降低交通影响方案.doc

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顺义区减河北路

降低交通影响措施

全保障方案

东延（右堤路~通怀路）工程

编制人：

王司宇

审核人：

马冲

审批人：

李海龙

北京市恒锋市政工程公司

2016年3月30日

一、编制依据

1.1北京市城市规划设计研究院提供《顺义区减河北路东延道路规划设计条件》；

1.2《北京市城市规划设计研究提供的《减河北路东延雨污水排除规划》；

1.3中国建筑技术集团有限公司提供的《减河北路东延道路工程岩土工程勘察报告》；

1.4国家建筑标准设计图集06MS201《市政排水管道工程及附属设施》

1.5本工程市政管线配套附属工程初步设计专家评审意见

1.6实测现况1/500地形图及中线、红线规划成果。

1.7技术规范

《城市道路工程设计规范》GJJ37—2012

《城镇道路路面设计规范》GJJ169—2012

《城市道路路基设计规范》GJJ194—2013

《城市道路路线设计规范》GJJ193—2012

《城市道路交叉口设计规程》GJJ152—2010

《室外排水设计规范》GB50014-2006

《公路排水设计规范》JTGD33-2012

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006

《无障碍设计规范》GB50763-2012

《公路工程土工合成材料土工格室》JT/T516-2004

《无障碍设施施工验收及维护规范》GB50642-2011

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

《道路交通标线和标线（第1部分：

总则）》GB5768.1-2009

《道路交通标线和标线（第2部分：

道路交通标志）》GB5768.2-2009

《道路交通标线和标线（第3部分：

道路交通标线）》GB5768.3-2009

《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》

以及现行国家、地区、行业等应执行的规范、标准。

二、工程概况

2.1、平面设计

路线所在地位于顺义区。

顺义区位于北京市东北郊，城区距市中心30公里，东邻平谷，北连怀柔、密云，西接昌平、朝阳区，南界通州区、河北三河市。

本工程起点为右堤路，终点为左堤辅路东侧道路桩号K3+300处，道路全长1220.17m（不含桥）。

本工程范围包括道路工程、涵洞工程及附属工程。

道路全长为1220.17m，道路等级为城市主干路，红线宽50米，道路横断面形式为二幅路断面，设计行车速度为60km/h。

2.2、横断面设计

（1）右堤路~潮白河大桥桥区西侧：

道路设计标准横断面为二幅路型式，即中央隔离带宽3m，两侧车行道各宽12m，单向2条机动车道，两侧人行道各宽3m，两侧人行道外侧各设置0.5m宽路肩。

（2）潮白河大桥桥区东侧~左堤辅路段：

道路设计标准横断面为二幅路型式，即中央隔离带宽2m，两侧车行道各宽15m，单向3条机动车道，两侧人行道各宽3m（道路部分人行道两侧外侧各设置0.5m宽的路肩）。

（3）左堤辅路~K3+300:

两幅路型式，两侧车行道各宽12m，单向机动车道2条，中央隔离带宽3m，两侧人行道各宽3m，人行道外设置0.5m宽路肩。

道路路拱曲线采用直线型，车行道道路横坡1.5%坡向道路外侧，人行步道横坡为1.0%坡向道路内侧。

2.3、交通组织主路口

减河北路东延交通组织方式：

与左堤辅路形成灯控十字路口。

三、交通疏导设计原则

1、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。

落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。

一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。

同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。

为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。

2、保证交通流量、高峰期的需要。

施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。

3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。

4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。

5、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。

四、交通疏导设计思路

交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。

五、交通疏导保证措施

5.1交通疏导安排

施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。

全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。

5.2、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号

1、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。

2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。

3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。

在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。

5.3、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理

1、设专职维持交通人员4～6名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。

2、为确保临时便道的行车质量，我公司将专门成立一个2～3人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。

3、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。

不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。

施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

4、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。

如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。

5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。

6、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。