边坡防护施工技术方案.docx

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新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段

（K8+660～K18+350）

边坡防护

施工技术方案

编制：

审核：

审批：

云南省建设投资控股集团有限公司

大戛高速二工段

目录

1、工程概况 -1-

1.1基本情况 -1-

1.2工程地质 -1-

2、编制依据 -2-

3、施工计划 -3-

3.1施工人员计划 -3-

3.2施工设备计划 -4-

3.3施工材料计划 -4-

3.4施工进度计划 -5-

4、施工工艺及方法 -5-

4.1技术参数 -5-

4.2工艺流程 -6-

4.3施工工艺技术 -7-

5、质量保证措施 -24-

5.1质量保证管理措施 -24-

5.2质量保证技术措施 -25-

6、安全保证措施 -29-

6.1安全保证管理措施 -29-

6.2安全生产技术措施 -30-

6.3张拉施工安全技术措施 -35-

7、环境保护及文明施工 -36-

7.1环境保护 -36-

7.2文明施工措施 -37-

8、附件 -38-

8.1预应力锚索张拉计算书 -38-

8.2千斤顶检定报告 -39-

新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案

边坡防护施工技术方案

1、工程概况

1.1基本情况

新平县大开门至戛洒高速公路设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽25.5m，分离式路基宽度为12.75m。

我工段起止点里程为K8+660～K18+350全长9.660Km，全线均为分离路基，线间距为19.5～22m。

全线高边坡路基共5处。

分别叙述如下：

K9+939～K10+047段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:

1.50采用拱形骨架和锚杆框架梁防护，最上级边坡1:

1.50采用支撑渗沟+菱形骨架。

K14+945～K15+331段边坡坡率最下级采用1：

1.0锚杆框架梁防护，次级边坡1:

1.25～1:

50采用支撑渗沟+菱形骨架和锚杆、锚索框架梁防护。

K15+961～K16+111段边坡坡率最下级采用抗滑桩处理，次级边坡1:

0.75～1:

1.00采用锚杆、锚索框架梁防护，最上级边坡1:

1.00采用护面墙

K17+494～K17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:

1.50采用拱形骨架和锚杆框架梁防护。

ZK17+525～ZK17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:

1.50采用锚杆、锚索框架梁防护，其余采用拱形骨架。

1.2工程地质

K9+939～K10+047段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。

边坡地层上覆分布第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、碎石，覆盖层厚度1.0～5.0m，下伏侏罗系上统妥甸组（J3t）泥岩岩层，强风化节理裂隙发育，岩质较软，各土层的均匀性较差。

岩层产状为294°∠46°，与边坡垂直相交，自然边坡较稳定。

K14+945～K15+108段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。

边坡地层上覆地层第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚6.0～12.0m，碎石层厚3.0～5.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，各土层的均匀性较差。

岩层产状为265°∠62°，与边坡小角度斜交，岩层倾角较大，自然边坡较稳定。

K15+961～K16+111段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡较陡，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。

边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。

岩层产状为220°∠47°，与边坡呈顺向相交。

K17+494～K17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡平缓，已开挖至山顶，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。

边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。

岩层产状为208°∠65°，与边坡呈小角度斜交，自然边坡较稳定。

ZK17+657～ZK17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡平缓，已开挖至山顶，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。

边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。

岩层产状为208°∠65°，与边坡逆向相交，自然边坡较稳定。

2、编制依据

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:

90）；

《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；

《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

《高速公路施工标准化技术指南》

《云南省高速公路施工标准化实施要点》（第一册工地建设）

大戛高速公路《平安工地建设方案》

实施性施工组织设计

现场踏勘及调查资料

我单位类似工程的施工经验及设备情况

3、施工计划

3.1施工人员计划

1、主要技术及管理人员

锚杆及预应力锚索施工配备的主要技术及管理人员如表1所示

表1主要管理技术人员表

序号

姓名

职务

备注

1

宁剑其

项目经理

2

王梽铭

项目总工

3

梁兆荣

安全总监

4

肖劲光

项目副经理

5

杨刚华

项目副经理

6

邹家云

项目副总工

7

叶黎明

项目副总工

8

谢成

工程部长

9

普存有

质工程师

10

李进

路基专业工程师

11

蒋文平

试验室主任

12

李林辉

测量工程师

13

罗亮

施工队长

14

曾盼

施工员

2、劳动人员计划表

锚杆及预应力锚索施工配备的主要劳动人员如表2所示

表2主要劳动人员计划表

序号

施工班组

人员数量

施工任务

备注

1

钻孔班

20

负责锚固孔钻孔施工

2

钢筋班

24

负责锚杆、锚索、框架钢筋加工安装

3

压浆班

12

负责锚固压浆施工

4

模板班

30

负责钢管支架搭设、框架砼模板安装施工

5

砼班

15

负责框架砼施工

6

杂工班

12

负责原材料、设备的运输及其他杂项工作

7

维修班

4

负责机械设备的维修与保养工作

8

圬工班

30

负责浆砌片石施工

9

合计

147

3.2施工设备计划

施工机械、机具计划数量表

序号

机械名称

规格型号

单位

数量

备注

1

锚索钻孔机

JHD100型电动潜孔钻机

台

12

2

空压机

KCY550-13

台

6

3

发电机

250KW

台

2

4

搅拌灌浆一体机

JB200B

套

3

5

穿心式液压千斤顶

YCQ120Q

套

1

6

砼汽车泵

THT5401THB50

台

1

7

油泵

ZB4-500

套

1

8

插入式振动器

50型

台

12

9

砼运输车

10m3

辆

4

10

钢筋切断机

GQ40A型

台

1

11

数控钢筋弯曲箍机

SGW-26

台

1

12

数控弯曲中心

LSW-32

套

1

13

电焊机

BX1-400

台

4

14

砂轮切割机

SM-MD-100

台

3

15

切割机

3G-TR-400

台

1

16

对焊机、电焊机

台

1

17

全站仪

托普康ES-101

台

2

18

水准仪

DSZ2

台

3

19

试压模

150x150mm

组

10

20

风镐

B87C

台

10

3.3施工材料计划

主要材料计划表

序号

材料名称

规格型号

单位

数量

备注

1

Ⅱ级钢筋

HRB400

Kg

232653

2

S15.2锚索

m

86652

单根

3

C25砼

m3

10261

4

锚具

M15-4

套

292

5

锚杆

HRB400-Φ32-9

m

9926

6

M7.5浆砌片石

m3

1907

7

C25砼预制块

m3

342

3.4施工进度计划

计划开工日期：

2017年2月1日

计划完工日期：

2018年4月30日

4、施工工艺及方法

4.1技术参数

1、锚索

锚索采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径φS15.24mm，弹性模量Ep=1.95×105MPa，设计锚固力为450kN。

锚具：

采用M15-4型张拉端锚固体系。

2、锚杆

锚杆采用HRB400直径为φ32螺纹钢筋，锚杆单根锚杆长9m。

锚杆沿轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。

3、框格梁

框架梁形式为3.4×3.6m，截面尺寸为0.4×0.4m。

采用斜托结构作为张拉承压结构，框架梁为现浇C25砼，每10～15m设一道伸缩缝，宽2cm，以沥青麻絮填塞。

详见《预应力锚索一览表》

预应力锚索一览表

序号

桩号

间排距

规格

台级

1

K14+991～K15+045

3.5×3.6

28m，锚固10m，4×Φ15.24

2

2

K14+991～K15+067

3.5×3.6

30m，锚固10m，4×Φ15.24

4

3

K15+973～K16+070

3.5×3.6

28m，锚固10m，4×Φ15.24

2

4

K15+973～K16+091

3.5×3.6

30m，锚固10m，4×Φ15.24

3

5

ZK17+657～ZK17+920

3.5×3.6

28m，锚固10m，4×Φ15.24

2

4、现浇拱形护坡

现浇拱形式为3.4×3.6m，截面尺寸为0.4×0.3m。

现浇拱形格为现浇C25砼，每隔2排水拱设一道伸缩缝，宽2cm，以沥青麻絮填塞。

5、菱形骨架+支撑渗沟

菱形骨架+支撑渗沟菱形格截面尺寸为0.35×0.3m。

每隔4.24m设置一道截面尺寸为1.2×1.0m的渗沟。

4.2工艺流程

劳力材料机具准备

坡面平整

定位放线

工作平台搭设