隧道斜井运输安全方案.docx

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新建崇礼铁路CLSG-3标段

太子城隧道斜井

运输安全方案

中铁四局集团有限公司新建崇礼铁路三标项目部

二O一七年八月

新建崇礼铁路CLSG-3标段

太子城隧道斜井

运输安全方案

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中铁四局集团有限公司新建崇礼铁路三标项目部

二〇一七年八月

目录

第一章编制说明 4

1.1编制目的 4

1.2编制依据 4

第二章工程概况 4

2.1工程简介 4

第三章斜井防溜车措施 5

3.1.简述 5

3.2.斜井管线布置要求 5

3.3.无轨运输道路要求 6

3.4.运输车辆及司机管理要求 7

3.5.行车安全管理要求 8

3.6.其他要求 10

第四章车辆运输安全保证措施 10

4.1、安全操作基本要求 10

4.2、隧道内装碴安全措施 12

4.3、隧道内车辆运输安全措施 12

第五章实施细则 14

第六章斜井组织管理 15

第七章相关技术指标 16

第一章编制说明

1.1编制目的

全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重任事故、零交通运输事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内，认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快新建崇礼铁路的建设，防止安全事故的发生，创安全示范标准工地，特制定本方案。

1.2编制依据

（1）新建崇礼铁路CLSG-3标铁路工程施工招、投标文件。

（2）新建崇礼铁路CLSG-3标铁路工程太子城隧道施工图。

（3）施工规范及验收标准。

①《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；

②《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

（4）引用的法律法规

①《中华人民共和国安全生产法》

②《中华人民共和国建筑法》

③《建筑工程安全生产管理条例》

第二章工程概况

2.1工程简介

太子城隧道位于河北省张家口市赤城县龙关镇青羊沟村西侧约1km至崇礼区四台嘴乡太子城南侧约2km的崇山峻岭中，隧道进口位于赤城县羊沟村西侧约1km的沟谷内，出口位于崇礼区太子城南侧约2km的沟谷内。

隧道进口里程为DK46+285，隧道出口里程为DK51+060，全长4775m，最大埋深452.27m。

设置1座斜井--太子城隧道斜井，斜井位于线路前进方向右侧，与线路左侧线相交于DK49+430里程处，平面交角为90°，斜井综合坡度为9.09％，平面投影长度617，斜长620m。

斜井与隧道采用正交单联式。

第三章斜井防溜车措施

3.1.简述

太子城隧道斜井施工采用无轨运输，其中斜井长620m、坡度9.09%，斜井长度长、坡度大，存在较大运输安全隐患。

为加强挖掘机、装载机、出渣车辆、材料运输车辆、混凝土运输车辆等在斜井行驶安全管理，特制定本专项方案。

3.2.斜井管线布置要求

⑴各斜井配备双电源和双回路，并保证在系统电源断电后立即切换到备用电源上。

⑵高压风水管及排水管悬挂在排水沟一侧，挂设高度1m。

⑶高压电缆设在排水沟相对一侧，距底部不小于2.2米，但距顶部的距离应不小于0.15m。

⑷照明线设在排水沟相对一侧，悬挂高度距路面不小于3.5m，挂设纵向间距不大于15m。

照明灯具选用要符合规范要求，保证斜井照明亮度充足。

⑸1道直径1.5m的通风管挂设于斜井拱部，通风管与车辆间的安全距离不小于0.1m。

3.3.无轨运输道路要求

⑴斜井洞内铺底面进行防滑处理，铺底表面不得有坑洼，铺底面设2%横坡，在斜井下坡方向左侧设排水沟，保证路面无积水、流水、渗水。

⑵斜井设专人维修和养护，使其经常处于良好状态，道路上不得有积水淤泥、废碴、杂物等，排水沟的淤泥、杂物随时清除，保证排水沟的畅通。

⑶斜井从距洞口10m位置设第1道防撞墩，然后每隔200m依次布设第2道、第3道防撞墩…，斜井设置4道防撞墩具体见图2。

⑷防撞墩由砂袋和废旧轮胎组成，防撞墩宽2.5m、长3m，高度≥1.5m；靠墙设置于下坡方向左侧，墩身利用砂袋堆码形成，并于溜车方向相对一面加设废旧轮胎，起减震缓冲的作用。

防撞墩上粘贴红白相间的反光条加以提醒，同时需有“防撞墩”标识牌，标识牌采用40*80cm灯箱设置，同时防撞墩前五十米使用20*60灯箱设置指引标语。

防撞墩处禁止摆放铁器或其他坚硬物体（石块、方木、混凝土块等），墩身禁止带有高压电源。

防撞墩处高压电缆及照明线路均需架高处理。

⑸斜井内设有集水坑、变压器室、紧急避险处等特殊设施的，在其周围加设防撞隔离栏和闪光红灯警示，并于该设施上坡方向的合适位置设置防撞墩。

⑹在成洞和非作业地段，道路两侧除按施组设计布置管线路外，严禁存放材料、机具、设备或其他杂物；在作业地段，禁止随意放置和乱堆杂物，保证行车安全畅通。

⑺斜井进正洞井底正洞侧安设2排废旧轮胎，轮胎总高度不小于2m，主要是起到缓冲防撞作用。

注释：

本图尺寸均以m计；

图2斜井防撞墩布设示意图

3.4.运输车辆及司机管理要求

⑴建立岗位责任制，制定和贯彻岗位安全操作规程。

各种车辆及运输均应实行“三定”（定车、定人、定任务）、“三包”（包修、包用、包管）管理制度。

⑵车辆到场后，由车辆管理部门组织有关人员对车况进行检查验收，经验收合格后方可投入使用。

⑶每班作业完成后，履行交接班手续，并做好交接班运转记录。

每次交接班时，对车辆的轮胎、方向、刹车、减震器、灯光照明、喇叭等进行详细检查，查看其技术状态是否达到规定要求，如有问题处理好后方可交接。

⑷按规定对运输车辆进行各级保养，并做好保养和验收记录，确保运输车辆车况能达到安全运行条件。

⑸汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证不开、无令不开、带病不开、病车不开、酒后不开）”的规定。

⑹车辆驾驶司机具有有效的资格证书，并至少有二年以上汽车驾驶工作经历，无交通事故记录，以往作业纪律表现良好。

⑺车辆驾驶司机服从调度指挥，在工作期间不得擅离工作岗位，不准交给其他人员驾驶。

⑻汽车司机上班4小时以前不得酗酒，不得喝含有酒精的饮料。

出车前要保证有足够的休息时间，禁止疲劳作业。

3.5.行车安全管理要求

⑴建立工程运输调度，按实际施工进度对投入运输的车辆设备进行统一指挥和调配。

⑵车辆起动前，进行瞭望与鸣笛，通过衬砌作业地段、仰拱栈桥段、交叉路口和进出斜井时应鸣笛；洞内车辆倒车，开灯、鸣笛，并设专人指挥；洞内车辆相遇及发现行人时，先鸣笛，并关闭远光灯，开小灯或近光灯；运输车辆在距离洞口50m远时减速行驶，司机关注转弯路口上有无人员、车辆，对面道路上有车辆过来，发出灯光信号或鸣笛。

⑶同向行驶，前后车辆行车车距不得小于60m。

表2运输车辆限制速度（km/h）

项目

作业地段

非作业地段

成洞地段

下坡

10

20

20

上坡

5

15

15

会车

5

10

10

⑷严禁空档滑坡。

⑸洞内严禁超车，会车时，空车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车箱间安全距离至少为0.5m。

⑹发生紧急情况，如溜车、刹车失灵、方向失控等，司机要沉着冷静妥善处理。

⑺洞内车辆行驶时，进洞人员应遵守下列规定：

进出洞人员穿反光背心，行人走有照明一侧人行道。

不与机械车辆抢道，不准扒车追车和强行搭车。

⑻严禁工程运输车辆违规搭载人员。

对于坑道断面较小或坡度较大不能安排客运车辆的，要合理安排人员的上下班及休息时间。

对于隧道口、坑道口距工作面较长的情况，在充分考虑隧道交通运输及施工组织的前提下，配备专门的客运车辆，接送人员上下班。

配备专用客运车辆的，要定期、及时检查客运车辆车况及道路防溜减速设施。

运送人员上下井时严禁进行其他运输作业，对交通工具安全保护装置和关键部件要勤检查。

3.6.其他要求

⑴洞内按要求设置安全标志，包括警示标志、限速标志、指示标志。

洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志。

⑵斜井内按要求设置应急照明设备，应急灯设置间距为30m。

第四章车辆运输安全保证措施

隧道内施工空间狭小，作业人员集中，各种施工机械、运输车辆众多，交叉重叠作业面广，为预防和杜绝机械、人员伤害事故的发生，结合施工现场的实际情况，特制订《隧道运输安全方案》，要求项目部所有施工作业人员、车辆驾驶人员必须严格遵守各项安全措施，杜绝机械车辆伤害事故的发生。

4.1、安全操作基本要求

（一）、汽车驾驶安全要求：

汽车驾驶人员在遵守道路交通法的同时，在施工现场必须严格遵守以下安全操作规程：

1、驾驶人员要熟知并遵守交通规则，按安全操作规程的要求使用和操作汽油机或柴油机。

2、检查汽车各部位的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠，严禁带病出车。

3、按照规定的吨位装载货物，不准超载；体积大的物品要摆平放稳，绑扎好。

超常、超宽、超高的物品，必须要有专人进行指挥。

4、在洞内、泥泞、道滑的道路上行驶时，应谨慎驾驶，并根据不同情况采取相应的措施（减速或安装防滑链等）。

5、严禁空车猛踩油门或连续猛轰油门，应怠速运转5-8min，待各类表盘显示正常，方可低档起步。

6、起步前，首先通过观察前、后方有无车辆或人员，再缓松离合器踏板，徐徐起步。

7、在施工现场要遵守劳动纪律，严禁超车，开快车，严禁酒后开车，听从调度人员的指挥。

8、由于本标段的特殊地理位置，在跨越穿行公路国道时，要注意多瞭望，随时注意交通安全。

（二）、自卸汽车的特殊要求：

自卸汽车载重量大，驾驶人员在遵守道路交通法规的同时，必须严格遵守以下安全操作规程：

1、自卸汽车卸料，一定要检查车上方和周围有无电线、障碍物或行人，防止发生意外事故。

2、在弃碴场弃碴时，必须要与碴堆边缘保持一定的安全距离，防止塌陷翻车事故的发生。

3、弃碴卸完后，必须落下车斗后方可起步，决不准在车箱停留于倾卸状态下行驶。

维修时如需将车箱升起，必须用撑杆顶住车厢，防止车箱自落伤人。

4、严禁在坡道上横向停置进行卸料，防止车箱起升后重心偏移，造成翻车事故的发生。

5、应保持液压系统的状态良好，工作平稳，操纵自如。

6、自卸汽车的车箱内严禁载人，驾驶室严禁超员。

7、运输混凝土或混合料时，工作完毕后，要将车厢清洗干净。

（三）、翻斗车安全驾驶要求：

翻斗车是施工现场常用的一种搬运机动小车，体积虽然小，但事故很多，在现场必须严格执行以下安全驾驶要求：

1、认真检查车辆状况。

如外露连接杆、紧固件是否紧固；轮胎、气压是否符合要求。

运转部件是否正常，操纵机构是否灵活等，严禁带故障出车。

2、严禁翻斗车内载人。

路面状况不良时要减速慢行。

3、下坡时不准高速行驶，严禁脱档滑行。

4、倒车、超车、行车时，必须时刻注意该车特殊的转向方式，严禁开快车、抢道行驶。

5、在卸料处，必须设置安全挡块，车辆要减速行驶至安全挡块处停车后方可卸料。

6、及时维修保养，车辆长期停放时，要将整车清洗干净，加注润滑油脂，将车架支起，轮胎应离开地面。

4.2、隧道内装碴安全措施

（一）、挖掘机司机：

挖掘机司机在装碴时要注重以下安全事项：

1、挖掘机进出隧道时的速度，应当掌握在5km/h以内。

拒绝非驾驶人员搭乘挖机。

2、启动挖掘机械装碴时应先鸣号，提醒其它人员注意安全躲避。

3、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知值班人员，处理过后再行装碴。

4、挖掘机械在操作中其回转范围内不得有人通过。

辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。

5、机械在危险