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集装箱课本重点
集装箱·课本重点
第二章
(4)全球大多数国家已经不使用8*与9*高的柜。
P38
(6)长为45*的超长柜其尺寸代码为L5,长为48*者,其尺寸代码为L8。
P39
表2-3常见尺寸代码的含义(读懂)P39
尺寸代码
柜长
柜高
有无鹅颈槽
计几个T,几个F
22
20*
8*6**
无
1T0.5F
42
40*
8*6**
无
2T1F
43
40*
8*6**
有
2T1F
44
40*
9*6**
无
2T1F
45
40*
9*6**
有
2T1F
L5
45*
9*6**
有
2.5T1.25F
通用柜
(1)指类型时意思是普柜
(2)指高度时意思为8*6**(干货柜)简写:
DC/DV/GP。
P40
(5)需要注意的是,柜后门标注的MGW指的是柜子强度能承托的最大箱货总重,PAYLOADCAPACITY指的是柜子强度能承托的最大货物重量。
但是,实际业务中,尤其是目的港为发达国家者最多可载重量远小于柜子后门所标的PAYLOADCAPACITY(或NETWEIGHT)。
比如,有些地区规定小柜、大柜内装货物限重分别约为17吨与19吨,2007年COSCO去欧洲的20*柜限重14吨,MSK(马士基)限重18吨。
P41
表2-5大、小柜的内容容积及通常允许配货数量P42
货柜种类
20*
40*GP
40*HQ
45*HQ
理论内容容积(CBM
33
67
76
86
注意:
冷冻柜与干货柜比,内容积小一些。
拿40*HQ柜来说,一只冷冻柜的内容积约为67CBM,而40*HQ干货柜的内容积约为76CBM。
P43
注意:
罐式柜与干货柜比,内容积小一半左右,自重却大一倍左右。
拿20*柜来说,一只罐式柜的内容积约为20CBM,而20*干货柜的内容积约为33CBM;一只20*钢质罐式柜的自重约为5吨,而20*钢质干货柜的自重约为2.3吨。
P43
六、全球主要集装箱班轮公司P47
1、P.R.CHINA(中国)
(1)COSCO=ChinaOceanShipping(Group)Co.中远(集团)。
(2)CSCL:
CHINASHIPPINGContainerLinesCo.Ltd(中海集运)。
(3)SINOTRANS:
中国外运(sino-“中国”,例如Sino-Japan“中日”;TRAN:
transport)
2.ChineseTaipei(台湾地区)
(1)EVERGREEN:
长荣
(3)YangMing:
阳明
(4)WanHai:
万海(WHL)
(5)YiTongLines:
(亿通YTL)
3.HK(HongKong,香港地区)
(1)OOCL:
东方海外(Oriental(东方的)OverseasCntrLines)
4.SGP(Singapore,新加坡)P48
(1)APL.NOL:
总统海皇。
“美国总统轮船公司(APL)”原为美国老牌船公司,现为新加坡“东方海皇(NOL)”旗下一员(NOL:
Neptune(海神)OrientalLines)
5.JP(Japan,日本)
(1)NYK:
日邮
(2)MOL=MOSK:
商船三井(MitsubiOsakaLines)(日本主要港口:
Osaka(大阪)、Nagoya(名古屋)、Kobe(神户)、Tokyo(东京)、Yokohama(横滨)、Kawasaki(川崎)、Moji(门司))
(3)“K”Line:
川崎汽船(K指Kawasaki(川崎))
6.S.Korea(KR,韩国)
(1)HANJIN:
韩进(吞并德国胜利(DSR.Senator),在广东其指定代理为“雅达”、“汉强”)
(3)HMM:
现代商船(HyundaiMerchantMarine)
(4)KMTC:
高丽海运株式会社KoreaMarineTransportCo.Ltd)
7.USA(美国)P49
(1)APL:
美国总统轮船公司(AmericaPresidentLines)(参见上文“总统海皇”)
8.France(法国)
(1)CMA·CGM:
达飞法航(法国达飞·法航总)(CGM:
CompaignGeneralMarine(法航总)
10.DE(Germany,德国)
(1)HLCL(HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES):
赫伯罗特货柜航运有限公司或称哈·劳(哈帕格·劳埃德)
(2)HAMBURGSUD:
汉堡南方(或称汉堡南美)
12.Denmark(丹麦)P50
MAERSKSEA-LAND:
对马士基海陆(常缩写为MSK,注意与MSC/MOSK的区别)。
13.Switzerland(瑞士)
MSC:
地中海航运(Mediteranean(地中海)ShippingCo.)
15.Russia(俄罗斯)
FESCO(FarEastenSteamshipCo.):
远东船务(俄罗斯最大的船东,总部位于海参崴)
16.Israel(以色列)
以星,英文缩写为ZIM,旧称“齐姆”
17.Chile(智利)
(1)CCNI:
智利国航(CompaniaChilenaDENavegationInteroceanicaS.A)
18.Argentina(阿根廷)
CLAN:
南美邮船
19.Iran(伊朗)P51
IRISL:
伊朗伊斯兰共和国航运公司(IslamicRepublicofIranShippingLines)为中东最大的航运公司
22.Kuwait(科威特)
UASC:
“联合阿拉伯”、“阿拉伯联合航运”,全称为阿拉伯联合国家轮船公司(UnitedArabShippingCo.),1976年创立于科威特,现为海湾地区六国共同控股,中东航运专家。
表2-8常见单位换算关系P55
1lb=0.454kg
1CBM=35.315CBFT
1ft=0.305m=30.5cm
1ft=12in(1*=12*)
表2-9中国内地与港澳台及海外华侨在地名称谓上的不同P71
英文
内地称谓
海外称谓
SanFrancisco
旧金山或圣弗朗西斯科
三藩市
LongBeach
长滩
长堤
NewOrleans
新奥尔良
纽奥良
Montreal
蒙特利尔
蒙特娄
(2)全球汉译名为“奥克兰”的两个,一个是美国的Oakland,另一个是NewZealand的Auckland
第三章
H-B/LM-B/L
ShipperForwarderCarrierCarrier’sagent
D/O
Forwarder’sagent
CNEE
画图、填空图3-2既出H-B/L,又出M-B/L的流程图P84
(1)H-B/L上,DeliveryAgent栏显示:
F’sAgent,Shipper栏显示:
实际发货人(exporter即出口厂或贸易公司),CNEE栏显示:
实际收货人(importer或receiver)或toorder:
M-B/L上,Shipper栏显示:
Forwarder,CNEE栏显示:
Forwarder’sagent或toorder
H-B/LM-B/L
ShipperForwarderCarrierCarrier’sagent
D/O
Forwarder’sagent
CNEE
图3-3既出H-B/L又出M-B/L的流程图的第二种情况P84
SURH-B/LSURM-B/L
ShipperForwarderCarrierCarrier’sagent
D/O
Forwarder’sagent
D/O
CNEE
(区分箭头,否则扣分)图3-5凭电放提单(SURH-B/L,SURM-B/L)放货的流程图P85
H-B/LSURM-B/L
ShipperForwarderCarrierC’sagent
D/O
F’sagent
D/O
CNEE
图3-7对M-B/L电放,出正本H-B/L的流程图P86
SUR-B/LM-B/L
ShipperForwarderCarrierCarrier’sagent
D/O
F’sagent
D/O
CNEE
图3-8对H-B/L电放,出正本M-B/L的流程图P87
M-B/L
ShipperForwarderCarrierCarrier’sagent
D/O
BankinexportcountryBankinimportcountryCNEE
图3-9不出H-B/L仅出M-B/L的流程图P87
SURM-B/L
ShipperForwarderCarrierCarrier’sagent
D/O
Consignee
图3-10不出M-B/L与H-B/L,由船公司电放提单的流程图P88
First-legB/LSecond-legB/L
ShipperCarrieroffirst-legCarrierofsecond-leg
FirstorSecond-legCarrier’sAgent
BandinexportcountryBankinimportcountryCNEE
要会熟悉图3-18头程提单用于结汇、二程提单用于提货的流程图P94
第四章
4.拿S/O或放柜纸打单提柜(看懂)P104
打单:
凭船公司的S/O到船公司主管放柜的部门(大多设在柜场即存放吉柜的地方)打一份具有提柜信息的单子,这个单子有的地方叫“放柜纸”,有的地方叫“提柜纸”(其实是相对提柜者而言的)
9.补料(看懂意思)P105
补料即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。
补料内容一般包括货柜号码,封条号码,所装货物的品名、数量、才积、重量等(有些公司有固定的补料单子,比如马士基的补料FORM为CONTAINERLOADPLAN,内容同上)
4)中港拖车P109
当货物是直接由香港出运时,就应安排持有中国内地和香港两地车牌、司机本的货柜车拖柜。
操作步骤如下。
(1)报关方式:
一般贸易、转关。
P110参考P351末段和P357末段
P351与报关有关的地方所说的“一般贸易”通常有两个含义:
(1)相对于转关而言,非转关货即为“一般贸易货”;
(2)相对于手册报关(合同报关)而言,非“三来一补”即为“一般贸易”
P357
25.转关知识
1)转关的概念
转关是指进出口货物在海关监管下,从一个设关地转运到另一个设关地办理某项海关手续的行为。
2)办转关运输应具备的条件
(1)进口下的进境地、指运地,出口下的起运地、出境地设有海关机构。
(2)承运转关货物的企业是经海关核准的运输企业。
(3)运输工具与装备应具备密封装置及加封条件。
对转关货物,货主不能开拆、改装、调换、提取、交付,对海关于运输工具及货物上施加的封志(包括海关认可的商业标志)须保持完整,不得开启或损坏。
进口转关程序
进口转关,在进境地办理转关手续,在指运地办理报关、纳税手续。
进口转关业务中,进境地=过境地=转关地,指运地=报关地。
进口转关程序如下。
六、出提单P110
(1)(判断题)英文叫DRAFTB/L或B/LDRAFT或DRAFTOFB/L,也叫草稿提单、毛单、样单、提单草稿)
(5)注意所报运价的构成:
ALLIN价(全包价)还是ORC、BAF、报关、码头、拖车等费用BREAKDOWN(分列):
还需注意利润是否符合公司要求等。
P121
另外应将进仓地图及时传给客人,并电话落实客户已知悉仓库的联系方式、客户送货的单号。
P125
(2)在拿到船公司的放柜纸后,根据船公司的开仓以及截仓时间。
截仓时间:
还重柜的最晚时间或指拼箱情况下货主把货物送到仓库的最晚时间。
P126
[3]O/B:
(1)Onbehalf;
(2)onbehalfofP128
(4)美国(新西兰、澳洲)提单必须注明是否含有木质包装。
如无木质包装,则显示为“THISSHIPMENTCONTAINSNOSOLIDWOODPACKINGMATERIALS.”(翻译:
此票货没包括固体木质包装材料)或类似字句。
木质包装,则要与客人落实是否经过熏蒸,是否有熏蒸证明。
若已经过熏蒸,此时在提单上就应显示“THISSHIPMENTCONTAINSFUMIGATEDSOLIDWOODPACKINGMATERIALS.”或类似字句。
P129
(2)散货的件数和尺码一定要以散货公司回传的MEMO单(多为追料或装船通知等)上的为准。
(读懂)P129
第五章
(四)外拖与内装业务(懂,不需背)P139
外拖每日拖车行将吉柜拖到客户指定地点,做柜后将重柜(FullCntr)拖回CY(“吉出重回”)(localvanning或localstuffing,当地装箱)。
注:
广东以外的地方通常称为拖装。
内装:
terminalstuffing或terminalvanning
外拖:
localstuffing或localvanning
(1)截关时间,也叫截止收放行条时间,英文叫ClosingTime,若指截关日则用ClosingDate(C/D)表示。
(要会英文写法与缩写)P145
(3)开仓时间,指可以提吉柜的最早时间或还重柜。
P146
通常,截关时间比船舶开航时间早1-2天,开仓时间比船舶开航时间早6-7天。
(记时间)P146
3)CY-LO条款(记地点和相同点。
)P151
CY-LO条款常见于中东、西亚、北非地区。
(记地点)
CY-LO与CY-CY的相同点:
船公司都不负责缺船费
九、常见海运附加费P152
(1)通常,去北美(美国、加拿大、墨西哥)的货,起运港的附加费主要有OAD(也称为起运港的localcharges(当地费用),它们是ORC(THC)、AMS、DOC(合称OAD)
(3)去欧洲、地中海线的货,起运港的附加费(也是起运港的localcharges)有OBCD(ORC、BAF、CAF、DOC).
ORC(OriginReceivingCharge)有多种译法:
(华南地区)始发地接货费、原产地接货费、本地出口附加费、直接收货附加费。
P154
3)PSS。
P155
PSS(PeakSeasonSurcharge)旺季附加费。
在旺季时几乎每个船公司都收此费。
6)THC与DTHE。
(写缩写)P155
(1)THC:
Terminal(码头)HandingCharge,码头作业费、码头装卸费
7)BAF与FAF。
P155
BAF:
Bunker(燃油)AdjustedFactor,燃油附加费。
各航线标准不一。
9)CAF与YAS。
(倒过来考缩写)P156
(1)CAF:
CurrencyAdjustmentFactor,货币附加费、币值调整费
11)DOC。
(缩写)P156
Document文件费(DocumentTransferFee)(但不简写为DTF)按perBL(BILL)即Set(套)收。
通常USD15-18/BL。
一套单叫Onebill、OneB/或OneSet
4.在阅读报价表时,应注意的英文句子。
P159
(1)TheabovefreightratesquotedaresubjecttoTHC,DOC&BAF或TheratesaresubjecttoTHC,DOC&BAF应理解为:
以上所报的运价还须交纳THC、DOC、BAF这三项费用,但不包括这三项费用。
或者:
以上所报的运价不含THC、DOC与BAF,但须交纳THC、DOC、BAF这三项费用。
OF=O/FRT=O/FT=OceanFreight,即海运费。
(给出简写,写出全拼)。
P160
上述报价也可简化为USD1800/2420/2750/20’/40’/HQ或USD1800/2420/2750/20’/40’GP/40’HQ
十五、SLAC与SLCAS条款。
P163
SLAC的全写为Shipper’sLoadAndCount;SLCAS的全写为Shipper’sLoad,CountAndSeal;
Shpr’sload,count&seal,S.T.C.THREETHOUSANDANDTWENTYCARTONSONLY。
据称内装(装有)3020箱整。
1.司机本。
P164
司机本是经海关严格审批、监管的转关准载证书。
二十、D/N与C/N。
P165
二十二、尾纸、重柜纸、还重柜纸、码头纸。
P166
尾纸、重柜纸、还重柜纸、码头纸这四个概念含义相同,只是不同的人的习惯叫法不同而已,重柜纸、还重柜纸、码头纸是广东的叫法,尾纸是香港的说法。
广东省以外称为场站收据(DOCKRECEIPT),它们都是指装完货的重柜回到CY,进闸后,码头给的一个收据。
二十三、P.O.NO。
P166
(1)大多数情况下指PurchaseOrderNo(订单号),
二十四、双拖。
P167
双拖的粤语方言区的叫法,也叫孖拖
二十六、船证。
(叫什么证)P167
船证(ShippingCompany’sCertificate)又称“船证明、船公司证明”,是进口方要求受益人提供的、由船公司或其代理人出具的用以说明载货船舶的航籍、船龄、航程等内容的一类证明文件。
二十七、黑名单证明。
P169
黑名单证明(BlackListCertificate)是用以说明载货船舶未被阿拉伯国家(有22个成员国)列入以以色列有来往船舶名单的证明。
三十、美湾。
P170
美湾即USGULFCOAST,指美国的墨西哥海湾地区,主要港口有Houston(休斯顿)、NewOrleans(纽奥良、新奥尔良)、Miami(迈阿密)、Tampa(坦帕)、Montpelier(蒙彼利埃)、Mobile(墨比尔、莫比尔)。
四十五、内装与外拖。
P177
内装,也叫场装,指于码头内装柜(TerminalVanning或TerminalStuffing)。
外拖,也叫拖装,指拖车行将吉柜拖到客户工厂,做柜后将重柜(FullCntr)拖回CY(吉出重回)(LocalVanning或LocalStuffing(当地装箱))
3.海运单的运行程序。
P199
(1)Carrier(船公司)签发海运单给Shipper(托运人)。
(2)Carrier在船舶到缺货港前向CNEE(全拼是Consignee(收货人)发出到货通知(ArrivalNotice.
(3)CNEE出示身份证明,签署完ArrivalNotice(到货通知)(或者在此单背书)后把“到货通知”退还给Carrier’sAgent(船公司在目的港的代理)。
(4)Carrier’sAgent根据已由CNEE签署折到货通知签发D/O=DeliveryOrder(提货单)给CNEE.
(5)船抵港后,CNEE凭D/O提货,Carrier查明CNEE已将运费付清,CNEE办理进口清关(结关)手续,Carrier就可放货。
从上述程序可看出,使用SeaWaybill,发货人不用把海运单邮寄或快递给CNEE,CNEE只凭有效身份证明就可提货。
第九章
进仓地图写明散货应送往的仓库的地址的略图。
P247
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