高速公路下面层50#沥青AC-25施工指导意见.doc
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鹰瑞高速公路沥青路面下面层(AC-25)
沥青混合料施工指导意见
根据鹰瑞高速公路设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)要求,结合已建高速公路的施工经验,特提出如下指导意见:
1集料级配
沥青路面下面层采用AC-25型级配。
沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表1的规定。
表1沥青下面层矿料级配通过率(%)范围
级配
类型
下列筛孔(mm)的通过率(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-25
100
90-100
75-90
65-83
57-76
45-65
24-52
16-42
12-33
8-24
5-17
4-13
3-7
2原材料技术要求
(1)沥青沥青下面层采用50#道路石油沥青,其技术要求见表2。
表2道路石油沥青技术要求
检验项目
50号
针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)
40~60
延度(5cm/mim,15℃)(cm)不小于
15
延度(5cm/mim,10℃)(cm)不小于
80
软化点(环球法)(℃)不小于
49
溶解度(三氯乙烯)(%)不小于
99.5
针入度指数PI
-1.5~+1.0
薄膜加热试验163℃,5h
质量变化(%)不大于
±0.8
针入度比(%)不小于
63
延度(10℃)(cm)不小于
4
闪点(COC)(℃)不小于
260
含蜡量(蒸馏法)(%)不大于
2.2
密度(15℃)(g/cm3)
实测
动力粘度(绝对粘度,60℃)(Pa·s)不小于
220
每批次沥青起运前,由沥青供应商通知项目办派员到沥青始发站共同取样送专业试验检测机构检验,并同时提供沥青原产地和项目办指定的试验检测机构出具的质量证明;沥青运抵工地后,由监理代表处会同本辖段内承包人取样委托进行沥青全套指标检验,各驻地办和承包人在工地分别按1批(次)/500吨对沥青常规指标进行检验。
(2)集料
集料各档料的规格见表3。
粗集料的质量要求见表4,细集料的质量要求见表5。
表3下面层集料筛分要求(按五档料备)
集料规格
方孔筛尺寸(mm)
通过率(%)
1#料
(31.5mm~19mm)
31.5
100
26.5
90~100
19
0~10
2#料
(19mm~13.2mm)
19
90~100
16
30~50
13.2
0~10
3#料
(13.2mm~4.75mm)
13.2
90~100
9.5
40~60
4.75
0~10
4#料
(4.75mm~2.36mm)
4.75
90~100
2.36
0~10
5#料
(<2.36mm)
2.36
80~100
1.18
45~65
0.075
0~12.5
表4下面层粗集料质量技术要求及检测频率
指标
技术要求
检测频率
石料压碎值不大于(%)
26
每1000m3检测1次
表观相对密度不小于
2.50
吸水率不大于(%)
3.0
对沥青的粘附性不小于
4级(70#道路石油沥青)
细长扁平颗粒含量(1:
3)不大于(%)
15
水洗法<0.075mm颗粒含量不大于(%)
1
软石含量不大于(%)
5
白晶石含量不大于(%)
10
坚固性不大于(%)
12
每5000m3检测1次
洛杉矶磨耗损失不大于(%)
28
上面层石料磨光值不小于(BPN)
—
表5下面层细集料(<2.36mm)质量技术要求及检测频率
指标
技术要求
检测频率
表观相对密度不小于
2.50
每500m3检测1次
坚固性(>0.3mm部分)不大于(%)
12
水洗法(<0.075mm的含量)不大于(%)
15
砂当量不小于(%)
60
亚甲蓝值不大于(g/kg)
3
注:
坚固性试验可根据需要进行。
(3)填料宜优先选用生石灰消解后剩余的残留物或粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉,拌和楼回收的粉尘不得使用。
矿粉必须干燥、清洁。
承包人对进场的矿粉按每50吨检验1次(驻地办按每100吨检验1次),其质量要求见表6。
表6沥青下面层用矿粉质量技术要求
指标
质量技术要求
表观相对密度不小于
2.50
含水量不大于(%)
1
粒度范围<0.6mm(%)
<0.15mm(%)
<0.075mm(%)
100
90~100
75~100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数不大于
4
加热安定性
实测
3施工机械与质量检测仪器
(1)必须配备齐全施工机械和配件,做好开工前的保养、调试和试机,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
沥青下面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业,或采用两台摊铺机梯队作业,以确保路面的质量。
每作业面须配备的施工机械如下:
a间歇式沥青混合料拌和机,要求必须配有二级除尘装置,产量应大于300T/H,另配有160-260T的热贮料仓。
生产全过程由计算机自动控制,并配有自动记录和打印装置;
b采用一台摊铺机单幅全宽摊铺时,所采用的摊铺机必须经监理工程师认可,并证明摊铺后的沥青路面不出现沥青混合料“离析”现象;当采用两台摊铺机“阶梯式联合摊铺”时,要求两台摊铺机选型一致,新旧程度接近;
c压路机:
每作业面25T以上轮胎压路机不少于3台,10T以上双钢轮振动压路机不少于3台;
d载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。
(2)必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器,并配备足够的易损部件。
主要仪器设备如下:
a针入度仪
b延度仪
c软化点仪
d沥青混合料马歇尔试验仪
e马歇尔试件击实仪
f试验室用沥青混合料拌和机
g脱模器
h沥青混合料离心抽提仪(带矿粉离心加速沉淀仪)或回流式全自动沥青混合料抽提仪
i标准筛(方筛孔)
j集料压碎值试验仪
k烘箱
l试模(不少于10只)
m恒温水浴
n冰箱
o路面取芯机
p路面弯沉仪
q砂当量仪
r真空最大理论密度仪
s改进型渗水系数试验仪
t路面平整度仪(三米直尺)
4下面层沥青混凝土的技术标准
沥青下面层所选定的沥青混凝土类型,均为热拌密级配沥青混合料。
根据JTGF40-2004的规定,结合以往经验,下面层沥青混凝土应符合表7规定的马歇尔试验技术标准。
表7热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准
试验项目
沥青混凝土类型
技术标准
击实次数(次)
AC-25型
两面各75
稳定度(kN)
≥8.0
流值(0.1mm)
15-40
空隙率(%)
3.0-6.0
沥青饱和度(%)
55-70
残留稳定度(%)
≥80
注:
1、沥青混凝土混合料矿料间隙率(VMA,%)当马歇尔试件设计空隙率为3%、4%、5%时,分别为11、12、13,当设计空隙率为中间值时,用内插法确定要求的VMA;
2、配合比设计中,粉胶比宜控制在0.6~1.6范围内。
5进行完善的沥青混凝土配合比设计
(1)下面层热拌沥青混凝料配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度试验检验组成。
(2)热拌沥青混凝料配合比设计遵照下列步骤进行:
5.1目标配合比设计阶段
a确定工程设计级配范围。
鹰瑞高速公路沥青路面下面层工程设计级配范围见表1。
b确定各矿料的组成比例。
从施工现场分别取各类矿料进行筛分,用计算机或图解法计算各矿料的用量,使合成的矿质混合料级配符合表1的范围。
宜在工程设计级配范围内计算3组粗细不同的配合比,绘制设计级配曲线。
当反复调整不能满意时,宜更换材料设计。
根据以往的实践经验选择适宜的沥青用量,分别制作几组级配的马歇尔试件,测定VMA,初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
c马歇尔试验
配合比设计阶段的马歇尔试验技术标准符合表7的要求,试件成型温度由粘温曲线确定。
按照以下各公式计算矿料混合料的合成毛体积相对密度与合成表观相对密度,预估沥青混合料适宜的油石比或沥青用量,确定矿料的有效相对密度与最大理论相对密度。
按下式计算矿料混合料的合成毛体积相对密度和合成表观相对密度:
式中:
——矿料的毛体积相对密度;
——矿料的表观相对密度;
、、……、——各种矿料成分配合比,其和为100;
、、……、——各种矿料相应的毛体积相对密度,粗集料按T0304方法测定,细集料按T0330方法测定;
、、……、——各种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度。
按下式预估沥青混合料适宜的油石比或沥青用量:
式中:
——预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比),%;
——预估的最佳沥青用量(占混合料总量的百分数),%;
——已建类似工程沥青混合料的标准油石比,%;
——集料的合成毛体积相对密度;
——已建类似工程集料的合成毛体积相对密度。
以预估的最佳油石比或最佳沥青用量拌和3组混合料,采用真空法实测最大相对密度,取平均值。
按下式反算合成矿料的有效相对密度:
式中:
¾¾合成矿料的有效相对密度;
¾¾试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),(%);
¾¾试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度,无量纲;
¾¾沥青的相对密度(25℃/25℃),无量纲。
然后,用计算确定的矿料组成和经验采用的油石比范围,按一定的间隔(对密级配沥青混合料通常为0.5%),取5个或5个以上不同的油石比,用实验室小型拌和机拌制沥青混合料,制备马歇尔试件。
用表干法测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度及吸水率,取平均值。
然后,按下列公式计算沥青混合料试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、有效沥青饱和度VFA等体积指标,取1位小数,进行体积组成分析。
式中:
——试件的空隙率,%;
——试件的矿料间隙率,%;
——试件的有效沥青饱和度(有效沥青含量占的体各比例),%;
——试件毛体积相对密度;
——沥青混合料最大理论相对密度;
——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和,,%;
——矿料混合料的合成毛体积相对密度。
最后,进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及流值。
d确
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