省道大桥工程引桥及匝道桥梁下部结构专项施工方案方案大全.docx
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省道大桥工程引桥及匝道桥梁下部结构专项施工方案方案大全
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程
引桥及匝道桥梁下部结构专项施工方案
广东省基础工程公司
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程
引桥及匝道桥梁下部结构专项施工方案
GJSS——
工程名称:
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程
工程地点:
江门市区
施工单位:
广东省基础工程公司
编制单位:
广东省基础工程公司省道审批单位:
广东省基础工程公司
S272肇珠线江门市区复线
东华大桥工程项目经理部
部门:
工程技术部部门:
审核人:
审批负责人:
编制人:
编制日期:
2010年7月30日审批日期:
2010年月日
第一章概述
第一节、工程概况
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥位于江门市蓬江区东侧,毗邻白水带风景区,桥位距下游的蓬江大桥约2.3km,距离上游江门大桥南岸约1.2km,是连接江门市中心区(蓬江区)和江海区的重要桥梁。
线路主线共分为三联:
第一联为西岸引桥,第二联为跨江门河主桥,第三、四联为东岸引桥,在东岸引桥连接A、C两条匝道。
引桥和匝道下部结构共有36个墩位和4个桥台,引桥墩柱主要为双墩系梁构造形式,东岸6轴和7轴墩均为两个独立承台的倒圆角花瓶扩大头式的独立墩;匝道墩柱主要为倒圆角花瓶扩大头式独立墩,桥梁上、下部结构固结墩柱截面为矩形。
引桥和匝道桥梁墩柱高度均在7.8m以下,墩柱和系梁混凝土设计强度等级均为C40。
桥台由台身、背墙和耳墙构成,耳墙宽度均为2.8m,桥台混凝土设计强度等级均为C30。
桥台均由墩台、背墙和耳墙组成,墩台外侧设半径50cm圆弧,墩台高在2.2~2.8m之间,背墙高出墩台50~2.2m,耳墙为矩形,墙厚均为50cm。
主线Z1~Z5墩、Z8~Z11号桥梁墩柱均为双墩系梁,墩身直线段均为1.5×1.5m,墩柱四角为R=15cm圆弧角,8轴两个墩顶尺寸均为1.8×2.0m,其余双墩墩顶尺寸均为1.8×1.5m;Z1~Z5轴系梁截面为1.0×1.2m,Z8~Z11墩系梁截面为1.0×1.0m,掖角处弧度半径均为1.217m。
主线6轴和7轴均为两个独立墩,墩身为倒花瓶构造,墩身直线段截面均为2.0×1.5m,墩顶截面均为3.6×1.5m,墩柱四角为R=15cm圆弧角。
A匝道和C匝道墩身除固结墩为矩形等截面墩外,其余墩均为倒花瓶构造,墩柱四角为R=15cm圆弧角。
固结墩截面尺寸均为2.0×1.2m,倒花瓶墩墩顶截面尺寸有1.2×3.6m和1.8×3.6m两种。
桥梁下部结构施工包括桥台、墩柱及系梁、墩柱及支座垫石施工,同时须进行桥梁防雷接地电气连通和墩顶接地连接不锈钢板的预埋,支座垫石施工同时须进行支座螺栓孔的预留,桥台施工时须进行桥台伸缩缝预埋筋。
桥台和桥墩钢筋制作安装累计总量约206t,混凝土施工累计约1100立方。
第二节、场区地质及现场情况
一、地形地貌及气象条件
东华桥工程位于江门市中心城区,西起东华路上跨堤东路,跨越江门河,连接东岸江海路。
拟建桥位工程地处第四系冲洪积平原,桥位东面临燕山早期花岗岩低缓丘陵,地势总体上江海岸高,蓬江岸低,引桥及匝道桥梁施工地势平坦。
主线Z0~Z5轴位于江门河西岸竹排街出口至堤东路路段,场地硬实平坦,为原有东华一路,一期交通疏解将原东华一路车流疏导至道路北侧,拆除机非隔离带后改成9m宽双向交通通行的两个车道,用地范围用双壁金属彩钢板封闭施工,其中Z5轴墩柱位于江门边,位于主桥两个墩柱中央。
主线Z6~Z12、A匝道A0~A6、C匝道C9~C17号墩均位于江门河东岸体育公园内,场地硬实平坦。
C匝道C0~C6位于江海一路东侧华茵堡至富华里村外的绿化带上,C7和C8墩分别位于江海一路两侧,对原道路局部交通疏解后围蔽施工。
西岸东华一路地面标高为+4.2~4.7m之间,东岸场地地面标高在+4.1~4.8m之间。
江门市属亚热带低纬地区,位于珠江口西岸,受海洋性季风影响,气候特征是温暖多雨,日照平均1700小时以上。
气候温暖湿润,年平均气温全区均在22℃左右。
一年之中,江门主要的灾害性天气有:
暴雨、台风、干旱、冷害等。
二、施工用电用水情况
墩柱施工用电已在桩基施工期间,从建设单位提供的施工用电变电箱接入,临时用水由城市自来水网供水。
为保证正常施工需要,我司将在现场配备发电机组作为备用。
C匝道C0~C7墩通过架设跨路电缆的方式保证施工用电。
三、施工道路及交通运输
墩柱施工机械及车辆可直接通过交通疏解后的堤东路直接进入施工围蔽范围。
东岸施工范围位于公园内,可从江海一路进入施工场地,两岸交通均相当便利。
四、混凝土供应
本工程采用商品混凝土,商品混凝土有江门市政混凝土有限公司供应。
第二章施工总体部署
根据上部钢结构施工方案,主桥钢结构顶推范围内引桥和匝道桥梁下部结构优先于其他部位组织施工,顶推范围外的墩柱和桥台与承台施工流水作业。
桥台和桥梁墩柱均采用定型组合钢模板施工,桥台模板以定型组合钢模板为主,局部位置辅以胶合木模板。
根据下部结构形式特征,计划投入桥台模板一套,墩柱直线段和扩大头模板各四套,系梁模板一套。
墩柱钢筋在承台钢筋制作安装的同时进行整体骨架的制作加工,承台混凝土浇筑前,在承台面整体吊装预埋。
桥台钢筋则先进行纵向主筋的预埋,在完成承台施工后进行钢筋安装。
因墩柱施工高度均在7.8m以下,所有墩柱均一次性浇筑成型。
主线引桥分布在江门河两岸,A、C匝道桥梁均在江门河东岸,将桥梁下部结构施工分为西岸和东岸两个工区同步施工。
墩柱施工采用门式钢管和扣件式钢管结合的方式搭设施工操作平台,系梁施工底模支撑系统采用扣件式钢管搭设支架、叠放贝雷架和门式钢管支架等方式。
系梁模板支撑体系设计方案详见后期《系梁和现浇箱梁高支模安全专项方案》,该方案经我司组织专家论证后,报监理和业主审批后方可组织桥梁下部结构的系梁施工。
第一节、施工管理目标
1、施工工期目标:
两岸引桥及匝道桥梁墩柱在120天完成。
2、工程质量目标:
下部结构施工中所投入的原材料及半成品材料检验100%合格,施工各检验批主控项目均一次性100%合格,一般项目均满足规范及设计要求通过验收,各分项工程质量验收都一次性达到合格要求。
3、子分部工程验收目标:
全部桥梁下部结构完成后30天内完成桥梁下部结构子分部工程中间验收,并在28天内完成工程量清单变更和子分部工程结算。
4、安全生产文明施工目标:
施工过程无死亡、无重伤、轻伤率不超过0.5%,达到江门市安全文明施工优良样板工地和广东省安全文明施工优良样板工地评定标准。
第二节、施工重难点分析
引桥和匝道桥梁墩柱为等实腹式柱,柱高较低,可一次行施工成型。
下部结构施工主要重点难为以下几点:
1、为保证工程结构外观质量和耐久性,墩身混凝土配合比设计及施工配合比控制是下部结构施工的重点。
2、墩柱位置定位放样,墩身钢筋预埋时的定位符合是保证墩柱钢筋保护层厚度的重要措施,墩身垂直度控制、平面位置控制和墩顶高程控制是下部结构施工控制重点。
3、桥梁墩柱倒花瓶扩大头钢筋骨架定位安装及模板安装、保护层控制是施工重点。
4、主线Z1~Z5、Z8~Z11墩均为双墩系梁下部结构,两墩柱钢筋的定位安装和系梁钢筋安装是施工控制重点,系梁截面不小于1×1.2m,集中线荷载超过20
,是施工组织难点。
属超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围,编制模板支撑系统安全专项方案并组织专家论证。
5、墩柱施工虽高度不大,但属高处作业,操作平台搭设及相关安全措施的控制是墩柱下部结构施工安全控制重点。
6、桥墩支座垫石钢筋预埋和螺栓孔预埋精度控制是墩柱施工重点。
针对上述施工重点和难点,我司拟采取以下应对措施:
1、为保证混凝土结构外观质量,在配比设计上采用清水混凝土配合比,及混凝土不掺和粉煤灰等其他细骨料掺和料。
施工期间,严格控制原材料的合格检验和施工配合比的控制。
浇筑时通过控制入模温度和分层浇筑的方式控制施工质量,采用串筒辅助下料,避免混凝土下料过程中造成离淅。
2、在墩柱施工前,对施工控制网进行认真复合,按我司的交叉复合制度,在工序转换前,安排我司其他测量主管来此对现场的导线点、水准点进行复合。
钢筋保护层厚度的控制通过现场制作的砂浆垫块,沿柱高均布保护层垫块。
3、针对墩柱钢筋安装存在的难点,组织项目部技术人员认真审查施工图纸,进行技术讨论,同时加强与驻地监理工程师和设计人员的技术联系,妥善达成一致意见后认真落实。
钢筋加工制作及安装阶段,做好弧形要素点的控制,控制好安装进度,保证模板的顺利安装并保证设计的钢筋保护层厚度。
4、针对系梁施工,编制系梁模板支撑系统安全专项方案,包括支撑系统施工图、计算书和相关的安全控制措施,组织专家论证并获得总监理工程师及业主审批后方可组织施工。
5、操作平台的搭设,设计合理的钢管门式架体系,按相关规范要求设置足够的安全防护措施,保证施工安全。
6、施工精度和钢筋保护层厚度控制主要通过技术质量交底和现场跟踪进行控制。
第三节、施工进度安排施工组织
根据两岸桩基和承台施工进度情况,C匝道C9~C17号墩柱具备墩柱施工条件,主线Z11~Z6墩柱陆续能衔接施工,西岸桩基础受旧箱涵及DN1200自来水管影响,仅Z4和Z5能在短期内完成桩基和承台施工,桥梁下部结构从C匝道开始施工。
因施工投入的墩柱模板总数为5套,故东岸匝道桥梁和主线桥梁可以同步组织施工。
待完成Z11~Z8轴后,双墩系梁模板就可以周转到西岸施工。
引桥和匝道桥梁下部结构施工进度安排见施工进度计划横道图。
引桥和匝道桥梁下部结构施工进度计划横道图
第四节、施工方案
桥墩墩身钢筋在承台钢筋制作安装同时进行整体加工拼装,在浇筑承台混凝土前用吊车吊装,锚入承台部分主筋与桩头钢筋焊接作为接地引下线,通过承台内支撑钢筋和承台面钢筋固定,并用钢管和顶托进行垂直度定位牢固。
部分墩在施工承台时仅预留墩身竖向主筋,剩余部分在地面制作拼装后通过吊车辅助吊装焊接。
所有钢筋在安装墩身模板前邀请监理工程师进行隐蔽验收。
系梁钢筋在施工模板支撑搭设完成后安装。
因墩柱高度不大,故墩柱均一次性浇筑完成,墩柱施工通过门式钢管架搭设施工操作平台,系梁底部模板支撑系统采用扣件式钢管支架、门式钢管支架和叠放贝雷架等方式施工。
墩柱均采用定型组合钢模板,桥台位置局部采用木模板施工。
混凝土用吊斗运输卸料,并用串筒辅助下料。
墩柱拆模后采用密封薄膜的方式养护。
固结墩墩顶预留上部箱梁锚固钢筋,在墩柱拆模后通过涂刷水泥净浆进行防锈处理。
非固结墩墩顶施工时进行支座垫石钢筋预埋和支座螺栓孔的定位预留。
第五节、施工管理组织机构
引桥及匝道桥梁下部结构施工管理组织机构及责任人如下表所示:
第三章资源需用计划
第一节、劳动力使用计划
一、劳动力使用总计划
序号
名称
人数
序号
名称
人数
1
现场施工负责人
2
11
钢筋工
10
2
技术员
2
12
架子及模板工
10
3
施工员
2
13
混凝土浇筑工
8
4
质检员
2
14
电焊工
4
5
安全员
2
15
起重工
2
6
测量员
4
16
吊机司机
2
7
试验员
2
17
电工
2
8
材料员
2
18
杂工
6
9
资料员
2
19
10
20
20
44
总计:
64人
二、现场主要管理人员安排
现场施工主管:
潘献文、李真才
主要负责现场总体安排、调度和协调施工现场的人员和设备。
现场施工质检工程师:
王广礼
主要负责下部结构施工过程中的质量控制、内部自检和报验
现场施工员:
张俊建、黄志坚
主要负责具体安排墩柱和桥台施工的工作及指导工人施工。
施工班组:
墩柱钢筋班、架子班、模板班、混凝土浇筑等班组
负责承台钢筋加工和安装,操作平台和模板支架搭设、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除及混凝土养生。
第二节、设备材料投入计划
一、主要机械设备投入计划
序号
设备名称
规格型号
数量
计划进场时间
1
电动空压机
QJ-250
2
已经进场
2
钢筋切断机
40MM
2台
已经进场
3
钢筋弯曲机
40MM
2台
已经进场
4
交流电焊机
BS300
2台
已经进场
5
氧割设备
2套
已经进场
6
汽车式起重机
25T
2台
已经进场
7
混凝土振捣器
Ф7.0
5台
已经进场
二、主要材料投入计划
序号
材料名称
单位
进场数量
1
C30混凝土
m3
1100
2
钢筋
t
约206
3
墩柱模板
套
5
第四章主要施工工艺及施工方法
第一节下部结构施工工艺
为保证结构完整性和桥梁下部结构外观质量,墩柱和桥台均一次性整体浇筑,下部结构施工工艺流程如下:
桥梁下部结构施工工艺流程图
第二节主要施工方法及技术措施
一、墩柱施工测量
墩柱施工测量的内容包括:
墩柱中心定位测量,墩柱高程测量,墩柱垂直度的测量。
墩柱施工测量前,已经进行了桥梁施工测量的坐标及水准点的布控测量,在进行墩柱的施工测量时,利用已有的控制点进行坐标放样和水准测量。
在进行墩身中心及模板放样时采用坐标放样的方法,放样出墩身底截面的横、纵向中心线和模板立模时的边线,放样模板的边线时,以模板的钢板厚度和外围加劲梁的宽度之和的值,作为模板边线放样时的墩身轮廓向外的加宽值。
在模板的顶端口和底端口标示出横、纵向的中心点。
立模板时按测量放样标示出的底截面中心线的位置进行对中。
以模板的横、纵轴向标示出的中点的位置吻合墩身的中心线,在对中的同时用木楔或施工中留下的钢筋头垫平模板的下端口,垫块在垫平模板的下端口时注意不能伸入模板内的混凝土的浇筑空间,同时用模板的边缘对齐承台上放样出的模板边线。
在标示出的模板上端口中心点位分别在模板的横、纵向用垂球吊中检查模板的垂直度,如垂直误差较大时调整垫在下端口的垫块进行调整,保证模板垂直度,当模板顶端横、向吊中的垂球的尖端对中墩身底截面的中心线位时,再检查模板在承台上的放样边线是否与模板的底端边缘对齐,模板边缘与放样边线,模板中心线与墩中心线对齐后可以进行下道工序的施工。
测量中坐标放样及模板对中的图示如下:
在进行施工放样前计算出中心点位和模板边线四角点位放样时的坐标,然后用全站仪进行坐标测量,利用既有的控制点一次放完,放样墩柱的中心线时由于有钢筋笼阻挡视线的缘故当通视条件较差时在墩身的各侧都放样出两个点进行中心线定位,采用两点连线延长的方法放样中心线,上述方法在测量时以实际的情况而定。
当全部的点位放完以后再在承台上用钢尺拉一下各点之间的距离进行检查,这样能减少放样的工作量并提高效率。
高程测量以前期的水准布控点作为高程测量的起始依据,在进行混凝土浇筑前,在已经调整好的模板上采用挂尺的方法测量,并在模板内用红色油漆在模板上进行标示,以油漆标识的下缘高度作为混凝土浇筑时的混凝土顶面控制点。
模板高程挂尺控制的方法如下所示:
二、支架搭设
墩柱扎钢筋与支模板通过支架辅助得以实现。
根据测量测放出来的墩柱柱脚位置,先将承台面凿毛并清理干净,根据支架搭设范围搭设操作平台及系梁模板支撑支架。
搭设前必须经过设计和验算支架的强度及稳定性,对支架底部地基进行处理。
脚手架支撑在承台面的木板上,支架采用扣件式钢管脚手架搭设,四周外挂安全网,扫地杆离承台面高度不超过20cm,平台顶部四周设置安全防护栏,台风来临时在支架四周用缆风绳固定。
支架上安装梯子,方便工人上下,顶部搭设施工平台。
施工平台在施工过程中只承受施工人员和小型振捣设备的重量。
脚手架搭设按设计和施工要求进行,由工地施工现场施工负责人和施工班组的责任人按架管搭设的要求进行检查,经安全部门安全主任检查合格后办理技术交接手续后方可进行下道工序的施工。
(详见墩柱施工支架搭设施工图)
脚手架使用前检查要求如下:
①、整体脚手架必须保持垂直、稳定、不得向外倾斜。
②、脚手架的拉结点及剪刀撑必须牢固,间距符合设计规定。
③、脚手架沿墩柱外围封闭。
④、脚手架的规格尺寸和材质必须符合规定。
⑤、脚手架高度超过三步架要设置斜道(或上下架设施)、防护栏杆和挡脚板,挂设安全网。
系梁模板支撑系统支架搭设详见《系梁和现浇箱梁高支模安全专项方案》,该方案经我司组织专家论证后,报监理和业主审批后方可组织桥梁下部结构的系梁施工。
三、钢筋加工及安装
墩柱整体钢筋骨架用支架临时固定,测量控制成型钢筋的垂直度。
在竖筋外侧绑扎一定数量的小块硬质塑料垫块,以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。
钢筋安装完成后,根据图纸要求进行防雷接地端子的电气连接。
钢筋在制作及绑扎成形以前如发生影响施工的弯曲变形时进行调直处理,处理以后的钢筋符合下列规定:
1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。
2)钢筋应平直,无局部折曲。
3)加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
四、模板安装
桥墩施工模板采用全新的定型钢模板。
墩柱和桥台均一次性整体浇筑,故模板均一次性安装完成,根据放出的墩柱中心线及墩底标高,安装模板至设计墩高。
墩柱模板必须支撑牢固,墩柱四周设置风缆加强稳定性,以防浇筑混凝土时模板倾斜。
模板安装后须进行复测,模板内侧须预先涂一层脱模剂。
系梁模板支撑体系设计方案详见后期《系梁和现浇箱梁高支模安全专项方案》,该方案经我司组织专家论证后,报监理和业主审批后方可组织桥梁下部结构的系梁施工。
桥台、墩柱等几种组合模板如图所示:
桥台模板安装示意图
倒花瓶墩柱模板安装正立面示意图
双墩系梁墩模板安装示意图
五、下部结构混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土,墩柱利用吊车、吊斗、串筒进行下料。
对于无法采用吊机配合吊斗进行混凝土浇筑的,将采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑施工。
浇筑混凝土前,先洒适量水,湿润承台顶混凝土面。
浇筑时采用插入式振动棒分层捣实。
振动棒与侧模保持5~10cm的距离。
浇灌混凝土过程中,专人检查和测量模板变形和接缝的情况,如有变形、漏浆等现象立即停止浇灌,并及时采取措施处理。
1)混凝土浇筑质量控制
a、混凝土浇筑前,对模板、钢筋、预埋件等进行检查,清除杂物和积水,隐蔽验收合格后方可浇筑混凝土。
b、混凝土保护层厚度用砂浆垫块进行控制。
c、到达现场的商品混凝土,核对混凝土供应商出具的发料单,并检测混凝土坍落度,符合要求方能卸料浇注。
d、从混凝土搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象,否则退货。
如使用混凝土吊斗吊至柱顶则使用串筒进行浇筑混凝土下料,防止混凝土离淅。
e、在正式浇筑混凝土前,做好技术交底工作,落实操作人员岗位职责、作业班次、交接时间和交接制度,做好气象情况收集工作。
f、混凝土按分层浇筑、分层振捣,每层浇筑厚度不超过40cm。
插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒作用范围的1.5倍。
一般每点振捣30~35秒。
振捣时注意钢筋密集及洞口部位,不得出现漏振、欠振或过振。
每一振点延续的时间以混凝土的下沉较小,表面出现浮浆和不再有大量气泡上冒为止。
为使上下层混凝土结合成整体,上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行,并要求振捣棒插入下层混凝土5~10cm。
g、可用小的振捣器,指定专人负责下料,加强混凝土振捣工作,做到不漏振、不过振,确保混凝土密实。
h、整个浇筑过程派专人随时观测模板、支架、钢筋、预埋件等有无位移,发现问题,及时采取措施处理。
设专职试验员,负责监控混凝土质量,检测混凝土坍落度和和易性,不合格的混凝土坚决退货。
i、做好混凝土浇筑记录并按规定取样制作混凝土试件,墩柱施工需保留标准养护试件二组和二组同条件养护试件。
j、混凝土的早期养护派专人负责,使混凝土裸露的表面随时处于湿润状态。
拆模之前就对混凝土充分洒水进行养护,使水分通过混凝土和模板的间隙渗入混凝土中。
拆模后在混凝土表面密封塑料薄膜,并保证塑料薄膜内有凝结水。
边角接茬部位要严密并压实,养护时间不少于14天。
k、混凝土的入模温度控制在30±5℃。
混凝土中心温度与表面温度的差值不大于25℃。
混凝土表面温度与大气温度的差值不大于25℃。
2)为确保混凝土质量符合设计及规范要求,在浇筑混凝土之前,派遣专门的材料员和监理去混凝土搅拌站进行监督检查,严格控制混凝土的原材料质量。
第三节施工技术措施
为保证桥墩垂直度、外观质量及混凝土质量,根据实际情况,采取如下技术措施:
桥墩采用全新定型钢模板,定型钢模板选择专业单位进行加工,加工精度要符合要求,以保证钢模板内面的平整度及光洁度。
根据桥墩截面大小及高度,桥墩模板加设牢固的柱箍,对于整体组合模板,要检查其上、下口的对角线长度,检查联接件、柱箍的紧固程度。
支模前先在底部弹出通线,将柱子位置兜方找中,四面加斜撑,保证柱位准确。
加强浇筑过程中混凝土的振捣质量和后期养护质量的控制。
第四节桥梁支座垫石施工
墩柱施工完成后,进行支座垫石的施工。
垫石施工(墩顶施工)要预留支座螺栓孔。
(1)、测量放出支承垫石的受力中心线及设计标高。
(2)、根据测量放样安装模板,模板用木模制成,可以采用螺栓将其连接成方框。
(3)、垫石钢筋如与支座锚栓相碰,则适当移动垫石钢筋。
(4)、混凝土用人工钢钎捣实并抹光,严格控制其平整度,其高差必须符合设计及规范的要求。
混凝土浇注完成后须上覆麻包袋,并淋水养护。
每批垫石混凝土施工留置标准养护和同条件养护试件各一组。
第五章施工质量保证措施
第一节测量控制措施
一、平面控制测量
根据设计交桩提供的导线点,按要求进行复测。
确认后,再布设加密网,以便于本工程施工。
根据本标段的工程特点,尽量将曲线要素点、各建筑轴线纳入加密网,同时应将临近标段2个以上的基础控制点纳入,以保证贯通误差不超限。
加密网的测量应以业主提供的导线点为基础进行加密测量,测量成果应使用认可的平差软件进行严密平差,精度评定满足相关规范要求后方可使用。
精密导线网精度要求:
测角中误差±1.8″,最大闭合差±7.0″,最弱点的点位中误差±10mm,相邻点的相对点位中误差±8mm,桥轴线相对中误差1/70000。
墩柱施工前,按我司要求组织导线点闭合和水准点高程进行交叉复核测量。
二、高程控制测量
高程控制网以业主提供的精密水准点为依据,先对其进行复测,满足相关技术指标要求后,方可进行水准加密测量,加密水准网尽可能布设成附合或闭合环线,按Ⅰ等水准测量作业的要求进行施测,其闭合差应小于±2
mm(L为附合或闭合水准路线长度,以公里计)。
第二节进场原材料及半成品材料保证措施
一、钢筋原材控制
1、每批使用的钢筋都附有生产厂家的合格证明书,并按规范进行抽样试验。
2、钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上,并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
3、所有钢筋都要按公司质量体系程序文件要求进行材料的可追朔性标识。
4、钢筋的表面保持洁净,使用前将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净;钢筋应平直,无局部弯折。
二、预拌商品混凝土
引桥和匝道桥梁下部结构施工所需的预拌商品混凝土,对混凝土质量的控制主要从以下几个方面进行控制。
1、混凝土的搅拌机能力,应能满足在规定时间内浇筑完毕。
浇筑时间不得长于首批混凝土初凝时间。
若估计浇筑时间长于首批混凝土初凝时间,则应掺入缓凝剂。
2、进场混凝土质量控制
(1)认真检查混凝土搅拌配料单,检查所采用的水泥牌号、批号及出厂日期,保证在其有效期内使用。
(2)检查水泥出厂28天强度检查报告及实验室进场检验报告,检查搅拌用的砂、石的进场检验报告,检
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