钢便桥施工专项安全方案.doc
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钢便桥施工专项安全方案.doc
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钢便桥工程专项施工方案
一、工程概况
1、钢便桥工程概况
为满足我标段施工需要,方便工程施工时车辆通行,经过现场考察,拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座,其中跨新通扬运河钢便桥宽度为4米,跨径组合为30+27.43+30,总长度为87.43米,便桥为下承式钢便桥;跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为36米(4孔9米),宽4米,为下承式结构。
栈桥下部结构均采用钢管桩基础,上部结构采用贝雷梁、型钢组拼,桥面系采用专用桥面板。
2、水文地质条件
根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥2号桥施工图所提供的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下3.68米为粘土,其下8.1米为粉质粘土。
根据实测情况,目前桥位处水位高程为1.284m,大堤高程为4.63米,最大水深约4米,水面宽度为70米。
跃进河规划河口宽45m,苏陈大寨河规划河口宽36m,水位高程分别为1.92m、2.22m,根据图纸提供地质资料,高程-5.4m以上均为粘土,以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土,底部少量粉砂及细砂。
两河道均无通航要求。
3、施工平面布置
钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料,采用半挂车运输至作业现场,在现场采用打桩机打桩、吊装横梁(焊接)、安装贝雷片等,完成便桥搭设作业。
施工便道、桥位及现场具体施工布置见(泰高二标钢便桥施工现场平面布置图)。
4、安全管理目标
钢便桥工程安全管理目标:
控制和减少危险因素,努力消除事故隐患,杜绝各类人身伤害事故,杜绝各类机械设备事故,杜绝各类环境影响事件,确保钢便桥工程安全、按期、优质完成。
二、编制依据
序号
规范、规程名称
规范、规程编号
1
《泰高高速公路TG-2标施工图设计》
2014年3月
2
《建设工程安全生产管理条例》
2004年施行
3
《中华人民共和国安全生产法》
2014年修订
4
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/TF50-2011
5
《公路工程质量检验评定标准》
JTGF80/1-2004
6
《中华人民共和国建筑法》
2011年修订
7
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
8
《起重机械安全监察规定》
2006年
9
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
10
《装配式公路钢桥使用手册》
2001年
11
《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》
2013版
12
《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》
2011-7月份发布
13
《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》
14
泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等
三、施工方案
1、施工流程
钢便桥的施工流程如下图所示
钢管桩钢便桥搭设施工流程图
2、测量放样
钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键,钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置,通过在CAD点出获得,用全站仪进行放样及标高测量,陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识,水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制,测量进行校核,平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行,在陆上控制点架好仪器后,输入桩位坐标,通过仪器放样模式的调整,调整为极坐标放样,即显示为偏角及距离,指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后,用无棱镜测量距离,根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动,直至位置准确,钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。
3、下部结构施工
1)钢管桩插打
钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打,采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置,打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。
(1)钢管桩加工
钢便桥桩基础采用Φ630mm*8型钢管,钢管桩壁厚8mm,单根长度24.0m,钢管桩振动下沉前不进行接长,考虑到振动下沉过程中,钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力,容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉,因此需要对桩
头进行局部加强处理,加强材料采用直径630mm的螺旋钢管,加固时先截取30cm长螺旋管,将螺旋管从中间剖开,用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm,最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。
(2)陆上钢管桩的打设
首先根据放样位置对场地进行整平,整平完成后恢复桩位,平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内,吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩,然后人工拖拽晃绳进行配合就位,钢管桩平面位置及垂直度调整完成后,开始压锤,依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层,测量复测桩位和倾斜度,偏差满足要求后,开始振动下沉。
(3)水中钢管桩的打设
水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行,因此在施工水中钢管桩前,先制作导向架,导向架采用贝雷架制作,导向架长度7.5m,纵向2.5片,横向两片拼为一组,横向采用花架连接,限位装置采用22#槽钢制作,竖向分别在贝雷架顶布置两层,上层布置于贝雷架上层桁杆顶面,下层布置于贝雷架下层桁杆顶面,槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接,焊接完成后的槽钢内侧为一正方形,正方形内切圆半径0.25m,钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接,导向架连接后为一悬臂梁。
导向架制作图如下
水中钢管桩打设时,以已经施工完成的钢便桥作为施工平台,履带吊就位后,先将钢管桩对接焊接接长,对接后长度为24m,用平板运输车运输钢管桩至履带吊工作半径范围内,履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内,放置完成后钢管桩顶面高出水面约12.0m,吊机起吊振动锤及夹具,夹桩后开始压锤,依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层,经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后,开始振动下沉;每排钢管桩打设完成后,拆除导向架,待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。
2)支座加工安装
钢管桩插打合格后,立刻进行桩之间的横向连接,增加桩的稳定性,连接材料采用20a型槽钢,槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整,高程位置根据施工时实际水位情况确定。
焊缝质量必须满足规范要求。
主墩处:
钢管桩顶部先用I32a-6m工字钢顺桥向两两焊接连接;而后将两根各6米长的I32a-6m工字钢焊接连接后,横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接I32a-6m工字钢中点,并焊接牢固。
其余墩柱:
用I36a双肢-6m工字钢将2根钢管桩直接焊接连接。
4、上部结构施工
1)贝雷钢架安装
(1)9m跨径
按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组,两排单层贝雷片为1组,用20吨汽车吊将贝雷片组装成型,用平板汽车运至安装现场,50t履带吊机逐孔安装。
(2)30m跨径
主跨主桁安装时,先在岸边将单侧桁架组装完成,形成整体桁架,采用浮吊船整体吊装就位。
2)桥面板下横梁安装
每跨贝雷钢架安装完毕后,开始桥面板下横梁安装。
下横梁均采用I36a工字钢。
下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点(单片),采用骑马螺栓固定连接。
5、桥面板及附属设施施工
1)桥面板
桥面板采用定2m*6m及2m*3.15m型桥面板,桥面板嵌缝槽钢使用20a及14a两种,桥面连接板采用230*90*8/块。
槽钢纵向铺设,槽钢之间留3cm空隙以便与下面工字钢焊接。
焊接采用间断焊,焊缝长度5cm,防止重车行驶引起钢板反卷。
2)护栏
钢便桥栏杆高1.2m,采用Φ48×3mm焊接钢管制作,立柱间距2.0m,焊在桥面板上,栏杆统一用红白油漆涂刷,交替布置,达到简洁美观。
3)标志标牌
在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌,在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。
4)照明设置
在钢便桥上两边每隔15m交替布置路灯,供夜间施工照明
6、钢栈桥和钢平台拆除
在桥梁完工后对钢栈桥进行拆除。
钢栈桥的拆除顺序与钢栈桥的搭设工作顺序基本相反,依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩,拆除方法基本与搭设方法相同。
拆除钢栈桥时,采用一个工作面,从远离河岸一端开始倒退拆除施工,一边拆除,一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。
在拆除过程中要注意对周围河域的保护,防止油污等造成对河域的过度污染。
钢栈桥拆除方案流程图:
钢栈桥拆除注意事项:
1)栈桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程,过程中严格按照拆除工序进行,杜绝违规操作与野蛮施工。
2)每班中至少安排一名专职安全员,负责现场安全工作,全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作。
3)在栈桥拆除工作中,施工人员必须佩戴个人防护用品。
4)在栈桥桩基拆除中,水上作业需搭设平台的,必须安装护栏及其他防护措施。
5)拆除贝雷梁时,因其重量比较大,吊装时必须配备有经验的工人进行,并有专人指挥起重机。
6)夜间时应提前进行照明设施的安装,并设置一定数量的安全警示灯标志,防止过往船只碰撞。
7)电工作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作规程,做到持证上岗。
四、危险性分析
结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等,依据《企业职工伤亡事故分类标准》,分析材料运输及装卸、振动打桩、横梁焊接、贝雷安装、桥面系及护栏安装等工序作业时,对危险来源进行分析,具体危险源分析如下表:
钢便桥施工作业风险分析表
序号
作业内容
伤害类别
产生的原因
1
材料运输及装卸
物体打击
未按操作规程作业,人员安全防护用品未正确使用。
起重伤害
吊具、捆绑方式不符合要求,绳索、吊具缺陷或选择错误。
车辆伤害
人员设备进出场时由于超限或一些难以预料原因发生交通事故。
机械伤害
使用的机械设备,施工人员未按正确方法操作。
2
振动打桩
起重伤害
吊具、捆绑方式不符合要求,绳索、吊具缺陷或选择错误。
机械伤害
振动锤工作状况、工作环境不良,抛出或击出部分物体造成人身伤害。
触电
使用的电焊机、振动锤等线路漏电等产生的危害。
车辆伤害
设备状况不良、运输现场不畅及人员操作失误或违章。
3
横梁焊接
触电
使用的电焊机、振动锤、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。
高空坠落
穿硬底鞋、照明不足、管桩高空搭接作业面未满铺竹跳板,操作人员未系安全带。
起重伤害
构件转运过程中的操作、指挥人员失误,吊具、捆绑方式不符合要求,绳具存在缺陷或选择错误等。
物体打击
构件放置不符合规范要求,工具使用方法不正确等。
机械伤害
使用的设备老化,操作人员失误及安全防护意识差等原因。
4
贝雷安装
触电
照明灯具、电焊机线路漏电等产生的危害。
物体打击
杂物清理不彻底,构件放置不符合规范要求,工具使用方法不正确等。
高处坠落
通道损坏或通道不畅,照明不足,高处作业部位未按规范要求搭设作业平台,操作人员未系安全带等。
垮塌
设计不合格、违章作业、抱箍螺栓不紧。
5
桥面系及护栏安装
物体打击
吊装构件清理不仔细致使杂物高处坠落,附件绑扎不牢固,工具使用不正确等。
高空坠落
穿硬底鞋、照明不足、高空作业面未满铺竹跳板,操作人员未系安全带。
机械伤害
使用的工具、振捣器等设备存在缺陷,操作方式不正确等。
触电
电气设备、电焊机及线路漏电保护失效,操作人员操作失误。
起重伤害
吊具、捆绑方式不符合要求,绳索、吊具存在缺陷或选择错误操作,指挥人员失误。
五、施工计划
1、施工进度计划
钢便桥贯通是本标段便道的重中之重,铺筑及搭建时间为2014.8.20—2014.11.20;拆除时间2015.12.10—2015.12.31;2014.8.21—2015.12.9为使用时间。
2、施工人员投入计划
根据施工进度需要,分批次调配相关人员进场。
钢便桥工程劳动力安排表
人员及组别
工作内容
管理人员
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