梁吊装架设施工专项方案.docx
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梁吊装架设施工专项方案
朱尔沟大桥空心板(梁)
梁
板
吊
装
架
设
专
项
方
案
编制人:
审核人:
编制单位:
江苏兴厦建筑安装有限公司
预制梁板吊装架设施工专项安全方案
一、工程概况
土左旗察素齐镇敕勒川大街改造工程朱尔沟大桥工程,桥梁斜度为30°,桥面设计横坡为1.5%,桥跨范围内纵坡0.196%,全长100m。
上部结构为5跨20m后张法预应力钢筋混凝土预制空心板梁,桥面宽度22.49m。
预应力空心板采用高强低松弛¢j15.24钢绞线,标准强度fpk=1860MPa。
后张法预应力钢筋混凝土空心梁(板)宽1.25m,梁(板)高0.95m,板长(中跨)19.40m;(边跨)19.68m。
施工准备
1、测量位置复核、支座安装
梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,按照支座横轴线用墨线弹出梁边线,并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内。
2、运输便道
对施工现场的原有施工便道必要时重新检修,便道必须找平,压实。
各转弯处必须符合大型构件运输要求。
3、梁安装技术准备
审核设计图纸及有关文件,复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。
复核支座十字线、支座垫石标高,同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上,以作架梁时安装支座就位的标准。
查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法,了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。
钢丝绳主要用于兜挂梁板,选用的符合梁板重量要求的钢丝绳。
支座安装前应检查产品合格证,不符合设计要求的产品不得用于本工程,并通过符合资质要求的检测单位检测。
根据盖梁轴线进行支座位置的定位,放置支座的部位的混凝土应平整清洁,以保证整个面积上的均匀压力。
二、施工工艺
(一)总体施工方案说明
存梁场的梁用预制场的龙门吊起吊装车;运梁平车运送梁板至现场,由两台50t吊车架设
1、地基处理
汽车吊行走区域铺筑50cm厚渣土,并压路机碾压平整,确保地基平整,承载力达到300KPa。
同时地基适当开设排水沟,避免地基土浸泡在水中,影响其承载力。
2、吊装作业
架梁方法采用双机抬吊,则采用两台汽车吊分别位于待架跨粱的外侧,进行双机抬吊;架设梁时先架远离便道的边梁,然后依次架设其他梁直至架完该跨。
三、梁板安装工艺流程如下:
1、运梁平车将梁体前端运到吊梁桁车后方尾架与中横梁之间时,在尾支腿可靠支垫的情况下,可用前吊梁桁车捆起梁体前端,捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好,注意不宜过长。
捆梁时一定要上好护梁铁瓦,之后可起吊。
2、吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端,起升到一定位置,(以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准)时,停止起升,开动吊车前行,待梁体的后端也进入到吊梁位置时,可用后吊车吊起梁的后端,步骤与前面相同,这样,梁体的全部重量由两台吊车承担,可同时开动前后吊车,使梁体纵向移动(注吊具下严禁站人)。
3、落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时,如果梁体下端无梁片(已架),则需将梁体高度降低,一般使梁体与支座间保持2~3cm距离为宜。
4、横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多,应先使用吊机横移的方法,待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。
严禁在单侧主梁完全受力(梁体重量)的情况下横移。
四、主要安全管理制度
(1)安全教育制度:
工人在上岗前,进行三级安全教育,掌握必备的基本知识和技能。
对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
(2)特殊工种持证上岗制度:
从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必须严格经过培训考试合格,获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
(3)安全检查制度:
建立定期安全检查制度,对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期。
(4)安全技术交底制度:
实行项目部总工给施工队进行安全交底,施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。
(5)安全用电管理制度:
电气设备要有可靠的保护接地。
电工必须持证上岗,严禁非专业人员操作、维修电气设备,严禁私自接线。
(6)机械设备安全管理制度:
应当具有生产(制造)许可证、产品合格证,进入现场前进行查验。
使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
(7)安全事故报告制度:
严格执行国家有关生产安全事故报告的规定,发生事故必须立即上报,不得隐瞒。
五、技术措施
1、预制梁吊装的一般安全技术要求
(1)梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行,并由具有架设经验的施工技术人员主持。
架梁前应向全体作业人员(含机械操作工)进行安全技术交底,并形成文件材料。
(2)梁移运、吊装时,混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
(3)梁安装时,墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
(4)使用的吊车、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定,正式吊装前应经试吊,并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
(5)架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作,并应符合施工用电的有关规定。
设备和线路的绝缘必须良好,电气部分应设防雨罩。
外露传动部件必须设防护装置。
(6)梁吊装时,被吊梁上严禁站人和搁置物品。
(7)梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收,确认合格,方可施工接头混凝土或砂浆。
施焊作业应遵守焊接的有关规定。
(8)在架梁过程中,起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时,必须进行验算,确认结构安全才能经过。
(9)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级(含)风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
(10)梁吊装时,现场作业应遵守下列规定:
①作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。
②现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认作业符合其操作相关规定。
③吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。
④吊装作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内。
⑤吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内。
⑥吊装中严禁超载。
⑦吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。
⑧现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于梁体下方。
⑨吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。
⑩构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。
(11)使用金属吊索、具应遵守下列规定:
①吊索、具应由具有资质的企业生产,有合格证。
作业前应经试吊,确认合格。
②吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
③严禁在吊钩上焊补、打孔。
出现下列情况之一时,应报废:
A、危险断面磨损达原尺寸的10%。
B、开口度比原尺寸增加15%。
C、扭转变形超过100。
D、危险断面或钩颈产生塑形变形。
E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%,其心轴磨损达原尺寸的5%。
④严禁卡环侧向受力,起吊时封闭锁必须拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用补焊方法修复卡环。
⑤钢丝绳采用编结固接时,编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于30cm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
⑥钢丝绳切断使用时,应在切断的两端进行防止松散的处理。
⑦钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
⑧钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好,放至库房妥善保管。
2、预制梁架设的安全技术措施
(1)预制梁架设施工,必须严格按施工组织设计方案进行,事先经过精心组织,对所有作业人员进行全面的安全技术交底,每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。
在架梁过程中,必须有专职安全员在现场进行监管。
(2)采用2台汽车吊吊装架设梁时,必须有专人统一指挥,两车的升降速度要保持相等。
(3)必须严格按架设方案程序进行,在首次作业前,应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底,关键程序和危险点的控制方法应重点交底,架梁作业人员一旦确定,不得任意调换。
(4)梁架设中,在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定,做好个人防护工作。
特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员,必须系好安全带、挂好保险钩。
(5)架梁施工的全过程,必须专门指挥人员进行统一指挥,严禁多人指挥,或无证指挥,或无指挥。
(6)架梁施工所用的起重吊、索具,必须符合施工组织设计要求(吊、索具的规格、材质、长度)。
采用外加工的吊、索具,必须具备有效合格证;严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。
起重吊、索具在使用过程中,必须在每次架梁前进行安全检查,严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准;对于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作业。
(7)对架梁施工的全过程,项目部专职安全员必须全过程进行监护,及时制止违章作业;对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制,确保架梁设施的安全。
(8)严禁夜间架设预制梁
(9)架梁施工后形成的桥面,在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前,禁止人员进入。
在边梁架设完毕后,要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。
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