路基工程施工工艺.doc
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路基工程施工工艺.doc
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1、路面工程施工
(一)施工放样
施工放样是路面工程施工的一项重要工作,我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高,以确保线形平顺、标高准确。
1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m(路面5~10m)设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。
同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点;放样中,把缓和曲线、圆曲线作为重点,做到“计算精确无误,放线一丝不苟”,确保放样质量。
2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩,沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。
施工中经常对其进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、水泥混凝土面层施工前,放好的中心线及边线,在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。
为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。
(二)路基工程施工工艺
开挖施工
土方开挖施工工艺流程见下图
施工准备
测量放样、定位
构筑物拆除、清理
植被清理
施工排水和降水
土方挖运堆存利用
人工挖槽、修边
检查验收
开挖方法
采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输,开挖自上而下,先将树木、植物及树根等杂物清除运弃,再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。
开挖标高控制
待挖至接近地面设计标高时,要加强测量,其方法如下:
在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩,并在控制桩上挂线,挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm~5cm,使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
2)填筑施工
(1)土方填筑前,先对需填场地进行测量放样,清除表土及不适宜材料。
按规范要求清理现场并定好控制桩位后,经监理工程师同意方可进行填筑作业。
当在斜坡上填筑时,其原坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶,台阶应有不小于1m的宽度,并且应与所用的挖土和压实设备相适用,所挖台阶向内侧倾斜2%,砂性土可不挖台阶,但应将原地面以下20~30cm的土翻松,再同新填土料一起重新压实。
路基填筑采用全断面水平分层填筑。
其工艺流程如下所示:
施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。
(2)施工准备
填方材料的试验:
在填筑施工前,填方材料按规范要求取样,按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
(3)基底处理
在土方工程施工前,由测量人员根据设计图纸,放出分界线,原地面的树墩及主根用挖掘机挖除,并把地面上的长草或植物割除,清除地面上的建筑垃圾,把它们堆放在指定的地方,由自卸汽车运到场外。
在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域,不能直接回填,须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置,并做好标志,按要求进行处理。
(4)分层填筑
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后,按断面全宽分层填筑,由最低处填起,填土压实前松铺厚度不大于30cm,且不小于10cm。
(5)摊铺整平
自卸汽车从挖方区把土方运至填土区,由推土机把卸下的土摊平。
推土时推土机不能碰撞控制桩,机械无法平整的地方由人工平整。
(6)洒水和晒干
根据现场测定的填料含水量,与最佳含水量对照,超出±2%时,需对填料进行洒水或晒干处理。
对含水量偏低的填料采取洒水翻拌;对含水量偏高的采取翻松晾晒。
再次测定含水量合格后,整平碾压。
总之,填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
(7)碾压
本工程主要采用振动压路机进行碾压施工,碾压时,振动压路机从低到高,从边到中,适当重叠碾压。
为防止漏压,碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm~25cm,每块连接处的重叠碾压宽度为lm~1.5m,碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩,压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。
碾压时先轻后重,速度适中。
先用压路机预压一遍,以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压,以防止高低不平影响碾压效果。
为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在2km/h以内。
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定,一般为6~8遍。
可在施工初期通过碾压试验段来确定,并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后,工地试验人员及时检查土的压实度,若尚未达到压实度要求,需要继续碾压,直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。
碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况,若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象,停止碾压,待经处理后再重新碾压。
(8)检测
为确保压实质量,必须经常检查填土含水量及压实度,始终保持在最佳含水量状态下碾压,采用环刀法或灌砂法检测,确保填方压实度大于90%。
压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。
填方压实后,压实度按控制干密度Pd作为检查标准。
A.控制干密度通过下式确定:
Pd=K·Pdmax
K—压实度(%),取90%。
Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)
土的最大干密度采用重型击实实验测定。
B.检查土的实际干密度,采用环刀法或灌砂法取样,其取样组数为:
每层按400~900m2取样一组。
试样取出后,先称出土的湿密度并测定含水量,然后用下式计算土的实际干密度P。
:
P0=P/(1+0.01ω)
式中P—土的湿密度(g/cm3)
ω—土的湿含水量(%)
如上式算得的土的实际干密度P。
≥Pd,则压实合格;若P0 (9)最上一层土的填筑 当填土接近设计标高时,测量员要加强测量检查,控制最上一层填土厚度。 最上一层填土既不能太厚又不能太薄,太厚了压实度达不到,太薄了上层土易脱皮,不能很好结合。 根据现场土质及现场试压情况留准虚高,使碾压后的高程符合质量标准。 最后一层的高程控制采用加桩挂线法. 利用每格40m的方格桩,放出每隔10m的辅助桩E、F、G,在已知方格网点A、B桩旁立一直杆,分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值),分别得M和N点,用尼龙线连M、N点,并量取E,F,G桩至尼龙线间的距离,得hE、hF、hG,将数值分别写在E、F、G各桩上,即为各辅助桩上要填的数值。
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