版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟考试 含答案.docx
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版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟考试含答案
2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟
考试含答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、测量高程时,借助于()产生水平视线。
A.经纬仪
B.水准仪
C.罗盘仪
D.皮尺
2、在机场道面铺筑时,为了保障做面工艺有充分时间完成,在混凝土拌合物中加入()作为外加剂。
A.防水剂
B.早强剂
C.缓凝剂
D.速凝剂
3、新建、扩建民用机场,应当由民用机场所在地()发布公告。
公告应当在当地主要报纸上刊登,并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。
A.交通管理部门
B.民航地区管理局
C.县级以上地方人民政府
D.市级人民政府
4、填土、挖土和借土各作业区的各类土壤,施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度,并按区编号列表,经()同意后,作为现场控制土方施工质量的依据。
A.监理工程师
B.设计方
C.上级主管部门
D.项目经理
5、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时,应在土基和基层之间设置()。
A.垫层
B.隔水层
C.保护层
D.隔温层
6、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。
A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
7、广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接,其接地网的形式宜采用()结构。
A.S形星形
B.S形网形
C.M形网形
D.M形星形
8、空管远程一次监视雷达的探测性能受()限制。
A.能见度
B.视距
C.管制程度
D.航线
9、在电源回路中,为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方法是()。
A.接地
B.屏蔽
C.滤波
D.隔离
10、安全检查引导显示终端,必须显示正在安检的航班号和()。
A.候机室
B.登机门编号
C.到达港
D.始发站
11、投产使用前需要进行核飞校验的设备是()。
A.甚高频陆空通讯设备
B.跑道中线灯
C.卫星通信设备
D.气象自动观测系统
12、机场刚性道面的土基强度等级以()划分。
A.加州承载比
B.弯沉值
C.地基回弹模量
D.地基反应模量
13、引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆,其屏蔽层应至少在()端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位联接。
A.一
B.二
C.三
D.四
14、各种导航雷达设备在使用之前,都必须进行地面检查、测试和()检验。
A.滑行
B.飞行
C.规格
D.工程
15、在综合布线系统中,从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。
A.建筑群主干布线
B.航站楼主干布线
C.支线布线
D.工作区布线
16、滑行道边灯必须是发()色光的全向恒定发光灯。
A.红
B.绿
C.白
D.蓝
17、属于民航气象系统的是()。
A.一次雷达系统
B.二次雷达系统
C.场面监视雷达系统
D.风廓线雷达系统
18、由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率,被定义为该探测器的()。
A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
19、停止道供飞机()时使用。
A、停放
B、上下旅客
C、中断起飞
D、加油
20、Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器,南航向台的远场监视器距()最近。
A、跑道南端入口
B、跑道北端入口
C、南下滑天线
D、北航向天线
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、目视助航标志施工应满足的条件含()。
A.施工前要清扫道面,除净能降低涂料与道面粘结力的异物,保证涂料对道面的附着
B.新画或复画各种标志线时,都必须按设计要求或原有的线型放样
C.严禁在雨天和潮湿冰冻的道面上施工。
环境相对湿度超过60%时不宜施工
D.常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀
E.老道面上不适用的标志应予清除,并将表面清理干净后方可重漆
2、助航灯光计算机监控系统对()光强等级进行监控。
A.机坪泛光照明灯
B.坡度灯
C.跑道中线灯
D.接地地带灯
E.跑道边灯
3、属于柔性道面类的有()。
A.沥青类道面
B.砂石道面
C.土道面
D.水泥混凝土道面
E.装砚式道面
4、关于目视助航标志线的叙述正确的含()。
A.各种标志线涂刷时,应及时纠正偏差,允许偏差为±20mm
B.标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为±2。
C.标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为+50mm
D.各种道面标志线复画时,必须与原线重合,横向允许偏差为0~+10mm
E.各种道面标志线复画时,必须与原线重合,纵向允许偏差为0~+10mm
5、预应力混凝土连续梁的施工方法主要有()等。
A.悬臂法施工
B.装配一整体施工
C.整体现浇
D.顶推法施工
E.逐孔现浇
6、穿管布线时,为便于施工可以在电缆外层涂抹()。
A、黄油
B、柴油
C、凡士林
D、滑石粉
E、石灰粉
7、机场且视助航工程专业承包企业资质等级为一级的标准有()。
A.企业近5年承担过2项以上合同额2000万元以上的机场目视助航工程施工项目,工程质量合格
B.企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称
C.企业总工程师具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称
D.企业有职称的工程技术人员不少于l2人
E.企业注册资本金800万元以上
8、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含()。
A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级
B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级
C.实测或抽测内容应满足90%为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格
E.实测或抽测内容应全部满足为合格
9、跑道按所配置的导航设备状况可分为若干类别,以下表述正确的是()。
A.跑道可分为目视跑道、仪表跑道和精密进近跑道三类
B.仪表跑道可划分为非精密进近跑道和精密进近跑道两类
C.精密进近跑道可分为工、Ⅱ、Ⅲ三类
D.跑道可划分为盲降跑道和仪表跑道
E.Ⅲ类精密进近跑道可分为A、B、C三类
10、仪表着陆系统的功能,即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息,包括()。
A.航行通报信息
B.下滑道信息
C.距离信息
D.速度信息
E.航向道信息
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,其中某一个单位工程施工进度计划见下图。
问题
(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?
(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?
(3)D项工作的总时差?
(4)关键线路?
2、某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程,该工程属于不停航施工。
在施工单位报审的施工组织设计中,道面混凝土养生拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养生方式。
对此,监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养生剂的方式进行养生。
同时,监理认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够,要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施,以确保作业人员的人身安全。
在当年6月1日,民航质监机构对该项目进行了监督检查。
截至检查日,
施工单位共完成混凝土浇筑10000m3,施工单位共留取了28d抗折试件18组。
同时,质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计,
表2-1(上)实测计量统计结果单位:
kg表2-2(下)施工配合比单位:
kg
问题:
1.监理单位对养生方式的要求是否合理?
说明理由。
2.施工单位留去的试件组数是否符合规范要求?
说明理由。
3.分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?
说明应采取的相应防护措施。
4.根据质监机构计量检查结果,通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据,结算结果四舍五入精确至0.1)
3、某支线机场于2000年建成通航,导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套,现对其进行更新。
其中,仪表着陆/测距仪台为原址更新,机房利旧,并对接地系统进行改造,分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台,使用原台站的频率和呼号,台站土建工程已竣工。
预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。
建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案,施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用,施工单位按要求编制工程施工方案,其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示:
图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线,施工单位根据相关条件,计算出下滑天线的挂高,其中下天线的挂高为4.20m。
由于工期紧张,下滑台设备调试与接地网施工同时进行,技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围,直到接地网施工完成后,近场监控参数才调试正常。
投产飞行校验时,校验员告知下滑角为2.88°,比设计要求低0.12°,要求调整下滑天线挂高,其中下天线调整0.20m,施工单位作了相应调整后,下滑角达到3°的设计要求。
问题:
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案,说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后,下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?
确定下滑天线挂高的因素有哪些?
3、分析接地网施工时,下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。
4、某机场施工单位承揽了某机场站坪扩建工程,需不停航施工。
主要工程内容包括:
道面工程、土石方工程、排水工程、附属工程、站坪照明及助航灯光工程和站坪消防工程。
站坪道面总面积47500m2。
水泥稳定碎石基层工程总方量23015.037m3。
施工前,施工单位编制了施工组织设计并进行了相应的技术交底。
问题
(1)水泥稳定碎石基层施工技术交底的主要内容有哪些?
(2)工程部应如何制定不停航施工的安全措施?
5、我国西北地区某小型旅游城市建成一民用机场,现有一条跑道、一座旅客航站楼等设施。
设计使用飞机机型为B(波音)一737。
机场的基准飞行场地长度为2200m,装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、跑道视程低至800m时着陆。
问题
(1)按在全国航空运输网络中的地位划分,该机场属哪种性质的机场?
(2)该机场地面部分按功能划分由哪几部分组成?
(3)该机场飞行区分级指标Ⅰ、分级指标Ⅱ分别是什么?
(4)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?
(5)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、B
2、C
3、C
4、A
5、A
6、A
7、C
8、B
9、C
10、C
11、A
12、D
13、B
14、B
15、A
16、D
17、D
18、C
19、C
20、D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,B,D,E
2、B,C,D,E
3、A,B,C,E
4、A,B,C,D
5、A,B,C,D
6、AD
7、AB
8、A,D,E
9、B,C,E
10、B,C,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、
(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80;
(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80;
(3)设D项工作的总时差为20;
(4)关键线路是①—②—⑤—⑥—⑦。
2、1.合理。
该项目属不停航施工,采取采用覆盖无纺布并洒水的养生方式,大风天气可能会随风飘扬,影响航空器安全。
采用喷洒养生剂的方式进行养生则避免此隐患。
2.不合符规范。
按照规范要求,每500方应留取一组试件,已浇筑10000方,试件总数最少应为20组,实际18组不满足要求。
3.未采取TN-S供电线路(三相五线制),存在触电隐患;线缆破损存在漏电隐患;开关箱未安装漏电保护器,存在漏电触电隐患;操作工人未作好个人防护(穿绝缘靴、戴绝缘手套),存在触电隐患。
防护措施:
采取TN-S供电线路(三相五线制),作好三级配电两级漏电保护,切缝机作好接零保护连接;切缝机电缆采用合格质量橡套绝缘电缆,作好日常维护检查,避免车辆机械碾压,发现破损及时处理;作好工人安全教育培训,进行安全技术交底,工人作业时必须作好个人防护(穿绝缘靴、戴绝缘手套);安全员现场值班巡查,及时制止违章作业、及时处理隐患。
4、根据相关规范要求,混凝土混合料计量应满足下述精度要求:
水、水泥、外加剂为±1%,粗(细)集料为±2%。
水泥:
(326-300)÷300=-1.3%<-1%
水:
(91-90)÷90=1.1%>1%
粗集料:
(1475-1450)÷1450=1.7%<2%
细集料:
(670-660)÷660=1.5%<2%
因为水和水泥称量精度均超出了标准要求,故当日生产的混凝土混合料计量误差不符合规范要求。
3、
1、
更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束,原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2、投产飞行校验前,中天线的挂高为8.40m,上天线的挂高为12.60m。
投产飞行校验后,中天线的挂高为8.80m,上天线的挂高为13.20m。
确定下滑天线挂高的因素有:
下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》,人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。
在下滑台周围增加的400m接地网,有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内,接地沟和接地沟旁的堆土,远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内,会严重影响下滑信号的辐射场型,下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。
进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。
4、
(1)水泥稳定碎石基层施工技术交底的主要内容
1)进度安排。
考虑气候因素,以总工程量和每天预计施工进度为依据,确定开工、完工日期;
2)材料质量要求及设计要求。
确定水泥、集料、水的质量及设计要求;
3)施工工艺。
主要内容:
平面定位、高程测量、摊铺、碾压、横向接缝、纵缝、验收及养生等工艺;
4)质量检验标准;
5)特殊气候条件下的施工措施。
(2)不停航施工的安全措施
1)成立安全领导小组,负责协调各方关系并处理突发事件;
2)配备专职用电管理人员(有低压作业证书),负责施工用电安全;
3)配备专用推土机和装载机,在机械、设备出现故障时及时拖至安全地带;
4)与上级主管部门签订安全、消防、爆炸物品责任书,接受上级有关部门的安全教育、检查、指挥;
5)在施工区域外设置安全警戒线;
6)组织施工人员学习飞行区管理及不停航施工安全情况;
7)严禁酗酒、吸烟及打架等不良行为;
8)定期对车辆驾驶员进行安全教育;
9)配置防火、消防设施;
10)非专业人员不得动用机电设备;
11)建立健全安全保障体系;
12)任何人员不得触动任何飞行区已有设施、装置和设备;
13)确保外围现场及出入口没有杂物。
逃生通道及消防门须有明显标志并不得阻塞。
5、
(1)支线机场。
(2)飞行区、航站区、地面交通系统(进出机场道路)。
(3)该机场飞行区分级指标Ⅰ为4,分级指标Ⅱ为C。
(4)Ⅰ类精密进近跑道。
(5)跑道入口灯和跑道入口翼排灯(答出一种可得分)、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道人口识别灯。
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