浅谈在建工程停工期的安全管理.docx
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浅谈在建工程停工期的安全管理
浅谈在建工程停工期的安全管理
兰:
苎
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浅谈在建工程停工期的安全管理工程技术
吴国展
(中铁二十四局福建铁路建设有限公司,福建福州3500131
摘要:
2011年7月开始,全国范围建设资金告急,许多在建的铁路,公路由于资金未能及时到位,无法保证工程正常的施工,造成大
面积工程的"停工"及"半停工"情形.本文针对该现象,结合合肥至福州铁路客运专线闽赣Ⅳ标工程施工情形,介绍了工程在"停工"及
"半停工"情形下的安全质量管理.
关键词:
工程;停工;安全质量;管理
中图分类号:
TUl9文献标识码:
A
1工程概况
合肥至福州铁路客运专线闽赣Ⅳ标,里
程DK528+450~DK578+027,正线长度为
49.577km,工程以隧道,桥梁为主,其中桥梁
15座,全长6.725km,占13.57%;隧道13.5
座,全长39.613km,占79.90%;路基长度为
3.240km,占6.53%,包括武夷山北站站场土
石方157.65万方;武夷山制梁场工程1处.
2工程施工情形
本工程于2010年5月份动工,2011年工
程施工全面展开,全线进入顶峰.于2011年
7月份开始建设资金告急,未能及时到位,无
法保证工程正常的施工.按照铁道部要求,在
资金紧张的局面下,"维稳"成了首要任务,一
要保职工工资,二要保民工工资,在前两项可
完成的局面下,三保控制工程.到9月份,资
金缺口愈来越发大,专门是材料款拖欠越发
严峻,使得材料供给无法保障,时常供给不到
位,造成现场工程无法正常施工,全线工程项
目大体进入停工或半停工状态(半停工一单
位或分部工程中部份分项项目停工,或减缓
施工进度).在当前情形下,安全质量管理工
作尤其突出,在消除安全隐患,确保安全质量
控制到位情形下,才能停工或半停工.现场存
在主要安全质量问题有:
(1)隧道工程:
隧道开挖后初支未及时施
做,仰拱未及时封锁成环,特别软弱围岩及不
良地质隧道的仰拱封锁位置距离掌子面超过
35m现象愈来愈严峻,二衬施做不及时超红
线现象严峻(Iv级围岩不得大于90m,V,VI
级围岩不得大于70m).
(2)桥梁工程:
支架法现浇箱与深基坑施
工.
(3)路基工程:
边坡防护包括抗滑桩施工
及排水系统.
3工程安全质量管理
由于各单位,分部工程施工情形不一样,
存在安全风险不一样,有些工程施工正处在
高风险地段,参建单位必需结合实际情形,针
对停工或半停工工程的安全质量,进行拉网
式排查,梳理,针对主要问题一一进行技术交
底,包括安全办法,应急预案,及防台风,防讯
办法等.
3.1隧道工程安全质量管理
隧道施工安全质量若是管理不到位,将
会造成严峻的后果,不但会给企业带来庞大
的经济损失,乃至会产生相当严峻的社会影
响,因此,隧道施工必需做好安全质量控制工
作.隧道工程施工安全控制主如果从机械设
备,火工器材,施工用电,避免坍塌等方面进
行的,质量控制重点在测量,爆破,支护等加
强控制.
(1)规范开挖工法:
严格依照设计工法进
行开挖,对围岩有转变的及时变更,工法不符
合的,一概禁止掘进.
(2)狠抓红线管理:
特别对软弱围岩及不
良地质隧道,严格依照铁道部120号文件及
《高速铁路隧道工程施工技术指南》进行施
工,控制二衬,仰拱步距,对仰拱和二衬红线
超标的,掌子面一概暂停掘进;其他Ⅱ,Ⅲ级
围岩,适当减缓掘进进度,增强红线控制管
理.
(3)规范仰拱施作和止水带安装:
仰拱开
挖后,严格清理干净虚碴,禁止采用虚碴回填
或虚碴未清理干净就施作仰拱.仰拱施工必
须采用异型模板,仰拱环向中埋式止水带安
装采用上,下关模方式,精准固定止水带,止
水带伸出模板外侧一半;纵向止水带安装采
用钢筋定位,搭接严格采用热流焊接,确保仰
拱止水带安装质量取得有效控制.
(4)初支背后地质雷达扫描检测:
对Ⅳ,V
级及Ⅲ级围岩有钢架的,全面进行地质雷达
扫描检测,对初支背后有空洞现象的坚决进
行处置,有效预防背后回填片石及空洞.
(5)力口强防排水工序管理:
重点对防水板
铺设和焊接,纵向排水盲管的支承平台,排水
盲管出水口的设置,无砂混凝土施作等主要
工序严格把关,确保隧道不渗不漏和排水顺
畅.对隧道二衬出现渗水现象,制定专项方案
逐级上报审批,按批准的方案组织专业队伍
专项治理.
(6)对停工或将要停工隧道采取的主要措
施:
①完善洞口边仰防护,排水系统;
②完善洞内排水系统,避免洞内积水;
③隧道掌子面停止掘进的,及时对掌子
面进行封锁;
④消除隧道步距红线,对超前支护,初期
支护全面组织检查,确保支护到位;
⑤继续监控量测,特别弱围岩及不良地
质隧道还增强地表沉降观测;
⑥完善弃碴场挡护.
(7)对继续施工的隧道采取的主要办法:
①增强超前地质预报工作:
地质雷达,
TGP,超前水平钻孔,加深炮孔探测,地质素
描等;
②严格按设计施作超前支护到位;
③严格按设计工法进行开挖;
④及时初期支护;
⑤按要求控制仰拱和二衬步距;
⑥增强监控量测,实时掌握围岩稳固情
况;
⑦增强火工品管理;
⑧软弱围岩及不良地质隧道设置围岩变
形自动监测及报警系统.
筑物的改造只能在现有的10kV开关柜室基
础上进行.
方案一:
开关柜为双列布置,以尽可能减小
房间的长度,可是设备布置较复杂,需采用3
回母线桥联络两列开关柜.
方案二:
开关柜为双列布置.公用柜布置
在一列进出线柜布置一列.如此设备布置清
晰,仅需采用2回母线桥联络两列开关柜胆
是房间长度远超过方案一.因受场地的限制
推荐方案一为最终方案.
5-31号主变压器布置
因改造后的1号主变压器的外形尺寸为
7370mm~4330mm~5190mm(长×宽×高1.而现
有的主变储油池尺寸仅有6800mm~6200mm,
敝需要对1号主变储油池进行扩建.另外,还
需在两台主变压器之间增设主变事故油池和
油水分离装置.
6过电压保护及接地
一
104一中国新技术新产品
6.1过电压保护
按《电力设备过电压保护设计技术规
程》,为避免10kV侧隔离开关断开后,主变高
压绕组对主变低压绕组的静电感应和电磁感
应过电压损坏主变低压绕组,在主变低压侧
装设一组氧化锌避雷器.主变110kV中性点
除装设氧化锌型避雷器外还装有放电间隙.
为避免电气设备蒙受直击雷站内采用避雷针
保护.为避开新建的主控制楼2号避雷针异
地重建'并与接地装置靠得住连接.
6.2接地
在新建的主控制楼地下0.8m处采用
50mm~6mm镀锌扁钢敷设一闭合接地网作为
控制楼主接地网.另外.在各层楼板上利用楼
板钢筋和镀锌扁钢敷设均压网有效降低接触
电势和跨步电势,保护工作人员的人身安全.
改造后的控制楼的接地网和开关站的接地网
有效地连接成一个整体.改造后全站的工频
接地电阻值不该大于0.5n.
避雷器接地引下线均设置垂直接地体.
控制楼,配电装置的现浇楼板,柱筋与地网可
靠连接接地.所有电气设备与地网连接点均
作明显标志.
结语
综上说述,变电站电气设备改造对改善
变电站供电性能有着重要的影响,若熟练掌
握了相关的知识将会在改造进程中发挥出重
要的作用,但还需要依托技术人员的不断实
践研究.
参考文献
【1]-t卓平浅谈变电站电气设计电力建设,
2011年02期
f21应玮.110kV城市变电站设计的回顾与展
望【I】.上海电力,2001年O2期.
工程技术
兰:
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⑨制定"领导包保"责任制度,对重难点
工程实行领导分片包保,责任到人.
3.2桥梁工程
特大桥梁,多跨持续桥梁等特殊结构桥
梁往往是控制工期的关键工程,同时也是安
全质量控制重点,必需严格抓好桥梁施工安
全,保征桥梁工程质量.
(1)对停工或将要停工桥梁工程采取的主
要办法:
①已施工的挖孔桩,桩基继续施工完成;
泥浆池及时外运,避免泥浆外溢,泥浆池周边
做好防护和警示标志;
②已开挖的承台基坑继续施工完成,基
坑及时抽排积水,整平回填,不能及时回填的
增强防护,设置周边排水系统,围栏和警示标
志;
③已施工的桥墩墩身继续施工完成;
④已安装好钢筋的梁片,加速现浇混凝
土:
⑤混凝土养护没有到期的继续养护;
⑥继续按要求进行观测(如箱梁徐变观
测等);
⑦外露钢筋(铁件)进行防锈处置,预埋
件进行防护;并检查支架稳固,设置安全防
护,警示牌,标志等;现场材料,设备依照标准
文明工地建设要求堆放.
(2续施工的桥梁工程,下步控制重难
点是现浇梁,高墩及挖孔桩施工.风险主要控
制:
支架搭设,移动模架现浇梁,悬灌持续梁,
大体积混凝土浇筑及挖孔桩施工(孔口防护,
吊钩吊绳质量,护壁质量,排水通风等).
(3)在施工作业前,项目技术负责人依照
要求,编制的施工组织设计或专项方案,对所
有参建人员进行技术交底,交底的主要内容
包括施工工艺,操作规程,质量安全的要求及
保证办法.而且在施工进程中,项目管理人员
随时检查施工质量,发觉问题及时整改.
3_3路基工程
路基施工质量控制重点主如果地基处
理,土石方填筑,沉降观测及排水系统,安全
控制主如果高边坡施工.
(1)已施工的抗滑桩,边坡防护加速施工
完成;
(2臌好路基排水系统及边坡防护,避免
路基积水,边坡冲洗;
(3)继续按要求进行沉降观测;
(4)施工便道继续保护,专门是施工便道
的边坡防护和排水系统;完善弃土场挡护.
(5续施工的路基工程,施工控制重点
是地基处置,路基填筑,抗滑桩,边坡防护工
程及排水工程.
3.4材料及设备管理
(1)增强原材料质量把关
严把原材料进场查验关,确保原材料质
量合格,绝不允许由于资金紧张,降低对原材
料的质量要求;增强进程检查和抽检频次,凡
是发觉原材料质量不合格的坚决予以清场处
理.
(2)增强火工品的管理和控制
严格落实火工品管理制度,认真执行火
工品进,出库管理办法,杜绝因火工品运输,
存储,利用和管理责任缺失致使火工品流失
引发社会事件;在特别时期,要求各临时寄存
点禁止存纵火工品.现场爆破作业设置专人
统一指挥,严格由通过专业培训且持有爆破
操作合格证的专业人员进行爆破作业.
(3)大型设备和特种设备
对各类大型设备进行专人管理,记录造
册.设备进场前到市质量监督局特检所提前
报备,聘请有安装资质的单位进行安装,安装
完成后再请特检所进行检定合格取证后,才
能投入利用.并加壮大型特种设备的日常检
查和检定.
对各类进场施工机械按期维养,确保施
工机械处于完好状态,运转有效.所有运载车
辆均不准超载,超宽,超高运输.运装大体积
或超长料具时,应有专人指挥,专车运输,并
设置显示界限的红灯.机械装碴时,坑道断面
应能知足装载机械的安全运转,装碴机上的
电缆或高压胶管应有专人收放,装碴机操作
时其回转范围内不得有人通过.
3.5防汛抗洪和夏日的防暑降温工作
(1)防汛抗洪
本标段隧道占比最大,防汛抗洪主如果
避免山洪暴发和边坡溜塌等地质灾害的发
生.对容易发生地质灾害的地段,充分备好了
防洪抢险物资的储蓄工作,并有针对性的开
展了防暴雨防坍塌应急预案演练.雨季期间,
做好施工现场的排水系统,防护工程等,增强
对洞口的边仰坡,驻地周围的边坡,便道边
坡,施工便桥进行巡查,有发觉异样当即启动
应急预案,及时疏散人员和设备,做到万无一
失.
①对弃碴场,增强支挡和完善排水办法,
尤其是临近既有线,公路,江河边上等增强检
查.
②对施工便道,便桥等临时设施,专门是
修筑在半堤半堑,峻峭急弯,路面容易发生滑
移等未完善地段,堤坡和堑坡要增强支护,高
堤急弯要做好防护防撞设施,路面易发生滑
移的要做好路面硬化,做好路面的排水,加固
办法,减少汛期安全隐患.
③对隧道洞口和浅埋地段,增强监控量
测和巡查,抓紧落实和完善洞口边仰坡防护
和排水办法,洞口二衬,仰拱及时跟进成环.
④对生产生活设施等临建设施,专门是
可能发生自然灾害的安全隐患进行排查.
⑤增强对施工人员,大型机械设备在雨
天施工的安全隐患排查工作,专门是抓好施
工中的防溜,防滑办法,峻峭山体上施工的挖
掘机等大型机械,事前要修好临时便道,做好
防滑办法后,方可施工.
(2)防暑降温
夏日高温盛暑天气,容易发生中暑等意
外事故.重点是调整好工人上,下班的时刻,
尽可能避开中午高温时刻段的露天作业,施工
现场配备预防中暑必备药品,提供解暑的茶
水和绿豆汤等,确保工人作业安全.夏日高温
天气,对混凝土施工影响较大,专门是大体积
混凝土施工,尽可能避开高温时刻段浇筑混凝
土,增强混凝土养生工作,有效预防混凝本地货
生温度裂纹等质量通病.
3.6内业资料管理.
(1)第一组织对现场进行全面检查,埘j!
-
工,半停工程进行全面排查,并一一进行技术
交底(包括安全办法,相应的应急预案,如防
台风,防汛等),确保消除安全隐患后才能停
—L0
(2)结合现场实际施工进度,按单位工程,
一一梳理,整改完善内业资料.
(3)组织技术培训,并按照新验标,对施工
方案,作业指导书,技术交底等进行补充,修
改完善.
(4)严格按变更程序办理变更,认真梳理
变更资料,对前期遗留变更问题,抓紧办理,
完善.
小结
总之,由于工程停工,半停工,造成劳务
队等作业队伍不稳固,心理忙乱,容易轻忽工
程安全质量,管理人员增强现场工程安全质
量管理是超级必要的.
(1)统一提高思想熟悉,严格落实干部包
保制度
要充分熟悉当前铁路建设资金紧张的严
峻性,针对项目实际情形,分析梳理影响安
全,稳固的因素,成立领导干部包保制度,明
确职责并增强沟通机制,严格落实领导干部
包保方案,确保现场工程质量安全和队伍稳
定.
(2)-l:
)J实抓好问题整改
制定检查制度,对各单位,分部,分项工
程进行全面认真检查,对存在的问题进行逐
一
排查梳理,制定相应整改办法,落实责任人
及整改时刻节点;并对消除安全隐患所需资
金计划进行梳理.
(3)做好安全防护工作
要按照资金情形,及时调整施工组织设
计,统筹安排各工点施工计划,落实安全防护
办法,确保各工点施工安全和工程质量,将有
限的资金优先用于安全上,重点解决影响隧
道,路基,桥梁存在较大安全隐患的工点施
工,切实抓好火工品管理工作,抓好沉降观测
工作等.
事实证明,正是采取了以上各项有效措
施,通过全部参建人员一路尽力,确保了本标
段工程在停工或半停工期间,没有出现一路
安全质量事故,为以后工程正常施工创造良
好条件.
参考文献
[11铁建q,.~.[20101241号,高速铁路隧道工程施
工技术指南【s].
[2】衡会.隧道施工安全质量控制办法探讨
技术与市场,2011,(4):
40-41.
[3】范增刚.浅析铁路桥粱施工安全质量监控
的主要办法建筑,2011,(3):
44—45.
中国新技术新产品一105—
- 配套讲稿:
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