地下铁道工程施工及验收建设标准强制性条文.docx
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地下铁道工程施工及验收建设标准强制性条文
中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分2000北京
3地下铁道工程施工及验收
3.1一般要求
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
3.1.3支护桩及腰梁、横撑、锚杆等,必须经过计算,并按设计要求施工。
5.1.2隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底0.5m以下。
5.1.3隧道基坑土石方需要爆破时,必须事先编制爆破方案,报城市主管部门批准,经公安部门同意后
方可实施。
5.2.1隧道基坑开挖范围内各种管线,施工前应调查清楚,经有关单位同意后方可确定拆迁、改移或采
取悬吊措施。
6.1.2盖挖逆筑法施工,必须保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底0.5m以下。
6.1.5隧道结构围护墙和支承柱,在底板未封闭前,必须验算其承载力和稳定性,必要时应采取加强措
施。
7.1.2隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用,开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合,当开
挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时,应采取预加固措施。
7.2.4竖井与通道、通道与正洞连接处,应采取加固措施。
10.1.5路基采用土工布做渗滤和隔离层时,应根据设计选用材料,其铺设应符合下列规定:
1铺设前应平整地基,不得有带尖角的杂物;
2铺设应沿长度方向进行;
3两幅隔离层应采用焊缝连接。
两幅渗滤层搭接,在平面上后幅应压前幅,在斜坡和直墙上应上幅
压下幅,其搭接长度不得小于300mm;
4铺设完毕后应及时摊铺填料,并在300mm范围内不得采用机械碾压。
11.1.4钢筋混凝土高架桥施工时,应采取措施减少对城市正常生活秩序和交通干扰。
12.2.2吊顶的吊挂件不得与设备管道及检修通道的吊挂件合用,也不得吊挂在管道或其他设备上。
设
备管道不得架设在吊顶龙骨上。
19.1.6消火栓安装位置应正确,启闭灵活,关闭严密,密封填料完好。
3.2基础防护工程
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
3.2.7沉桩过程中,应随时检测校正桩的垂直度。
钢桩沉设贯入度每击20次不应小于10mm。
3.6.3护筒设置位置应正确、稳定,与孔壁之间应用粘土填实。
其埋置深度,粘土层不应小于1.0m,砂
质或杂填土层不应小于1.5m。
3.6.7成孔施工中如发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆及地面沉陷等现象时,应及时采取
措施处理后方可继续施工。
3.6.15水下混凝土灌注应符合下列规定:
1混凝土灌注前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓;
2导管底端距孔底应保持300〜500mm;
3导管埋入混凝土深度应保持2〜3m,并随提升随拆除。
4导管吊放和提升不得碰撞钢筋笼。
3.7.9锚杆布置应符合下列规定:
1最上层锚杆覆土厚度不应小于3m;
4位置正确并应避开邻近地下构筑物或管线,如锚杆长度超过施工范围时,应取得有关单位同意;
5锚固段必须设置于滑动土体1m以外的地层中,锚固段与非锚固段应界限分明。
3.7.14锚杆应进行抗拉和验收试验,并应符合下列规定:
1试件数量:
抗拉试件宜为总数量的2%,且不应少于2根;验收试件宜为总数量3%,且不应少于
3根;
2加荷方式:
依次为设计荷载的25%、50%、75%、100%、120%(验收试验锚杆),133%(抗拉试验
锚杆);
3验收试验锚杆总位移量不应大于抗拉试验锚杆总位移量。
3.3隧道施工法
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
5.3.4便桥两端应设置限载、限速和禁止超车、停车等标志。
人行便桥应设置禁止机动车或机械通行标
志,并应设置护栏。
5.4.2存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近,基坑两侧10m范围内不得存土。
在已回填的
隧道结构顶部存土时,应核算沉降量后确定堆土高度。
5.4.4基坑开挖宽度,放坡基坑的基底至隧道结构边缘距离不得小于0.5m。
设排水沟、集水井或其他
设施时,可根据需要适当加宽;支护桩或地下连续墙临时支护的基坑,隧道结构边缘至桩、墙边距不得小
于1m。
5.4.11土方及打桩、降水、地下连续墙等施工机械,在架空输电线路和通讯线路下作业时,其施工的安
全距离应符合技术安全规范的规定。
5.4.16基坑必须在隧道和地下管线结构达到设计强度后回填。
基坑回填前,应将基坑内积水、杂物清理干净,符合回填的虚土应压实,并经隐检合格后方可回填。
5.5.2钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得锈蚀和污染。
5.5.11钢筋绑扎必须牢固稳定,不得变形松脱和开焊。
变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填
缝板,混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求。
预埋件固定应牢固、位置正
确。
5.7.2混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。
混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、端头止水带等进行检查,清除模内杂物,隐检合格后,方可灌
注混凝土。
5.7.10混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作,同一配合比的留置组数应符合下
列规定:
1抗压强度试件:
1)垫层混凝土每灌注一次留置一组;
2)每段结构(不应大于30m长)的底板、中边墙及顶板,车站主体各留置4组,区间
及附属建筑物结
构各留置2组;
3)混凝土柱结构,每灌注10根留置一组,一次灌注不足10根者,也应留置一组;
4)如需要与结构同条件养护的试件,其留置组数可根据需要确定。
2抗渗压力试件:
每段结构(不应大于30m),车站留置2组,区间及附属建筑物各留置一组。
6.2.1隧道结构围护墙采用钢筋混凝土灌注桩或地下连续墙时,位置必须正确,以线路中线为准,其允
许偏差为:
1平面位置:
1)支护桩:
纵向±50mm、横向+30
0
mm;
2)地下连续墙+300mm;
2垂直度3%o。
6.3.3钢筋混凝土顶、楼、底板和梁的土方开挖时,必须严格控制高程,并应夯填密
实、平整,其允许偏
差为:
高程+10
0
mm;平整度10mm,并在1m范围内不多于一处。
如遇有软弱或渣土层时,应采取换填或其他加固措施。
6.3.4隧道洞内每一结构层土方,应根据地质和结构断面尺寸分层、分段进行开挖,其开挖断面坡度必
须符合设计规定,不得出现反坡。
6.3.5隧道洞内土方在未完成相应层的隧道结构前,不得继续开挖下层土方。
7.3.12注浆施工期间应对地下水取样检查,如有污染应采取措施。
7.3.13注浆过程中浆液不得溢出地面及超出有效注浆范围。
地面注浆结束后,注浆孔应封填密实。
7.4.3爆破参数应依照浅孔、密布、弱爆、循序渐进的原则按表7.4.3选用,并必须经现场试爆后确定。
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7.5.11隧道开挖前应制定防坍塌方案,备好抢险物资,并在现场堆码整齐。
7.6.9混合料应搅拌均匀并符合下列规定:
1配合比:
水泥与砂石重量比应取1:
4〜4.5。
砂率应取45%〜55%,水灰比应取0.4〜0.45。
速
凝剂掺量应通过试验确定。
2原材料称量允许偏差为:
水泥和速凝剂±2%,砂石±3%。
3运输和存放中严防受潮,大块石等杂物不得混入,装入喷射机前应过筛,混合料应随拌随用,存
放时间不应超过20min。
7.6.12喷射混凝土2h后应养护,养护时间不应少于是14d,当气温低于+5C时,不得喷水养护。
7.6.18锚杆应进行抗拔试验。
同一批锚杆每100根应取一组试件,每组3根(不足100根也取3根),
设计或材料变更时应另取试件。
同一批试件抗拔力的平均值不得小于设计锚固力,且同一批试件抗拔力最低值不应小于设计锚固
力的90%。
7.10.1隧道施工应设双回路电源,并有可靠切断装置。
照明线路电压在施工区域内不得大于36V,成
洞和施工区以外地段可用220V。
7.10.3隧道施工范围内必须有足够照明。
交通要道、工作面和设备集中处并应设置安全照明。
7.10.4动力照明的配电箱应封闭严密,不得乱接电源,应设专人管理并经常检查、维修和保养。
7.10.8隧道施工应采用机械通风。
当主风机满足不了需要时,应设置局部通风系统。
7.10.9隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m3计
算,风速为0.12〜0.25m燉s。
7.10.12隧道凿岩必须湿作业,装渣、放炮后必须喷雾洒水净化粉尘,喷射混凝土时必须采取防尘措施
并定期测定粉尘和有害气体的浓度。
3.4隧道盾构掘进施工法
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
8.1.3盾构设备制造质量,必须符合设计要求,整机总装调试合格,经现场试掘进50〜100m距离合格
后方可正式验收。
盾构吊运中,不得损坏和变形。
8.4.2盾构掘进速度,应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。
如停歇时间较长时,必须及时封闭正面土体。
8.4.3盾构掘进中遇有下列情况之一时,应停止掘进,分析原因并采取措施:
1盾构前方发生坍塌或遇有障碍;
2盾构自转角度过大;
3盾构位置偏离过大;
4盾构推力较预计的增大;
5可能发生危及管片防水、运输及注浆遇有故障等。
8.5.1气压盾构的最低气压应满足工作面稳定和防止涌水的需要。
遇有透水性强的地层且覆土厚度较
小时,必须采取措施,保证安全。
8.5.5气压盾构工作面应保持安全、卫生、空气新鲜,并符合劳动保护卫生要求。
8.8.2钢筋混凝土管片拼装前应逐块对粘贴的防水密封条进行检查,拼装时不得损坏防水密封条。
当
隧道基本稳定后应及时进行嵌缝防水处理。
8.11.15钢筋混凝土管片,每生产一环应抽查一块做检漏测试;每生产100环应抽查3环做水平拼装
检验。
3.5隧道结构防水
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
9.2.3防水混凝土配合比必须经试验确定。
其抗渗等级应比设计要求提高
0.2MPa,并应符合下列规
定:
1每立方米混凝土的水泥用量不应低于320kg,当掺活性粉细料时,不应低于
280kg;
2水灰比宜小于0.55,并不得大于0.60;
3砂率应为35%〜40%;
4灰砂比应为1:
2〜1:
2.5;
5坍落度应为100〜210mm;
6掺引气剂或引气性减水剂时,混凝土含气量应控制在3%〜5%。
9.2.17防水混凝土试件的留置组数,同一配合比时,每100m3和
500m3(不足者也分别按100m3和
500m3计)应分别做两组抗压强度和抗渗压力试件,其中一组在同条件下养护,另一组在标准条件下养
护。
9.3.2卷材防水层必须在基层面验收合格后方可铺贴,并在铺贴完毕经验收合格后及时施工保护层。
9.4.1涂膜防水层应采用耐水、耐裂和耐腐蚀、无毒(或低毒)、刺激性小的合成高分
子或高聚物改性沥
青涂料。
施工前应进行涂布试验,合格后方可正式施工。
9.4.2涂膜防水层基层面必须坚实、平整、清洁,不得有渗水、结露、凸角、凹坑及起砂现象。
采用油溶性
或非湿固性涂料时,基层面应保持干燥。
3.6路基工程及整体道床
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
10.2.4路堑应自上而下逐层开挖,严禁掏洞施工。
路堑边坡应边开挖边修理。
边坡设防护时,应紧跟边坡开挖施工,否则,应暂留一层保护层,待施工
护坡时再刷坡至设计位置。
10.3.5沼泽地或杂填土地段的路堤应提前施工,对软土层、空洞及暗塘等,应按设计要求处理合格后方可进行填筑。
10.3.7路堤雨季填筑施工应符合下列规定:
1取、运、填、铺、压各工序应连续作业,逐段完成;
2路堤周围应做好排水系统,傍山沿河地段,应采取防洪措施;
3涵洞(管)和易翻浆或低洼地段应提前施工;
4严禁在大、中雨或连阴雨天填筑非透水性填料;
5路堤填筑应留横向排水坡度并应边填边压实。
10.3.9路堤填筑应严格控制填料含水量,其碾压密实度检测应符合下列规定:
1每层填筑按路基长度,每50m(也不大于1000m2)取样一组,每组不应小于3个点,即路基中部
和两边各1点。
2遇有填料类别和特征有明显变化和对压实质量可疑处,应增加测点。
10.3.14涵洞施工允许偏差应符合下列规定:
1现浇或砌筑涵洞孔径为±20mm;
2中线位移为±20mm;
3结构厚度:
混凝土或钢筋混凝土结构为土15mm;砌石结构为±20mm;
4结构不平整度为:
混凝土或钢筋混凝土结构15mm;砌石结构30mm;
5变形缝直顺度为15mm。
13.1.4钢轨焊接接头应按操作工艺规程施焊,并应进行超声波探伤和外观检查。
13.6.5混凝土灌注终凝后应及时养护,其强度达到5MPa时方可拆除钢轨支撑架。
混凝土未达到设计强度的70%时,道床上不得行驶车辆和承重。
3.7高架桥梁工程
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
11.2.3基坑上边缘临时堆土不得影响基坑开挖和坑壁稳定,其距基坑边缘不应小于基坑深度。
11.3.7模板拆除时的混凝土强度应符合下列规定:
1不承重结构侧模板不应小于2.5MPa;
2跨度小于3m的板、梁不低于设计强度的50%。
跨度大于3m的板、梁不低于设计强度的70%。
11.3.11大跨度的简支梁或支架坐落在刚性不同基底上的连续梁或悬臂梁,混凝土灌注应采取下列措
施之一:
1混凝土掺缓凝剂并加速灌注,在最初灌注的混凝土初凝前灌注完毕;
2对支架施加全部结构荷载,使其充分变形后随卸载随灌注混凝土;
3以正负弯矩变换点附近分段,先灌注正弯矩区段。
11.3.14混凝土强度未达到2.5MPa时,不得承受荷载。
11.3.16混凝土抗压强度试件留置组数,同一配合比其基础和承台每150m3制作一组,墩、台、柱、梁
每100m3制作一组;一次灌注混凝土不足以上规定者,亦应制作一组。
11.4.10构件应在承重结构和构件本身混凝土分别达到设计强度的70%和
100%时方可安装。
构件安装前应测放其位置,就位后应及时固定。
11.5.1预应力混凝土不得掺氯盐、引气剂和引气型减水剂。
其水泥用量不应超过
500kg燉m3。
11.5.2预应力混凝土结构采用的锚夹具应符合下列规定:
1类型应符合设计和预应力筋张拉的要求;
2产品必须有出厂合格证;
3组合试验时的锚固力不应低于预应力筋标准抗拉强度的90%。
11.5.8张拉机具应专人使用、管理和维护,定期校验。
其校验期限不宜超过6个月或200次,其千斤顶
使用中出现不正常现象或检修后均应重新校验。
11.5.24预应力筋放张时的混凝土不应低于设计强度的70%。
11.5.27波纹管孔道形成后应逐根检查,合格后方可进行下道工序施工。
施工中严禁电火花损伤管道。
11.5.36预制构件的孔道水泥浆达到设计强度的55%,并不低于20MPa时方可移运和吊装。
3.8建筑装修
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
12.3.2站厅(台)地面必须以轨道中线位置及高程为基准,测放其高程及站台侧面帽石外缘的位置,其
允许偏差为:
距离+3
0
mm,咼程±3mm。
12.3.4站台面设置的变形缝及检查人孔,其镶边角钢预埋件应与地面基层结合牢固、直顺、宽窄一致
并与站台面齐平。
变形缝的盖板条及检查孔盖板,表面应平整并与站台面相平。
3.9机电设备安装工程
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
14.6.4动力回路和电气安全回路的绝缘电阻不应小于0.5MQ。
14.6.5扶梯桁架和电气设备金属外壳应与保护地线(PE线)可靠连接。
14.6.6限速器、断链保护、断带保护等装置的联动开关及安全保护开关的安装与调整,均应符合产品
技术文件的规定,其动作应准确,灵敏可靠。
14.7.1自动扶梯安全保护装置应固定牢固,不得在运行中产生位移。
14.7.3自动扶梯有下列情况之一时,应自动停止运行并发出报警信号:
1无控制电压;
2电路接地故障;
3运行速度超过额定速度的1.2倍;
4控制装置在超速和运行方向非操纵逆转下动作;
5驱动链、牵引链和扶手带的断链与断带保护开关动作;
6附加制动器动作;
7梯级进入梳齿板处有异物卡住;
8扶手带入口保护装置动作;
9梯级下陷保护开关动作;
10安全电路的断电器和保护电动机的断路器动作。
15.1.7预埋件的埋设应符合下列规定:
5管路经过结构变形缝时的防护及金属管路的接地应符合设计规定。
15.2.8电缆接续应符合下列要求:
1铅套管不得变形、漏气,内外应光滑,干燥清洁;
2芯线接续应牢固,线序正确,芯线套管排列应整齐、平直;
3电缆接续不得有混线及断线;
4电缆接头不宜设在电缆与障碍物交叉的位置;
5绝缘电阻及电气绝缘强度应符合国家现行标准《铁路通信施工规范》TBJ205的规定;
6聚乙烯绝缘与纸绝缘的电缆接续,应设气闭绝缘套管;
7芯线接续长度及扭绞方向应一致,不得改变芯线原有的扭矩和对称性,并恢复屏蔽线对的原屏
蔽层;
8分歧尾巴电缆接入干线的端别与干线应一致;
9灌制气闭后不得漏气;
10芯线接续完毕,应填写接头卡片,并封焊在铅套管内;
11充油电缆剖头应使用电缆清洗剂清洗干净,端盖与电缆护套上下盖应密封严密,护套内应灌满
密封化合物,并不得渗漏,电缆内外护套应分别沟通。
15.3.7高频(智能)开关电源设备的输入电源的相线和零线不得接错,其零线不得虚接或断开。
16.3.11轨道电路区段内连接两钢轨的装置,其绝缘配件应齐全、完整,绝缘性能符合产品技术文件规
定。
16.3.15钢轨绝缘安装应符合下列规定:
1轨道电路中相对的两绝缘节应对齐,不能对齐时,其错开距离不得大于2.5m;
2绝缘配件齐全并不应破损,紧固螺栓应拧紧。
16.3.16无绝缘轨道电路安装,应符合下列规定:
1轨道电路区段配置的短路棒、调谐单元、电缆和环线安装位置应符合设计规定;
2连接线焊接应牢固。
17.2.4高压柜、低压柜、直流开关柜、整流柜、电源柜等设备的基础型钢应与结构钢筋进行电气隔离,
柜体的非带电金属部分应接地。
17.3.28架空接触网设备安装的安全距离应符合下列规定:
1架空接触网带电部分至车辆限界线的最小安全间隙为115mm;
2架空接触网带电部分在静态时至建筑物及设备的最小安全距离为150mm;
3架空接触网设备安装后,受电弓与结构的最小安全间隙为150mm;
4架空接触网上配件的横向突出部分与受电弓最小安全间隙为15mm;
5隔离开关触头带电部分至顶部建筑物距离,不应小于500mm。
17.4.2隧道行车段的配线,严禁采用粘接法施工。
17.4.6动力箱、照明箱、电控箱(柜)的金属外壳应接地,接地线另一端应与变电所低压柜的接地线相
接。
17.5.10接地体和接地线的材质应符合设计规定;当设计无规定时,应采用铜质材料。
17.5.15隧道内接地线与隧道外引入的接地线应采用螺栓连接,连接处的表面应按现行国家标准的规
定处理。
17.6.3强电回路应和弱电回路分开布线。
18.1.2通风与空调工程所使用的材料应为不燃材料,并应具有防潮、防腐、防蛀的性能,或已达到上述
性能要求的防护措施。
18.1.5通风与空调工程施工中应与环境监控系统和消防监控系统配合,做好接口处理工作。
18.4.14防火阀、排烟阀安装前应做检查,安装后应做动作试验,其动作应灵敏可靠,阀板关闭严密。
3.10给排水施工
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
19.2.11管道安装位置应正确,其允许偏差为:
中心线土15mm,高程为±20mm。
19.3.3设备仪表安装应符合下列规定:
1压力表位置、高程、表盘朝向应便于观察及维修;
2液压指示计或液位控制装置应指示正确,动作可靠,显示清晰。
3.11工程验收
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99
4.9.2基坑开挖后应进行地下连续墙验收,并符合下列规定:
1混凝土抗压强度和抗渗压力应符合设计要求,墙面无露筋、露石和夹泥现象。
5.9.4隧道结构竣工后,混凝土抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求,无露筋、露石,裂缝应修补好,
结构允许偏差值应符合表5.9.4规定。
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7.11.2隧道结构竣工后,混凝土抗压强度和抗渗压力应符合设计要求,无露筋、漏振、露石。
11.7.2高架桥结构竣工验收时,其混凝土强度必须符合设计要求,无露筋、露石、裂缝、表面平整。
13.8.2整体道床竣工验收应符合下列规定:
1混凝土强度应符合设计规定,并应无蜂窝、麻面和漏振。
表面清洁,平整度允许偏差为3mm,^
形缝直顺,在全长范围内允许偏差为1Omm。
2外露轨枕或短轨(岔)枕、接触轨预制底座的棱角应完整无损伤,预埋件位置正确。
3水沟直(圆)顺;沟底坡与线路坡度一致并平顺,流水畅通,允许偏差为:
位置±1Omm,垂直度
3mm。
13.8.6整体道床轨道线路验收合格后应进行通车试验,其运行速度:
第一次为15km燉h,第二次为
25km燉h,第三次为45km燉h,以后按设计速度运行,并在运行的头3d内复紧一次扣件螺栓。
14.8.2调整试验应符合下列规定:
1驱动机构运行平稳,无振颤和异常声响。
减速机不得漏油。
空载运行时在高于上端梳齿板1m处
所测得的噪音值不应大于65dB(A)。
2在额定电压下,空载运行速度与额定速度允许偏差为±5%。
3扶手带在正常运行中不应卡阻和脱离导轨,其运行速度相对于梯级运行速度的允许偏差为+2
%。
4各类链条运行应符合本规范第14.3.6条的规定。
5制动器制动时,停车应平稳。
空载和负载的向下制动距离应符合表14.
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