地下连续墙施工方案修改.docx
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地下连续墙施工方案修改.docx
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地下连续墙施工方案修改
地下连续墙施工方案
一、编制依据及编制原则
1、编制依据
(1)省博物馆站主体围护结构施工图纸及专家审查意见;
(2)省博物馆站岩土工程勘察报告;
(3)现场踏勘取得的现场情况;
(4)国家现行相关法规、技术规范、标准及云南省现行相关规范、标准及文件:
●工程测量规范(GB50026-2007)
●城市测量规范(CJ8-99)
●地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)
●建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)
●地下工程防水技术规范(GB50108-2008)
●地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)
●混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)
●钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)
●建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)
●建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)
●其它国家、部颁发的规范和标准
2、编制原则
(1)确保施工方案安全可靠,针对性强、操作性强,设备选型合理;
(2)坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性与实事求是相结合;
(3)确保工期、安全、质量等指标,确保全面履约。
二、工程概况
1、工程简介
省博物馆站是昆明市轨道交通3号线工程的中间站,同时也是5号线的换乘站,位于东风西路与五一交叉路口以东道路下方,车站站位沿东风西路呈东西向布置,为地下三层岛式站台车站。
车站北侧为10层京王酒店、三栋6层房屋住宅区及花鸟市场一些棚屋,该部分房屋预备拆除;南侧为微5层(部分为7层)的五华大厦及其扩建工程;西北侧距离车站最近为一栋8层砖混住宅楼,东北侧为砖混6层得中华小学教学楼及办公楼;东南侧为顺城商业广场,有负三层地下室,距离车站较远。
车站有效站台中心里程为YCK14+635.000,包括车站设计起点里程YCK14+561.025至车站设计终点里程YCK14+711.025范围内的主体部分和附属部分。
车站主体结构外包长度150m,标准段宽23.3m,扩大段宽度为35.80m,有效站台宽13.00m,站台处线路埋深23m。
本站标准段基坑深度24.8m,车站主体结构采用明挖法的形式,基坑主体采用地下连续墙加内支撑支护。
2、地下管线
车站主体范围内受车站结构施工影响的地下管线分布如下所述。
东风西路东西走向的管线主要有:
1根Φ400输配水/灰口铸铁管,埋深0.82m,1根Φ200输配水/灰口铸铁管,埋深0.71m;1根Φ900雨水砼管,埋深2.46m,排雨水砖沟1400×1600,埋深约1.64m;中国电信沟(塑管块)400×400,300×200,埋深1.04m;交通信号沟(PVC)400×300,埋深约1.04m,100×100,埋深约0.43m。
上述管线都位于车站南北两侧基坑边缘及外侧,另有1根Φ1500雨水砼管从路面中心延伸,并与两侧雨水管沟相连,埋深约4.84m。
东风西路近南北向还分布有:
1根Φ600雨水砼管,埋深约2.00m;1根Φ50交通信号钢管,交通信号沟(PVC)100×50,埋深约1.00m。
五一路南北走向的管线主要有:
1根Φ300输配水/灰口铸铁管,2根Φ100输配水/灰口铸铁管,埋深0.8m;Φ325、Φ478煤气(钢)管各1根,埋深约1.50m;中国电信沟(塑管块)510×360,500×360,埋深1.22m;供电沟(管)800×400,埋深约1.84m;中国网通、市有线电视、交通信号沟(砖)800×400(4组),埋深1.80m。
三、工程地质和水文地质条件
1、地形、地貌
本工程位于云南省昆明市主城区,自西向东横跨昆明断陷湖积盆地中部,昆明盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带,是在中新世末期南准平面形成后,沿普渡河断裂带发生断陷而形成的新生代盆地,呈南北向狭长腰子形,南北长70余千米,东西宽15-25千米,面积约1500平方千米,其中西南部还保存着306多平方千米的滇池水面,海拔1886米。
本工程场地位于昆明湖积平原中部盘龙江极地东侧,地势平坦开阔,地势较低,海拔高程在1900m左右,自然横坡<1°,由东向西微倾斜。
2、工程地质
依据勘察报告提供资料显示,场区内分布新生代第四系全新统和上更新统覆盖层,覆盖土层厚度超过25m,下伏为寒武系中统陡坡寺组泥页岩和砂岩。
场地地层层数较多,岩性较为复杂,上覆(Q4ml)的人工填土,(Q4al+pl)的粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥、圆砾、砾砂、粉土,(Q3al+l)泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、砾砂、圆砾,(∈2d)的砂岩夹泥岩、白云岩、泥页岩、粉砂质泥岩。
场地内不良地质为砂土液化、活动断裂。
特殊岩土为人工填土和软土。
本场地土类型为中软土,建筑场地类别为Ⅲ类。
场地在普渡河中强地震带内,为建筑抗震不利地段。
3、水文地质
省博物馆站位置附近分布的玉带河,河流大多被路面填盖,成为相应道路下的暗河和下水道。
该河沿东风西路从西向东方向的机动快车道路面下流过,位于省博物馆站地下站点右上方,并与线路方向平行。
该河有一定水量,对车站基础和基坑也有不利影响。
沿线地下水主要有上层滞水、空隙潜水两类。
上层滞水赋存于全线结构松散的人工填土层中,含水量小,其动态受季节控制,主要接受大气降水渗入补给,对工程影响小。
孔隙潜水主要赋存于第四系冲洪积相、冲湖积相的粉土、粉砂、砾砂、圆砾等个含水层中,在工程影响深度范围内多层分布,一般具有承压性。
距含水层埋深浅,含水层层数多,层间透水性一般,补给条件较差等特点,总体富水性中等。
这些含水层在场区内分布广泛,对工程影响较大。
场地所处区域混合地下水位长期稳定,埋深雨季一般在地表下0.7~2m,旱季一般为0.9~3.5m,水位年变幅一般为1~1.5m,场地地下水受盘龙江和玉带河水位控制,形成互通补给关系,渗透系数较大。
本场地地下水位埋深为地面下1.0~4.0m,地下水位标高为1887.63~1890.15m。
地下水腐蚀性评价:
根据岩土工程勘察报告,场区地下水对混凝土结构无腐蚀性、钢筋混凝土结构中钢筋为微腐蚀。
环境土对混凝土及钢结构腐蚀性评价:
根据岩土工程勘察报告,场区环境土对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性,对钢结构有中腐蚀性。
四、施工机械及人员组织
根据本工程特点及地质情况,本车站要主要采用液压抓斗成槽机施工,挖至砂岩、白云岩等地层时,液压抓斗成槽机无法继续进行抓挖时,采用冲桩机冲桩+方锤修孔进行施工。
1、主要施工机械
主要施工机械配备如表1所示。
表1主要施工机械配备表
序号
设备名称
数量
规格型号
功率
1
液压抓斗成槽机
1台
SG-40A
/
2
电焊机
8台
BX1-500
22kw/台
3
钢筋弯曲机
2台
WJ-50
5.5kw/台
4
钢筋切割机
2台
GQ50
5kw/台
5
泥浆泵
2台
BW120
22kw/台
6
制浆机
1台
——
10kw/台
7
冲击桩机
1台
ZC-50
37kw/台
8
液压挖掘机
1台
小松20-HT
/
9
履带起重机
1台
QUY200
/
10
履带起重机
1台
QUY120
/
11
装载机
1台
ZL50
/
12
泥浆车
3辆
/
/
13
浇筑导管
100米
Ф250
/
14
自卸汽车
3辆
/
/
2、人员配备
人员配备如表2所示。
表2人员配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
管理人员
2
8
钢筋工
20
2
技术员
3
9
保洁工
6
3
施工员
2
10
冲桩工
12
4
安全员
2
11
泥浆工
4
5
司索指挥员
2
12
灌浆工
6
6
电工
1
13
修理工
2
7
机械工
10
五、工期计划
本工程位于云南省昆明市主城区,东风西路与五一交叉路口以东道路下方,车站站位沿东风西路呈东西向布置,道路交通繁忙,地下管线较多,交通疏解、地下管线、绿化等迁移难度大,因此,根据现状,地下连续墙分二期施工。
一期施工范围为东风西路南侧部分地下连续墙结构,二期施工剩余大部分地下连续墙结构。
地下连续墙施工工程量如表3所示。
地下连续墙施工工期安排如表4所示。
表3地下连续墙施工工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
地下连续墙BLQ-Ⅰ型槽段
幅
54
共计104幅,
按每天完成
一幅量安排
施工
2
地下连续墙BLQ-Ⅱ型槽段
幅
18
3
地下连续墙BLQ-Ⅲ型槽段
幅
12
4
地下连续墙BLQ-Ⅳ型槽段
幅
3
5
地下连续墙TLQ-Ⅰ型槽段
幅
8
6
地下连续墙TLQ-Ⅱ型槽段
幅
5
7
地下连续墙TLQ-Ⅲ型槽段
幅
4
8
导墙混凝土梁
m³
500
导墙高度
按2.2m计
9
导墙钢筋量
T
25.6
10
地下连续墙混凝土量
m³
17171.8
11
地下连续墙钢筋量
T
2125.666
表4地下连续墙施工工期安排表
序号
任务名称
工期
开始时间
结束时间
1
一期施工准备工作
6个工作日
2011年7月30日
2011年8月4日
2
一期地下连续墙施工
42个工作日
2011年8月5日
2011年9月15日
3
二期施工准备工作
5个工作日
2011年9月16日
2011年9月20日
4
二期地下连续墙施工
76个工作日
2011年9月21日
2011年12月5日
六、地下连续墙施工工艺
1、施工程序
地下连墙施工程序如图1所示。
图1地下连墙施工程序图
2、施工工艺流程
连续墙施工工艺流程如图2所示。
图2地下连续墙施工工艺流程图
3、导墙施工
导墙是地下墙挖槽之前修筑的临时构筑物,它对挖槽起着重要的作用。
导墙采用C20钢筋混凝土,钢筋保护层厚度为20mm,导墙底部应置于原状土层,导墙底板标高,且不宜小于200mm,故取导墙深度为2.2m。
导墙形式采用“┓┏”型,为保证施工顺利进行,并防止侵限,导墙内表面之间的净距取1040mm,比地下连续墙的厚度稍宽,中心线比设计连续墙轴线外放50mm。
为防止地表水流入槽内破坏泥浆性能,导墙翼墙顶面应高出地面200mm,如下图3所示。
图3导墙施工纵面图
导墙施工工序为:
场地平整→测量定位→沟槽开挖→基底处理→放线支内模→绑扎钢筋→关外模→浇注混凝土→拆模并设置木横撑→墙身外侧回填并压实→翼墙施工。
(1)测量定位
开工前进行场地平整,移除障碍物。
进行控制点与水准基点的复测,报监理工程师复核,然后进行导墙施工放线。
本工程平面定位以建筑图中车站主体设计轴线为主,以有效站台中心里程标高为基准标高,施工放样时按总平面图尺寸及坐标进行测量定位,在放线时应考虑防水层厚度、地下连续墙的变形及施工偏差等因素,对围护结构外放150mm,以满足结构厚度及净空尺寸要求。
(2)导墙沟槽开挖
①导墙施工时可分段进行,每段长度可按25~50m的范围内进行;
②按设计地下墙轴线位置放线开挖土方,按自然坡度放坡。
沟槽开挖采用反铲挖掘机,人工修边,坍方或开挖过宽的地方施作120砖墙外模,外侧用黏性土分层回填夯实。
③为及时排除导墙槽底积水,在导墙槽底中央设置一排水沟,在一定距离设置集水坑,用抽水泵外排。
④在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头错开。
在开挖导墙时,若有废弃管线等障碍物将清除,并严密封堵废弃管线断口,防止其成为泥浆泄漏通道。
⑤遇暗浜时应进行土体加固;遇松散填土层较厚或遇障碍物时,应进行清除并进行土体加固或做深导墙。
(3)导墙钢筋、模板及混凝土施工
①导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中,及时铺设5cm厚1:
3水泥砂浆垫层,以此作为施工时的底模。
②底模施工结束后绑扎导墙钢筋,钢筋施工结束并经“三检”合格后,填写隐蔽工程验收单,报监理验收,经验收合格后方可进行下道工序施工。
导墙钢筋布置如图4所示。
③导墙模板采用钢模板及木支撑,模板加固采用钢管方木支撑加固,支撑的间距为1m,模板将加固牢固,严防跑模,并保证轴线和净空的准确,砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求,经“三检”合格后报监理通过方可进行砼浇注。
④混凝土浇注采用商品砼,溜槽入模,砼浇注时两边对称分层交替进行,严防走模。
如发生走模,立即停止砼的浇注,重新加固模板,并纠正到设计位置后,再继续进行浇注。
⑤混凝土的振捣采用插入式振捣器,振捣间距为0.6m左右,防止振捣不均,同时也要防止在一处过振而发生走模现象。
⑥混凝土导墙养护期间,重型机械设备不得在附近作业、通过或停置。
图4导墙配筋图
(4)导墙拆模
导墙拆模后,为加强导墙的稳定性,应在导墙内侧及时架设横撑和在外侧回填粘性土(必要时内侧也可回填),回填时须分层夯实;横撑采用80mm方木撑,每间隔1.0米架设上、下两道,避免因基底下沉导致导墙发生变形或降低翼墙的承载能力,并按要求控制导墙四周的施工荷载,要尽量避免大型机械在其周围行走碾压,以防导墙发生变形、位移、甚至破坏。
当导墙的混凝土强度达设计强度的75%时,即可进行成槽施工。
(5)导墙质量验收标准
导墙质量验收符合《地下铁道工程施工及验收规程》(GB502999-1999)标准,如表5所示。
表5导墙质量验收标准表
序号
验收项目
标准
1
内墙面与地下连续墙纵轴平行线度
±10mm
2
内外导墙间距
±10mm
3
导墙内墙面垂直度
0.5%
4
导墙内墙面平整度
3mm
5
导墙顶面平整度
5mm
4、泥浆制备与管理
泥浆在地下连续墙挖槽过程中起护壁作用,其质量好坏直接影响地下连续墙的质量与安全。
(1)泥浆池容量计算
本工程连续墙的标准槽段挖土量:
V1=4×44.785×1=179.14m³
新浆储存量:
:
V2=V1×0.8=143.312m³
泥浆循环再生处理池容量:
V3=V1×1.5=268.71m³
砼灌注产生废浆量:
V4=4×4×1=16m³
泥浆池总容量:
V≥V3+V4
可采用240mm厚的砖砌筑或用钢筋混凝土浇捣,规格为24×5×2.5m。
泥浆池的布置如图5所示,泥浆调整、循环再生利用及废弃标准如表6所示。
图5泥浆池布置图
表6泥浆调整、再生及废弃标准
泥浆的试验项目
调整后可使用
需要调整
废弃泥浆
密度
1.1以下
1.13以上
1.15以上
含砂率
6%以下
8%以上
10%以上
粘度
24~35
35
40
失水量
25以下
25以上
35以上
泥皮厚度
3.0以下
3.5以上
4.0以上
PH值
8~10.5
10.75以上
7.0以下或11.0以上
(2)泥浆制备
根据地质条件,泥浆采用膨润土泥浆,其粘粒含量应大于50%,粘土的塑性指标指数IP>20,含砂率<5%,二氧化硅与氧化铝含量比值为3~4。
制备泥浆性能指标见表7所示。
表7泥浆制备性能参数表
泥浆性能
新配制
循环泥浆
废弃泥浆
检验
方法
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
比重(g/cm3)
1.04~1.05
1.06~1.08
<1.10
<1.15
>1.25
>1.35
比重计
粘度(s)
20~24
25~30
<25
<35
>50
>60
漏斗计
含砂率(%)
<3
<4
<4
<7
>8
>11
含砂量仪
PH值
8~9
8~9
>8
>8
>14
>14
试纸
泥浆搅拌采用2台WJG-80水泥浆搅拌机高速回转式搅拌机。
具体配制细节:
先配制CMC溶液静置5小时,按配合比在搅拌筒内加水,加澎润土,搅拌3分钟后,再加入CMC溶液。
搅拌10分钟,再加入纯碱,搅拌均匀后,放入储浆池内,待24小时后,澎润土颗粒充分水化膨胀,即可泵入循环池,以备使用。
新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土充分水化后方可使用。
施工中可回收利用的泥浆应进行分离净化处理,符合标准后方可使用。
废弃的泥浆排放到废弃泥浆池,不得污染环境。
泥浆贮备量满足槽壁开挖使用需要方可进行挖槽施工。
(3)浆循环
①在挖槽过程中,泥浆由循环池注入开挖槽段,边开挖边注入,保持泥浆液面距离导墙面0.2m左右,并高于地下水位1m以上。
在容易产生泥浆渗漏处进行及时堵漏和补浆,使槽内泥浆液面保持正常高度。
②清槽过程中,采用泵吸反循环,泥浆由循环池注入槽内,槽内泥浆抽到沉淀池,以物理处理后,返回循环池。
③砼灌注过程中,上部泥浆返回沉淀池,砼顶面以上4m内的泥浆排到废浆池,原则上废弃不用。
(4)泥浆质量管理
①泥浆制作所用原料符合技术性能要求,制备时符合制备的配合比。
②泥浆制作中每班进行二次质量指标检测,新拌泥浆应存放24小时后方可使用,并在泥浆池须不断用泥浆泵搅拌。
③泥浆的制作、使用,要严格按技术操作要求进行,不同施工阶段应在适当的时间和位置进行取样试验,按试验结果判断新泥浆的可使用性,再生和修正配合比等措施,确保成槽精度,施工安全。
泥浆质量控制的试验项目、取样时间与位置表8所示。
表8泥浆检验时间、位置及试验项目
序号
泥浆
取样时间和次数
取样位置
试验项目
1
新鲜泥浆
搅拌泥浆达100m3时取样一次,分为搅拌时和放24h后各取一次
搅拌机内及新鲜泥浆池内
稳定性、密度、粘度、含砂率、PH值
2
供给到槽内的泥浆
在向槽段内供浆前
优质泥浆池内泥浆送入泵收入口
稳定性、密度、粘度、含砂率、PH值(含盐量)
3
槽段内泥浆
每挖一个槽段,挖至中间深度和接近挖槽完了时,各取样一次
在槽内泥浆的上部受供给泥浆影响之处
同上
在成槽后,钢筋笼放入后,混凝土浇灌前取样
槽内泥浆的上中下三个位置
同上
4
混凝土置换出泥浆
判断置换泥浆能否使用
开始浇混凝土时和混凝土浇灌数米内
向槽内送浆泵吸入口
PH、粘度、密度、含砂率
再生处理
处理前、处理后
再生处理槽
同上
再生调制的泥浆
调制前、调制后
调制前、调制后
同上
5、挖槽施工
(1)槽段划分及施工顺序
槽段划分时采用设计图纸的划分方式,但在各转角处考虑成槽机得开口宽度及施工方便,并外划分一部分非标准槽段,标准槽段每幅4m,如附图一所示。
连续墙槽段形式有一般槽段、特殊槽段。
连续墙墙幅施工时根据顺序分“I首开幅槽段”和“II单边幅槽段”和“Ⅲ闭合幅槽段”,施工时采用跳槽法开挖,先施工首开幅槽段(称为I期槽段),接着施工单边幅槽段(称为II期槽段),最后施工闭合幅槽段(称为Ⅲ期槽段)如图6所示,采用2种形式相结合,进行跳槽开挖。
I期槽段
II期槽段
II期槽段
Ⅲ期槽段
II期槽段
II期槽段
I期槽段
I期槽段
II期槽段
Ⅲ期槽段
II期槽段
I期槽段
图6地下连续墙施工顺序示意图
(2)开挖方法及成槽机械的选择
一般槽段开挖均采用“地下液压抓斗法+冲桩机冲桩+方锤修孔”的施工方法。
施工前,对槽段的分幅复核无误后,采用SG-40A液压抓斗对槽内杂填土、粉质粘土、圆砾等地层进行抓挖,抓挖淤泥待排水晾晒后晚上外运。
SG-40A液压抓斗抓斗容量1.5m³,挖掘厚度为1m,挖掘长度为2.8m。
挖至砂岩夹泥岩、白云岩等地层时,若采用液压抓斗仍可以抓挖,仍采用地下液压抓斗法施工;若无法用抓斗进行抓挖时,采用冲桩机冲桩+方锤修孔进行施工。
用150吨履带吊车将ZC-50型冲击桩机吊至该槽段就位,1m宽槽段采用0.98m圆锤,根据槽段的长度确定冲孔的数量,冲孔过程中保证泥浆的比重以防塌孔,并根据冲孔的实际进度不间断的测量,以保证达到设计标高并保证各个孔位的冲槽深度基本一致。
冲孔达到设计深度时应及时取样,并对照超前钻的地质资料鉴定岩性,以保证墙体的嵌固长度和入土深度满足设计要求。
冲桩及修孔如图7所示。
图7修孔示意图
特殊槽段采用地下液压抓斗法施工,严格控制特殊槽段连续墙施工质量是主体围护结构施工的关键之一,其控制要点如下所述。
①抓斗安装后,应检查抓斗本体悬吊后的垂直型,禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施工。
检查仪表是否正常,液压系统是否渗漏等。
②成槽机就位:
成槽机停靠在特殊槽段导墙内侧,使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线,若有旋转或和导墙间出现偏角,应调整抓斗偏角,使导板能平行贴靠导墙面自然入槽,不能用人力推入槽内挖土。
③挖槽时,应及时拦截施工过程中发生的通至槽内的地下水流,应由专人负责随时加入合格泥浆,注意泥浆面必须保持高于地下水位0.5m以上,要专人监测泥浆变化情况。
④成槽后,应检查槽位、槽深等,合格后进行抓斗清槽。
⑤因特殊地下连续墙在成槽过程中,因其阳角土体呈两面腾空状态,易坍塌,槽段不宜太长,力争快速施工完成,重型设备不宜靠近作业。
(3)成槽工艺控制
每槽段中各抓槽作业时,注意保证成槽时二侧邻界条件的均衡性,以保证槽壁二个方向的垂直度及装置安装良好。
根据各个槽段的宽度尺寸,决定挖槽的抓数和次序,当槽段三抓成槽时,采用先两侧后中间的方法,抓斗入槽、出槽应慢速、稳定,并根据成槽机的仪表及实测的垂直度情况及时纠偏,以满足成槽精度3‰的要求。
成槽机定位应使抓斗平行于导墙面,抓斗的中心线与导墙的中心线重合,抓斗下放时,应靠其自重缓速下放,不得放空冲放。
每槽段成槽挖土过程中,抓斗中心应每次对准放在导墙上的孔位标志物,保证挖土位置准确。
抓斗闭斗下放,开挖时再张开,每斗进尺深度控制在0.3m左右,上、下抓斗时要缓慢进行,避免形成涡流冲刷槽壁,引起坍方,同时在槽孔砼未灌注之前严禁重型机械在槽孔附近行走产生振动。
成槽时,派专人负责泥浆的放送,视槽内泥浆液面高度情况,随时补充槽内泥浆,确保泥浆液面高出地下水位1.0m以上,同时也不能低于导墙顶面0.2m,杜绝泥浆供应不足的情况发生。
成槽中如发现泥浆突然消失潜入地下,应不断补充比重1.3以上的泥浆,同时回填槽段直到泥浆液面稳定,再重新成槽,适当提高泥浆比重,且注意观察泥浆液面变化。
用测锤、量具检测槽深、槽长和槽位精度。
⑨以实测槽段的各项数据,评定该槽段的成槽质量等级。
⑩沉降观测
地下连续墙成槽过程中,会对其周围地表环境产生影响,为保证工程安全、经济、顺利,保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用,在施工过程中积极改进施工参数,并对施工全过程进行监控量测,最大限度减小地周围地表与建筑物沉降,确保工程安全,保护周围环境。
主要监控测量施工分地质状况、地表、周围建筑物、地下水情况。
a、地质状况:
根据成槽开挖出来的土质渣样判断该槽段地质条件,看是否符合设计,如玉设计不符,应及时通知总工程师、现场监理、以及设计院,并根据现场情况判断是否对成槽产生不利影响,针对该情况采取相应措施。
b、地表、周围建筑物沉降监控:
按照设计及规范要求进行监控测量布点,并量测初始数据。
施工期间,按设计监控项目和频率对地表、周围建筑物、地下管线等实施监测,根据监控量测数据,及时进行数据整理、分析,动态指导施工。
特别是距离地下连续墙较近的云南胜道体育用品有限公司大楼,施工期间应加强沉降监测
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- 地下 连续 施工 方案 修改
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