热力管网跨河管道桁架施工组织方案一二期合编.docx

热力管网跨河管道桁架施工组织方案一二期合编.docx

《热力管网跨河管道桁架施工组织方案一二期合编.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《热力管网跨河管道桁架施工组织方案一二期合编.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

热力管网跨河管道桁架施工组织方案一二期合编

盈丰环保科技

热动力中心外管网工程

淠

河

管

道

桁

架

施

工

方

案

批准：

审核：

编制：

中国第四冶金建设有限责任公司

2016年9月8日

盈丰环保科技

热动力中心外管网工程淠河管道桁架施工方案

第一章工程概况

盈丰环保科技热动力中心外管网工程跨淠河管道桁架由夏工程设计设计、中国第四冶金建设有限责任公司负责施工。

考虑到桁架整体跨度达到86m，运输不便，本案拟用在工厂下料、防腐，运至施工现场进行组合吊装。

为了确保顺利、安全地完成本工程施工安装，特编制本施工方案。

第二章编制依据

1、《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2015）

2、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2011）

3、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）

4、《施工现场临时用电安全技术规（附条文说明）》（JBJ46-2012）

5、《城镇供热管网工程施工及验收规》JJ28－2014

6、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2015）

7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）

8、《建筑防腐工程施工及验收规》（GB50212-2012）

9、《建设工程安全生产管理条例》（2004-2-1施行）

10、《钢桁架检验及验收标准》JG9-1999 

11、《工业金属管道工程施工质量验收规》（GB50184-2011） 

12、《工业金属设备及管道防腐工程施工质量验收规》（GB50727-2011） 

13、《工业金属设备及管道绝热工程施工规》（GB50127-2008） 

14、盈丰环保科技热动力中心外管网工程设计图纸

15、国家其他有关现行施工验收规及质量验评标准

上述标准如有新版本，以最新的版本为准。

第三章工程特点及难点

1、桁架钢结构构件数量多，规格型号复杂，部分构件体积大、重量重，要求在加工图深化设计、制作、运输和安装过程中紧密协调配合，且保证自始至终保持编号一致，避免错用。

2、大型构件需要由于运输能力限制，桁架在工厂分段或散件制作，到施工现场进行组装，需要合理安排材料及构件进场时间，并安排合适的堆放场地。

3、焊接质量及工艺要求高，所有焊缝焊接质量均不小于Ⅱ级，在桁架支撑架上焊缝要求为Ⅰ级，双面坡口对称焊接要求完全熔透，为了防止焊缝层状撕裂，采用低强焊条在坡口母材板面上先堆焊塑性过渡层。

同时，本工程钢结构构件间连接基本采用焊接，应选择合理的施工工艺及顺序并采取有效措施，控制焊接变形及焊接应力，确保焊接强度及变形控制满足设计要求和规要求。

第四章施工总体思路

根据对本工程涉及的各专业、各系统的分析，我公司制定本工程的施工总体思路为：

围绕重点、抓住关键、先难后易、分段施工、精密组织、确保工期；

根据本工程现场条件及结构特点，结合现有起重、运输设备的能力，在确保质量、安全、工期的条件下，权衡综合经济效益，经过多种方案的优化比较，决定采取方案为：

大部分桁架钢结构在工厂加工制作完成，运输到现场后在进行局部拼装成整体，且连接方式为焊接方式，焊缝等级为Ⅱ级，作业施工难度大。

所有散件、分段构件及成品构件必须在工厂进行抛丸除锈、涂装底漆，需要焊缝开坡口的部位必须在厂加工完成。

第五章施工前准备

1、劳动力投入计划

由于本工程工期紧，各专业施工队伍按照施工需要配备充足的劳动力进场施工，保证工程按期完工，工程开工前，我们将组织人员进场，安排施工人员生活，进行技术、安全、文明施工交底，具体各专业施工人员进场安排如下：

钢结构劳动力安排表

序号

各类施工人员

人数

备注

1

测量工

3人

各类施工人员按照工程实际施工情况需要进行及时调整。

2

起重工

4人

3

电焊工

6人

4

探伤工

2人

5

安装工

12人

6

管道工

5人

7

维修电工

3人

合计

35人

2、施工机具投入计划

根据本工程结构特点，同时结合现场施工进度，确定各设备进场日期，确保施工工艺的要求

钢结构主要施工机具一览表

在本工程的现场施工中我们采用的主要施工机械设备如下表：

序号

设备名称

型号规格

数量

设备

能力

备注

1

汽车吊

1台

500t

南岸主吊

2

汽车吊

1台

400t

北岸主吊

3

汽车吊

1台

200t

配合南岸吊装

4

汽车吊

1台

50t

辅助吊装卸货及拼装

5

直流焊机

BX2-500

5台

6

交流焊机

AX2-500

5台

7

千斤顶

50t级

4只

8

经纬仪

DJ2-1

1台

测量

9

水准仪

SZ3

2台

测量

10

磨光机

5把

用于焊缝处理

11

手拉葫芦

0.5-10T

共8只

12

气割设备

4副

13

钢卷尺

30M/50M

各2盘

测量用

14

铁锤

不同规格

各5个

15

钢丝绳

不同规格

500米

吊装及校正

16

卡环

不同规格

30个

17

氧气瓶

10个

18

乙炔瓶

5个

19

安全绳

1000m

用于高空安全防护

为确保周转材料的配备，我公司材料部门将派专人负责该工程周转材料的管理工作，定期对项目周转材料的投入情况进行检查，并及时进行调整，确保工程施工需要。

3、其他事项

3.1参加安装的施工人员及吊机司机要进行技术、安全交底，熟悉现场情况及设备情况并明确安装技术要求、质量标准和安全注意事项。

3.2施工人员及技术、质量、安全等职能管理人员已合理配备。

3.4施工场地设施建设齐全，如桁架制作场、材料仓库、值班室等。

3.5施工路线影响到交通等取得政府有关部门许可，并保持密切联系。

协商吊装时间。

3.6熟悉现场情况:

为了确保组合及吊装顺利进行，确定组合场地和吊机停靠位置、行走路线做好现场查看，确保组合场地平整，吊机行走路线畅通，吊机停靠位置坚实牢固。

3.7消防设施准备齐全,如灭火器、消防水带及水枪。

并检查设备是否合格。

第六章钢桁架安装

1、钢桁架安装前准备工作及注意事项

钢桁架及支架的制作与安装应符合《钢结构工程施工及验收规》（GB50205-2012）中的规定要求。

施工工艺流程：

现场定位放样→桁架焊接及组装、支撑架制作安装及支座安装→钢桁架吊点准备→整体吊装→结构就位→撤除吊装机具。

桁架的拼装和焊接应尽量在工厂完成，以减少现场工作量，降低施工误差。

根据公司自身的生产条件和运输条件，并考虑到现场环境，进行施工荷载验算，合理划分拼装及运输单元，待现场组合后进行整体吊装，为避免桁架吊装时产生侧向变形，在吊装前采取临时加固，并合理选择吊装点，以确保桁架的稳定性。

钢桁架制作时应设置预拱度，本孔桁架跨中起拱高度为80mm，以二次抛物线向支点缓和过度。

钢桁架现场拼装及焊接时应选择合理的焊接工艺顺序，以减少焊接变形和焊接次应力。

构件运输时，要妥善绑扎，以防止变形和损伤，所有构件在安装前必须经过严格检查，如有损伤变形等，应及时修补校正。

钢桁架进场后后，应对构件进行严格的检查，具体检查的项目有：

序号

主要容

1

钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。

2

构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，焊缝的坡口，附件的数量及规格等。

3

构件的焊缝外观质量及一、二级焊缝的超声波探伤记录。

5

对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、数量。

6

专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对发生变形的构件及时进行校正和修复。

7

清除构件上的污垢、积灰、泥土等，对损坏的油漆及时进行修补。

钢桁架吊装前对钢构件做好中心线、标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心或吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作记号，做到清楚、准确、醒目。

钢桁架吊装前应准备好足够的路基板，汽车吊的四脚必须要垫路基板。

参加安装的起重工及汽车吊司机进行安全、技术交底，人员及汽车吊报监理和业主审批通过，方可施工。

钢桁架吊装时吊装作业区域设隔离围栏，并挂好警示牌，设专人看护，严禁无关人员进入吊装区域。

钢桁架吊装时所用钢丝绳配备：

本桁架单榀重量12吨左右，共计4榀；桁架起吊时固定桁架钢丝绳高度为6m，吊装采用四根6*37强度极限为1700Mpa的钢丝绳索具（吊装前检查钢丝绳是否有断丝、磨损、腐蚀等现象，如发现以上情况应立即更换钢丝绳），根据计算得吊索与水平线夹角α为64度。

根据

S=10Q/nSinα

S——一根钢丝绳的应力

Q———起吊重量kg

α------吊索与水平线夹角

N———钢丝绳根数

Q=桁架重量+汽车吊大钩（≈包括钢丝绳、吊耳、卸扣等）=12+1.3=33.3t

S=151.3kn

安全系统取k=8，则钢丝绳的破断力

S破≥ks＝8×151.3kn=1210（kn）查《6*37+1-1700钢丝绳安全吊重表》φ39mm，钢丝绳的钢丝破断拉力总和为959.5kn，而6*37绳折减系数ψ=0.82

双股钢丝绳总和1919kn而S破＝ψ∑S丝=1919×0.82=1573.6kn＞1210（kn）

因此选用双股φ39mm的6*37型钢丝绳是安全合理的。

钢桁架及支撑架的安装施工过程时需采取封闭施工，确保安全。

2、钢桁架的组装与安装

2.1桁架的组装

支撑架与桁架支座安装完毕后即可进行钢桁架的安装，钢桁架各杆件为热扎型钢，节点用10mm厚节点板连接，材料均采用Q235B钢材；钢桁架由四个独立桁架组成，具体示意图如下：

立面节点示意图：

钢桁架布置两侧立面节点示意图：

钢桁架布置上弦、下弦支撑平面节点示意图：

由于钢桁架跨度总长约为86米，因此在工厂采用分段组合拼装。

零散组合桁架到达现场后需再次进行组装拼接。

86米钢桁架在工厂分为4段，桁架组合顺序为首先是组合桁架下弦支撑，之后安装两侧侧弦，最后安装弦上弦水平支撑；组合基本采用50t吊机辅助进行安装，边调整边安装，当横梁水平符合要求时，立即用高强螺栓固定。

在安装下弦支撑时，要首先把水平点找平，以确保下弦支撑的平面水平放置。

当每段钢桁架组装完毕后，再进行两端整体桁架的对接拼装。

经计算86米桁架每段重量为12吨左右，因此可以采用一台50吨吊机进行组装。

桁架对接拼装时先把一段桁架水平放置，另一段桁架用50吨吊机起吊慢慢对接，当桁架对接横梁水平符合要求时，立即用高强螺栓固定。

桁架的吊装方法为四点吊，具体见下示意图：

2.2桁架的焊接

桁架焊接材料应采用E4303型焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能相适应，对Q235B钢焊件采用E43XX型焊条。

焊接采用手工电弧焊方法，桁架横撑组合及点焊固定时，应预留适当的焊接收缩量（一般较实际尺寸放大2-3mm）,且在焊接前应对立柱各部位尺寸进行复测，确认无误后进行正式施焊。

焊接要求：

所有横撑、斜撑与连接板的焊缝长度均符合设计要求；所有横撑、斜撑与连接板、所有斜撑交叉处连接板均为满焊；焊接方式均为角焊缝，应严格按图纸要求进行焊接。

各部位的焊接方式、焊缝高度、焊缝长度均应按图纸要求进行，焊缝外观质量应符合有关技术文件规定。

焊接不应有裂纹和沿焊缝边缘的未溶合、溢流、假焊、未填满的火口以及超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等。

各种焊缝节点焊接完成后，应清理焊缝表面的熔渣和金属飞溅物，检查焊缝的外观质量，不得有低凹、焊瘤、咬边、气孔、未熔合、裂纹等缺陷存在。

如不符合要求，应进行补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，满足焊缝的外观质量要求。

桁架在整体施焊过程中，焊工应严密关注焊接变形情况，发现变形时要在施工方法上及时作调整：

比如减小焊接电流、增加间断焊焊接间距、使用临时定位或支撑、多层焊接减小每层宽度与高度等，尽量减小变形量。

施焊时，不得在除焊道外的钢结构上随意引弧或焊接。

当焊接变形较大，无法校正时，应立即停止焊接，分析原因并采取有效预防措施后方能继续进行焊接。

2.3桁架的吊装

当每段桥梁配跨间的桁架完整拼装完毕就，即可进行整体钢桁架的吊装。

本工程最长桥梁配跨为86米，单榀桁架为12吨左右。

根据起重机起重性能表分析，确定淠岸的一台200吨吊车配合500吨吊车共同起吊，缓缓平移；而设于淠岸另一台400吨吊车接应北岸移送过来的钢桁架，实现“空中接力”，再平移至南端；南北三台吊车缓缓平移并将吊件落于架墩上，可以满足施工要求。

桁架在起吊前应进行试吊，即将桁架平行起吊到距地面200～300mm高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。

吊装设专人指挥，指挥人员发出的信号必须清晰、明确。

指挥人员应站在使操作人员能够看清指挥信号的安装位置上。

当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。

桁架起吊的速度应均匀缓慢，同时将桁架上的稳绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。

当由水平状态逐渐倾斜时，应注意绑绳处所垫的破布、木块等是否滑落。

桁架吊升时先将桁架吊离地面约1.5米左右高度，然后将桁架转至吊装位置上方，再将桁架架缓慢降至安装位置约300-500mm，最后再将桁架缓慢降至安装位置进行对位，并确保支座中线与主梁纵轴线平行。

桁架对位时，固定支座锚栓螺母与支撑架钢板之间先添加1cm厚橡胶垫块，以满足角位移；在支座下部钢板上采取限位措施，以防止支座潜在的偏位及掉落。

桁架对位后，立即进行临时固定。

临时固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。

2.4桁架的校正和最后固定

钢桁架就位时就已经确保支座中线与主梁纵轴线平行。

现主要校正桁架垂直度偏差。

规规定：

垂直度偏差不大于25mm；检查时可用经纬仪，校正无误后，并拧紧螺栓。

2.5桁架的防腐

桁架钢结构由于是安装在露天，因此对钢结构的油漆质量要求非常严格：

钢材加工前应进行喷射除锈处理，除锈质量等级要求达到Sa2.0级标准，并符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。

油漆应采用耐风化和防盐雾腐蚀优质油漆，防腐年限不小于25年。

采用油漆涂层的结构构件在除锈后应立即涂防锈底漆，底漆采用环氧富锌底漆三道，干膜厚度120μm；中间漆采用环氧云铁中间漆两道，干膜厚度110μm；面漆采用氯化橡胶面漆三道，干膜厚度80μm；干漆膜总厚度不得小于310μm。

另外，锚栓接触面和工地焊缝两侧30～50mm的围工厂不涂油漆，待施工安装完毕后，对连接面处和焊缝处用钢丝刷除锈，达到Sa2.0后，再分次涂漆，并对漆面局部损伤处统一补涂。

第七章施工质量保证措施

1、质量管理目标

根据本工程结构的施工难度大、质量要求高、结构复杂等特点,必须加强质量管理工作的领导，严格执行规、标准、规程，按设计要求进行施工，把施工质量放在施工首位，精心管理，精心施工，确保合格工程。

1.1制定项目各级管理人员、施工人员的质量责任制，明确职责，签订质量责任合同，把每道工序、每个部位的质量要求、标准、控制目标分解到各个管理人员和操作人员。

1.2根据工序要求，制定项目质量管理奖罚条例，岗位职责质量目标与工资奖金挂钩，实行质量一票否决。

1.3工程质量实行终身责任制，并把它分解到每个工程技术人员、管理人员和施工人员的终身责任，做到自觉的、主动的把好每道工序的操作质量。

1.4确保与业主、监理、政府监督部门、设计单位的核验程序，设专人负责收集、整理原始质量资料。

2、各阶段质量保证体系

根据工程实际情况编制主要工序的作业指导书，进行严格的过程质量控制与全面质量管理。

2.1施工准备质量保证措施

2.1.1优化施工方案和合理安排施工程序，作好每道工序的质量标准和施工技术交底，搞好图纸会审和技术培训。

2.1.2严格控制进场材料的质量，对钢材等物资除必须有出厂合格证外,还需进行试验和材料复检，并出具试验合格的证明文件（试验报告）,不准用不合格材料。

2.1.3合理选择和配备施工机械，搞好维修保养，使机械处理良好的工作状态。

2.1.4签订施工班组工程质量目标合同，对安装质量实行优质优价。

2.1.5编好施工方案，制定先进的施工工艺和工艺标准，并将方案和工艺及标准向操作人员交底、讨论、分析，让每个人都接受，并认真实施。

2.1.6采用质量预控，把质量管理的事后检查转变为事前控制工序和因素，达到“预防为主”的目的。

2.2施工过程中的质量保证措施

2.2.1加强施工工艺管理，保证工艺过程的先进、合理和相对稳定，以减少和预防质量事故、次品的发生。

2.2.2坚持质量检查与验收制度，严格执行“三检制”，上道工序不合格不得进入下道工序施工，对于质量容易波动、容易产生质量通病或对工程质量影响比较大的部位和环节加强预检、中检和技术复核工作，以保证工程质量。

2.2.3做好各工序或成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。

2.2.4及时准确地收集质量保证原始资料，并作好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的质量档案，各类资料的整理与施工进度同步。

3、质量检验及测试手段保证措施

3.1各种测量仪器、仪表、器具都应在使用前做计量检测，并取得计量合格证，保证检测数据合法、有效、准确和可信。

3.2检查验证:

焊工、起重工、机械操作工、力学、理化、金相、机械、无损检验、硬度等试验人员是否持有效合法合格操作证，杜绝无证上岗，且只能从事与其持证围相对应的工作。

第八章安全生产及文明施工

1、安全生产管理体系

由于工期紧，高空施工等特点，安全生产尤为重要，为了有条不紊地组织安全生产，必须组织所有施工人员学习和掌握安全操作规程和有关安全生产、文明施工条例，成立以项目经理为首的安全生产管理小组，按施工区域分别确定专职安全员，各生产班组设兼职安全员，建立一整套完整的安全生产管理体系。

2、施工安全要点

2.1高处作业的一般要求

2.1.1高处企业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。

2.1.2单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的负责制。

施工前，应逐渐进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

2.1.3高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。

2.1.4攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

2.1.5施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

2.1.6施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。

高处作业中所有的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。

随手用工具应放在工具袋。

作业中的走道余料及时清理干净，不得任意乱掷或向下丢弃。

传递物件禁止抛掷。

2.1.7雨天和雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

凡水、冰、霜、雪均应及时清除。

对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施，遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。

暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐渐一加以检查，发现问题，立即修理完善。

2.1.8钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐渐检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。

2.2攀登作业

现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备，进行攀登作业时，也可使用梯子或采用其他攀登设施。

2.2.1梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。

2.2.2登高安装屋架时，应视屋架高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。

屋架通道上需行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索。

当改为扶手绳时，绳的自由下垂度不应大于L/20，并应控制在100mm以。

2.2.3在钢屋架上下弦登高操作时，需设置钢爬梯。

钢屋架吊装前，应在上弦设置防护栏杆；钢屋架吊装前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定。

2.3悬空作业

悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网/栏杆或其他安全设施。

2.3.1悬空作业所用的索具/脚手架/吊篮/吊笼/平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可作用。

2.3.2钢结构的吊装，构件应尽可能的地面组装，并搭支撑设进行临时固定。

电焊工具高空安全设施，随构件同时上吊就位。

拆卸时的安全的措施，亦应一并考虑和落实。

高空吊装大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。

2..3.3悬空作业人员必须系好安全带。

2.4防止汽车起重机倾覆

2.4.1汽车起重机的行驶道路，必须坚实可靠。

起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许吊车两侧轮胎一高一低。

2.4.2严禁超载吊装，超载有两种危害，一是断绳重物下坠，二是“倒塔”。

2.4.3禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。

斜吊会使物体在离开地面后发生发生快速摆动，可能会砸伤人或碰坏其它物件。

2.4.4要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生翻车事故。

短距离行驶，只能将构件离地30cm左右，且要慢行，并将构件转至起重机的地方。

拉好溜绳，控制构件摆动。

2.4.5有些起重机的横向与纵向的稳定性相差很大，必须熟悉起重机纵横两个方向的性能，进行吊装工作。

2.4.6双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每台起重机的负荷不宜超过其安全负荷量的80%）并在操作时要统一指挥。

两台起重机的驾驶员应互相密切配合，防止一台起重机失重而使另一台起重机超载。

在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持铅垂状态。

2.4.7绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重机工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。

2.4.8吊装时保持统一指挥，信号明确。

2.4.9经常检修吊机的各个部位的性能，以防止由于各种机件失修造成的事故。

2.5防止高空坠落和物体落伤人

2.5.1防止高处坠落，操作人员在进行高处作业，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操低。

2.5.2在高处安装构件时，要经常使撬扛校正构件的位置，这样必须防止因撬杠滑脱而引起的高空坠落。

2.5.3在雨季、冬季里，构件上常因潮湿或积有冰雪而容易使操作人员滑倒采取清扫积雪后再安装，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。

2.5.4高空操作人员在脚手板上通行时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落。

2.5.5地面操作人员必须戴安全帽。

2.5.6高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋，不可随便向下丢掷。

2.5.7在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。

2.5.8地面操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件停留或通过。

2.5.9构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下伤人。

2.7.10设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入。

2.6防止触电

2.6.1电焊机的手把线质量应该完好，如果有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。

电焊机的外壳应该接地。

2.6.2使用塔式起