油库改扩建工程总体统筹控制计划送审最终11.docx
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油库改扩建工程总体统筹控制计划送审最终11
承德三岔口油库改扩建工程项目
总体统筹控制计划
承德三岔口油库改扩建工程项目部
二○一二年八月
第一章总论
引言
承德市位于河北省东北部,南邻京津,北倚辽蒙,有着“一市连五省(市)”的特殊区位优势,是环京津、环渤海和冀辽蒙交界地区的重要城市,是连接华北、东北两大经济区的交通枢纽,内蒙古东部地区的重要出海通道。
承德市辖8县3区、1个经济技术开发区。
总人口364万,少数民族人口占40%;农业人口267万,占73%。
国土面积3.95万平方公里,其中市区建成区面积81.29平方公里。
承德基础设施逐步完善。
随着被列为国家公路运输枢纽之一,承德交通的承载和辐射能力大大增强,正在建设张双、虎蓝、遵小铁路,谋划旅游支线机场,构筑以“一环八射”高速公路为核心的综合交通网络,形成面向京津、通达辽蒙、辟通港口的交通枢纽和蒙东、辽西至京津唐的煤电能源通道。
101、112国道和京锦、京通铁路贯穿全境,京承、承唐、承朝高速公路已建成通车,承赤、承秦、承张等高速公路正在建设之中。
国家制定《国家高速公路网规划》,把承德作为“纵3”(长春—深圳)和“纵5”(大庆—广州)两条高速公路交汇点,承德高速公路建设引起国家和河北省政府的高度重视。
三岔口油库作为承德地区中心油库,承担着合理配送半径区域内的成品油市场的供应,超运距部分将采取跨区域供应方式,承德三岔口油库的经营量占承德公司的80%左右。
三岔口油库始建于1958年,1959年投入使用,位于承德市双滦区双塔山镇三岔口村,距承德市区10公里。
铁路专用线经地方铁路与京通铁路、京承铁路、锦承铁路接轨。
占地面积66264m2,现有库容21400m3,2005年吞吐量27.2万吨,2006年吞吐量38万吨。
在岗员工36人。
目前,直接承担承德市双桥区、双滦区、隆化县、滦平县、承德县、丰宁县全部油源的直接配送任务,并承担非通常情况下的全区油品配送任务。
第一节项目的建设依据
1、《关于河北石油分公司承德三岔口油库改扩建工程可行性研究报告的批复》
中国石油化工股份有限公司总裁办公室(石化股份计[2009]584号)
2、《关于中国石化河北石油分公司三岔口庄油库扩建选址意见》
承德市城乡规划局双滦区分局
4、《关于河北石油分公司承德三岔口油库改扩建工程初步设计的批复》
石化股份公司发展计划部办公室(石化股份计项[2011]2号)
5、《河北省发展和改革委员会转发2011年国务院各部委(军队、外省)所属单位在我省的基建项目计划通知单》
河北省发展和改革委员会(冀发改投资转【2011】24号)
6、《承德市公安消防支队建设工程消防设计审核意见书》
(承公消审【2012】第0031号)
7、《关于中国石油化工股份有限公司河北承德石油分公司三岔口油库改扩建项目的批复》
河北省商务厅(冀商运行油批字【2012】34号)
8、危险化学品建设项目安全许可意见书
承德市安全生产监督管理局(承安监危化项目审字【2012】18号)
9、危险化学品建设项目安全许可意见书
承德市安全生产监督管理局(承安监危化项目审字【2012】17号)
10、中华人民共和国建筑工程施工许可证
承德市双滦区住房和城乡建设局(X)
第二节项目概况
1.概况
1.1项目组成和规模
本次工程新建10座5000m3内浮顶油罐,迁建2座2000m3现有油罐,油库总容量为5.4万m3。
预留二期工程建设4座5000m3内浮顶油罐位置,远期规划总容量7.4万m3。
总体规划中考虑远期成品油管道配套的站场设施的位置(罐区东侧坡地)。
1.2建设方式
1.2.1管理方式
中国石油化工股份有限公司河北石油分公司作为承德三岔口油库改扩建项目的主体,在河北石油分公司投资决策委员会的管理和监督下成立三岔口油库改扩建项目建设项目部,下设综合办公室、工程部、财务部、HSE管理部、生产筹备部。
根据中石化内控程序及管理制度,对项目进行管理。
全面落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制。
1.2.2投资方式
本项目建设投资全部由中国石化股份有限公司固定资产投资计划内解决。
1.3建设进度
根据工程建设程序的有关要求,本工程应合理安排整个项目的设计及施工周期,以2012年8月21日办理完成施工许可证手续为开工,到2013年11月20日具备投产条件,冬季季节性停工3个月;至2013年11月20日具备竣工验收条件,总工期为12个月(实际工期)。
1.4总图布置
1.4.1库区平面功能划分
改扩建后的油库分为五个功能区域,其中包括储油罐区、公路收发油区、铁路卸油区、辅助生产-行政管理区及预留的管道站场。
(1)储油罐区
储油罐区设3个罐组,T-1罐组内新建10座5000m3内浮顶油罐;T-2罐组内迁建2座2000m3油罐(不在安装内浮顶);T-3罐组预留4座5000m3内浮顶油罐位置。
油库远期规划总库容7.4万m3。
(2)铁路卸油区
新建建筑面积为240m2铁路卸油泵棚1座,房间功能包括泵棚、配电间、值班室等;新建156m铁路卸油栈桥一座,双侧可同时停靠26辆油罐车。
在铁路专用线与西侧围墙之间新建雨水提升池一座;新建油污水处理装置1套。
(3)公路收发油区
发油区新建10车位通过式发油棚一座;新建8车位公路卸油设施;预留油气回收装置1套。
(4)辅助生产-行政管理区
新建建筑面积为2082m2综合楼1座,房间功能包括办公室、食堂、会议室、值班用房等;新建建筑面积为986m2辅助用房1座,房间功能包括变配电间、发电机房、消防泵房、地源热泵间、化验室等;新建120m2的润滑油经营部1座,房间功能包括营业厅、办公室等;新建153m2的发油管理室1座(包括警卫室)。
新建2座1000m3保温消防水罐。
1.4.2库区竖向布置
油库现有地貌为分级台阶形式,场地标高402~411m左右,依据尽量减少挖填方和挖填方尽量保持平衡等原则,将库区分为3级平台,第一级平台设计为公路发油区及辅助生产-行政管理区,场地设计标高确定为403m左右;第二、三级平台为储油罐区,场地设计标高确定为405m及407m左右。
铁路卸油区标高维持原有场地标高,约403m。
库区排水采取有组织排水方式排至雨水提升池提升后排出库外。
1.4.3总平面布置图
1.5总投资
项目初步设计于2011年1月10日批复(石化股份计项[2011]2号)。
批复概算投资为:
工程总投资7933.32万元(抵扣增值税后)。
本工程可研报告批复总投资8145万元,初步设计比可研批复减少211.68万元。
投资构成如下:
设备购置费:
1057.72万元
主要材料费:
2048.78万元
安装工程费:
1147.83万元
建筑工程费:
2195.84万元
其它费用:
1483.15万元
合计:
7933.32万元
1.6经济效益及在国民经济中的作用
承德市基础设施近年来逐步完善且建设速度较快。
随着被列为国家公路运输枢纽之一,承德交通的承载和辐射能力大大增强,正在建设张双、虎蓝、遵小铁路,谋划旅游支线机场,构筑以“一环八射”高速公路为核心的综合交通网络,形成面向京津、通达辽蒙、辟通港口的交通枢纽和蒙东、辽西至京津唐的煤电能源通道。
101、112国道和京锦、京通铁路贯穿全境,京承、承唐、承朝高速公路已建成通车,承赤、承秦、承张等高速公路正在建设之中。
国家制定《国家高速公路网规划》,把承德作为“纵3”(长春—深圳)和“纵5”(大庆—广州)两条高速公路交汇点,承德高速公路建设引起国家和河北省政府的高度重视。
三岔口油库由于建设年代久远,油罐腐蚀严重,输转设备设施、消防安全设施陈旧老化,工艺落后、存在诸多安全隐患,已远远不能满足日益递增的当地成品油市场供应的需要。
根据业务需求,急需进行改造扩容,以便充分发挥其中心油库作用,解决承德石油分公司经营的燃眉之急。
本次工程新建10座5000m3内浮顶油罐,迁建2座2000m3现有油罐,油库总容量为5.4万m3。
预留2万m3扩容的场地。
规划总容量7.4万m3,油库等级为二级。
总体规划中考虑远期成品油管道配套的站场设施的位置(罐区东侧坡地)。
1.7建设区域位置
本项目位于承德市双滦区双塔山镇三岔口村,距承德市区10公里。
铁路专用线经地方铁路与京通铁路、京承铁路、锦承铁路接轨。
公路、铁路交通条件较优越。
建设项目区域位置见附图2:
建设项目区域位置图
2总体方案
本次工程拟拆除油库原有设备设施后原址新建。
本次工程油库新建罐容5.4万m3,预留罐容2万m3,规划总库容7.4万m3,油库等级为二级。
严格遵守现行石油库设计规范,功能分区明确,各分区联系方便,布置紧凑,节约用地,并留有发展余地。
油库总平面布置分为4个区域,按其不同的使用功能,包括储油罐区、公路发油区、铁路卸油区、辅助生产-行政管理区。
油库分区内主要建(构)筑物详见下表:
油库功能分区表
序号
分区
名称
项目名称
单位
规模
备注
1
储油
罐区
10座5000m3内浮顶油罐
m3
54000
(74000)
新建
2座2000m3油罐
迁建
4座5000m3内浮顶油罐
预留
2
铁路
卸油区
铁路卸油栈桥
鹤位
13
双侧停靠26车,新建
铁路卸油泵棚
m2
240
新建
铁路作业线
条
2
需拨轨延伸
雨水提升池
m3
1500
新建
3
公路
发油区
公路发油亭
车位
10
新建
发油管理室
m2
130
新建
地衡
套
1
新建
油污水处理设施
套
1
新建
油气回收装置
套
1
预留
4
辅助
生产-
行政
管理区
辅助用房
m2
984
含消防泵房、配电间、化验室等
消防水罐
m3
2000
新建2座1000m³保温消防水罐
地源热泵间
m2
105
新建
综合楼
m2
2070
新建
2.1储油罐区
储油罐区设3个罐组,T-1罐组内新建10座5000m3内浮顶油罐;T-2罐组内迁建2座2000m3油罐(不再安装内浮顶);T-3罐组内预留5000m3内浮顶油罐4座。
2.2铁路卸油区
新建建筑面积为240m2铁路卸油泵棚1座,房间功能包括泵棚、配电间、值班室等;
新建156m2铁路卸油栈桥一座,双侧可同时停靠26辆油罐车。
2.3公路发油区
新建10车位通过式公路上装发油设施;
新建建筑面积为153m2发油管理室1座,房间功能包括开票室、警卫室、发油管理室及商客办公室;
新建油污水处理装置1套,预留油气回收装置1套。
2.4辅助生产-行政管理区
新建建筑面积为2082m2综合楼1座,房间功能包括办公室、食堂、会议室、值班用房等;
新建建筑面积为986m2辅助用房1座,房间功能包括变配电间、消防泵房、化验室、地源热泵间等;
新建2座1000m3保温消防水罐。
2.5库区道路
库区道路以油罐区4m宽消防环形道,结合局部整体铺装地面形成道路网络,道路转弯半径为12m,油罐区防火堤外坡角与消防道路距离大于3m。
2.6总图竖向工程量
油库现有地貌为分级台阶形式,场地标高402~411m左右,依据尽量减少挖填方和挖填方尽量保持平衡等原则,将库区分为3级平台,第一级平台设计为公路发油区及辅助生产-行政管理区,场地设计标高确定为403m左右;第二、三级平台为储油罐区,场地设计标高确定为405m及407m左右。
铁路卸油区标高维持原有场地标高,约403m。
库区排水采取有组织排水方式排至雨水提升池提升后排出库外。
2.7围墙及大门
油库设高度为2.5米的砖砌围墙;库区设2处通向公路的出入口,分别位于库区南侧的行政管理区及T-1罐组西北侧;公路发油区设独立出入口通向库外公路。
2.8主要实物工程量
总图及土建专业主要实物工程量及主要材料用量见下表:
新建建(构)筑物实物量统计表
序号
建构筑物名称
耐火等级
单位
规模
特征
实物工程量
主要材料用量
结构型式
基础类型
钢结构
钢筋混凝土
混凝土
砖石
钢筋
型钢
水泥
吨
立方米
吨
1
辅助用房
二级
㎡
984
框架
独立
295
157
167
21
205
2
发油管理室
二级
㎡
130
混合
条形
39
21
221
3
27
3
铁路卸油泵棚
二级
㎡
266
框架
独立
80
43
452
6
55
4
地源热泵间
二级
㎡
105
混合
条形
32
17
181
2
22
5
发油亭
三级
车位
10
混合
独立
77.8
126
6
8.9
77.8
38
6
综合楼
二级
㎡
2070
框架
独立
618
330
3504
43.3
431
7
防火堤
m
408
30
33
461
2.3
37
8
罐区地面
㎡
9950
995
2488
9
发油区地面
㎡
7300
1825
4600
10
道路、场坪
㎡
3500
525
201
11
油污水池
m3
50
26
2.0
7
12
排水沟
m
450
450
12
13
1000m3罐基
座
2
152
10.6
46
14
2000m3罐基
座
2
304
21.3
91
15
5000m3罐基
座
10
1520
106.5
455
16
围墙
m
436
86
462
32
合计
77.8
3196
4514
5448
226.9
77.8
8747
3.工艺总流程
3.1主要内容
三岔口油库主要经营油品品种为90#、93#、97#汽油,0#、-10#、-20#、-35柴油(含车用柴油、普通柴油)。
油品主要以铁路运输进库,油品以公路运输方式出库。
根据油品周转量分析,本次改扩建后油库库容5.4万m3,其中柴油罐3.4万m3,汽油罐2万m3。
按油库2015年油品经营量46万吨,其中汽油15万吨,柴油31万吨,计算罐容4.8万m3,其中汽油1.7万m3,柴油3.1万m3。
现有罐区储运设施年久失修,工艺老化在现有基础上改造以无法满足经营需求。
本次设计将已不可利用储罐拆除对罐区重新规划。
本次改造拟拆除T-1罐组内的2座500m3油罐,T-2罐组内的4座3000m3油罐,T-3罐组原3座700m3油罐,T-1罐组内的2座1000m3油罐。
迁移T-1罐组内的1座2000m3内浮顶油罐,1座2000m3拱顶油罐,至原T-3罐组位置组成新的T-2罐组。
在原T-1罐组位置新建10座5000m3内浮顶油罐组成新的T-1罐组。
在原T-2罐组预留4座5000m3内浮顶油罐组成将来的T-3罐组。
油库规划总容量为7.4万m3,本次改造新建5万m3,迁建0.4万m3,预留2万m3。
3.2工艺总流程简述
油品进库:
铁路来油铁路接卸泵油罐
公路来油公路接卸泵油罐
油品出库:
油罐公路发油泵汽车油罐车
油品倒罐:
油罐铁路卸油泵油罐
工艺流程满足铁路接卸、公路接卸、公路发油、倒罐、计量等作业要求。
3.2.1铁路卸油设施
油库油品主要以铁路运输方式进库,本次改造拟在原铁路作业线基础上延伸至13个车位,新建卸油栈桥一座,上设13个带立柱上翻型DN100鹤管,双面可同时停靠26个油罐车,卸车鹤管装设液压潜油泵辅助卸油。
设扫舱泵两台汽、柴油各一台,至于栈桥下。
本次设计拟拆除原有半地下泵房,建铁路卸油泵棚1座,内设汽油卸车泵两台,互为备用(兼倒罐);柴油卸车泵两台,互为备用(兼倒罐),另设公路接卸泵两台汽、柴油各一台,兼铁路卸车泵引油灌泵功能。
新建20m3扫舱罐2座,汽、柴油各1座。
3.2.2公路卸油设施
油库油品以公路运输方式出库,本次设计拟拆除原有发油亭,新建通过式发油亭一座,内设10车位,其中柴油6个车位(2个为双鹤位);汽油4个车位。
采用上装发油方式,设DN100发油鹤管12套,其中汽油4套、柴油8套,汽油发油鹤管为密闭型。
发油采用泵送发油方式,单泵单鹤管,共设12台发油泵,发油泵置于发油亭下,发油泵额定流量100m3/h。
汽车发油采用自动控制,每个装车鹤管设一台流量计。
当灌装达到设定值时,电脑自动关闭装车管路上的数控阀及油泵,以实现定量装车。
预留油气回收系统。
计量流程:
三岔口油库是一个改造库,在新建综合楼内设一总控室,油库设有办公自动化的计算机网络。
油库的计算机控制系统包括现场仪表层、控制层和管理层。
其主要内容包括罐区监控系统;自动化公路发油系统(具备IC卡加油功能);安全监测系统。
油罐计量管理系统其功能:
数据采集和处理;显示动态流程;油罐液位、油品平均温度、平均密度、油水界面等参数检测与跟踪;可实现静态液位锁定、油罐高低液位软报警等功能。
计量系统采用混合法,液位检测选用磁致伸缩液位计(含平均温度,准确度±1.0mm),油罐压力检测选用高精度压力变送器(准确度0.02%),配套罐前处理器,系统配套有输出的通讯接口。
3.3工艺总流程图
见附图3:
工艺流程图
4主要经济技术指标
主要经济技术指标详见附表:
主要经济技术指标一览表。
表1-1 主要技术、经济指标一览表
序号
项目(指标)名称
单位
数量
备注
1
油库总容量
m3
74000
其中:
本次新建罐容
54000
2
新建建筑面积
m2
3581
3
主要机泵
台
33
含铁路卸车
4
油库定员
位
48
5
钢材用量
吨
1930
a)油罐钢板用量
1260
b)输油管道用量
276
c)消防管道用量
167
d)建筑用钢材
227
水泥用量
8747
6
公用工程消耗
a)电
kWh/a
32×104
b)新鲜水
t/a
4500
7
工程总投资
万元
7933.32
5工程主要内容
(1)储油罐区设3个罐组,T-1罐组内新建5000m3内浮顶油罐10座;T-2罐组迁建2000m3油罐2座,储存汽、柴油。
T-3罐组预留4座5000m3内浮顶油罐位置。
油库总罐容7.4万m3,本期新建5万m3,迁建0.4万m3。
储存品种按柴油8个品种,车用与普通柴油各4个(0#、-10#、-20#、-35#),同期按6个柴油品种配置相关设施。
汽油3个品种(90#、93#、97#)考虑,罐型为地上内浮顶油罐,罐区相关工艺、消防、自动液位计量、给排水等设施。
(2)铁路卸油设13个鹤位铁路卸油栈桥(双侧卸车)一座,铁路卸油泵棚一座。
(3)发油设10车位通过式发油台一座,相关的自动发油等设施。
(4)办公楼建筑面积2082m2,辅助用房建筑面积986m2,包括办公、控制室、B级化验、食堂、变配电及消防泵房等设施。
发油管理室建筑面积153m2。
(5)油污水和生活污水处理设施。
(6)消防、变配电、给排水等设施按相关规范配置。
(7)油库建构筑物、工艺、自控、电气、消防、给排水等相关设计内容。
第三节库址条件及内外协作关系
1库址条件
1.1交通运输条件
油库位于承德市双滦区双塔山镇三岔口村,距承德市区10公里。
专用线经地方铁路与京通铁路、京承铁路、锦承铁路接轨。
公路、铁路交通条件优越。
1.1.1铁路运输
油库油品主要以铁路运输方式进库,本次改造拟在原铁路作业线基础上延伸至13个车位,新建卸油栈桥一座,上设13个带立柱上翻型DN100鹤管,双面可同时停靠26个油罐车,卸车鹤管装设液压潜油泵辅助卸油。
设扫舱泵两台汽、柴油各一台,至于栈桥下。
1.1.2公路运输
油库油品以公路运输方式出库,本次设计拟拆除原有发油亭,新建通过式发油亭一座,内设10车位,其中柴油6个车位(2个为双鹤位);汽油4个车位。
1.2公用工程条件
1.2.1供水
生活用水由库区新建深井泵及变频供水设施供给,水质应符合《生活饮用水标准》,消防补水由库区新建深井泵供给。
1.2.2污水处理
建筑物生活污水通过化粪池处理,经一体化生活污水处理设备处理达标后,排入库外排水沟。
生活污水→生活污水调节池→提升→一体化处理设备→达标排放
处理流程
含油污水调节池→提升→波形板分离器(气浮)→提升→三级油水分理器→达标排放
站场给排水及污水处理依托油库设施。
事故水储存在各防火堤内,经库区含油污水管道排入污水池,经含油污水处理设备处理达标后排放。
库区生活污水、含油污水经污水处理设备处理达到一级排放标准后,排入库外排水沟,库区雨水直接排入库外排水沟。
1.2.3排水
生活污水量:
Q生=14.1m3/d
暴雨强度公式:
i=
q=143(L/104㎡·S)
降雨历时:
20分钟
重现期:
1年
径流系数:
0.55
雨水流量:
Q=ψFq=0.55×6.63×143=521.45L/s
发油区罩棚顶雨水经雨水管道收集后排入库区排水沟。
发油区地面雨水及库区雨水经排水沟收集排入库区雨水管道,出库区围墙前设水封井、控制阀门。
油罐区雨水通过罐区水封井,初期雨水排入油污水管道,后期雨水排入库区雨水排水沟。
油罐清洗时,含油污水排入罐边污水池,用专用管道排到油污水池,经油污水处理设备处理,达标后排放。
1.2.4供电
承德三岔口油库属老库改造(原址重建),改建后为二级油库,远期管道末站站场设在油库内,油库新建变配电所,并考虑站场用电负荷。
电气设计内容为改扩建项目内的变配电系统,动力、照明及仪表配电线路,防雷防静电接地装置、火灾报警及通讯装置。
库区就近接引10kV架空线一路,至围墙处改用电缆直埋引入变配电所10kV环网柜,作为主电源,库内设一台630kVA变压器;另设一台418kW柴油发电机组,作为油库备用电源;重要仪表及信息系统设置不间断电源UPS;可满足油库用电负荷的要求。
1.2.5电信
油库的办公网络系统设网络交换机,油库的办公电话依托当地电话局,尽可能油库内部申请内线电话。
在油库的化验室、办公室及各值班室设网络、电话插座;在宿舍设网络、电话、电视插座;在食堂等处设电话、电视插座。
油库配备防爆无线对讲机,供生产及消防指挥等用。
本油库库容大于5万m3,根据《石油库设计规范》GB50074-2002之规定,库内应设火灾报警显示系统。
在主要生产作业区,如油罐区、铁路卸油区、发油区、行政区、站场等处设置手动报警按钮、消防电话分机(合装于报警柱内);综合楼内设感温感烟探测器、感温电缆等自动报警装置。
在消防值班室内设置火灾报警控制器及消防电话主机,并采用通讯总线将报警信息送至总控室。
同时,在消防泵房外设有手摇报警器,可以及时通知火情。
1.3自然条件
最热月平均最高温度:
24.2℃
最冷月平均最低温度:
-9.3℃
相对湿度:
- 配套讲稿:
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