从校园众多的汽车品牌看中国的汽车文化.doc

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《汽车文化》

选修课课程论文

题目从校的汽车品牌看中国的汽车文化

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2012年12月12日

从校园汽车众多的汽车品牌现象看中国的汽车文化

摘要：

随着汽车的越来越普及，各种各样的汽车充斥这我们的眼睛。

颜色各异，品牌众多，样式丰富。

就我自己身边而言，可以看到许多，不论是国产还是日系、美系……通过汽车品牌不难看出各自不同的汽车文化，文化背景和底蕴。

汽车的品牌文化提炼着人类美好的价值观念，诠释着汽车制造者的精神实质，引领着时尚的潮流，改变着人们的生活方式。

汽车品牌，沉淀了汽车人对事业的执着追求和奋斗经历，代表了产品的功能与品质的保证，蕴含着企业的精神；彰显了消费者的个性，也昭示着生产者特色、地位与辉蝗；展现了产品迥异的时尚风格。

汽车品牌，镌刻了汽车与社会文化相融合的光辉，触发人们对企业及其产品的美好联想，展示了光辉灿烂的汽车文化。

关键词：

品牌价值观念特色美好联想汽车文化

内容：

进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。

这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。

自然，在这过程中逐渐形成的中国的汽车文化会是什么样的呢？

中国汽车社会需要什么样的汽车文化?

什么是什么是中国独特的汽车文化?

如何构建中国的汽车文化?

中国的汽车文化有哪些内涵?

这些都是值得我们探讨的问题。

融入中国的元素才能形成中国独特的汽车文化。

那么国人对当前汽车文化是怎么认识的呢？

掐指算来,中国的汽车工业发展也走过了50多年的历程。

从首长专用汽车到现在逐步走入寻常百姓的家庭用车。

从10多年前的老三样到现在的百花齐放。

转瞬间,中国就从一个汽车沙漠突然转变为汽车生产大国,百姓们的购车热情被充分的激发出来,汽车迅速从奢侈品转变为了

大众生活品,其速度之快令人咋舌。

[1]

当前,舆论国内对汽车有两种声音。

一种认为汽车延伸了私人生活的半径,是必须要有的。

另一种则认为私人汽车的拥有会带来很多的烦恼。

甚至列出了例如新手太多,总堵车等七宗罪。

有人在法国特意考察过那里的交通状况,那里的公路很多没有北京的宽,车密度也不比北京的小,但那里的车流看上去井然有序。

堵车现象也没有北京这样严重。

为什么呢?

有人咨询了当地的一些驾驶员,他们说,在法国,驾驶员的驾驶习惯很好,非常遵守道路上的礼仪和规则,非常尊重路权。

他们不会频繁的变换车道,不会长期占据超车道,更不会见缝插针地驾驶。

在法国,要行驶上主路,无论是向左转还是向右转,驾驶员都会在主路入口处先把车停下来,细心查看主路上的车辆行驶状况,在确定不会影响主路车辆行驶的情况下,他们才会进入主路行驶。

这样的做法,无疑会大大提高车辆驾驶的安全性,有序性,也使得堵车的现象大大减少。

相比较而言,我们国内现在的交通环境的确很糟。

抢道的、频繁变线的、变线不打转向灯的类似的情况比比皆是。

表面上看这是人的素质问题,实质上就是对汽车文化普及不够,因为文明架车是汽车文化的核心内容之一。

现在大多数人把车当作是——你有我也该有的攀比工具,没有把它看作是一种文化。

[2]

我认为,造成这种现象的出现根本原因就是中国多年来社会上对于车本位的东西在大肆宣扬,忽视了对汽车文化的传播。

可以看出,目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资,更看重它能够给生活带来哪样的变化,而这种变化也正是人们对汽车需要的原动力,是汽车产业发展的原动力。

这个时候,对汽车文化的介绍,对汽车生活的渲染就更重要。

无法否认,汽车在改变我们的生活,它带给我们极大便利的同时,的确也带来一些烦恼,但是,生活就是这样,对任何生活方式的评价都是相对的,没有绝对的好与坏。

这是一种观念,一种态度,更是一种文化。

那么中国汽车社会又需要什么样的汽车文化呢?

中国的汽车文化必然包含着中国迥异于世界其他各国的本国文化特色、自然元素。

世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话：

“中国的汽车设计缺少中国元素。

”一语既出，摄人心魄。

尽管大部分人都认同乔老的评价，但至今没有原创性体现中国元素的汽车造型设计作品出现。

。

　　什么才是中国元素？

这是个很难一句话能说清的问题。

首先，我们应该建设自己的汽车文化和文明。

中国机械工业联合会副会长张小虞在上海召开的2005上海嘉定论坛上透露,中国汽车的保有量虽占全世界的1.9%,但引发的交通死亡事故却占了全球的15%,仅每年因交通事故死亡的人数就超过10万人,由此成为世界上交通事故最多发的国家。

中国汽车工业发展与道路交通事故的居高不下,这是一对非常现实而又难解的矛盾。

之所以难解,是因为在汽车工业大发展这突如其来的大好形势下,国人的素质尤其是汽车驾驶员的素质并没有跟上汽车发展的节奏,驾驶人员素质的参差不齐,对汽车使用的不合理,以及汽车文化的缺失,导致人为因素引发的交通事故不断。

据统计,2004年由于驾驶员因素导致的交通事故占交通事故总数的89.8%。

每年有多达10万人死于交通事故,说明我们发展汽车工业的成本还是比较高的,付出的代价也是比较大的,我们的汽车文明水平距离世界水平还有较大的差距。

这可以表明,中国汽车文明和文化亟待加大建设力度。

有车族与无车族的冲突、高档车与低档车的冲突、本地车与外地车的冲突、普通车与特权车的冲突,,如何构建人、车、路和谐的社会氛围,将成为中国汽车文化的重要内容。

那么如何构建和谐的中国汽车文化?

中国汽车文化究竟有哪些内涵?

目前我们还不能孤立地、简单地看待中国的汽车文化,我们首先必须找到目前在汽车文明发展过程中存在的突出问题,看到差距和不足,才能摆正位置,找准汽车文化发展的方向,这是问题的关键。

相对于世界汽车工业发达国家来说,我们的汽车工业基础还比较薄弱,国民享受汽车文明的时间还比较短,在应对汽车高速发展的情况下还缺乏应有的自制力,与国外发达国家相比,无论从观念上、法治意识及行为上,还存在较大的差异。

首先是观念上存在着差异。

发达国家的汽车工业经过数十年的发展,已经在逐步淡化汽车的社会地位,汽车主要作为交通工具来对待,人们对于汽车的拥有和使用已经习以为常。

而我们对于汽车的功能,除了作为交通工具外,还/赋予了一种身份的象征、实力的象征、特权的象征,这种观念上的差异,势必导致马路上的不平等、不和谐。

其次是法律意识上存在着差异,发达国家讲究以人为本的交通意识,国民从小就接受规范的教育和引导。

而我们只有学驾驶时才仓促上阵,灌输一些交通法规方面的知识,甚至有的法规培训和教育完全是在走过场,根本就没有打牢法规教育的思想根基,这种法规教育的浅薄性,势必导致交通法规意识的淡化。

第三是行为上存在着差异。

在我国,驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为屡禁不绝,开斗气车、开英雄车、开霸王车的现象也是随处可见。

其次，我们在汽车的设计和制造上应当注重中国元素和特色。

在张艺谋的创作中，京剧的表现方式是中国元素；在吴冠中的画中，水墨意境就是中国元素；在梁思成的心中，飞檐翘壁就是中国元素……中国元素是中国文化的精髓,并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族的独有的内在和外在的特质，比如建筑风格元素，如长城、故宫等；服饰风格元素，唐装、旗袍等；文化风格元素，国画、京剧等；自然风格元素，长江、黄河等；动物风格元素，熊猫、白鳍豚等。

这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。

不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐和一分为三的儒家思想、讲究无为而为的道家思想等都是中国文化区别其它文化的地方，当然也属于中国元素范畴。

当前中国现状是人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等其实都是中国元素的体现。

从以上基本元素中剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐，大气周到应该是设计目标。

首先从颜色说起。

每一个民族在心理上对颜色的感觉有显著的不同。

人民对于莫种颜色的喜恶往往源自本民族的神话故事和宗教信仰。

中国有自己的三原色，虽然也是红、绿、蓝，但和西方的红绿蓝还是有明显的区别。

中国的红是珊瑚红，绿是绿松石的绿，蓝是青金石的蓝，这三种色是国画颜料的根本色，也是中国文化中的珍贵色。

　　第二个方面是中国线条。

综观中国立体造型史，从夏商周以前红山文化中的古陶器制作用线条和图案，到夏商周的青铜器，再到汉代的漆器，乃至汉后历朝历代的瓷器等，始终有一些传承的造型元素。

对于中国传统而言，线条不仅有宽度，有厚度，还有方向，甚至能表现出速度和力量，对于线条的理解完全基于主观感受。

所以这也是中国线条的魅力所在，正所谓“求其神韵、见其生气”。

[3]

中国需要的不仅是先进的汽车制造技术，同时也需要先进的汽车文明和文化。

针对本国的情况，人们的意识观念和特色元素建设中国的独特汽车文化。

参考文献:

[1]宋传平.汽车文化的新概念[J]1北京汽车,2004,

（2）:

25-271

[2]王封哲.汽车文化种种[J]1汽车时代,2003,（3）:

81-821

[3]百度文库