苏州南环高架施组.docx
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苏州南环高架施组.docx
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苏州南环高架施组
一、工程概况
(一)工程范围及内容
南环快速路规划范围为桐泾路〜南环桥,由于南环路向西与西环快速路的连接规划方案未定,以及终点东南环立交的二期实施方案未定,因此本期工程从桐泾路东约600m处为起点,桩号为K0+262,终点暂时接南环桥的西引坡,桩号为K3+88Q全长3618m
本标为本期工程的一标段,起讫桩号为K0+262〜K1+419,总长1157km主要工程内容有高架桥、排水、道路工程等。
(二)主要工程数量
见下页表
(三)工期、质量要求
工期:
工期274日历天,开工日期:
2003年2月28日,竣工日期:
2003年11月28日。
工程质量等级:
优良。
(四)施工条件
标段沿线提供2处电源,共900kVA施工用水待中标后,由业主根据需要解决,同时业主负责提供临时设施场地。
场内道路由投标单位自行解决,场外道路由建设单位解决。
南环高架快速路施工时实行交通管制,管制费用由业主承担,施工单位配合。
在盘蠡路交叉口预留交通通道,要求净宽上下行各为7m净高不小于4.5m。
南环路现状为:
路幅宽40m为机动车双向4车道;断面形式现为三块板,其中机动车道宽15m机非分隔带宽2.5m,非机动车道宽5m人行道宽5m
(五)工程特点
1、本标段高架桥共10联,长1157m逐孔支架现浇、张拉,是控制本工程工期的关键;本桥在不到8个月的时间内完成,工期相当紧迫。
2、本标段地面道路工程和排水工程工程量虽然不大,但在施工安排上要为高架桥施工让路,又受地面交通的干扰,还受两侧8m宽的砼路面施工便道占位的影响,应合理分段安排地面道路工程和排水工程的施工,减少相互干扰,确保如期完工。
3、施工中要注意对原有地下管线的保护,确保不损坏原有地下管线。
4、施工中要严格按文明施工的有关规定执行,并注意环境保护。
5、施工中要确实配合交通部门搞好交通疏解,妥善解决施工与交通的矛盾。
二、管理目标
(一)质量目标
工程质量优良,保创省(部)级优质工程,争创鲁班奖。
(二)工期目标
响应招标文件要求,于2003年2月28日开工,2003年11月28日竣工,总工期274日历天。
(三)安全、文明施工与环境保护目标
1、安全目标规划:
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,实现无亡人、无人身上等级工伤事故,无施工机械设备重大及以上责任事故,无火灾、爆炸事故,无交通肇事责任事故。
2、文明施工与环境保护目标规划:
按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工,推行标准化现场管理,做到现场布置合理,施工过程文明有序,对周围环境无污染,无干扰,无相关投诉,创建文明施工工地。
三、工程总进度计划安排,各分项工程的施工顺序及形象进度
(一)工程总体进度计划安排
于2003年2月28日开工,2003年11月28日竣工,总工期274日历天,满足招标文件要求。
(二)主要项目阶段性目标
见下页表
(三)施工进度计划横道图、网络图
见下页《施工进度计划横道图》、《施工进度计划网络图》。
主要项目阶段性目标安排表
序号
项目名称
起止日期
备注
1
咼架桥工程
03.3.11〜
03.11.5
03.8.31前完成下部工程,03.4.11〜
03.10.31间进行箱梁施工
2
排水工程
03.3.11〜
03.11.15
3
路基工程
03.8.11〜
03.11.5
4
路面丄程
03.10.11〜
03.11.25
03.11.16〜03.11.25进行沥青砼面层
(四)各分项工程的施工顺序
高架桥共有连续箱梁10联,第5联(30+45+30)m为两端张拉,先行施工;其它8联预应力砼连续箱梁以这一联为界分为两个施工段同时施工,逐孔支架现浇、逐孔张拉,最后完成第10联支架现浇钢筋砼箱梁,与二标段相接。
高架桥的下部结构工程也要按这个施工顺序安排施工。
排水工程以盘蠡路为界分成两段施工,两段施工在尽量与高架桥施工避开交叉。
盘蠡路以东段先施工标段终点至城南泵站段,然后再施工盘蠡路至城南泵站段。
盘蠡路以西段先施工标段起点至K0+500段,然后再施工K0+500至盘
蠡路段。
最后配合高架桥和道路工程施工进行零星收尾。
路基工程随地下排水工程完成即开始施作,及早成型;路面工程在高架桥、
排水、路基完成后由专业队负责施工,先上后下,即先铺高架桥路面,再铺地面道路路面。
四、主要施工方法、技术措施
(一)施工组织总体主导思路
根据本标段特点,结合我单位的技术装备能力和实践经验,为确保工程质
量、安全和工期,施工组织的总体主导思路是:
抓紧准备抢建临设,上足专业机械技工;
桥梁先行排水紧跟,材料工艺质量保证;
高架逐孔现浇张拉,阶段目标限期完成;
网络管理紧密流水,文明施工保护环境;
精工细作保省部优,措施得力安全严控
(二)总体实施方案
1、总体组织方案考虑到施工专业性、工程特点、支架和模板周转、施工工期以及平衡投资等因素,拟部署4个专业队,并上足相关施工机械施工。
响应招标文件工期要求于2003.2.28日开工,2003.3.10日前突击完成前期的各项施工准备工作。
以“高架桥为重点先行,一切为高架施工让路,排水工程见缝插针、道路相机跟进”的原则组织各专业流水施工。
高架桥先施工跨盘蠡路的第5联,之后再向两边逐次施工其它各联;由于支架现浇箱梁施工是一环扣一环的,前一段不完成,后一段不能浇砼、张拉,因此,一定要抓紧时间,确保每段、每联的阶段性目标,尤其是第一次浇筑的第5联,是支架现浇箱梁的开端,更要确保节点时间。
排水工程施工应注意错开高架施工区域,尽量多的安排排水工程施工,并随高架桥支架现浇箱梁段的完成,及时进行收尾、闭水试验,为道路工程施工创造条件;排水工程中的顶管施工占用时间较长,要以此为重点,确保节点目标。
路基工程在排水工程分段完成后相机插入,尽早完成,为后续的路面工程施工创条件。
路面沥青砼铺装在高架桥及路基工程完成后,由专业队负责施工,一次性施作,采用先进的摊铺设备、碾压机械,确保路面的工程质量。
砼及钢筋等由专业队制作生产;制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制,营造和谐的建设环境,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,以加快总体施工进度,确保按期(2003年11月28日)完成本标段范围内的全部工程任务。
2、本标段工程施工安排分四个阶段实施
⑴初战阶段(03228〜03410,42天):
突击完成高架桥施工前期的施工准备工作,高架桥完成跨盘蠡路的第5联基础及桥墩,排水工程完成施工准备工作。
(2)攻坚阶段(03.4.11〜03.8.10,122天):
高架桥下部结构基本完成,上部结构完成第5、4、6、3、7联的预应力砼连续箱梁的现浇施工。
排水工程顶管完成标段终点至城南泵站段,其它污水管及雨水管等完成40%以上。
⑶决战阶段(03.8.11〜03.10.31,82天):
高架桥上部结构全部做完、桥
面水泥砼铺装及附属工程完成,排水与路基工程基本完成,准备进入路面施工阶段。
⑷决胜阶段(03.11.1〜03.11.28,28天):
)完成路面工程,工程整个标段进入收尾阶段,2003年11月28日工程竣工。
(三)施工队伍部署及任务安排
队伍部署及任务安排表
队伍部署
任务安排
桥梁工程队
:
负责咼架桥施工
排水工程队
:
负责雨水、污水管道系统施工
路基工程队
负责路基工程施工
路面工程队
负责路面工程施工
(四)高架桥工程施工方法及技术措施
1、工程概况
本工程主线高架桥桥梁以现浇预应力砼箱梁为主,跨越盘蠡路时为
30m+45m+30连续箱梁,其余的连续梁以32m跨径为主,有四跨一联和三跨一联的,桥面变宽处为4X24m现浇钢筋砼连续箱梁。
在第21跨至第30跨之间,主线桥两侧各有两座匝道桥。
匝道桥与主线桥平行,跨径也是32m高架桥工
程概况如下:
(1)主线桥概况:
起讫桩号:
K0+262(A0号墩)〜K1+419(A37号墩)
主线桥长(m):
1157
孔跨组成(孔数X孔径m):
(4X32)+(4X32)+(4X32)+(30+2X32+30)+(30+45+30)+(4X32)+(4X32)+(3X32)+(3X32)+(4X24),共10联37孔。
桥面宽(m):
标准段26.0,单侧加宽段36.0,双侧加宽段46.0,变宽段46.0〜26.0。
上部结构:
第10联4X24m变宽段为现浇钢筋砼连续箱梁,其余9联均为现浇预应力砼连续箱梁。
上有8cm厚水泥砼桥面铺装,5cm+4cml厚沥青砼桥面。
桥墩:
标准墩为双柱墩,墩柱为180cmK180cm正方形断面,两墩柱之间由方齿形的饰面墙联接,墩柱高6.0m左右,钢筋砼矩形双层承台。
加宽幅桥的侧边墩为单柱墩,墩柱也是180cmX180cm正方形断面,墩柱高约6.0m,双层钢筋砼正方形承台。
基础:
所有桥墩均为钻孔灌注桩基础。
每个标准桥墩有6根长55m的①150cm钻孔灌注桩;加宽幅桥的侧边墩有4根各长55m的①150cm钻孔灌注桩。
主线桥共有①150cm钻孔灌注桩37X6+15X4=282根,合计长度15510m
(2)匝道桥概况
起讫里程:
B匝道桥:
K1+035(B仁A24尸K1+227(A30)
C匝道桥:
K0+939(C仁A21尸K1+131(A27)
匝道桥长(m):
B匝道桥192(未含桥台长度)
C匝道桥192(未含桥台长度)
孔跨组成(孔数X孔径m):
B匝道桥:
(3X32)+(3X32)共2联6孔
C匝道桥:
(3X32)+(3X32)共2联6孑L
桥面宽(m):
8.5
上部结构:
现浇预应力砼连续箱梁,8cm厚水泥砼桥面铺装,5cm+4cmB沥青砼桥面。
桥墩台:
B4和C4两个桥墩为150cmX150cm断面的单柱墩,矩形钢筋砼盖梁;其余桥墩为150cmX150cm断面的单柱墩。
所有桥墩下部有540cmX540cmX200cm的钢筋砼承台。
桥台均为U型桥台。
基础:
每个桥墩下有4根①120cm钻孔灌注桩,桩长50m,全桥共①120cm钻孔桩40根,全长2000m每个桥台下有7根①100cm钻孔灌注桩,桩长45m,全桥共①100cm钻孔桩14根,全长630m
匝道桥共有钻孔桩54根,总长2630m。
(3)地面道路上沙桥(K1+310)拓宽工程
上部结构:
1跨8m简支钢筋砼板,10cm厚桥面铺装,3cm+5cm沥青砼桥面下部结构:
20cmX20cmX500cm打入桩基础,砼基础,钢筋砼台身、台帽、
枕梁、桥台搭板。
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2、施工方案
苏州市南环快速路高架桥工程有以下几个特点:
(1)本标段的高架桥工程沿南环路中心线由西向东,占据了南环路的现有道路,施工期间虽然要采取限制交通的管理办法,但必须保证沿线单位和居民的车辆和行人的通行。
因此,施工与南环路行车之间的相互干扰在所难免。
⑵本高架桥的下部结构都是正方形断面的柱墩,墩高均为6m左右;基础
全都是钻孔灌注桩基础,桩径分别为①150cm①120cm①100cm桩长分别为55m50m和45m桩径不十分大,桩身也不很深。
本高架桥下部结构的施工难度不大。
(3)本高架桥的上部结构为10联、37孔连续箱梁。
除了变宽段的第10联是4X24m的现浇钢筋砼连续箱梁以外,其它9联多数是32m跨径的现浇预应力砼连续箱梁,最大跨径达45m现浇箱梁需要大量的支架材料,需要根据纵向预应力钢绞线束张拉工艺的要求,安排箱梁的浇注顺序,有一定的施工难度。
(4)本标招标工期为274个日历天,扣除管线的拆迁、施工便道的修筑、施工准备工作等,实际施工时间不到260天,对于1157m长的连续箱梁高架桥来说,工期是十分紧张的。
必须以高架桥施工为主线,采用倒排工期的方法,充分安排可以交叉的施工工序,按工期需要上足劳力、施工设备和支架材料,明确规定出钻孔桩基础、承台、墩台、每一联连续箱梁的开工日期和阶段关门日期,动态控制工期,确保工期目标的实现。
根据以上特点,拟采用的施工方案为:
(1)钻孔桩施工本标段的高架桥中心线沿南环路中心线布置,因此,全桥墩台的钻孔桩全
部是陆上钻孔桩,钻孔桩直径有①150cm①120cm①100cm三种,桩长有55m50m45m三种。
地层主要是亚粘土层和亚砂土层。
根据地质资料及我单位现有机械能力,准备选用ZJ150-1和BRM-2型旋转钻机采用反循环法成孔。
这两种钻机都非常适合在亚粘土层、亚砂土层中成孔,具备钻孔速度快,护壁作用好,适用于钻深孔等特点,其性能见下页表。
钻机性能表
型号
钻孔方式
钻孔直径cm
钻孔深
度m
转盘扭矩kN.m
钻杆内
径mm
加压方式
驱动动力功率
kw
生产厂家
ZJ150-
1
反循环
100〜
150
100
26
150
自重
55
郑州勘机厂
BRM-2
反循环
100〜
150
70
28
156
配重
48
武汉桥机厂
⑵墩柱(台)施工
本标段的高架桥墩都是双层(主线桥)和单层(匝道桥)、矩形墩(中线桥)和正方形(边线墩和匝道桥墩)承台,双柱(中线墩)和单柱(边线墩和匝道桥墩)墩柱,墩柱高度都在6.0m左右。
准备组织专业班组,绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼,组织流水作业。
其施工顺序为:
基坑开挖一20#砼垫层一底层承台浇筑一上层承台浇筑一墩身浇筑。
钢筋在钢筋加工场集中加工制作,分段或整体加工成钢筋骨架,运到现场后用汽车吊安装就位。
砼在有自动配料计量系统的砼拌和站集中搅拌,砼搅拌运输车运输,砼输送泵泵送浇筑。
承台模板采用组合钢模板,用建筑脚手和方木支撑;墩柱模板用专门设计、专门加工的整体式定型钢模,分段制造、组装成型,一模到顶。
(3)现浇预应力砼(钢筋砼连续)箱梁施工
预应力砼(钢筋砼)连续箱梁采用支架现浇的方法施工。
由于需要大量的灌梁平台材料,用单一支架材料难以满足施工的需要,因此准备用多种支架材料搭设灌梁平台,以确保满足现浇梁需要。
箱梁的底模采用大块的竹胶板;箱梁的外模板全部采用新定制的厂制式大块钢模板,减少模板的拼装接缝,以保证梁体外表美观。
箱梁内模采用木框架配木模板制成,可以先整体在地面上拼装成型,安装时用吊车整体或分节吊装就位,以节省安装时间。
钢筋在钢筋加工场内加工制作,先绑扎成网片,用吊车吊装就位,拼装绑扎成钢筋骨架。
预应力钢绞线束穿在薄钢带加工制作的波纹管中,用定位网片固定预应力钢绞线束的位置。
钢绞线用交通部定点大厂生产的高强低松驰率的钢绞线,在
加工场内加工成束
本合同段共有10联连续箱梁,这些箱梁的浇筑顺序与张拉方式有直接关系。
准备先浇筑第5联箱梁,两端张拉,随后向两边先后按L4和L6、L3和L7、L2和L8、L1和L9的顺序浇筑箱梁,从一端张拉预应力束,最后浇筑第10联
(L10)钢筋砼连续箱梁。
箱梁的砼浇筑、预应力钢绞线张拉、孔道压浆等工序按常规方法施工。
(4)上沙桥拓宽工程
上沙桥是一孔跨度8m的钢筋砼板梁小桥,需要两侧拓宽。
按照原有小桥的结构,桩基础为打入的O.2mxO.2mx5.0m钢筋砼方桩,桥台基础、台身、台帽都是25#砼和钢筋砼,浆砌块石台身等,用常规的方法施工,跨度8m的钢筋砼(实心)板梁在桥旁预制,汽车吊吊装,打桥面铺装、安装防护栏、安装伸缩缝等按常规的方法施工。
3、桥梁工程主要项目施工方法
(1)反循环钻孔灌注桩施工
本合同段高架桥的钻孔灌注桩有三种桩径,计有①150cm的桩282根
15510m①120cm的桩40根2000m①100cm的桩14根630m,这些桩均为摩擦桩。
钻孔根据地质条件、桩径等选用转盘式旋转钻机,采用反循环排渣、泥浆护壁等方法钻进。
钢筋笼在加工场集中分3〜4段预制,用小型炮拖车运输,用汽车吊吊装入孔,帮条焊接长。
砼集中搅拌,砼搅拌运输车运输,泵送工艺浇筑。
钻孔灌注桩施工必须坚持“严细、快速”的原则,施工的各道工序应按程序进行,严格要求、严格把关,不得疏忽大意,否则将影响成孔及成桩质量。
例如钻机水平、垂直或对中稍有偏差,对桩的垂直度就会造成很大影响。
导管埋入砼的深度应经常测定,保持在2〜6m埋管过深,砼的浇筑速度太慢;埋管过浅,浮浆渣土或泥水会从导管底口涌入导管内,造成断桩事故。
钻孔桩施工前结合地下管网分布图先在桩位处人工开挖探坑,以确定是否有地下管线干扰,如有上报监理工程师处理,采取改移管线措施或将桩基移位。
施工工艺见下页《钻孔桩施工工艺框图》。
a平整场地、整修道路
根据桩顶设计标高,先破除孔口处的原地面,按钻孔平面布置编排钻孔顺序,安排好钻孔机械进出场和走行路线。
主线桥的桩处在南环路上,为保证南环路街道不被污染,准备用钢板焊成泥浆池,安装泥水泵,保证泥浆的循环。
排出的污水必须经沉淀处理,达标以后排入城市的污水管网中;排出的泥渣用密封的倾卸车运到指定的弃碴场。
b、桩位的测量放线
准确地放出桩位,桩位放线时必须在精确定出桥位(墩位置)以后,再经
过复测,定出桩位,误差控制在5mn以内。
桩位用©10mm长35〜40cm钢筋打入地面30cm作为桩的中心点标记,然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号,既便于寻找,又可防止机械移位时破坏桩位。
c、护筒埋设
设护筒的作用是固定桩位、保护孔口防止坍塌、隔离地面水、保持钻孔内水位高出地下水位以及钻孔导向等。
护筒在钻孔前埋入桩位,护筒的制作及埋设方法如下:
护筒用S=6mn钢板加工制成,内径比桩径大20〜30cm长度据钻孔桩的地质和地下水位情况确定。
护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况,护筒顶的高程应高出地下水位
2.0m,还应高出地面0.3m。
护筒埋设应注意质量,防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌,防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空,造成塌孔,向外漏水、漏泥浆等事故。
护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外,放四个护桩,并做好
保护(直到成孔后),埋设护筒时再将中心引回,使护筒中心和桩位中心重合。
d、钻机就位
钻机就位时应安平垫稳,保证钻杆的垂直,还要保证在钻孔过程中钻机不
会移位和倾斜。
钻机就位后,要将钻头的钻尖对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用小线连成十字,钻头中心对准小线十字交叉点。
e、泥浆的准备
泥浆护壁作用是使孔内形成一定高度的水头,产生向孔壁外的渗流压力,以克服向内的径向土压,从而保护孔壁的稳定,另外,泥浆还有浮碴作用。
为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用,必须重视泥浆的质量,泥浆的比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》第6.2.2条的要求,注意控制失水率,粘土的备料数量为成孔体积的100-200%。
成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂,以保护孔壁稳定。
膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻进效率高、造浆能力大等特点,因此本工程采用膨润土作为护孔剂。
保证泥皮厚度控制在规范允许范围内,以确保桩基承载能力的发挥。
f、钻孔
在钻孔桩施工中,钻孔是关键性的工序,不仅决定施工进度,而且关系到施工的成败,因此稍有疏忽,就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求,使钻孔报废或需要重新回填、钻孔。
首先要安排好钻孔顺序,目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔;按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。
钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等,填写钻孔桩施工记录并及时交接。
经常对泥浆进行试验,设置泥浆净化系统,以清除钻碴,回收泥浆和减少对环境的污染;
桩孔达到设计深度后,先静止1h,等悬浮物全部沉淀后再清孔,清至孔底泥浆比重为1.1左右时,在孔内加入适量粘土用钻头旋转,将底部的砂石浮起,再次清孔,清至泥浆比重为1.05左右,测量沉碴厚度,合格后开始下钢筋笼;准确测量孔深,计算出沉碴厚度;
桩深达到设计要求后,还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录,合格后进行清孔换浆,降低孔内泥浆比重,减少沉碴厚度。
沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。
g、钻孔桩成孔质量控制
成孔质量检测的主要内容有:
孔深、孔径、倾斜率、孔轴线偏位和沉淀层
厚度等。
由于本工程为竖直桩,采用日产KEDH-686型超声波测壁仪测定成孔质量。
钻孔桩除满足规范要求外,还用我单位企业标准对以下指标进行控制:
摩擦桩孔底沉渣厚度三20cm倾斜度1/200。
h、清孔
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序,清孔质量的好坏影响水下砼浇筑、桩身质量与承载力的大小。
清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔,调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣。
i、钢筋笼加工及入孔就位钢筋笼分节预制,采用胎具法成型。
为保证成孔质量,必须缩短下笼焊接
时间,故要求增大钢筋笼的长度,以减少孔口焊接次数。
准备将钢筋笼分3〜4
节制作,每节长15左右m在每节骨架首尾两端箍筋圈上加焊临时加固钢筋,吊装入孔后割除。
为了防止钢筋笼放置偏心,以及保证砼保护层的厚度,每隔2m设一组定位钢筋,每组4根均匀焊于加强钢筋四周。
钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。
先两点水平起吊,待骨架立
直后由上吊点吊入孔内。
孔口焊接时,下节钢筋笼露出操作平台1m左右,用2
根钢管担在钢筋笼的加强箍上,临时支撑牢固,上下节钢筋笼呈垂直状态,各主筋位置校正,从两边施焊。
j、导管入孔
导管采用壁厚6mm直径©300mn钢管,底部距孔底30〜50cm底节管4m中间节2m顶端调节管为1m和0.5m两种。
导管要有足够的刚度和强度,在法兰盘处焊接加劲肋。
导管使用前应试拼,使用前和使用一个时期后应做压水试验,并试验隔水栓能否顺利通过。
水密试验时的水压不小于孔内水深的1.3倍压力;压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。
导管入孔时在底节设置保护钢丝绳,以备意外故障发生时提拔导管之用。
导管自下而上作标尺和编号,浇砼前还要进行升降试验。
k、灌注砼前检查与清孔
导管就位后再次用测深锤测孔深。
其值与清孔后测量的孔深差值即为沉淀层厚度。
若其差值超标,即进行二次清孔。
二次清孔利用浇筑导管进行,用性能好的小密度泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑,待排出的泥浆密度与进浆密度相等或接近,并以手捻泥浆无砂粒感觉时为合格。
当沉淀层厚度满足设计要求后,即可以准备浇砼。
l、水下砼的配制及灌注
砼灌注在二次清孔后25min内及时进行,若时间过长须再测沉渣,沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。
砼必须具有良好的和易性,配合比应通过试验确定。
为防止水下砼在灌注过程中凝固而导致重大事故的发生,砼中掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间,改善砼的和易性及节约水泥。
砼集中搅拌,泵送浇筑。
浇注首批砼时应注意:
灌注前精确计算首盘砼方量,制作足够容积的封底用漏斗,确保封底顺利,成功封底后移走漏斗,使用砼储料斗配合输送泵灌注砼。
砼封底后保证导管深度埋入砼1.5m以上。
砼封底开
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