、施工工艺及技术要求
技术要求:
1、标线采用热熔型材料,厚度为1.5~2。
5毫米;材料的软化点为90~120℃;逆反系数白色≥200、黄色≥100;涂料的耐磨性、耐碱性、耐气候性必须满足规范要求;涂料的玻璃珠含量为20~23%。
2、本次采用的玻璃珠为1号类别,其指标应符合《路面标线用玻璃珠》(JT/T446—2001)规定.玻璃珠密度2。
4~2。
6g/cm2。
折射率不小于1.9;玻璃珠要求光圆整洁、珠内无杂质,成圆率不小于70%。
施工流程:
施工准备→放样、定线→清洁、涂底漆→施划→完成(开放交通)
施工要求:
1、警示围护:
用警示标志对施工区域围护,严格阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙.
2、路面清理:
人工对路面清扫后,使用森林灭水机吹扫路面,路面清扫必须干净,无尘土。
3、测量放样:
在路面干净的条件下,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作.
4、标线的施划:
a、标线施工时应注意避免长时间高温加热,防止涂料变色、热劣化,根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速,熔融涂料运距不宜过长;第一锅溶解时要特别注意温度控制。
b、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢.
c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时,才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。
d、控制流量,正式施划,在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明,尺寸标准。
e、标线的端线与边线应垂直,误差不大于±5°,其它特殊标线,其角度与
交底人
复核
审核
接收人
技术交底书
编号:
日期:
第2页共4页
工程
名称
佛山市城市轨道交通2号线一期工程
工程
部位
道路标线施工
编制
单位
中交隧道局佛山城市轨道2号线项目经理部
接收
单位
道路标线施工班组
交底内容:
设计值不能大于±3°。
f、车行道边缘线、车行道分界线、导向箭头、警告线标线涂层厚度为1。
5~2.5mm;人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4。
5mm;减速振动标线涂层厚度为7.5mm;表面玻璃微珠应分布均匀,划出的标线应有良好的视觉性,宽度一致,间距相等,边缘等齐,线形规则流畅,反光效果好,与路面结合牢固。
5、清理:
在施工过程中,边施划边清理,做到无抛、洒、滴、漏,无污染物,机械设备无漏油漏水现象。
施工队伍施划一段标线清理一段路面,保持路面清洁,不污染不损坏。
6、恢复交通:
等待30min后,检查标线实干后,可撤除警示标示恢复通车。
施工控制要求
1、双向两车道路面中心线 a)双向两车道路面中心线为黄色虚线,用于分隔对向行驶的交通流.一般设在车行道中线上,但不限于一定设在道路的几何中心线上.在保证安全的情况下,允许车辆越线超车或向左转弯. b)凡路面宽度可划两条机动车道的双向行驶的道路,应划黄色中心虚线.用于指示车辆驾驶人靠右行驶,各行其道,分向行驶.双向两车道路面中心线的划法见图1.
图1 双向两车道路面中心线 单位:
cm
交底人
复核
审核
接收人
技术交底书
编号:
日期:
第3页共4页
工程
名称
佛山市城市轨道交通2号线一期工程
工程
部位
道路标线施工
编制
单位
中交隧道局佛山城市轨道2号线项目经理部
接收
单位
道路标线施工班组
交底内容:
2、车行道分界线 a)车行道分界线为白色虚线,用来分隔同向行驶的交通流,设在同向行驶的车行道分界线上。
在保证安全的情况下,允许车辆越线变换车道行驶。
b)凡同一行驶方向有二条或二条以上车行道时,应划车道分界线。
车道分界线的尺寸如图2所示.
图2 车行道分界线 单位:
cm3、车行道边缘线 a 车行道边缘线为白色实线.用来指示机动车道的边缘,或用来划分机动车道与非机动车道的分界。
b)城市快速路,应在机动车道的外侧边缘或在路缘带内侧划实线边缘线,如图3所示。
图3 车行道边缘线 单位:
cm
交底人
复核
审核
接收人
技术交底书
编号:
日期:
第4页共4页
工程
名称
佛山市城市轨道交通2号线一期工程
工程
部位
道路标线施工
编制
单位
中交隧道局佛山城市轨道2号线项目经理部
接收
单位
道路标线施工班组
交底内容:
4、导向箭头 a)导向箭头表示车辆的行驶方向 b)导向箭头主要用于交叉道口的导向车道内,出口匝道附近及对渠化交通的引导。
c)导向箭头的颜色为白色。
d)导向箭头尺寸,如图4所示.
图4 导线箭头 单位:
cm
5、人行横道线 a) 人行横道线为白色平行粗实践(斑马线),表示准许行人横穿车行道的标线。
b) 人行横道线的设置位置,应
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