锦江大道上跨专用公路桥梁施工方案.docx
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锦江大道上跨专用公路桥梁施工方案
锦江大道跨三峡专用公路桥梁工程
补
充
措
施
方
案
及
费
用
编制单位:
中国核工业第二二有限公司
编制时间:
2016年10月13日
一、编制理由和原则…………………………………………………………1
二、旧桥拆除措施……………………………………………………………1
三、车行通道安全措施………………………………………………………4
四、交通疏导措施……………………………………………………………5
五、箱梁预制场措施…………………………………………………………8
一、编制理由和原则
1.1、编制理由
本工程的施工图预算已经通过财政评审,但我单位认真核对施工图预算内容后,发现存在部分措施项目考虑不足,相应的措施费用计算不全或漏项的情况。
为了确保本工程的投资控制准确,经与相关部门沟通,决定由我单位补充相关的措施方案及措施费用。
1.2、编制依据
(1)《夷陵区锦江大道(二二公司段)桥梁工程施工图》。
(2)桥址现场勘察获得的工程地质、交通状况及施工环境等资料。
(3)国家及交通部颁布的现行施工规范及相关技术标准和要求。
1.3、编制原则
(1)本方案主要考虑旧桥拆除施工措施、专用公路的车行通道安全措施及交通疏导措施、箱梁预制场措施等。
(2)整个施工期间,都不能因施工中断三峡专用公路的运行。
必须配合做好各项安全工作,确保通过车辆的行车安全。
(3)根据施工图设计文件,预计施工工期为6个月。
根据三峡专用公路管理部门的要求,应采取安全防护措施直至施工结束。
1.4、补充的措施项目具体内容如下。
二、旧桥拆除措施
2.1、拆除施工按照“先建后拆、后建先拆”的原则实施,拆除顺序按“整体支撑,逐个吊走”的施工方案。
根据设计文件和三峡专用公路管理部门的要求,为了保证拆除施工和交通运行的安全,旧桥拆除必须在三峡专用公路上搭设防护钢支架。
2.2、施工顺序
经过多个拆除方案研究比选,我单位初步确定拆除顺序为:
防护钢支架搭设→施工脚手架搭设→两侧人行道拆除→桥面破除→桥面板吊装拆除→横向联接杆卸除→拆除跨中主梁连接→分别吊出两侧斜腹杆→拆除桥台。
2.3、防护钢支架搭设
(1)支架基础设置。
支架基础采用C25钢筋砼扩展基础,厚度应根据道路纵坡及横坡调整至顶面高程一致,厚度不小于150cm,顺桥向1m宽,横桥向40m长。
基础施工前在现有沥青砼路面上植入锚固钢筋,防止基础滑移。
支架基础设在沥青砼路面上可不考虑地基应力的验算,在水泥墩施工时要在钢筋网内预埋φ22连接螺栓。
(2)安装钢立柱。
支架基础养护7天后,即可进行钢立柱安装作业,在中间分隔带两侧及应急车道各安装40根4.5m500*10mm钢柱,横向的钢柱中心间距为1m,车道两侧的钢柱中心距离为6m。
用吊机将4.5m高钢立柱吊装到位,摆放稳定后,用钢轨头通过预埋螺栓将钢立柱扣紧。
钢立柱间用I20工字钢剪刀撑连接。
(3)钢柱顶面的承重梁采用双排工字钢,每排钢柱之间用槽钢焊接在一起,确保钢柱稳定,在搭设时用油压千斤顶将工字钢整体上紧,确保与梁底结合紧密。
钢立柱吊装到位后在钢立柱上架设长度6m的I30c工字钢,每侧钢立柱并排架立4根6m长工字钢,工字钢紧贴墩柱布置,工字钢与钢立柱点焊连接。
(4)在I30c工字钢上铺设I30a工字钢,间距60cm交错铺设,I30a工字钢长3m,横桥向两端对齐能保证有足够拆除作业空间即可,纵横梁I30a工字钢用点焊方式连接。
2.4、施工脚手架搭设及拆除
(1)在I30a工字钢上方满铺铺10×10cm方木,在方木上方搭设一层门式脚手架。
在I30a工字钢横梁上铺好方木后,在方木上架设门式脚手架(采用MF1219式),步距和排距为60×60cm。
不同排的门架用220cm长的斜撑交叉撑紧连成整体。
门架底采用(L=60cm)可调底座,门架顶采用(L=60cm)U型可调顶托。
所有连接均要保证垂直、对中,包括顶托顶方木的对中及底座底木枕的对中。
(2)搭设过程中遵循“可密不可疏”的原则。
每搭设一排门架,及时连接好斜撑杆,检查并调整好其垂直度,扫地杆距柱底端头10cm。
根据需要及时设置抛撑作临时固定架体纵横连接固定前,再次检查门架的垂直度,确认无误后方可连接纵横向连并锁死。
设置剪刀撑。
最后设置钢管抛撑整体加固,整个桁架梁支承体系就架设完成。
(3)在钢横梁上方搭设的门式脚手架间距为60×60cm,经过门式脚手架方案的专门荷载验算可知,该方案能满足上方荷载受力要求。
(4)在防护钢支架的两边搭设满堂脚手架,全桥支架横桥向宽度每侧需出桥2m,并且铺设木板,安装栏杆扶手,设置防落密布,两边孔设置安全密网作为施工过程中安全防护设施。
(5)在旧桥的桥跨结构拆除完成后,应及时将施工脚手架拆除,不能影响桥台拆除施工。
2.5、拆除桥台措施
(1)桥跨结构拆除后,桥台四周设置全封闭竹挡板与防护钢支架封闭,防止拆除后的残渣落入专用公路路面,影响行车安全。
(2)拆除过程中,随时将建筑垃圾运出现场,拆除完成后派专人清扫专用公路上的残渣。
2.6、安全防护措施
(1)按照要求将旧桥两端的施工现场用彩钢围栏彻底封闭,并在旧桥的两端设置道路封闭标示牌、夜间安全警示灯。
(2)安排专人在两端的出入口值班,两端各安排2人轮流值守。
2.7、旧桥拆除措施工程量统计如下表:
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
门式钢管支架
L=1930,B=1219φ42,δ2.5
个
300
根据帽梁高程底及垫层面高程选用
2
钢管(水平纵杆)
φ42,δ2.5
m
300
也可用φ48杆
3
钢管(水平横杆)
φ42,δ2.5
m
200
也可用φ48杆
4
钢管(剪刀撑)
φ42,δ2.5
m
400
也可用φ48杆
5
可调顶托
L=0.6m
个
800
6
可调底座
L=0.6m
个
1600
7
连接铁棒
L=0.22m
个
1200
8
扣件
φ42&φ42
个
5000
或φ42&φ48
9
方木
10×10×400
根
1000
用于门架顶
10
工字钢(横梁)
3mI30a
根
240
11
工字钢(纵梁)
6mI30c
根
160
12
钢立柱
4.5mφ500,δ10
根
160
13
槽钢
10号(4m)
根
80
14
槽钢
10号(2.5m)
根
80
15
木模板
2cm厚
m2
36
16
安全网
密目
m2
260
17
基础砼
C25
m3
240
18
基础钢筋
18
t
12
19
脚手架拆除
m
1000
2.8后附《防护支架平面、立面图》
三、车行通道安全措施
3.1、三峡专用公路交通量大,施工期间必须保证车辆顺畅通行。
拆除旧桥和新桥施工均对交通安全影响较大,因此必须在整个施工期间保留钢支架作为车行通道,以确保行车安全。
3.2、具体措施除第二条的防护钢支架搭设外,还应在两侧通道的入口设置防撞砂墩和限高门架以及警示灯。
防撞砂墩在通道入口的两侧各设置一排,每排10m内设置5个,排间距比通道略窄。
限高门架采用I20工字钢焊接刷警示漆,顶梁安设限高5.5m的标志。
3.3、通道内的两侧钢筋砼基础应刷警示漆。
3.4、桥梁工程施工完毕后,应及时拆除车行通道防护支架及砼基础,并按要求恢复道路破坏部位。
3.5、车行通道安全措施工程量统计如下表:
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
工字钢
6mI20
根
10
2
槽钢
10号(4m)
根
6
3
防撞砂墩
个
20
4
警示灯具
套
2
5
限高标志
套
2
6
警示漆
黄红相间
m2
300
7
拆除钢支架
T
220
8
拆除钢筋砼
支架基础
m3
240
9
恢复高速公路路面
施工区域内破坏部位
m2
480
10
恢复高速公路护栏
施工区域内破坏部位
m
120
3.6后附《交通导流图》
四、交通疏导措施
4.1、支架搭设和拆除时期的交通疏导
(1)首先同三峡专用公路管理部门做好联络工作,并在其指导监督下进行交通管制。
(2)在进行交通疏导工作前,按照三峡专用公路管理部门的要求做好各种警示标志的准备,并认真学习交通管制的规定。
(3)首先在护栏开口处,由专人将临时分隔带解除,并将其拉走保管好,使用圆锥筒临时代替,并有两人看护,防止车辆误入,在分流是迅速将圆锥筒移到靠近施工现场的一侧。
(4)事先确定好交通管制的开始位置,拉运警示标志和人员车辆到达指定位置,在摆放警示标志时,由两头同时开始向施工现场方向移动,每500米留1人巡视看护,直至恢复交通。
施工现场路面清理完毕后,由中间同时向两头开始搬运标志,两头同时恢复交通。
(5)在施工现场准备好车辆及钢丝绳,安排专人负责在紧急情况下排障车到来前,协助路政等将故障车拖离主车道,拉至安全区,保证车到畅通。
4.2、桥梁施工期间的交通维护
严格执行《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规程》等法律法规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施,确保交通安全。
(1)施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》规定,在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护,施工时做好以下六个区的工作:
A、预告区――提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施。
警告区长度不得小于1500m。
警告区内每隔一定距离应设置有关标志,第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m,其余各标志的间距在lOOm--300m之间。
警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。
施工预告标志应设在醒目的地方,易被驶来的车辆看到。
B、上游过渡区――起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,当车辆行驶至上游过渡区时,行车速度应小于40km/h。
该区长度为65~lOOm。
在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。
C、缓冲区――引导车流有序行进,缓冲区的长度应为80m。
其与上游过渡区之间应设置路障。
D、作业区――作业区是施工人员活动和工作的地方,车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口,其长度一般根据作业需要而定。
E、下游过渡区――起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道,下游过渡区的长度应大于30m;
F、终止区――表示施工区的结束和施工限制的解除。
位于施工区的末端,终止区的长度不应小于30m。
(2)施工区内设施布设。
施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》的有关规定执行。
限速标志严格按交警部门确定的方案实施。
(3)施工安全设施的布设。
应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧;用于布设安全设施的施工用车,车身颜色应为醒目的桔黄色,车上应备有黄色频闪灯及警报器,车尾朝着车流方向,在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
(4)安全设施布设顺序。
一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。
其中锥形交通标志的布设间距为10~20m。
二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的,则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
(5)标志布设队伍有专人负责,在每次的标志布设和移动中,均需交警或路政配合。
施工区内的行、停车道应放置锥形标志,以便超车正常通行。
(6)标志摆放、移动作业原则
A、摆放施工作业提示标志牌时,按由远及近,摆放作业车辆顺向行驶。
B、所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作业,穿着反光背心,注意自身安全,有必要的通讯设备。
C、所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内,无关标志遮蔽好,以免误导。
D、标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。
E、及时更换损坏标志,扶正倒地标志。
4.3、交通疏导措施工程量统计如下表:
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
安全警示锥
反光锥
个
1000
2
施工告示牌
2m*2m钢制金属牌
套
2
3
限速警示牌
含解除限速牌
套
8
4
反光工作服
套
4
5
执勤工时
工日
360
4.4后附《交通导流图》
五、箱梁预制场措施
5.1、根据现场勘察情况,本工程周边的地形起伏较大,周围的民房和构筑物较多,道路平曲线半径较小。
箱梁受自重和交通运输条件限制,不可能在其他场地预制后运输吊装,预制场只能设置在长江市场方向的桥端路基上。
5.2、由于预制场选址的原道路较窄,纵坡较大,因此要先进行场地平整,场地填筑高度平均约3m。
5.3、本工程有40m箱梁8片。
考虑到能一次成型预制梁,共设置8个预制台座,预制场地至少要100m长、35m宽,总面积3500㎡。
预制场由生产区、存梁场地、轨道、龙门吊、钢筋加工区、工具材料仓库、场区道路等组成。
5.4、预制场与原道路相接,场区内采用C20砼硬化,厚15cm,用角钢靠模,做到边线顺直。
龙门吊轨道及通道采用C25砼硬化,厚25cm,以满足重车和运梁行走。
5.5、预制台座在硬化场地上采用C40钢筋砼浇筑,每个台座尺寸为长41m,宽1.5m,厚40cm。
整个预制区域,在台座基础在浇筑前应进行地基处理,换填1m厚的炮渣石,再进行场地硬化。
5.6、箱梁预制场措施工程量统计如下表:
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
场地土石方填筑
含场地平整
m3
10500
2
炮渣石换填
m3
3500
3
场地硬化
C20砼
m3
450
4
通道硬化
C25砼
m3
250
5
预制台座
C40钢筋砼
m3
200
6
预制场地拆除
拆除砼
m3
900
5.7、后附《预制场地平面图》
旧桥拆除措施费用计算表
序号
名称
规格
单位
单价
数量
金额
备注
1
门式钢管支架
L=1930,B=1219φ42,δ2.5
个
75.00
300.00
22500.00
根据帽梁高程底及垫层面高程选用
2
钢管(水平纵杆)
φ42,δ2.5
m
45.00
300.00
13500.00
也可用φ48杆
3
钢管(水平横杆)
φ42,δ2.5
m
45.00
200.00
9000.00
也可用φ48杆
4
钢管(剪刀撑)
φ42,δ2.5
m
45.00
400.00
18000.00
也可用φ48杆
5
可调顶托
L=0.6m
个
10.00
800.00
8000.00
6
可调底座
L=0.6m
个
10.00
1600.00
16000.00
7
连接铁棒
L=0.22m
个
10.00
1200.00
12000.00
8
扣件
φ42&φ42
个
5.00
5000.00
25000.00
或φ42&φ48
9
方木
10×10×400
根
35.00
1000.00
35000.00
用于门架顶
10
工字钢(横梁)
3mI30a
根
175.00
240.00
42000.00
11
工字钢(纵梁)
6mI30c
根
350.00
160.00
56000.00
12
钢立柱
4.5mφ500,δ10
根
290.00
160.00
46400.00
13
槽钢
10号(4m)
根
155.00
80.00
12400.00
14
槽钢
10号(2.5m)
根
135.00
80.00
10800.00
15
木模板
2cm厚
m2
55.00
36.00
1980.00
16
安全网
密目
m2
8.00
260.00
2080.00
17
基础砼
C25
m3
385.00
240.00
92400.00
18
基础钢筋
18
t
3800.00
12.00
45600.00
19
脚手架拆除
m
6.00
1000.00
6000.00
合计
474660.00
车行通道安全措施费用计算表
序号
名称
规格
单位
单价
数量
金额
备注
1
工字钢
6mI20
根
350.00
10.00
3500.00
2
槽钢
10号(4m)
根
155.00
6.00
930.00
3
防撞砂墩
个
150.00
20.00
3000.00
4
警示灯具
套
580.00
2.00
1160.00
5
限高标志
套
5800.00
2.00
11600.00
6
警示漆
黄红相间
m2
58.00
300.00
17400.00
7
拆除钢支架
T
88.00
220.00
19360.00
8
拆除钢筋砼
支架基础
m3
580.00
240.00
139200.00
9
恢复高速公路路面
施工区域内破坏部位
m2
480.00
480.00
230400.00
10
恢复高速公路护栏
施工区域内破坏部位
m
480.00
120.00
57600.00
合计
484150.00
交通疏导措施费用计算表
序号
名称
规格
单位
单价
数量
金额
备注
1
安全警示锥
反光锥
个
80.00
1000.00
80000.00
2
施工告示牌
2m*2m钢制金属牌
套
5800.00
2.00
11600.00
3
限速警示牌
含解除限速牌
套
4856.00
8.00
38848.00
4
反光工作服
套
260.00
4.00
1040.00
5
执勤工时
工日
180.00
360.00
64800.00
合计
196288.00
箱梁预制场措施费用计算表
序号
名称
规格
单位
单价
数量
金额
备注
1
场地土石方填筑
含场地平整
m3
8.50
10500.00
89250.00
2
炮渣石换填
m3
45.00
3500.00
157500.00
3
场地硬化
C20砼
m3
280.00
450.00
126000.00
4
通道硬化
C25砼
m3
300.00
250.00
75000.00
5
预制台座
C40钢筋砼
m3
420.00
200.00
84000.00
预制场地拆除
拆除砼
m3
156.00
900.00
140400.00
合计
672150.00
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