连续钢构斜拉悬索拱桥桥梁结构参数统计.docx
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连续钢构斜拉悬索拱桥桥梁结构参数统计
桥梁参数统计
一、连续刚构:
连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。
一般边跨长度取中跨长度的0.5~0.8倍,对于钢筋混凝土连续梁宜取大值;对于预应力连续梁宜取偏小值,以增加边跨刚度,减小活载弯矩的变化幅度,减少预应力筋的数量。
边跨长度过短,边跨桥台支座将会产生负反力,支座与桥台必须采用相应抗拔措施或边梁压重来解决。
应该注意到,边跨的长度与连续梁的施工方法有关,如采用悬臂法施工,考虑到一部分边跨是采用悬臂施工外,剩余一部分边跨需要在脚手架上施工。
为减小支架及现浇段长度,边跨长度以取不超过中跨长度的0.65倍。
桥型
支点梁高(m)
跨中梁高(m)
等高度连续梁
H=(1/15~1/30)L,常用(1/18~1/20)
变高度(折线形)连续梁
H=(1/16~1/20)L
H=(1/22~1/28)L
变高度(曲线形)连续梁
H=(1/16~1/20)L
H=(1/30~1/50)L
对于公路多跨连续钢构桥,箱梁根部梁高可取用(1/17~1/20)L,跨中可取(1/50~1/60)L;对于铁路桥,因活载较大,箱梁根部梁高可取(1/15~1/16)L,跨中可取(1/30~1/50)L。
多跨连续钢构,由于结构上墩梁固结,为减小次内力的敏感性,必须选择抗压刚度大,抗推抗度小的单壁或双壁的薄壁墩,使墩适用梁结构的变形。
一般情况下,在初步设计选择墩尺寸时,其长细比可为16~20。
双薄壁墩的中距与主跨的比值在1/20~1/25之间。
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥
表2-1-7(桥梁工程上册范立础编P80)
序
号
桥名
主桥跨径组合
桥址
建成
年份
截面形式
梁高及高跨比
混凝土
用量
预应力
钢束用量
普通钢筋
用量
施工
方法
H支
H支/L
H中
h中/L
(m3/m2)
(kg/m2)
(kg/m2)
1
南京长江二桥
北汊桥
90+3x165+90
江苏
2000
双幅单箱
单室
8.8
1/18.7
3
1/55
0.96
75.54
12.81
124
悬臂浇注
2
六库怒江大桥
85+154+85
云南
1995
单箱单室
8.53
1/18.1
2.83
1/54.4
1.73
67
109
3
宜昌乐天溪桥
85.8+2x125+85.8
四川
1990
单箱单室
7.7
1/16.2
3.2
1/39.1
4
黄浦江奉浦大桥
85+3x125+85
上海
1995
单箱单室
7
1/17.9
2.8
1/44.6
0.91
69.2
102
悬臂浇注
5
潭州大桥
75+125+75
广东
1996
双幅单箱
单室
7
1/17.9
2.75
1/44.5
6
常德沅水大桥
84+3x120+84
湖南
1986
单箱单室
6.8
1/17.6
3
1/40
0.85
65.7
89.5
悬臂浇注
7
风陵渡黄河大桥
87+7x114+87
山西
1994
8
沙洋汉江大桥
63+6x111+63
湖北
1985
单箱单室
6
1/18.5
2.5
1/44.4
0.88
49.4
75
悬臂浇注
9
江门外海桥
55+7x110+55
广东
1988
5.8
1/19.0
2.5
1/44
10
珠江三桥
80+110+80
广东
1983
五箱单室
5.5
1/20
2.7
1/40.7
0.83
48.8
87.1
大型浮吊拼装
11
天津东堤大桥
70+100+70
天津
1988
6
1/16.7
3.3
1/30.3
12
宜城汉江公路大桥
55+4x100+55
湖北
1990
单箱单室
5
1/20
2.6
1/38.5
0.69
34.1
70.6
13
顺德容奇桥
73.5+3x90+73.5
广东
1984
双箱单室
5.35
1/16.8
3
1/30
0.58
33.3
118
大型浮吊拼装
14
松花江大桥
59+7x90+59
黑龙江
1986
双箱单室
5.4
1/16.7
3
1/30
0.83
49.3
92.6
悬臂浇注
15
湘潭湘江桥
50+5x90+50
湖南
1994
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续钢构桥
表2-1-8(桥梁工程上册范立础编P81)
序
号
桥名
主桥跨径组合
建成
年份
边跨
主跨
截面
形式
梁高(m)
高跨比
梁宽(m)
板厚(cm)
最大底板厚跨比
备注
根部
跨中
根部
跨中
顶
底
顶板
底板
腹板
1
虎门大桥
辅航道桥
150+270+150
1997
0.556
单室箱
14.8
5
1/18.2
1/54
15
7
25
32-130
40-60
1/207.7
江汉长江公路主桥
146.1+252+146.1
0.579
单室箱
14.5
4
1/17.4
1/63
15.5
8.5
40-130
50-60
70-120
1.8次抛双向坡
2
重庆黄花园大桥
137+3x250+137
1999
0.548
单室箱
13.8
4.3
1/18.1
1/58.1
15
7
25
28-150
40-70
1-166.7
3
马鞍石
嘉陵江大桥
146+3x250+146
0.584
单室箱
13.7
4.2
1/18.2
1/59.5
11.5
5.5
25
32-150
40-60
1/166.7
4
黄石
长江大桥
162.5+3x245+
162.5
1995
0.663
单室箱
13
4.1
1/18.8
1/59.8
19.6
10
25
32-135
50-80
1/181.5
5
江津
长江大桥
140+240+140
1997
0.583
单室箱
13.5
4
1/17.8
1/60
22
11.5
25
32-120
50-80
1/200
6
重庆
高家花园
嘉陵江大桥
140+240+140
1997
0.583
单室箱
3.6
1/66.7
15.36
8
32-120
40-60
1/200
7
泸州
长江二桥
140+240+55.5
0.583
单室箱
13.5
4
1/17.8
1/60
25
13
8
南澳
跨海大桥
122+221+122
0.552
单室箱
11
3
1/18.6
1/73.7
17.1
8
25
32-110
40-60
1/209
1.65次抛
四川庙子坪岷江大桥
125+220+125
2005
0.568
单室箱
13.5
4
1/16.3
1/55
22.5
13
28
38-140
65-70
-80-120
1.5次抛
主墩102.6m
9
华南大桥
110+190+110
1998
0.579
单室箱
9.5
3
1/20
1/63.3
17.75
9.5
28
32-100
35-55
1/190
1.5次抛
10
洛溪大桥
65+125+180+110
1988
0.694
单室箱
10
3
1/18
1/60
15.14
8
28
32-120
50-70
1/150
11
宁波大榭
跨海大桥
123.6+170+123.6
1999
0.727
单室箱
12
攀钢专用线
金沙江大桥
100+168+100
1996
0.595
单室箱
10.5
4.5
1/16
1/37.3
12.6
7
75-120
70-90
1/140
13
三门峡
黄河大桥
105+4x160+90
1993
0.656
单室箱
8
3
1/20
1/53.3
17.5
9
25
25-100
40-65
1/160
14
福建
平潭大桥
90+3x160+90
0.563
单室箱
8
3
1/20
1/53.3
17
9
15
冷水滩
湘江大桥
89.1+155+89.1
1994
0.575
单室箱
9
3.2
1/17.2
1/48.4
18.5
9
16
沅陵
沅水大桥
85+140+85+42
1991
0.607
单室箱
8
2.8
1/17.5
1/50
14
8
26
30-80
40-60
1/175
17
厦门
海沧大桥
西航道桥
78+140+78+42+42
1999
0.557
单室箱
7.5
2.5
1/18.7
1/56
15.25
7
28
32-85
50-65
1/164.7
18
津市
澧水大桥
88+135+88
1989
0.652
单室箱
8
3.5
1/16.9
1/38.6
16.5
19
广东
石南大桥
75+135+75
1991
0.556
单室箱
7.5
2.5
1/18
1/54
16.5
8
20
福建
剌洞大桥
90+130+90
1997
0.692
单室箱
7
2.5
1/18.6
1/52
13.2
6.6
25
25-100
40-60
1/130
21
南昆铁路
清水河桥
72.8+128+72.8
1998
0.569
单室箱
8.8
4.4
1/14.5
1/29.1
8.1
6.1
50
40-90
40-70
1/142.2
22
珠海大桥
70+2x125+70
1993
0.56
单室箱
6.8
2.5
1/18.4
1/50
13.3
7
28
-70
40-54
1/178.6
1.8次抛
23
广西六律
资江大桥
80+125+80
0.64
单室箱
6.8
2.5
1/18.4
1/50
13.5
7
32-80
40-55
1/156.3
24
东明
黄河大桥
75+7x120+75
1993
0.625
单室箱
6.5
2.6
1/18.5
1/46.2
18.34
9
25
25-80
40-55
1/150
25
南海
金沙大桥
66+120+66
0.55
单室箱
6
2.5
1/20
1/48
21
11
28
32-60
40
1/200
世界大跨径混凝土梁式桥
表4.1(中国现代桥梁P392)
序号
桥名
国家
建成年份
桥型
跨径
梁高(m)
梁宽(m)
备注
根部
跨中
顶
底
1
重庆石板坡
长江大桥复线
中国
2006
连续钢构与
连续梁组合
87.75+4x138+330+132.5
16
4.5-5
19
9
主跨中部103m钢梁,
两侧过渡段各2.5m
2
斯托尔马桥
(Stolma)
挪威
1998
连续钢构
94+301+72
15
3.5
9
7
主跨中部182m
用轻质混凝土
3
拉脱圣德桥
(Raftsunder)
挪威
1998
连续钢构
86+202+298+125
14.5
3.5
10.3
7
主跨中部224m
用轻质混凝土
4
虎门大桥辅道桥
中国
1997
连续钢构
150+270+150
14.8
5
15
7
在R=7000m平曲线
5
苏通长江大桥(辅桥)
中国
2008
连续钢构
138.7+268+138.7
15
4.5
16.5
8.7
6
云南红河大桥
中国
2003
连续钢构
58+182+265+194+70
14.5
5
22.5
11.5
7
门道桥
(Gateway)
澳大
利亚
1985
连续钢构
145+260+145
15.82
5.2
21.93
12
8
瓦罗德2#桥
(Varodd-2)
挪威
1994
连续梁
260
9
福建宁德下白石大桥
中国
2003
连续钢构
145+2x260+145
14
4.2
12
6
7#墩用墙式嵌岩基础
10
重庆鱼洞长江大桥
中国
2008
连续钢构
145.3+2x260+145.3
15.1
4.6
20.3
12.9
远期轻轨
11
四川泸州长江二桥
中国
2000
连续钢构
145+252+49.5
14
4
25
13
49.5m跨重力式锚定桥台
12
重庆嘉华嘉陵江大桥
中国
2007
连续钢构
138+252+138
15.5
5
17.8
9.8
13
江安长江大桥
中国
连续钢构
146+252+146
14
Schottwien桥
奥地利
1989
250
15
Doutor河桥
葡萄牙
1990
250
12
7
12
双线铁路
16
Confederation桥
加拿大
1998
带挂梁T构
165+43x250+165
14
4.5
12
每隔两跨使挂梁连续
17
斯克夏桥
(Skye)
英国
1995
250
18
重庆黄花园大桥
中国
1999
连续钢构
137+3x250+137
13.8
4.3
15
7
19
重庆马鞍石嘉陵江大桥
中国
2001
连续钢构
146+3x250+146
13.7
4.2
11.5
5.5
连续长度1042m
20
广州海心沙珠江大桥
中国
2004
连续钢构
138+250+138
13.8
4.3
16.5
7.8
二、矮塔斜拉桥:
矮塔斜拉桥塔较矮,梁较钢,索的贡献小,接近于带有体外索的连续梁。
在跨径150~250m范围内,是一种较经济的桥型。
目前世界上日本修的最多,最大跨径已达到275m(木曾川桥),在我国已得到较快的发展,如漳州战备大桥(跨径132m),兰州小西湖黄河大桥(跨径136m),芜湖长江大桥(跨径312m,钢桁梁),除芜湖长江大桥采用钢结构以外,其余均为混凝土结构。
矮塔斜拉桥桥面以上塔高与跨径之比为1/7.4~1/14,多数在1/8~1/12之间,只有一般斜拉桥的一半。
矮塔斜拉桥梁高与跨径之比为1/35~1/42,多数在1/35~1/40之间,高于一般的斜拉桥,不少矮塔斜拉桥都和连续梁一样采用变高度主梁。
矮塔斜拉桥塔矮而刚,因而不需设置背索。
因其梁较刚,固无索区长,塔根部无索区长与主跨比为0.11~0.22,多数为0.15~0.2(主跨跨径),跨中无索区长为0.07~0.4,多数为0.2~0.35(中跨、边跨跨径)。
矮塔斜拉桥索的贡献相对较小,可按体外索设计,容许应力为0.6fpk,即安全系数为1.67,小于一般斜拉桥的2.5。
由于梁较刚,在施工中不用进行二次调索。
斜拉索在塔上通过,一般不必在塔上锚固。
矮塔斜拉桥
表4-13(公路斜拉桥设计细则P57)
编号
桥名
用途
跨径
边跨
中跨
结构
体系
索塔
锚固
方式
截面
类型
主梁(m)
无索区长(m)
拉索
塔高
高跨
比
横向x
纵向
宽
高
(中/根)
高跨比
(中/根)
塔根
单侧
跨中
边跨
布置
形式
最小
倾角
张拉控制应力
1
屋代桥
(日本)
铁路桥
55+90+55
0.61
梁、塔、墩固结
10
1/9
鞍座、
贯通式
PC箱梁
12.8
2.5,2.5
1/36,1/36
0.22L
0.11L
0.27L1
双排
双索面
1:
4
0.6fpk
2
屋代南桥
(日本)
铁路桥
65+2x105+65
0.62
梁、塔、墩固结
12
1/8.8
鞍座、
贯通式
PC箱梁
12.8
2.5,2.5
1/42,1/42
0.19L
0.16L
0.32L1
双排
双索面
1:
3.7
0.6fpk
3
木曾川桥
(日本)
公路桥
160+3x275+160
0.58
梁、塔、墩固结及梁底设支座
30
1/9.2
鞍座、
贯通式
跨中110m钢梁
33
4.0,7.0
1/68.8,1/39.3
0.11L
0.4L
0.48L1
单排
双索面
1:
2.9
0.6fpk
4
揖斐川桥
(日本)
公路桥
154+4x271.5+154
0.56
梁、塔、墩固结及梁底设支座
30
1/9.1
鞍座、
贯通式
跨中110m钢梁
33
4.0,7.0
1/67.9,1/38.8
0.12L
0.37L
0.47L1
单排
双索面
1:
4.3
0.6fpk
5
冲原桥
(日本)
公路桥
65.4+180+76.4
0.36-0.42
梁、塔、墩固结
16
1/11.3
鞍座、
贯通式
PC箱梁
12.8
3.0,5.6
1/60,1/32.1
0.15L
0.15L
0.1L1
单排
双索面
1:
3.9
0.6fpk
6
蟹泽大桥
(日本)
公路桥
99.875+180+99.875
0.55
梁、塔、墩固结及梁底设支座
19.3
1/9.3
鞍座、
贯通式
PC箱梁
17.5
3.3,5.6
1/54.5,1/32.1
0.17L
0.16L
0.24L1
单排
双索面
1:
5.22
0.6fpk
7
西新唐柜大桥
(日本)
公路桥
74.1+140+69.1
0.49-0.53
梁、塔、墩固结及梁底设支座
12
1/11.7
鞍座、
贯通式
PC箱梁
8.5
2.5,3.5
1/48,1/34.3
0.184L
0.224L
0.25L1
单排双索面
1:
5.22
0.6fpk
8
东新唐柜大桥
(日本)
公路桥
66.1+120+72.1
0.55-0.60
梁、塔、墩固结及梁底设支座
12
1/10
鞍座、
贯通式
PC箱梁
8.5
2.5,3.5
1/46.6,1/23.3
单排
双索面
0.6fpk
9
士狩大桥
(日本)
公路桥
94+3x140+94
0.67
梁、塔、墩固结及梁底设支座
10
1/14
鞍座、
贯通式
PC箱梁
23
3.0,6.0
1/54.5,1/34.3
0.21L
双排
单索面
0.6fpk
10
小田原港桥
(日本)
公路桥
74+122+74
0.61
梁、塔、墩固结
10.5
1/11.6
鞍座、
贯通式
PC箱梁
13
2.2,3.5
1/35.7,1/35.7
0.19L
0.15L
0.29L1
单排
双索面
1:
4.93
0.6fpk
11
保津桥
(日本)
公路桥
76+100+76
0.76
梁、塔、墩固结
10
1/10
鞍座、
贯通式
PC箱梁
15.3-18.3
2.8,2.8
1/55,1/34.7
0.17L
单排
双索面
0.6fpk
12
新名西桥
(日本)
公路桥
88.5+122.3+81.2
0.66-0.72
梁、塔、墩固结
16.5
1/7.4
鞍座、
贯通式
PC箱梁
18.6-22.6
3.5,3.5
1/33.3,1/20.5
单排
单索面
0.6fpk
13
都田川桥
(日本)
公路桥
133+133
1
梁、塔、墩固结
20
1/6.7
鞍座、
贯通式
PC箱梁
2x16.5
4.0,6.5
1/33.3,1/20.5
0.23L
0.32L1
单排
三索面
1:
03
0.6fpk
14
又喜纳大桥
(日本)
公路桥
109.3+89.3
0.82
梁、塔、墩固结
26.4
1/4.1
索锚固于塔
PC箱梁
11.3
3.5,6.0
1/31,1/18
(0.28-0
.34)L
(0.04-0.
21)L1
单排
双索面
1:
3.2
0.6fpk
15
Sunniberg桥
瑞士
59+128+140+134+65
1/9.33
0.32,0.8
1/175
16
芜湖长江大桥
(中国)
公路桥
180+312+180
0.58
梁、塔、墩固结及梁底设支座
33.2
1/9.4
索锚固于塔
钢桁
组合梁
27
13.5,13.5
1/23,1/23
0.115L
0.23L
0.33L1
双排
双索面
1:
2.85
0.6fpk
17
大连长山大桥
140+260+140
0.538
梁、塔、墩固结
48.5
1/5.4
鞍座、贯通式
23
4.5,9
1/57.8,1/28.9
双索面
18
重庆嘉悦大桥
66+2x75+145+250
+145
塔梁固结体系
32.5
1/7.7
28
5,7
1/50,1/35.7
双
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