路床施工技术方案.doc
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路床施工技术方案.doc
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目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1、地形、地貌 1
2.2、气象、水文、地质条件 2
2.3、工程概况 2
2.4、施工进度安排 2
2.5、技术准备 3
2.6、人员准备 3
2.7、机械准备 3
2.8、场地准备 4
三、施工工艺及施工方法 5
3.1、施工工艺流程 5
3.2、一般段路床填筑施工 5
3.3、填挖交界处路床施工 7
3.4、低填浅挖段路床施工 9
四、工程质量保证措施 10
4.1、工程质量管理体系 10
4.2、工程质量的技术组织措施 10
4.3、工程质量控制措施 11
4.4、质量检查人员和自检制度 12
4.5、雨季施工保证措施 13
五、安全管理体系及保证措施 14
5.1、安全生产保证体系 14
5.2、施工安全保证措施 15
5.3、安全管理制度 16
六、安全管理体系及保证措施 17
6.1、环保体系及环保措施 17
6.2、水土保持体系及措施 20
七、文明施工保证体系及措施 20
7.1、管理目标 20
7.2、建立组织机构 20
附图 21
一、编制依据
1.1.1 《公路工程技术标准》JTG B01-2003
1.1.2 《公路工程施工安全技术规范》 JTGF90-2015
1.1.3 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
1.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
1.1.5《环境空气质量标准》GB3095-2012
1.1.6《公路土工试验规程》JTGE40-2007
1.1.7《重庆市高速公路施工标准化指南》
1.1.8重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工图设计文件
1.1.9渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知
1.1.10渝交委路〔2015〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知
二、工程概况
2.1、地形、地貌
本路段全长16.414km,路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥,陈食互通、河坝中桥,临江互通,陈家坡大桥、永川河大桥、张家沟大桥,其余为路基段。
该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌,微地貌以斜坡、冲沟为主,路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊,以填方路基形式通过丘间冲沟,以桥梁跨越河流、溪沟。
地形起伏较大,沟谷较为发育,切割深度一般6~20m,坡角一般15~32°,局部陡坡地带可达40~50°,局部形成高约2~5m陡崖。
该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层,沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1~4m第四系土层,下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩互层。
构造位于花果山背斜西翼,岩层产状倾角以27~37°为主,岩体节理裂隙较为发育,强风化层厚度约0.50~4.50m,中风化岩体较完整。
地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水,线路多位于斜坡区,排泄条件良好,地下水总体较为贫乏。
沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。
该路段区场地整体稳定,适宜路线布设和修建构筑物。
2.2、气象、水文、地质条件
中上部多为基岩直接出露,形成低矮的岩质陡坎,坡体植被以灌木为主,坡表覆盖层厚约0.5米,下部基岩为砂岩、泥岩,岩层呈单斜状产出。
陡坎处局部危岩已清除,区内现状无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质状况。
工程区地下水含水介质的差异和赋水空间的不同,可分为松散层孔隙潜水、基岩裂隙水。
工程区水文地质条件较简单,在低洼地段存在少量地下水,勘探深度范围内无地下水分布。
工程区属亚热带温湿季风气候区,气候降雨充沛,气候湿润,各地区气候差异显著,立体性气候特征突出,同时,伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。
多年平均气温18.4℃,极端最高气温44.1℃,极端最低气温-3.6℃,多年平均降雨量1179mm,最大1312.5mm,多集中在5-8月,多夜雨和暴雨,平均最大日降雨量97mm,年相对湿度80%,年平均风速1.3m/s。
2.3、工程概况
我部路基桩号为K32+368-K48+783,全线共长16.414Km,其中,全线填石方比例为80%以上,因此,我部全线路堤采用石方填筑。
所有施工工艺及施工机具以石方填筑为准。
路床采用填料的强度CBR≥8%及最大粒径<10cm的细粒土进行施工。
2.4、施工进度安排
我部路床施工计划从2016年2月开始,到2016年12月结束。
2.5、技术准备
在路床填筑开始施工之前,技术人员应完成熟悉施工图纸,核算完施工图纸工程量,掌握路床填方工程施工的基本流程和需要注意事项,同时完成向施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底。
施工测量所采用的导线点、水准点已经复核、加密,路基填筑的平面位置和高程已经放样,并经过监理工程师复测。
施工前选取符合设计图纸及规范要求的土进行土工试验,采用筛分法进行颗粒分析试验,依据《公路土工试验规程》JTGE40-2007的检测,检测土的液限为31.9%,塑限为8.9%,塑性指数为23.0;最大干密度为2.12g/cm³,最佳含水率为7.8%。
路基填料强度要求
项目分类
路面底面以下(m)
填料最小承载比CBR(%)
填料最大粒径(cm)
路堤
上路床
0-0.3
8
10
下路床
0.3-0.8
5
10
零填及挖方路基
0-0.3
8
10
0.3-0.8
5
10
2.6、人员准备
根据我部路床工程量和施工队伍及施工计划,配备好施工需要的劳动力配制。
表1人员配备表
序号
职务或工种
人数(人)
备注
1
生产副经理
1
2
技术员
5
3
质检员
2
4
安全员
5
5
试验员
8
6
测量员
6
7
机械操作工
40
8
普通工人
20
合计
87
2.7、机械准备
根据我部路床填筑的施工计划及现场工程量,配备如下机械设备
表2本工程拟投入工作设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
CAT320
台
10
2
推土机
台
10
3
装载机
ZL50
台
5
4
洒水车
辆
2
5
自卸汽车
30T
辆
40
6
压路机
YZ18J
台
5
7
平地机
GR200
台
1
2.8、场地准备
现场布置:
施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械的通行。
在进行路床填筑之前,人工进行打格画线,测量技术人员将路基边线放出来。
施工场地四周已做好排水工作。
在填筑下路床前,与监理共同检测路床施工段落的压实度,合格后方可路床施工;否则返工处理,达到合格后才可进行路床施工。
三、施工工艺及施工方法
3.1、施工工艺流程
3.2一般段路床填筑施工
3.2.1、路床填筑总原则
(1)、按自然段分填筑区,全断面分层填筑,即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
(2)、四区段是:
填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段;
(3)、八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修;
(4)、水平分层填筑是:
在一个填筑区内按路基横断面全宽,纵向分层填筑。
3.2.2、测量放线
施工恢复定线测量及施工放样是路床施工前的主要技术工作根据设计图纸、业主提供的各导线点及水准点标高进行复测闭合后将复测资料交监理工程师审核。
根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
路床施工前根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩钉出路床边桩。
道路中线桩直线部分每20m一个每100m设一个永久性固定桩曲线部分除20m设一整里程桩外曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在距边桩一定距离的外方设栓护桩以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点设立特殊标志进行保护以免施工中遭到破坏。
经过以上过程的准确放样后提供放样数据及图表报监理工程师审批。
经批准后进行路床施工
3.2.3、下承层检验
在进行路床施工前,先对其下承层即94区顶进行压实度、高程、宽度、平整度、横坡进行检验,检查合格后方可进行路床填筑施工。
3.2.4、路基填筑
根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30cm,定出灰线格。
填前标高每断面测3点。
本部运土车辆平均装载量20m³,按照松浦系数1.13,虚铺30cm,压实厚度26.7,灰线格以8×8m为宜。
运土车按方格卸土,在卸土同时推土机跟进推平。
填土时路基两侧超填至少30cm,确保路基边缘碾压密实。
3.2.5、路床碾压
碾压顺序:
填料碾压时先用压路机静压1遍,再轻振1遍,使其获得一个均匀初压,然后重振4遍,最后再静压一遍,直到表面上没有明显的轮迹,检测其压实度。
为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:
①在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压;
②采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在2.5km/h左右至中桩,再由边向中心碾压,纵向进退式,使路基顶面形成双向路拱。
然后按上述方法先慢后快,由弱振至强振进行碾压。
③压路机横向轮迹一般要重叠0.4~0.5米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0~1.5米,达到无漏压,无死角;
④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯
3.2.6、路床检验
路基质量检验单
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1△
压
实
度
(%)
零填及
挖方(m)
0~0.30
-
按附录B检查。
密度法:
每200m每压实层测4处
0~0.80
≥96
填方(m)
0~0.80
≥96
0.80~1.50
≥94
>1.50
≥93
2△
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY,YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3米直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
3.2.7、边坡修整
为保证碾压密实,机械铺料过程中,每侧应至少超填30cm左右。
96区填筑完成后,用挖机配合人工进行边坡修整。
确保修坡预留保护层10cm,修坡完成后及时修筑临时急流槽及拦水埂,保护坡面。
防止雨水冲刷。
修坡刮下的多余土料用于上面一层填筑或运用到邻近作业面。
3.3填挖交界处路床施工
3.3.1、填挖交界处处理
1、填挖交界处施工
当地表坡度陡于1:
2.5且路段沟谷填方高度大于5.0米时,为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外,还应在路面底面以下设置三层双向钢塑土工格栅,层间距0.3m,横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m,纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m,过渡区长度为2~3倍路基填土高度加3~5m,伸入填方区不小于5m,采用双向钢塑高强格栅。
过渡区填料采用碎石土或卵砾石土填筑、最大粒径10cm,压实度不小于96%。
挖方区为土质(含强度低的软石)时,填至上路堤顶面后,应将超挖区挖至路床底面,然后用重型压路机全面补压2~3遍,先铺设一层土工格栅,再分层填筑下路床,在下路床顶面再铺设一层土工格栅,然后填筑上路床;挖方区为整体性好的
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