车站专项施工方案苗岭路动照.docx
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车站专项施工方案苗岭路动照
青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段
(苗岭路站)
动力照明专项施工方案
编制
审核
批准
中铁四局集团电气化工程有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体青岛地铁2号线机电安装四标项目经理部
年月日
一.编制依据及原则
一.1编制依据
1、岛市地铁2号线一期工程机电系统安装04标工程招标文件及澄清文件。
2、岛市地铁2号线一期工程机电系统安装04标工程投标文件。
3、岛市地铁2号线一期工程机电系统安装04标工程施工图纸、会议纪要。
4、我单位与建设单位签订的施工合同。
5、业主有关会议精神要求及设计现场交底。
6、国家现行有关施工验收规范。
7、国家及地方、部门、行业现行机电安装工程的设计、施工、验收采用的标准规范、规则、技术规程、政策法规等。
8、项目部人员安排,技术力量,机械设备配置。
9、现场施工调查。
10、中铁四局集团电气化工程有限公司管理手册及相关质量管理文件。
一.2编制原则
严格执行国家关于基本建设的政策、法令、法规。
严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能。
全面履行工程合同,有效地集中施工力量,按期交付使用,发挥投资效益。
安全第一,预防为主,保护环境,造福社会。
做好地盘商管理,确保工程整体进度。
按照轻重缓急,合理安排施工部署,既要突出重点,又要照顾一般,要考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点,做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接。
各种主要施工方案制定过程中进行充分的方案比选,保证施工方案的先进性、可行性及经济合理性。
确保全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准,并满足青岛市地铁3号线全线创优规划的要求。
满足招标文件对施工组织设计的具体要求。
施工进度安排考虑外界因素的影响,方案合理并满足工程总工期的要求。
现场组织机构配置合理,专业技术管理人员满足施工要求。
施工机械配套齐全,搭配合理,满足施工方案及工艺要求。
施工总平面布置做到统筹规划、合理布局、节约用地,使现场井然有序。
施工工艺、施工方法、技术组织措施切实可靠,确保施工安全,满足质量要求和、设备安装工程等施工技术规范、操作规程、质量评定及验收环保要求,确保文明施工。
以项目法的方式组织施工。
做好环境保护、文明施工、消防治安、职业健康安全等工作,创造良好的施工环境,建文明工程,创文明工地,确保职工身体健康安全。
二.工程概况
二.1项目简介
二.1.1工程名称及建设单位管理模式
工程名称:
青岛地铁一期工程(2号线)机电系统安装施工04标段
建设单位管理模式:
机电系统施工安装总承包模式
二.1.2总体项目情况
青岛地铁2号线一期工程是连接青岛与黄岛的一条骨干线路,同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起,并通过换乘与地铁1、3、4、5、6号线衔接。
青岛地铁2号线一期工程建设范围起自泰山路站,止于李村公园站。
线路出泰山路站后,沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下;至香港路后向东经市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后线路向北拐向深圳路,过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路,经李村站后沿夏庄路北上至终点李村公园站。
线路全长25.175km;共设22座地下车站。
在辽阳路与深圳路西北角设车辆段与综合基地,出入段线在同安路站与正线接轨。
在台东站和汽车东站各设一座35kv开闭所。
平均站间距1160m,最小站间距775.150m(利津路站至台东站),最大站间距2267.791m(东韩站至华楼山路站),本工程2012年开工建设。
二.1.3苗岭路车站简介
苗岭路站为青岛地铁M2号线与M11号线换乘站,也是青岛市地铁2号线一期工程的第14个车站。
位于苗岭路与深圳路交叉口东侧,沿深圳路东侧绿化带内南北向布置。
2号线苗岭路站位于交叉口东侧深圳路绿化带下,11号线苗岭路站位于交叉口东侧的苗岭路下,两站呈“T”型布置,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,地下三层为M2号线与M11号线换乘层,车站中心里程为YSK40+147.223。
车站设2组共8个风亭,设置在规划绿地内,每组风亭包括2个活塞风亭,一个排风亭,一个新风亭。
其中1号风亭组位于深圳路和苗岭路交叉路口道路红线的东侧,包括第1、2号活塞风亭,1号排风亭、以及1号进风亭;2号风亭组位于深圳路和苗岭路交叉路口道路红线的北侧,包括3、4号活塞风亭,2号排风亭及2号进风亭;车站冷却塔与1号风亭组紧邻。
二.2苗岭路站施工范围及内容
二.2.1施工内容
施工内容包括动力(含部分环控通风、给排水消防设备自带控制箱)和照明设备及其配电管、线的安装、调试、验收等工作(包括车站和车站相邻两侧的半个区间(降压变电所0.4KV馈线柜馈线端子一下)的电缆、电线、电缆桥架、动力配电箱、照明配电箱、区间配电箱(含双电源切换箱),管理及设备用房区域和区间的插座、开关面板、照明灯具(含应急照明)、疏散指示、出口指示,公共区部分(包含出入口、通道)的照明母线的安装、调试、验收等);车站综合接地网接地端子以下所有端子箱、扁钢、铜母排、接地电缆及其配件的采购、运输和保管、安装、端子查找、清理、检测及修补更换、调试等工作。
二.3设计概况
动力照明负荷按其不同用途及重要性分为下列三级,具体如下:
一级负荷:
变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台照明、地下区间照明、通信系统设备、民用通信系统、公安通信系统、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、人防系统设备、防火卷帘门、站台门、消防泵及其阀门、废水泵、雨水泵、消防风机及其电动阀门、用于疏散的自动扶梯、消防管道电伴热、区间射流风机、隧道风机等。
其中变电所操作电源、应急照明、火灾自动报警系统设备、通信系统设备、信号系统设备为特别重要一级负荷。
二级负荷:
设备管理用房照明、不用于疏散的自动扶梯、电梯、污水泵、普通风机及相关阀门等。
三级负荷:
广告照明、冷水机组及其配套设备、电热设备(电热水器等)、清扫电源、、区间维修电源、商业用电以及其它不属于一、二级负荷的且停电后不影响轨道交通正常运行的负荷等。
动力照明负荷采用电压级:
交流380/220V;应急照明采用正常交-交旁路,应急直-交逆变的供电模式,输出电压为380/220V,,容量应满足额定负载下90分钟的供电要求;安全电压照明采用交流36V。
车站站台、站厅公共区照明灯具电源由变电所两段低压母线分别供电,两段母线各带约50%的灯具,交叉配电。
区间照明从邻近车站EPS接引电源,采用3个单相回路交叉供电。
应急照明由集中供电式应急电源装置(EPS)供电,正常时由两路市电交流电源供电,两路电源一用一备自动切换,当两路交流电源都失电后,自动转为由蓄电池电源通过逆变器供电。
一级负荷设备由两路来自变电所不同低压母线的电源供电,一用一备在末端配电箱处自动切换。
对于一级负荷中特别重要负荷,除由两路电源供电以外,设置不间断电源作为应急电源。
从变电所的低压母线引出一回电源线路至设备的电源箱,当0.4kV开关柜一路进线电源故障时,变电所母联断路器合闸,由变电所另一路进线电源支援供电。
仅由一路电源供电,当供电系统一路电源失电时,可根据需要切除该负荷。
二.4合同工期
依据合同要求,定于2016年07月01日开工,至2017年12月31日完工,总工期为579天。
若建设单位对总工期和阶段工期进行调整,我单位将及时调整施工计划及生产要素,服从建设单位的要求,确保工程的总工期和阶段工期的实现。
二.5主要技术标准
本合同各系统在施工及竣工验收中遵守国家、部颁的现行相关规程规范。
当规范和检验标准、招标文件、施工图、设备说明书等技术文件之间有矛盾时,原则上执行较高标准。
需要采用较低标准时,必须事先征得业主、设计院、监理工程师的共同书面确认,方可执行。
具体如下:
(1)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)
(2)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)
(3)《建筑电气照明装置施工及验收规范》(GB50617-2010)
(4)《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50254-96)
(5)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)
(6)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)
(7)《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》(GB50299-1999)
(8)《建筑工程施工质量统一标准》(GB50303-2001)
(9)《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009
二.6自然条件
青岛属华北暖温带沿海季风区,大陆性气候。
受海洋影响,空气湿润、气候温和,雨量较多,四季分明,具有春迟、夏凉、秋爽、冬长的气候特征。
(1)风
以团岛20年统计资料,青岛风向以SE、N、NNW向频率最高,分别占12%~11%和10%。
6级以上大风以N、NNW向最多,年平均风速5.5m/S,最大风速38m/s。
强风向为WNW和NNW,风速为23m/s,多出现在3月及12月。
瞬时风速大于17m/s的天数为42.83天/年。
年平均受台风侵袭或受台风外围影响达13次。
(2)降雨
青岛累年平均降水量为714mm,年最大降水量为1225.2mm(1975年),最小降水量347.4mm.。
由于受地形、地貌的影响,降水量地区分布很不均匀,累年平均降水量等值线走向呈SW—NE向,年最大降水量与最小降水量比值在3~5之间,73%的降水集中在6~9月。
按日降水量≥0.1mm/日计算,年平均降雨日为82天,最多116天,最少56天。
累年平均暴雨日,即日降水量≥50mm,为2.9天,最多为7天。
年最大降雪量270mm。
(3)气温
青岛年平均气温12.3°C。
累年各月平均气温:
8月最高,1月最低,分别为25℃,和-0.4℃。
极端最高气温38.9℃(2002年7月15日),极端最低气温-20.5℃(1957.1.22)。
青岛寒潮一般发生于11月~次年2月,平均每年发生4.9次,年均结冰日82天。
(4)雾
海雾频繁是青岛特点之一,夏季是海雾盛行季节。
以SE风产生雾最多,累年平均雾日,即能见度小于1000米时,雾出现日数为43.4天,多发生在4~7月,雾盛行季节,有时可持续近10天。
(5)相对湿度及蒸发量
青岛累年年平均相对湿度75%,累年7月最大,可达92%,11月最小为64%。
陆上水面蒸发量1398.90mm,陆面蒸发量521.70mm.。
二.7施工条件
苗岭路站沿青岛干线设置,交通相对拥挤,另外青岛单行线设置较多,更是对今后的材料运输会造成影响。
站内施工用临水、临电可由土建协调提供临水接入点和箱变接入点,站内暂无通讯设施,需到地面进行。
二.8主要工程数量
序号
项目
单位
数量
苗岭路站
一
动力照明系统
1
各类动力箱、柜
台
196
2
电缆敷设
米
45924.6
3
电缆桥架安装
米
1473.7
4
各类灯具安装
套
844
5
小电器安装
套
581
6
电气配管
米
12577
7
电气配线
米
42180
二.9建设相关单位
建设单位:
青岛地铁集团有限公司
监理单位:
中咨工程建设监理公司和青岛高园建设咨询管理有限公司联合体
施工单位:
中铁四局集团有限公司和青岛安装建设股份有限公司联合体
设计单位:
中铁五院工程集团有限责任公司
三.工程重难点分析及施工对策
三.1施工特点、难点、重点
特点:
动力设备多,系统控制复杂,管线规格大,敷设线路长、工艺要求高、送电工期紧。
难点:
协调配合专业多,与相关承包商接口关系密切,能否搞好协调配合是本专业施工的难点。
重点:
系统调试。
三.2对策
1、针对动力照明系统施工的特点,为确保本专业优质按期完成任务在总施工方法方面遵循先复杂后简单、先大后小,总平面和竖井平行并进的施工原则;各站坚持每周召开专业碰头会,加强内部沟通协调,确保人、机、料的合理配置,保证按期送电。
2、针对协调配合专业多与相关承包商接口关系密切,如何搞好协调配合工作方面,首先了解其它承包商的设计图纸,了解各专业施工的接口部位,施工所具备的边界条件,积极地去创造其他承包商施工的条件,需其他承包商配合的问题通过电话、书面联系单、会议等多种方式进行沟通协调。
仔细阅读综合管线图将管线交叉干扰现象减少到最低,通过以上方法来做好协调配合工作。
3、系统调试工作是动力照明专业的重点工作。
计划从以下几点做好调试工作:
制定调试计划和调试组织机构;编制好调试作业指导书;按程序作好各项调试过程,并记录数据;编制调试报告。
四.施工进度安排
根据现场施工调查及业主提供的土建节点工期,对苗岭路站各分项工程计划进行编排,如下:
序号
工序名称
开始时间
结束时间
1
动力照明系统施工
2016.10
2017.02
2
站厅层动力照明安装
2016.10
2017.03
2.1
站厅层设备区动力照明管线敷设
2016.10
2016.11
2.2
站厅层公共区管线敷设
2016.11
2016.12
2.3
站厅层设备用房配电箱安装
2017.02
2017.03
2.4
站厅桥架安装
2016.12
2017.02
2.5
站厅动力电缆敷设
2016.03
2016.05
2.6
站厅设备区照明灯具安装
2017.02
2017.03
2.7
站厅电缆头制安及试验
2017.02
2017.03
2.8
车站低压开关柜安装
2017.01
2017.03
3
站台层动力照明安装
2017.01
2017.02
3.1
站台层设备区动力照明管线敷设
2017.02
2017.03
3.2
站台层公共区照明管线敷设
2017.01
2017.02
3.3
站台层设备用房配电箱安装
2017.03
2017.04
3.4
车站低压开关柜安装
2017.02
2017.03
3.5
站台桥架安装
2016.12
2017.01
3.6
站台动力电缆敷设
2017.02
2017.05
3.7
站台设备区照明灯具安装
2017.01
2017.03
3.8
站台电缆头制安及试验
2016.03
2016.05
4
区间动力及配电
2017.02
2017.03
4.1
区间电缆支架制安及管线敷设
2017.02
2017.03
4.2
区间电缆、电线敷设
2017.01
2017.03
4.3
区间动力配电箱及照明安装
2017.01
2017.02
5
车站单体调试
2017.06
2017.07
五.施工工艺技术
五.1施工准备
五.1.1临时工程建设
在苗岭路站B出入口附近区域大约1200m²建立临时设施,供现场办公、仓库等用途
五.1.2电力、通信、生产生活用水来源
电力来源拟利用土建提供的箱变,一般提供一组630A的馈出端子;
通信来源拟与当地电信部门签订相关协议,由电信部门负责拉设线路及设备;
生产生活用水来源拟利用土建提供的水源接入点,一般提供一个DN40的接水口,在接水口处设置水表,单独计费。
五.1.3工程试验准备
根据青岛地铁公司的要求及结合本标段风、水、电安装的实际特点,所有的相关试验采取委拖具有资质的第三方进行试验的方式,主要的工程试验包括拉拔试验、部分原材料的送检试验、环境检测试验、防雷接地试验等。
五.1.4物资准备
建设单位对工程的主要物资的供应方式主要有:
甲招甲供、甲招乙供、乙供三种方式,类似于一些辅材,拟采取询价的方式(至少三家)直接采购。
五.1.5工程测量准备
交桩单位为业主指定的第三方测量单位。
1)购买测量仪器、仪表,并送至有检测资质的单位进行校验,经校验合格后,方能使用;
2)复核土建移交的一米线高程点及坐标中轴线,及时梳理、汇总、上报业主。
五.1.6技术准备
1)完成综合支吊架系统深化设计,并会签完毕;
2)建立完善的测量复核体系,对现场的高程点、坐标点进行复核;
3)编制技术交底及相关方案,并向作业层队伍交底完成;
五.2工艺流程
总体施工流程
五.2.1动力照明系统施工方案、方法及流程
五.2.1.1施工方案
工程一开工,建筑专业要积极配合动照专业做好孔洞预留、暗装箱(盒)和暗配管预埋、设备基础制作等工作。
由于站厅层和站台层公共区条件较好,故先完成站厅层和站台层公共区电缆桥架的安装,中间穿插进行区间动力照明工程施工。
之后进行站厅层和站台层设备区电缆桥架安装,完成区间动力照明的剩余工作量。
然后跟随建筑装修工程和环控、给排水设备安装的进度,进行站内各种动力箱、柜等电气设备的安装,电缆敷设及做头接线。
完成全部工作量并对系统进行全面细致的检查后,进行系统的单体调试及系统联调。
最后进行配电孔洞的防火封堵和工程的验交开通。
五.2.1.2施工方法及流程
五.2.1.2.1钢管敷设
(1)钢管暗敷
钢管暗敷施工流程图
钢管暗敷尽量配合土建工程同步完成,避免在墙体上开槽。
管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲,埋入墙或混凝土内的管子,离表面的净距离不得小于15mm;埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。
进入落地式配电箱的电线管路,排列要整齐,管口高出基础面不小于50mm。
钢管切断使用切管刀、钢锯弓或砂轮切割机,断口处平齐不歪斜,管口打磨光滑、无毛刺,管内铁屑要除净。
钢管套丝根据管径大小采用套丝机或手动套丝板牙,采用套丝机时要注意及时浇水冷却,丝扣不乱不过长、干净清晰。
钢管管径在25mm及以下时用手扳弯管器煨弯,管径在25mm以上时用液压弯管机煨弯。
钢管的最小弯曲半径、弯曲处的弯扁度符合规范要求。
以土建弹出的水平线为基准,确定暗装箱、盒位置;先稳定箱、盒,然后灌浆,要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。
钢管连接使用接头,严禁采用熔焊连接;钢管进入箱、盒采用锁紧螺母固定,露出丝扣为2~4扣。
当电线保护管遇下列情况之一时,中间增设接线盒或拉线盒,且接线盒或拉线盒位置便于穿线:
管长度每超过30米无弯曲;
管长度每超过20米有一个弯曲;
管长度每超过15米有两个弯曲;
管长度每超过8米有三个弯曲;
暗敷钢管采用焊接φ6圆钢做地线跨接。
钢管敷设完成对其加以固定,并在土建专业砌墙时派人配合。
(2)钢管明敷
钢管明敷施工流程图
钢管明敷工艺与暗敷工艺相同处参见暗敷的施工方法。
根据设计要求确定钢管的敷设位置,使用钢卷尺、水平尺、线锤、墨斗等工具进行弹线定位;管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲,但同时要兼顾美观。
根据钢管管径大小及现场具体情况,可选择管卡或支架、吊架对钢管进行固定。
支吊架一般使用角钢制作,角钢不得小于25×25×3mm。
管卡和支吊架的固定主要采用膨胀螺栓或抱箍固定。
固定点间距均匀,与管路终端、转弯中点、电气器具或接线盒边缘的距离为150~500mm,中间固定点的最大距离如下表:
钢管名称
钢管规格
Φ15~20
Φ25~30
Φ40~50
Φ65~100
厚壁钢管
1500
2000
2500
3500
管路遇有建筑物伸缩缝时采用金属软管做补偿处理。
明敷钢管采用4mm2的黄绿双色铜芯绝缘线作跨接地线。
钢管敷设完毕对管口进行保护,严防混凝土、水及其他杂物进入管内。
五.2.1.2.2电缆桥架安装
(1)安装工艺流程
电缆桥架安装施工流程图
(2)安装注意事项
桥架安装前,与空调通风、给排水等专业协调,避免与风管、水管发生冲突。
根据车站综合管线布置图,以风管、水管或墙体为参考,确定桥架的安装位置,使用钢卷尺、水平尺、线锤、墨斗等工具进行弹线定位。
在桥架直线段两端用冲击钻打孔,安装两端的四个立柱,用水平尺和线锤调正。
再用尼龙绳绷紧在两立柱靠桥架侧平面,以此为依据每隔1.5米依次安装其他立柱。
立柱安装好后同样先安装两端托臂,调平后利用尼龙绳以同样的方法安装其他托臂。
桥架安装时先安装弯通、三通,再安装直线段部分。
桥架与桥架之间用连接板连接,连接螺栓采用半圆头螺栓,半圆头在桥架内侧。
多层桥架先安装上层,后安装下层,各层标高以设计图为准。
水平相邻桥架净距不宜小于50mm,与弱电电缆桥架距离不小于0.5m。
桥架跨越建筑物变形缝时按《钢制电缆桥架安装工艺》做好伸缩缝处理,桥架直线段超过30m时,设热胀冷缩补偿装置。
桥架安装要横平竖直、连接牢固、整齐美观,宜与建筑物坡度一致,同一水平面内水平度偏差不超过5mm/m,直线度偏差不超过5mm/m。
桥架接地采用在桥架上敷设40×4镀锌扁钢作为接地干线,并通过单芯电缆与变电所接地母排可靠连接,桥架与桥架间、桥架与接地干线间通过编织铜线相互连接,形成电气通路。
五.2.1.2.3配电柜安装
(1)安装工艺流程
配电柜安装施工流程图
(2)安装注意事项
在建筑装修专业施工地坪前完成基础型钢的预埋工作。
按图纸位置,将型钢放在预留铁件上用水平仪找平、找正,要求偏差每米不大于1mm,全长不大于5mm。
找平过程中,需要垫片的地方最多不能超过三片。
然后将基础型钢架与预埋铁件、垫片用电焊焊牢,除锈并刷好防锈漆。
最后浇注混凝土稳固。
按照设计要求,基础型钢顶部宜高出抹平面10mm且须有明显的可靠接地。
配电柜运至安装现场要进行开箱检查,检查的主要内容为:
包装是否完好、柜体颜色是否一致、规格型号是否符合设计要求、备品备件是否齐全,技术资料是否完整等。
柜体安装前按图纸规定的排列顺序将柜子做好标记,安装时先把每个柜调整至大致位置,然后再精确地调整第一个柜,再以其为标准,将相邻柜调好,依次将所有柜体调整就位。
柜体水平调整用水平尺测量,垂直度调整可自柜顶沿柜面悬挂一线锤,测量柜面上下端与吊线的距离,直到达到要求为止。
调整完毕后再全部复查一遍,将柜与柜间用螺栓连接起来。
柜体安装的允许偏差尺寸:
序号
内容
允许偏差
1
每米垂直度
1.5mm
2
柜顶
相邻两柜
2mm
3
平直度
成排柜顶部
5mm
4
柜面
相邻两柜盘面
2mm
5
平整度
成排柜面
5mm
柜体采用螺栓固定时,事先在基础槽钢上钻出安装孔,并仔细核对与安装底盘的安装孔间距是否一致。
固定完毕按照设计图进行柜内母排的安装连接及接线。
引进柜内的控制电缆需排列整齐,避免交叉,电缆型号、规格符合设计要求。
电缆固定牢固,不得使所接的端子排受到机械应力。
电缆头一般宜固定于最低端子排150~200mm处。
有绝缘要求的开关柜再安装时要注意绝缘要求,以防止杂散电流的腐蚀。
400V开关柜与动力变压器的二次出线母排连接符合规范要求。
配电柜施工结束,进行内外清扫,柜内放置袋装防潮剂,以防元器件锈蚀,柜体利用原包装物包装保护。
加强巡守和各设备房的管理,防止设备损坏及元器件丢失。
五.2.1.2.4配电箱安装
安装工艺流程
配电箱安装施工流程图
安装注意事项
配电箱安装位置正确,定位牢靠部件齐全,箱体尺寸符合要求、开孔合适,切口平齐。
零线经汇流排连接,无绞接现象。
箱面标牌正确,箱盖开关灵活,器件、回路编号齐全,端子排接线整齐,PE线安装明显牢固。
配电箱全部电器及其相关回路安装完毕后,先用万用表检测线路通断,在用500Ⅴ兆欧表对线路进行绝缘测量。
线与线之间,相线与零线之间,相线与地线之间,零线与地线之线,绝缘电阻不得小于设计规范要
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