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模板方案.docx
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模板方案
扬州华成置业有限公司
扬州136#地块(江南一品)一期工程
模
板
安
装
专
项
施
工
方
案
编制:
审核:
审批:
浙江宝盛建设集团有限公司
扬州136#地块江南一品项目部
二OO九年八月五日
一、编制依据
二、工程概况
三、模板支撑系统选择
四、模板施工
五、模板的质量要求
六、模板安全技术要求
七、模板的维修保养
八、扣件钢管楼板模板支撑计算书(地下车库一)
九、扣件钢管楼板模板支撑计算书(地下车库二)
十、扣件钢管楼板模板支撑计算书(主体)
十一、梁模板扣件钢管支撑架计算书(地下车库一)
十二、梁模板扣件钢管高支撑架计算书(主体)
扬州华成置业136#地块(江南一品)一期工程
模板安装施工方案
一、编制依据
1、扬州市城市规划设计研究院有限责任公司、南京工程兵工程学院人防工程设计院(地下人防设计)设计的工程施工图;
2、国务院令第393号建设工程安全生产管理条例
3、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)
4、《木结构工程施工质量验收规范》(GB50206-2002)
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
6、《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001)
7、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006)
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
9、施工涉及的相关图集和标准。
二、工程概况
扬州136#地块(江南一品)一期工程包括1#~6#住宅楼、一号地下车库(地下人防)、7#、8#楼、二号地下车库等十个单体,工程位于江苏省扬州市广陵区曲江街道曲江公园南侧。
总建筑面积:
61509.175平方米
整个工程结构特点是体形复杂,曲折多变,存在大量的剪力墙、矩形柱、异形柱(L形、T形)及电梯井剪力墙板;整个模板工程工作量大,因此给模板施工带来很大难度。
故须对该工程编制行之有效的模板施工方案,保证本工程顺利施工。
本工程地下车库一为人防工程,层高4.4米,顶板厚300mm,跨度7.2m地下车库一楼板以该部位为计算依据,截面最大的梁为(人防部位)600mm×900mm,地下室以此梁为验算依据。
主体结构层高为2.9m,楼板最厚为120mm,主体结构楼板模板支撑以此为依据进行验算,主梁以截面200mm×400mm为计算依据进行计算,模板支架搭设高度为2.5米。
地下车库二层高3m,顶板厚度450mm,梁为暗梁结构,验算时不予考虑。
三、模板支撑系统选择
根据本工程的实际情况。
主体部分所有墙板、柱、剪力墙、梁板等均采用18厚木胶合板作用与砼的直接接触面。
木胶合板外的围楞均采用60*80方木,Φ48×3.2钢管作支撑,其内部采用M12、对拉螺栓,双螺帽。
为保证本工程主体结构的施工进度,根据公司设备材料配备的情况以及施工气候条件等因素,计划在各幢单体内配备标准层模板各三套。
四、模板施工
用九夹板拼成较大模板,加工前,绘制模板制作图和组装图。
首先,根据墙、柱及板宽,确定小木楞长度(方木尺寸60×80mm),间距200~300mm,用圆钉将九夹板固定在小木楞上,拼装好的模板编号并注明使用部位。
然后按相应位置拼装。
1.拼装前的准备工作
进行模板设计。
本工程主体由三幢高楼组成的群体,建筑形式不一,所有剪力墙梁柱标高、外形寸都比较复杂,故应在配制模板前,首先应领会设计意图、熟悉施工图纸和针对本项目的施工组织设计等各种技术资料以及施工现场的实际情况,做到心中有数合理地选择模板的型式和确定模板的数量。
一般结构构件的模板如部分地下室基础外傍侧模等可以直接下料配制,无须多大考虑,而在地下车库基础外傍及地下车库和楼幢地下室以上部位的各类剪力墙、梁柱板应先考虑模板的支承情况和模板的侧向压力,通过计算合理安排模板的配制,对不同部位的模板进行编号,写明用途及部位,分别堆放。
必要时可绘制模板配制放线总图,将各种图纸中的有关尺寸综合标写在木模翻样图上,以利模板的安装。
模板采取预拼装时,应事先做好模板预拼装的准备。
如平整夯实预拼
装场地或支设操作平台等。
按配模表准备模板、连接件,做好脱模剂、清洗剂、封边剂的材料准
备以及操作工具的准备工作。
采用预拼装模板时,柱、墙模板应按设计预留清扫口或浇筑口。
拼装
后进行编号,并涂刷脱模剂,分规格堆放。
放好轴线、模板边线、水平标高控制线,模板底部应作好找平层,预
埋好校正柱子模板的地锚。
柱、墙钢筋绑扎完毕,水电管线及预埋件已安装,办完隐预检手续。
操作用的脚手架和安全防护设施已支搭完毕。
2.模板安装
支模工作量较大,为保证工程质量,模板的安装应特别加以注意,不可匆视。
1、地下车库支模:
(1)地下车库砖胎模砌筑
本工程地下车库基础采用筏板基础,地梁、承台埋入底板以下,因此梁侧、承台必须砌砖胎模;其中电梯井墙板外侧也采用砌砖胎模,胎模砌筑标高为地下室底板垫层底标高止,采用1:
3水泥砂浆,120/240厚Mu10红砖砌筑,施工时应特别注意断面准确,砌筑后,砖墙后,砖墙后背用粗砂进行分层回填,胎模内侧用1:
3水泥砂浆粉刷。
(2)地下室基础底板:
基础采用400mm高统板,首先垫层浇好后,在垫层上进行放线,用经纬仪将各轴线投放到垫层面上,再弹出各承台边线及基础边线,然后进行支模。
施工顺序:
搭设外傍承重支撑→立外侧模方木围椤→钉外模板→钢筋绑扎→外傍与内侧基础筋焊接固定→外安放钢管横杆及斜撑→校正、复核及检查。
模板安装好后,再全面校检一次基础的轴线、标高和各部位尺寸,检查模板与支撑是否严密牢固,将基础内渣、垃圾清理干净。
(2)、地下车库墙板支模:
墙板施工方法有二种:
一是先施工基础底板,并在底板上300mm处设置钢板止水带施工缝,后再施工上部墙板以及顶板;另一种是基础底板与墙板同时施工。
本工程采有前一种方法施工,因为本工程基础面积较大,受场地及混凝土浇捣因素的限制,故采用前一种方法进行施工。
施工顺序:
搭设内外承重支撑→立外侧模方木围楞→钉外模板→钢筋绑扎→放对拉螺杆→立内侧方木围楞及模板→固定→内外安放钢管横杆及斜撑→校正、复核及检查。
地下车库内墙、柱支模同外墙支模方法相同。
(3)、地下车库顶板梁板支模:
本工程地下车库一顶板作为有人防要求,厚度为300mm,故在支模中的承重钢管立杆须考虑,经计算,立杆纵横向间距为0.9m,步距为1.8m。
承重支撑系统搭设必须按本施工方案编制的内容进行搭设。
顶板支模待墙板模完后安装,并与墙体连成整体。
2、上部梁板、柱剪力墙支模:
(1)柱及剪力墙支模:
现浇柱、剪力墙多为矩形柱及异形柱(L形、T形),模板安装待钢筋绑扎好后进行。
剪力墙如断面尺寸较小或长度较短的可待钢筋绑扎后再支模,如尺寸较大或长度较长的可先支单面模板,然后待钢筋绑扎完后,再封另一面模板。
施工顺序:
楼面弹线→钢筋绑扎→承重支撑搭设→模板安装(对拉螺杆)→模板固定、校正→复核、检查。
模板安装前,先在已浇好的楼面上弹出柱、剪力墙的轴线和边线,然而连同柱脚标高一起进行校核标注。
在同一排柱或剪力墙应先弹出两端头的柱的轴线,然而拉通线,再弹出中间柱的轴线和边线。
安装时将柱模或剪力墙侧板支起,内口与柱、剪力墙边线平,并在2/3高处用临时支撑固定,经线锤挂直、校正后再四面固定。
沿高应设置柱或剪力墙模抱箍及支撑,因下部的模板受柱或剪力墙的侧压力较大,抱箍或支撑因下密上疏设置,一般中间设四道。
全部模板立起后,同排柱或剪力墙应先将两端头模板校正准确牢固无误后,拉通线校正中间的柱或剪力墙,再安装各间承重架内的剪力撑或斜撑。
浇捣混凝土时,应随时检查模板有无变形松动等现象。
(2)梁板模板支模:
本工程梁截面均采用矩形。
由于混凝土浇捣时,对梁板模既有侧水平向压力又有垂直压力。
梁板底板承受较大的垂直荷载,侧模板承受较大的水平侧压力,因此要求模板支撑可靠,承重架稳定。
梁板模安装顺序:
柱(剪力墙)上标高、轴线弹出→搭设钢管承重架→安装梁底板模→梁钢筋绑扎→安装梁侧模板→校正、固定→安放现浇板底横楞→安放板底模→模板固定、校正→复核、检查。
施工要点:
a、按要求归出梁的轴线、标高等,搭设梁板承重架,梁承重架搭设应根据梁的跨度、施工荷载及梁的自重等情况来确定承重立杆的间距。
立杆底部应在坚实的垫层面或楼面上,立杆上下层尽可能在同一垂直线上。
b、梁底模安装好后,应拉通线校正中心线和边线。
当跨度大于4米,应考虑梁跨度的起拱情况,一般为1/1000~3/1000,以抵消因浇捣砼后梁模跨中部位的重量下沉的挠度。
底板经校正起拱后便可进行侧模的安装。
c、侧模安装后,应再一次全面校正,然而钉紧侧模外的斜撑。
d、当主梁、次梁同时支模时,应先支好主梁模再支次梁模板。
e、为加快模板的周转使用次数,要求梁的侧模包在底模的外面;梁模板不应伸到柱模板的开口里面;次梁模板不应伸到主梁侧模开口里面,以便及时拆除周转使用。
f、梁模支好后即进行现浇板模支模。
先根据板的厚度、标高尺寸来控制钢管横杆楞木及胶合板面的标高,然而安放钢管横杆及楞木,再铺设胶合板;胶合板四周须用钉头与梁侧模板钉牢,板与板之间的缝隙必须严密。
g、楼板支撑立杆经计算间距为1000mm双向布置,以保证结构尺寸的正确和施工安全。
楼板模板支撑好后,应全面检查各部位的轴线、标高、预留孔和预埋件的位置是否与设计图纸相符,各部件支撑是否牢固。
五、模板的质量要求
1、模板及其支承结构的材料、质量,应符合规范规定和设计要求。
模板允许偏差和检验方法见下表
2、模板及其支撑应有足够的强度、刚度和稳定性,并不致发生不允许的下沉与变形,模板的内侧要平整,接缝严密,不得漏浆。
3、模板安装后应仔细检查各部构件是否牢固,在浇砼过程中要经常检查,如发现变形、松动等现象,要及时修整加固。
4、固定在模板上的预埋件和预留洞不得遗漏,安装必须牢固,位置准确。
模板允许偏差和检验方法
项次
项目
允许偏差(mm)
检验方法
高层大模
现
浇
结
构
模
板
偏
差
轴线位移
基础
5
尺量检查
柱、墙、梁
3
底模上表面标高
±5
用水准仪或拉线测量检查
截面内部
尺寸
基础
±10
尺量检查
柱、墙、梁
±2
每层高度
3
用2m托线板检查
相领两板表面高低差
2
用直线和尺量检查
表面平整度
2
用2m靠尺和塞尺检查
预埋钢管中心线位移
3
用2m托线板检查
预埋管预留孔中心位移
3
用2m托线板检查
预埋螺栓
中心线位移
2
拉线和尺量检查
外露长度
+10
0
预留洞
中心线位移
10
截面内部尺寸
+10
0
六、模板安全技术要求
除遵守国家有关建筑安装工程施工安全防火等规范、规定外,针对面胶合板模板施工的特点,编制相应的安全规定。
装拆模板,必须有稳固的登高工具。
高度超过3.5m时。
必须搭设脚手架。
安装梁模板及梁、柱接头模板的支撑架或操作平台必须支搭牢固。
在模板的紧固件、连接件、支承件未安装完毕前,不得站立在模板上操作。
模板的预留孔洞、电梯井口等处,应加设防护网,防止人员和物体坠落。
安装墙、柱模板时,应随时支撑固定,防止倾覆。
遇有中途停歇,应将已就位的模板或支承件连接稳固,不得单摆浮搁。
在脚手架或操作台上堆放模板时,应按规定码放平稳,防止脱落并不得超载。
操作工具及模板连接件要随手放入工具袋内,严禁放在脚手架或操作台上。
地面以下支模,应先检查土壁的稳固情况,遇有裂缝或土方险情时,应先排除险情,方准进行作业。
基槽上口1m以内,不得堆放模板、支撑件等。
墙、柱模板的支撑必须牢固,确保整体稳定。
高度在4m以上的柱模,应四面设支撑或缆绳。
当柱模超过6m时,宜群体或成列同时支模,并及时设置柱间支撑,形成整体的构架体系。
楼板、梁的支柱,应按规定设置纵横向水平支撑,扫地杆及剪刀撑。
模板安装后应将各部位模板进行串联,并接地,防止漏电伤人。
使用电动工具,应采用36V以下低压电源。
模板堆放场地及在施工现场内,不得进行明火焊接、切割作业。
如必须进行焊接、切割时,应有可靠的消防措施。
浇筑混凝土时,应设专人看护模板,如发现模板倾斜、位移、局部鼓胀时,应及时采取紧固措施,方可继续施工。
模板拆除:
拆模顺序:
柱、墙模板→梁侧模板→平板模板→梁底模板→承重架拆除。
柱、墙模板原则上可以隔天拆除,如不急于周转,也可相隔几天拆除。
梁侧模板拆除条件与柱墙模板基本相同。
平板及梁模板视其结构跨度,跨度在8M以内的,原则上在混凝土强度达到设计强度的75%时拆除,常温下不少于8天。
悬挑结构必须混凝土强度达到100%方能拆除。
混凝土强度以同条件养护混凝土拆模试块试压强度为参考依据。
任何结构模板拆除均应在现场施工技术人员签字同意后方可进行。
拆模时,应逐块拆卸,不得成片撬落或拉倒。
必要时,应先设立临时支撑,然后进行拆卸。
在楼层拆模时,如有间歇,亦应将已拆下的模板和配件及时运走,防止坠落伤人。
拆除模板时,除操作人员外,下面不得站人,并应设置警示牌或红色信号标志。
作业区周围及出入口处,应设专人负责安全巡视。
七、模板的维修保养
安装和拆除模板时不得抛扔,以免损坏板面或造成模板变形。
吊运时不得碰撞混凝土结构。
拆下的模板应及时清除灰浆。
难以清除时,可采用除垢剂
清除,不准敲砸。
清除好的模板必须及时涂刷脱模剂,开孔部位涂封边剂。
防锈漆脱落时,清理后涂刷防锈漆。
振捣混凝土时,不得用振捣棒触动板面。
绑扎焊接钢筋时,不得砸坏或烧坏胶合板。
模板的连接件、配件应经常进行清理检查,对损坏、断裂的部件要及时挑出,螺纹部位要整修后涂油。
拆下来的模板,如发现翘曲、变形、开焊,应及时进行修理。
破损的板面应及时进行修补。
模板及零配件应设专人保管和维修,并要按规格、种类分别存放或装箱。
模板应存放在室内或敞棚内干燥通风处,露天堆放时要加以覆盖。
模板底层应设垫木,使空气流通,防止受潮。
装卸模板时要轻拿轻放,不得碰撞。
装车的高度不应超出车拦板,并应拴牢,防止沿途丢失或伤人。
应建立模板管理、使用、维修制度,以及必要的奖罚制度。
八、扣件钢管楼板模板支架计算书(地下车库一)
模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
基本参数:
搭设高度为3.9米,板厚0.3mm;钢管类型:
48×3.2。
搭设参数:
立杆纵距b=1米,立杆横距l=1米,立杆步距h=1.8米。
图1楼板支撑架立面简图
图2楼板支撑架荷载计算单元
一)、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。
模板面板的按照三跨连续梁计算。
静荷载标准值q1=25×0.3×1+0.3×1=7.8kN/m
活荷载标准值q2=(2+1)×1=3kN/m
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中,截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=1×102×18×18×10-2/6=54cm3;
I=1×102×18×18×18×10-3/12=48.6cm4;
(1)抗弯强度计算f=M/W<[f]
其中f--面板的抗弯强度计算值(N/mm2);
M--面板的最大弯距(N.mm);
W--面板的净截面抵抗矩;
[f]--面板的抗弯强度设计值,取9.7N/mm2;
M=-0.100q1l2-0.117q2l2
其中q--荷载设计值(kN/m);
经计算得到M=(0.100×1.2×7.8+0.117×1.4×3)×330/1000)2=0.155kN.m
经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.155×106/(54×103)=2.87N/mm2
面板的抗弯强度验算小于9.7N/mm2,满足要求!
(2)抗剪计算T=3Q/2bh<[T]
其中最大剪力Q=(0.600×1.2×7.8+0.617×1.4×3)×330×10-3=2.708kN
截面抗剪强度计算值T=3×2.708×103/(2×1×103×18)=0.226N/mm2
截面抗剪强度设计值[T]=1.4N/mm2
抗剪强度验算T<[T],满足要求!
(3)挠度计算v=0.677ql4/100EI<[v]=l/250
面板最大挠度计算值v=0.677×2.708×3304/(100×4680×48.6×104)=0.096mm
面板的最大挠度小于330/250,满足要求!
二)、模板支撑木方的计算
木方按照均布荷载下三跨连续梁计算。
1.荷载的计算
(1)钢筋混凝土板自重(kN/m):
q11=25×0.3×330×10-3=2.475kN/m
(2)模板的自重线荷载(kN/m):
q12=0.3×330×10-3=0.099kN/m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m):
经计算得到,活荷载标准值q2=(2+1)×330×10-3=0.99kN/m
静荷载q1=1.2×2.475+1.2×0.099=3.089kN/m
活荷载q2=1.4×0.99=1.386kN/m
2.木方的计算
按照三跨连续梁计算,最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和,计算公式如下:
最大弯矩M=-0.1q1l2-0.117q2l2=(0.1×3.089+0.117×1.386)×0.332=0.051kN.m
最大剪力Q=(0.6×3.089+0.617×1.386)×0.33=0.894kN
最大支座力N=1.1×0.33×4.476=1.625kN
木方的截面力学参数为
本算例中,截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=60×80×80/1000/6=64cm3;
I=60×80×80×80/10000/12=256cm4;
(1)木方抗弯强度计算
抗弯计算强度f=0.051×106/(64×103)=0.8N/mm2
木方的抗弯计算强度小于16.9N/mm2,满足要求!
(2)木方抗剪计算
最大剪力的计算公式如下:
Q=0.6q1l+0.617q2l
截面抗剪强度必须满足:
T=3Q/2bh<[T]
截面抗剪强度计算值T=3×0.894×103/(2×60×80)=0.279N/mm2
截面抗剪强度设计值[T]=1.3N/mm2
木方的抗剪强度计算满足要求!
(3)木方挠度计算
最大变形v=0.677×25×0.3×330×10-3×(0.33×103)4/(100×9000×256×104)=0.009mm
木方的最大挠度小于1×1000/150,满足要求!
三)、模板支撑钢管的计算
横向支撑钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取木方支撑传递力,P=1.625kN
横向支撑钢管计算简图
横向支撑钢管弯矩图(kN.m)
横向支撑钢管剪力图(kN)
横向支撑钢管变形图(mm)
经过计算得到最大弯矩M=0.465kN.m
经过计算得到最大支座F=5.413+1.625=7.038kN
经过计算得到最大变形V=0.120mm
横向支撑钢管的截面力学参数为
截面抵抗矩W=49cm3;
截面惯性矩I=245cm4;
(1)横向支撑钢管抗弯强度计算
抗弯计算强度f=0.465×106/1.05/(49×103)=9.04N/mm2
横向支撑钢管的抗弯计算强度小于215N/mm2,满足要求!
(2)横向支撑钢管挠度计算
最大变形V=0.120mm
横向支撑钢管的抗弯计算强度小于1×1000/250mm,满足要求!
四)、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时,扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):
R≤Rc
其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN;
R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值R=7.038;
单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
五)、模板支架荷载标准值(立杆轴力)
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
1.静荷载标准值包括以下内容:
(1)脚手架的自重(kN):
NG1=0.110×3.9=0.429kN
(2)模板的自重(kN):
NG2=0.3×1×1=0.3kN
(3)钢筋混凝土楼板自重(kN):
NG3=25×0.3×1×1=7.5kN
经计算得到,静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=8.229kN。
2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。
经计算得到,活荷载标准值NQ=(2+1)×1×1=3kN
3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N=1.2NG+1.4NQ
六)、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式
其中N--立杆的轴心压力设计值(kN);N=14.075
--轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到;
i--计算立杆的截面回转半径(cm);i=1.59
A--立杆净截面面积(cm2);A=4.5
W--立杆净截面抵抗矩(cm3);W=4.73
--钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2);
[f]--钢管立杆抗压强度设计值,[f]=215N/mm2;
l0--计算长度(m);如果完全参照《扣件式规范》,由公式
(1)或
(2)计算结果取最大值
l0=k1uh=1.167×1.658×1.8=3.483
(1)
l0=(h+2a)=1.8×2×0.1=2
(2)
k1--计算长度附加系数,取值为1.167;
u--计算长度系数,参照《扣件式规范》表5.3.3;u=1.658
a--立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;a=0.1m;
经计算
=205.91N/mm2
立杆的稳定性计算强度小于[f],满足要求!
九、扣件钢管楼板模板支架计算书(地下车库二)
基本参数:
搭设高度为2.4米,板厚0.45mm;钢管类型:
48×3.2。
搭设参数:
立杆纵距b=0.9米,立杆横距l=0.9米,立杆步距h=1.8米。
图1楼板支撑架立面简图
图2楼板支撑架荷载计算单元
一)、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。
模板面板的按照三跨连续梁计算。
静荷载标准值q1=25×0.45×0.9+0.3×0.9=10.395kN/m
活荷载标准值q2=(2+1)×0.9=2.7kN/m
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中,截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=0.9×102×18×18×10-2/6=48.6cm3;
I=0.9×102×18×18×18×10-3/12=43.74cm4;
(1)抗弯强度计算f=M
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