杭州奥体博览中滨江建设指挥部.docx
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杭州奥体博览中滨江建设指挥部
杭州奥体博览中心滨江建设指挥部
《丹枫路(规划支路—七甲路)工程建设项目》
环境影响报告书
(简本)
浙江环龙环境保护有限公司
国环评证乙字第2022号
1项目概况
1.1项目由来
本项目由杭州奥体博览中心滨江建设指挥部投资开发,西起规划支路,东至七甲路,工程全长约580米,宽约20米,项目总投资2192万元,总用地面积约13946平方米(按照杭州市国土资源局关于丹枫路(规划支路—七甲路)工程项目建设用地的预审意见,杭土资预[2011]782号),杭州市发改委和规划局审批文件中的用地面积指标以杭州市国土局确定的用地面积为准。
道路等级为城市支路,不设置港湾式公交停靠站和桥梁。
主要建设内容包括道路、排水、电力、电信、给水、照明、交通设施、景观绿化等。
通过本项目的建设,在完善滨江奥体区块交通网络的同时,还能进一步改善区块的基础设施条件,改善投资环境,改善人居环境,营造良好的、更富吸引力的、更具竞争力的发展环境,是加快经济社会发展的重要工作。
同时更为周边居民的出行提供便利。
因此,该项目的实施对促进奥体区块的开发建设,推动滨江区的经济发展都将起到积极作用,为区域经济的持续健康发展提供更大的空间。
本项目的建设将便于周边企业的交通运输,同时进一步带动周边地块的建设和开发,具有十分重要的意义。
1.2项目地理位置
本项目位于滨江区西兴街道奥体博览城规划单元范围内,丹枫路东西走向,西起规划支路,东至七甲路。
道路沿线现状为空地及杂草地,沿路农居基本已拆迁完毕。
道路北侧、清江路西侧离道路红线距离约11m为体博览城配套整治工程安置用房在建工地,道路北侧、清江路东侧离道路红线距离约70m处尚有星民村1户民居未拆迁。
道路沿线现状为闲置地及杂草地,沿路农居均已拆迁完毕,用地属七甲闸村以及星民村。
项目周围规划:
根据《杭州市奥体博览城用地规划图》,周边地块主要为住宅用地、防护绿地以及公共服务设施用地。
2工程内容
工程名称、性质与建设单位
工程名称:
《丹枫路(规划支路—七甲路)工程建设项目》
工程性质:
新建
建设单位:
杭州奥体博览中心滨江建设指挥部
线路方案及建设规模
道路起迄情况见表2-1:
表2-1各道路起迄情况
道路名称
道路起迄
丹枫路(规划支路—七甲路)
西起规划支路,东至七甲路,自西向东分别于规划支路、清江路、七甲路相交
本项目道路的主要指标如表2-2所示:
表2-2建设规模说明
道路名称
长度
宽度
占地
总投资
性质
备注
丹枫路(规划支路—七甲路)
580m
20m
*13946m2
2192万元
城市支路
双向4车道
*注:
按照杭州市国土资源局关于丹枫路(规划支路—七甲路)工程项目建设用地的预审意见,杭土资预[2011]782号。
工程概况
2.3.1技术标准及设计参数
道路性质及等级:
城市支路。
设计车速:
V=30km/h。
设计荷载:
BZZ-100型标准轴载。
设计年限:
沥青混凝土路面T=15年。
纵坡度:
%≤I<%。
2.3.2平面设计
按规划道路中心线走向布置,本次设计丹枫路(规划支路—七甲路)工程,东西走向,西起规划支路,东至七甲路。
道路全长约580米,红线宽度约20米。
道路自西向东分别与规划支路、三桥南接线以及七甲路平面相交。
按规划道路中心线走向布置,全线设置三处圆曲线,半径分别为R=500、R=200以及R=200,其余线形均为直线,不设置缓和曲线。
2.3.3横断面设计
本项目各道路横断面设计方案如表2-3所示:
表2-3各道路横断面设计方案
道路名称
横断面方案
丹枫路(规划支路—七甲路)
3m(人行道)+14m(车行道)+3m(人行道)=20m
2.3.4道路纵断面设计
道路设计路面标高基本约在~6.800米之间,按城市道路设计规范要求,道路路段最小坡长90米,最大纵坡度%,最小纵坡度%;均满足道路排水的最小纵坡要求,并能保证车辆行驶安全、舒适。
2.3.5交叉口设计
本工程设计范围内与相交道路的交叉口均采用平交形式,为提高平面交叉口的通行能力,保证全线的通行效率,采取如下措施:
1)对主要平面交叉口进行交通渠化,对新建的平面交叉口,有条件的要增加一条进口车道,提高交叉口通行能力。
2)配置交通管理设施,如交通标志牌、标志线、信号灯及监控设施;对车辆实行有序停靠。
3)设置必须的交通安全设施,如人行护栏、隔离带、防眩设施等。
4)采用先进交通控制设备,强化交通管理和手段。
2.3.6道路路基结构设计
道路工程路基土须达到下列压实度(重型击实标准)要求:
填方路段0~80cm压实度≥95%
低于80cm以下压实度≥93%
挖方及小于30cm低填方压实度≥95%
土基允许弯沉为0.45cm。
清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾填土;农田地段须挖除厚约30cm的耕植土;结合管道施工,采用井点降水或其它降水措施,以降低地下水位,疏干土基。
路线若经过暗塘时,须挖尽淤泥至原状土,然后用宕渣分层碾压(夯实)回填至路槽底。
2.3.7道路路面结构设计
路面采用沥青混凝土面层,根据道路等级及地质情况,具体采用以下路面结构:
车行道:
4cmSMA-13
8cmAC-25C型粗粒式沥青砼
30cm5%水泥稳定碎石
40cm塘渣垫层
总厚度82cm
人行道:
6cm花岗岩人行道板
2cmM10砂浆卧底
15cm5%水泥稳定碎石基层
10cm级配碎石垫层
总厚度33cm
2.3.8排水设计及综合管线工程
1)设计管位
本次设计的道路将敷设的市政管线有:
给水管道、雨水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆沟及通讯综合管沟。
2)排水体制:
采用雨、污分流制排水。
3)雨水
①雨水出路及管道布置
雨水管道为两个排水系统。
A设计起点(规划支路)~清江路:
雨水管布置在道路中心线处,设计管径D300~D800,雨水近期由东向西排入缤纷小区北侧丹枫路已建雨水管道,远期向南排入规划支路雨水管道。
B清江路~设计终点(七甲路):
雨水管布置在道路中心线处,设计管径D300~D800,雨水由西向东排入已建七甲路雨水管道。
②路面集雨设施
道路车道边缘,横坡的最低点设置雨水口,用于接受路面雨水,雨水口最大间距为50米左右。
雨水口连接管采用D200~D800的钢筋混凝土承插管。
雨水口须做成落底井,落底0.3米,并定期清除槽内污泥。
设计雨水管道间距80~120米之间设置雨水予留管,用于两侧地块雨水的接入,在道路边线外1米处,雨水予留管的前端设置雨水予留井,方便日后地块雨水的接入。
4)污水
根据工程初步设计方案,本道路的配套污水管道为二个污水排水系统,具体布置如下:
A设计起点(规划支路)~清江路:
污水管布置在道路中心线以南3.5米处,设计管径D300~D400,污水由东向西排入缤纷小区一侧丹枫路已建污水管道。
B清江路~设计终点(七甲路):
污水管布置在道路中心线以南3.5米处,设计管径D300~D400,污水由东向西排入规划三桥南接线污水主管道内。
设计污水管间隔80~100米之间设置污水予留管,用于两侧地块污水的接入,在道路边线外1米处污水予留管的前端设置污水予留井,考虑日后的地块污水的接入。
工程占地情况及拆迁方案
本项目总用地约13946平方米(按照杭州市国土资源局关于丹枫路(规划支路—七甲路)工程项目建设用地的预审意见,杭土资预[2011]782号),项目用地性质为道路用地,不涉及基本农田。
根据调查,道路沿线现状为闲置地及杂草地,沿路农居均已拆迁完毕,用地属七甲闸村以及星民村。
工程建设不涉及建筑拆迁,不涉及管线迁移。
本工程沿线无古树名木及国家保护动物。
项目建设地块周边无重大工业污染源。
交通量预测
本工程车流预测结果见表2-4,各种车型比例见表2-5。
表2-4工程不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果
道路
运行状态
预测车流量
2013年
2017年
2022年
丹枫路(规划支路—七甲路)
昼间小时平均(辆/h)
171
244
589
夜间小时平均(辆/h)
38
54
131
高峰期(辆/h)
243
347
838
日平均(辆/d)
3040
4336
10472
表2-5车型比例(%)
车型
大型车
中型车
小型车
昼间
10
25
65
夜间
5
25
70
3周围环境概况
周边环境质量现状
3.1.1空气环境质量现状监测与评价
根据监测结果,NO2、CO一次浓度值和TSP日均值均低于《环境空气质量标准》(GB3096-1996)中的二级标准限值,工程沿线环境空气质量较好。
3.1.2水环境质量现状调查与评价
根据监测结果,北塘河水质溶解氧、pH、CODMn和TP等监测因子达标,NH3-N超标。
北塘河属于七甲河的干流,距离七甲河约3.8km,本环评认为七甲河的水质与北塘河基本一致。
因此该地表水水质不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准的要求,究其原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。
3.1.3声环境质量现状监测与评价
目前项目周边环境噪声监测值除c监测点昼间噪声监测值超标外,其它各点噪声值能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类及4a类标准区的限值。
究其原因是受附近交通噪声影响。
保护目标确定
根据对道路工程实施区域现状的踏勘及相关征迁安置计划,结合滨江区总体规划,确定环境敏感保护目标为道路红线沿线200米以内的居民住宅的居住环境。
项目环境敏感保护目标分近期和远期。
其中规划保护目标建筑退站红线距离根据《杭州市城市规划管理技术规定(试行)》的相关规定确定。
工程沿线环境敏感保护目标详见表3-1,施工期周边环境敏感保护目标详见表3-2。
表3-1道路沿线环境敏感目标一览表
环境
要素
工程
名称
保护目标名称
起讫
桩号
第一排建筑与道
路中心线距离(m)
第一排建筑离道路红线最近距离(m)
第一排
200m内
建筑物与道路关系
敏感性描述
备注
保护级别
户数
户数
环境空气及声
丹枫路(规划支路—七甲路)
现状
星民村
0+340
80
70
1幢,3F,1户
1幢,3F,1户
道路北侧,清江路东侧
居住
——
声:
2类
大气:
二级
奥体博览城配套整治工程安置用房
0+020~
0+140
21
11
2幢,28F/30F,约432户
4幢,18F28F30F32F
200m
3F
3F
6F13F
6F13F
4a50米200米580米4m
50米100m
2米
2公众意见综述
通过问卷调查和公示,环评单位通过交流得到如下主要发现:
1)从发展地方经济的角度出发,被调查个人和单位对本项目的建设持认同态度;
2)被调查个人和单位对于本项目建成投入使用后最关心的环境问题为施工粉尘、施工噪声问题;
3)被调查个人和单位均有经济发展和环境保护必须双赢的意愿。
综上,本项目的建设基本得到了广大公众和单位的了解和支持,公众认为项目建设有利于当地经济的发展,同时又迫切要求建设单位加强管理,落实环保治理措施,尽可能减少对当地环境和公众的影响。
因此,建设单位在项目实施、运行过程中,应重视公众的各种意见,认真落实本报告提出的环保措施,以实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。
公示
依据《国家环境影响评价公众参与暂行办法》(环发[2006]28号)和《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》(浙环发[2008]55号)规定,我们分别2011年11月18日至2011年12月1日和2011年12月7日至2011年12月20日在星民村、七甲闸社区进行了两次公示,公示期均为10个工作日。
目前公示时间已经结束,根据对公示情况的调查,目前尚无当地群众和相关企事业单位对本项目建设的反对意见和其他相关意见和建议。
7环评总结论
本项目的建设将大大加快道路两侧地块的开发建设进度,同时能加强区域内部沟通,缓解现状交通压力。
进一步完善滨江区块道路交通条件及市政设施,提高路网的整体服务水平,实现滨江区块交通快速联动,为滨江区块的开发建设创造良好的基础设施条件。
工程建设和营运中会对沿线环境带来影响,要求建设单位和施工单位严格执行国家有关环保法规,充分落实本报告书提出的各项污染防治措施,认真做到本环评提出的环境管理要求,把工程对环境的影响降低到最低程度。
从环境保护角度而言,本工程的建设可行。
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- 杭州 博览 滨江 建设 指挥部